I dettagli delle nuove regole della classe MotoGp….

AGGIORNAMENTO DEI REGOLAMENTI
TECNICI E SPORTIVI DELLA MOTOGP
Sono state pubblicate dalla FIM le seguenti regole applicabili alla MotoGP...

Serbatoi del Carburante
Ad eccezione del caso in cui il serbatoio sia imbullonato al telaio, tutti i
tubi del carburante che partono dal serbatoio per arrivare al gruppo motore/carburatore
debbono essere dotati di valvola antistrappo a rottura autosigillante. Tale
valvola deve spezzarsi al di sotto del 50% del carico richiesto per lo strappo
di qualsiasi parte di tubo o raccordo o per la relativa estrazione dal serbatoio
del carburante.

La capacità del serbatoio del carburante per moto prototipo dovrà essere:

• motori a 2 tempi: massimo 32 litri
• motori a 4 tempi: massimo 24 litri

A partire dal 2005, la capacità del serbatoio del carburante per motori a 4
tempi dovrà essere ridotta a 22 litri.

Limiti previsti per le Prove
Non potranno aver luogo test tra il 15 dicembre di un certo anno e il 15 gennaio
dell’anno successivo compresi. Questo limite si applica a tutte le squadre di
tutte le classi che abbiano preso parte alla stagione precedente e ai team ai
quali sia stata notificata l’accettazione della domanda di partecipazione alla
stagione successiva o già in possesso di relativo contratto. La suddetta limitazione
è applicabile ai test da parte dei suddetti team con moto utilizzate in qualsiasi
classe del Campionato del Mondo di Velocità su Pista Grand Prix della FIM e
con piloti partecipanti al campionato o piloti collaudatori.

Sessioni di Prova
Il termine della sessione di prova verrà indicato dalla bandiera a scacchi agitata,
che segnalerà la chiusura dell’uscita dai box. Il rilevamento del tempo del
pilota continuerà fino allo scadere del tempo assegnato, quando si accenderà
il semaforo rosso sulla linea di partenza. Dopo l’esposizione della bandiera
a scacchi, i piloti potranno completare un ulteriore giro prima di rientrare
ai box.

Disposizione in Griglia
Per la classe MotoGP, la Griglia verrà formata secondo la configurazione “scaglionata”
3-3-3-3. Per le classi 125cc e 250cc, la Griglia verrà formata secondo la configurazione
“scaglionata” 4-4-4-4. Ogni fila sarà sfalsata rispetto alle altre. E’ prevista
una distanza di 9 metri tra file orizzontali.

Procedura di Partenza
Qualsiasi persona che, a causa del proprio comportamento in griglia, si renda
responsabile di una “partenza ritardata”, verrà penalizzata con una delle seguenti
penalità: multa – “ride through” – squalifica – sottrazione di punti validi
per il campionato.

Procedura di Ride Through
Durante la gara, verrà imposto al pilota di percorrere la corsia box. Dopodiché,
il pilota potrà riprendere la gara. Il pilota dovrà rispettare i limiti di velocità
(85 km/h + 10%) nella corsia box. In caso di violazione del limite di velocità,
la procedura di ride through verrà ripetuta; in caso di una seconda violazione
del limite di velocità, al pilota verrà esposta la bandiera nera.

La suddetta regola sarà applicabile anche in caso di nuova partenza della gara.

In caso di interruzione della gara prima che il pilota abbia scontato la penalità,
e se viene disputata una seconda parte di gara, il pilota dovrà completare la
procedura di ride through dopo la partenza della seconda parte della gara.

Nel caso in cui il pilota debba scontare una penalità per partenza anticipata
durante la seconda parte di una gara precedentemente interrotta, e si rilevi
una partenza anticipata da parte dello stesso pilota anche alla seconda partenza,
verrà esposta per quel pilota la bandiera nera.

Dopo la relativa notifica al team, verrà esposta una tabella gialla (100cm in
orizzontale X 80 cm in verticale) contenente il numero del pilota (colore nero,
altezza 50cm, larghezza del carattere 10cm) all’altezza della linea del traguardo,
e l’informazione verrà riportata anche sui monitor di rilevamento tempi.

Se il pilota, dopo che gli è stata mostrata la tabella per 3 volte, non effettua
la procedura di ride through, verrà esposta per quel pilota la bandiera nera.

Se la stessa penalità viene assegnata a più piloti, verrà ad essi segnalato
di completare la procedura di ride through durante giri successivi. L’ordine
di espletamento della penalità da parte dei piloti si baserà sui tempi di qualifica,
e il pilota più veloce si sottoporrà alla penalità per primo.

Nel caso in cui un pilota non adempia all’obbligo di esecuzione del ride through,
e nel caso in cui siano stati penalizzati più piloti, non verrà segnalato ai
piloti successivi di eseguire il ride through finché il pilota precedente non
abbia effettuato la procedura o finché non sia stata esposta per quel pilota
la bandiera nera.

Nel caso in cui gli organizzatori non siano riusciti a far completare le procedure
di ride through prima del termine della gara, al pilota in questione verrà inflitta
una penalità di tempo pari a 20 secondi.

Comportamento durante le Prove e Gare
1) I piloti debbono rispettare le segnalazioni con bandiere, le segnalazioni
luminose, e le tabelle contenenti istruzioni. Qualsiasi violazione della presente
regola verrà punita con l’applicazione di penalità.

2) I piloti dovranno guidare in maniera responsabile e che non crei pericolo
per gli altri concorrenti o partecipanti, sia in pista che nella corsia box.
Qualsiasi violazione della presente regola verrà punita con l’applicazione delle
seguenti penalità: multa – “ride through” – squalifica – sottrazione di punti
validi per il campionato – sospensione.

3) I piloti dovranno percorrere esclusivamente la pista e la corsia box. Tuttavia,
se un pilota accidentalmente esce di pista, potrà rientrare nel punto indicato
dai commissari di percorso o in un punto che non gli procuri vantaggio. Qualsiasi
violazione di questa regola durante le prove o il warm up verrà penalizzata
con l’annullamento del tempo sul giro in questione, e durante la gara, con una
procedura di ride through. Potranno inoltre essere imposte ulteriori penalità
(ad esempio multa – squalifica – sottrazione di punti validi per il campionato).

Interruzione della gara
Se da calcoli effettuati risulta che due terzi della distanza di gara originale,
arrotondati al più prossimo numero intero di giri, sono stati completati dal
leader della corsa e da tutti gli altri piloti che stanno percorrendo lo stesso
giro rispetto al leader della corsa, allora per le classi 125cc e 250cc la gara
verrà considerata conclusa e verrà assegnato ai piloti il punteggio pieno di
campionato. Per la classe MotoGP, verrà effettuata una nuova partenza per compiere
un minimo di 5 giri.

Se risulta impossibile far ripartire la gara, faranno fede i risultati ottenuti
e verrà assegnato il punteggio pieno di campionato.

Le condizioni applicabili alla gara dopo una seconda partenza saranno come segue:
Il numero di giri della seconda gara sarà il numero di giri richiesto per completare
la distanza di gara originale, con un minimo di 5 giri.

Punti di Campionato e Classifiche
In caso di parità nel numero di punti conquistati, le posizioni finali verranno
decise in base al numero dei migliori risultati ottenuti in gara (numero di
primi posti, numero di secondi posti ecc.). Se c’è ancora parità, verrà presa
in considerazione la data alla quale è stato ottenuto il miglior risultato in
campionato e la precedenza andrà al risultato ottenuto più tardi.

Fonte: Ducati.com