Il Mugello si avvicina, in Ducati si respira un’ aria particolare….

UN WEEK-END IMPORTANTE PER IL DUCATI MARLBORO TEAM
Il Ducati Marlboro Team questo fine settimana torna a casa, in Italia, per uno
degli appuntamenti più importanti e sentiti di questa stagione in MotoGP.
La squadra italiana potrà contare sul tifo del Mugello, dove i Ducatisti
“tingeranno di rosso” le dolci colline toscane. Per accogliere le
tante richieste di fan e supporter, alla curva del Correntaio è’
stata addirittura riservata una tribuna da 2000 posti, solo per i tifosi Ducati!

Sono bastati due mesi e l’entusiasmo per il Ducati Marlboro Team è
già alle stelle. Stampa e pubblico hanno dedicato spazio, attenzione
ed entusiasmo al debutto della Desmosedici, e i due podi e la pole conquistati
nei primi quattro GP, hanno fatto salire la febbre per le “rosse di Borgo
Panigale”.
Domenica prossima Troy Bayliss e Loris Capirossi daranno il massimo per regalare
ai tifosi italiani ciò che più desiderano: la prima vittoria in
gara per la quattro cilindri Ducati. Pur orientati al risultato, entrambi i
piloti sono ben consci che questo fine settimana rappresenterà un’altra
tappa di apprendimento e di esperienza in MotoGP.

Lo spettacolo in pista sarà senza dubbio straordinario: durante i test
al Mugello, la Desmosedici ha sfiorato i 330 km/h sul rettilineo di partenza/arrivo.
Una velocità impressionante, come impressionante sarà vedere la
moto impennare – a circa 320 km/h – in uscita dal dosso prima della curva
a fine rettilineo!

La stagione MotoGP 2003 proseguirà immediatamente dopo il Mugello con
il Marlboro GP di Catalunya, in Spagna, il fine settimana successivo. Il campionato
si concluderà con il Marlboro GP di Valencia il 2 novembre.

MUGELLO: LA DESMOSEDICI RITORNA A CASA
Il Ducati Marlboro Team ha iniziato alla grande la sua prima stagione in MotoGP
partendo in testa in tutte e quattro le gare disputate fino ad oggi. L’avvio
del campionato è stato sorprendente, con Loris Capirossi sul podio del
GP giapponese di Suzuka, al primo GP della Desmosedici. L’italiano ha fatto
seguire a questo risultato la prima partenza in prima fila, sia nel GP del Sudafrica
che in Spagna. Proprio nella gara di Jerez è stato Troy Bayliss a finire
sul podio, dopo aver dominato le prove del sabato, con Capirossi in pole e Bayliss
secondo staccati tra loro di appena un centesimo di secondo.

Le prestazioni del team (contro avversari che da anni corrono nei GP) hanno
sorpreso sia gli addetti ai lavori che i fan di tutto il mondo. Due settimane
fa a Le Mans, però, la squadra ha dovuto scontrarsi con la dura realtà:
e sia Bayliss che Capirossi hanno dovuto abbandonare la gara dopo pochi giri.
Un week-end da dimenticare che, tuttavia, non ha certo intaccato le aspettative
del pubblico nei confronti del Ducati Marlboro Team

“Nelle corse, bisogna aspettarsi giornate buone, ma anche le giornate
“storte” fanno parte del gioco. Le Mans è stato un week-end
da dimenticare, ma non ha certo cambiato il clima all’interno del team.,”
dice il direttore del Ducati Marlboro Team Livio Suppo. “Il Mugello
ha tutte le premesse per essere un evento speciale: è il primo GP ufficiale
di Ducati in Italia da trent’anni a questa parte, e ci auguriamo di avere
maggior fortuna che in Francia. La pressione sarà sicuramente forte,
è la nostra gara di casa e avremo tanti ospiti in più rispetto
ai precedenti GP, per non parlare dei media nazionali che, come prevedibile,
dedicheranno a Ducati spazi e attenzione.”

Per la Desmosedici, il Mugello rappresenta un ritorno a casa, perché
è proprio qui che lo scorso agosto, il pilota collaudatore Vittoriano
Guareschi ha fatto debuttare in pista la nuova moto. Ma se da allora i tecnici
sono ritornati spesso sulla velocissima pista toscana, Bayliss ha provato solo
due volte la sua Desmosedici sul tracciato toscano, e Capirossi una soltanto.

“Perlomeno qui partiamo da una solida base,” dice il direttore tecnico
del Ducati Marlboro Team Corrado Cecchinelli. “E quindi potremo
concentrarci nel migliorare le prestazioni fin dal primo giorno, cosa insolita
per noi. Nella maggior parte dei circuiti, infatti, dobbiamo cominciare cercando
un assetto di base, e questo ci fa perdere tempo rispetto a quasi tutti gli
altri team.

“Credo che la nostra moto sia adatta al Mugello. Il circuito è
famoso per i suoi rettilinei veloci e le varianti da affrontare ad alta velocità.
E, comunque, un tracciato molto completo, con tratti in salita e in discesa,
e quindi è necessario poter contare su una moto ben equilibrata. Sicuramente
sarà un fine settimana molto impegnativo. I tifosi ci aspettano e noi
non vediamo l’ora di esserci.”

LA PISTA
L’Italia viene unanimemente riconosciuta come l’anima e il cuore del
motorismo sportivo, è ovvio pensare al GP d’Italia come uno tra
gli appuntamenti più importanti della stagione GP.

E non solo: il Mugello è proprio il tipo di circuito, fluido e veloce,
che dovrebbe consentire alla Desmosedici di scatenare la sua incredibile potenza.
Il tracciato è uno dei più impegnativi, con il suo emozionante
misto di curve veloci, rapidi cambi di direzione, tante curve e il velocissimo
rettilineo principale. Il Mugello deve la sua fama di pista difficile anche
al suo asfalto, spesso irregolare, che insieme alle curve in contropendenza,
rende la scelta delle gomme particolarmente cruciale.

La popolare gara del Mugello è stata inserita come presenza fissa nel
calendario GP nel 1991, prima come GP di San Marino e poi come GP d’Italia.
Il Mugello ha ospitato il suo primo GP motociclistico nel 1976, diventando un
punto fermo del calendario solo all’inizio degli anni novanta, dopo importanti
lavori di rifacimento.

Mugello: 5.245km/3.259 miglia
Record sul giro: Tohru Ukawa (Honda), 1m 52.601s (167.689kmh/ 104.197mph)
Pole position 2002: Valentino Rossi (Honda), 1’ 52”.554s

DATI DUCATI MARLBORO TEAM

TROY BAYLISS
Età: 34
Domicilio: Monaco
Moto: Desmosedici Ducati Marlboro Team
Primo GP: Australia, 1997 (250)
Partenze in GP: 5 (4xMotoGP, 1×250)
Vittorie in Mondiale Superbike: 22
Titoli Mondiali: 1 (Superbike: 2001)
Risultati al Mugello 2002: NC

LORIS CAPIROSSI
Età: 30
Domicilio: Monaco
Moto: Desmosedici Ducati Marlboro Team
Vittorie in GP: 22 (2×500, 12×250, 8×125)
Prima vittoria in GP: Gran Bretagna, 1990 (125)
Primo GP: Giappone, 1990 (125)
Partenze in GP: 188 (18xMotoGP, 59×500, 84×250, 27×125)
Pole position: 34 (1xMotoGP, 5×500, 23×250, 5×125)
Prima pole: Australia, 1991 (125)
Titoli mondiali: 3 (125: 1990, 1991, 250: 1998)
Risultati al Mugello 2002. Griglia: 4°. Gara: 6°