Novità in casa Aprilia in vista del Sachsenring….

COLIN E NORI: GRANDI INTERPRETI IN PISTA E… FUORI

Il Team Alice Aprilia Racing si presenta al via del Gp di Germania, nona prova
del motomondiale in programma domenica 27 al Sachsenring, con grande grinta, ma
anche con il sorriso sulle labbra. Infatti, lunedì e martedì i piloti
della squadra, Colin Edwards e Noriyuki Haga hanno lavorato nel mondo dello spettacolo!
Prima le foto e il filmato nella pista di Adria che serviranno alla presentazione
ufficiale della nuova RSV 1000 2004, la nuova ipersportiva Aprilia destinata al
pubblico dei motociclisti più esigenti, poi una serie di scatti in giro
per Noale, con i piloti e la RSV impegnati nella vita di tutti i giorni. Un salto
al bar per un caffè, in edicola per acquistare un giornale… La nuova
1000 ha conquistato Colin e Nori che, non paghi della giornata da “modelli”,
hanno continuato registrando, questa volta nel ruolo di attori, una serie di telepromozioni
Alice che andranno in onda a Italia Uno. Ma per la squadra questo è stato
un momento di relax, visto che la scorsa settimana tutti erano in pista a Brno,
impegnati nel lavoro di sviluppo della RS Cube. Anche in questo caso, i risultati
sono più che incoraggianti.

COLIN EDWARDS – “Mi sono divertito molto a fare l’attore
e a girare con la nuova RSV, ma questa pausa non mi ha fatto dimenticare che siamo
tutti impegnati nel lavoro di messa a punto della RS Cube che a Brno mi è
piaciuta molto. Domenica si corre al Sachsenring, un circuito che io non conosco,
ma che mi hanno detto essere tortuoso come un piatto di spaghetti. Di solito a
me gli spaghetti piacciono molto!”.

NORIYUKI HAGA – “Mi hanno fatto i complimenti per la mia disinvoltura
davanti alla telecamera e anche per il mio buon italiano. Ringrazio tutti, ma
i commenti positivi li vorrei sentire dopo la gara, domenica sera! Sono in un
buon momento di forma e mi aspetto un buon risultato”.

GIGI DALL’IGNA (Project Leader): “Il Sachsenring è
una pista molto diversa da Brno, dove abbiamo provato la scorsa settimana. E’
la pista più tortuosa e lenta del mondiale, quindi bisogna preparare
moto dal setting improntato alla massima agilità. La potenza conta relativamente
poco, visto che si viaggia per solo l’8% del tracciato con il gas completamente
aperto. Insomma, ci vuole una moto agile come una bicicletta. Temo anche le
temperature elevate che potrebbero rendere le cose ulteriormente complicate.
In Germania proveremo ancora il nuovo telaio che deve essere deliberato dopo
un’acquisizione più completa di dati. Dal venerdì mattina
alterneremo le due ciclistiche, una per pilota. Inoltre faremo debuttare un
nuovo impianto di scarico, sempre tre in uno, ma più compatto rispetto
a quello che di solito utilizziamo. Una via di mezzo tra quello standard e quello
a megafono che abbiamo sperimentato ad inizio stagione. Non sarà particolarmente
rumoroso, ma più leggero”.

(RacingAprilia.com)