MotoGP: Test Sepang, Pedrosa chiude al comando la tre giorni davanti a Lorenzo, Rossi e Marquez
Chiusa la tre giorni di test in Malesia, conferme da Pedrosa, Lorenzo, Rossi e Marquez, in difficoltà le Ducati
Dani Pedrosa è stato il più veloce della tre giorni di test della MotoGP sul circuito di Sepang. Il vice-campione del mondo 2012 nonostante abbia chiuso in anticipo la terza ed ultima giornata di prove è risultato il più veloce con il crono di 2:00.100, tempo ottenuto al 4° dei 44° passaggi effettuati. Lo spagnolo di casa HRC ha lavorato molto sul setup per adattarsi al nuovo limite di peso introdotto dal regolamento e che gli ha procurato qualche fastidio in frenata.
Pedrosa esce quindi a testa alta da questo primo test 2013 e con la consapevolezza di poter lottare ancora una volta per le posizioni di vertice. Dietro a lui si è piazzato il connazionale nonché campione in carica Jorge Lorenzo. Il maiorchino ha continuato a lavorare sul setup della sua Yamaha YZR-M1 dicendosi soddisfatto, riuscendo anche a portare a termine una simulazione di gara.
Lorenzo ha preceduto il team-mate Valentino Rossi, tornato quest’anno alla Yamaha dopo due stagioni da dimenticare con la Ducati. Il nove volte campione del mondo si è subito trovato a suo agio con la nuova M1, quella che ha definito la “sua” moto. Grandi sorrisi ai box con un Rossi veramente felice delle prestazioni ottenute che ad oggi lo vedrebbero in prima fila a meno di mezzo secondi dalla pole “virtuale”. Rossi ha migliorato turno dopo turno ed esce stra-convinto dei propri mezzi in attesa del secondo test che ci sarà sempre a Sepang a fine mese.
Valentino Rossi in azione nella terza ed ultima giornata di test a Sepang
Dietro a Rossi troviamo il rookie Marc Marquez, che oggi per la prima volta ha “assaggiato” l’asfalto con la MotoGP. Il due volte campione del mondo ha perso l’anteriore della sua Honda RC213V, fortunatamente senza riportare conseguenze fisiche. I test per lui sono poi proseguiti con la seconda moto, ma il crono migliore 2:00.636 (a poco più di mezzo secondo da Pedrosa) l’aveva fatto registrare prima della caduta. I test lo promuovono alla grande tra i protagonisti della MotoGP, anche se riuscire a battere quei “volponi” di Pedrosa, Lorenzo e Rossi non sarà compito affatto facile.
Bene dietro a Marquez ha fatto Cal Crutchlow, con la prima della moto non ufficiali, la Yamaha SAT del Team Tech 3. Il rider britannico ha chiuso a soli 98 millesimi da Marquez, ottenendo il suo miglior giro (2:00.734) al 5° dei 53 passaggi. Considerando che quest’anno le moto Factory sembrano avere molto di più rispetto al 2012, questo risultato è da apprezzare. Crutchlow ha preceduto le due Honda dei Team esterni di Stefan Bradl (Team LCR) e Alvaro Bautista (Team Gresini, unica squadra Honda ad utilizzare sospensioni Showa e freni Nissin) e il team-mate nonché rookie Bradley Smith.
Capitolo Ducati; il migliore è sempre Hayden, nono davanti al nostro Andrea Dovizioso. Preoccupa al momento non tanto la posizione, ma il distacco dai primi. Lo statunitense paga 2.084 da Pedrosa, mentre l’italiano è a 2.177. Questo dimostra che Dovizioso va già “forte” come Hayden, un “forte” che però non basta. A Borgo Panigale dovranno lavorare sodo e l’allontanamento di Filippo Preziosi sostituito dall’ex BMW Bernhard Gobmeier non sembra dare almeno per ora i suoi frutti. In casa Ducati c’è poi da segnalare il forfait di Ben Spies dolorante alla spalla e il 13° tempo di Andrea Iannone, lontano da Hayden sette decimi.
Per quanto riguarda le CRT il più veloce è stato Aleix Espargarò che ha portato la ART del Team Aspar in dodicesima posizione, proprio davanti a Iannone. La prestazione dello spagnolo fa riflettere; infatti il suo distacco da Hayden è inferiore al mezzo secondo, un dato che farà piacere al CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta, da sempre un sostenitore delle CRT, moto che quest’anno possono anche contare su un pneumatico studiato per loro.
Gli italiani con le CRT sono Danilo Petrucci 20° con la Ioda Suter BMW e Claudio Corti, 23° con la FTR Kawasaki del Team NGM Mobile Forward Racing.
Test Sepang Day 3 – giovedì 7 febbraio 2013 – I Tempi
01 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.549 29/37 1:08.374
02 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:00.568 0.019 6/52 1:22.196
03 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:00.803 0.254 20/34 1:09.647
04 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:01.038 0.489 20/45 13:48.492
05 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 2:01.311 0.762 31/41 1:42.071
06 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.369 0.820 5/31 2:20.371
07 BAUTISTA, Alvaro Go & Fun Honda Gresini 2:01.729 1.180 18/46 2:24.923
08 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:01.931 1.382 32/40 2:30.452
09 HAYDEN, Nicky Ducati Team 2:02.110 1.561 30/50 10:55.890
10 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:02.379 1.830 33/51 1:17.180
11 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.526 1.977 16/29 1:18.549
12 NAKASUGA, Katsayuki Yamaha Factory 2:02.701 2.152 10/30 2:22.591
13 SPIES, Ben Ignite Pramac Racing Team 2:03.002 2.453 22/27 1:25.191
14 YOSHIKAWA, Wataru Yamaha Factory 2:03.156 2.607 6/39 1:13.530
15 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 2:03.169 2.620 15/29 2:24.183
16 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 2:03.251 2.702 29/40 1:10.189
17 DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 2:03.791 3.242 38/63 1:23.641
18 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 2:04.284 3.735 47/48 1:08.774
19 TAKAHASHI, Takumi HRC Test Team 2:04.559 4.010 41/44 1:15.599
20 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 2:04.786 4.237 23/32 1:15.538
21 BARBERA, Hector Avintia Blusens 2:04.989 4.440 15/28 1:05.360
22 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.028 4.479 12/54 1:17.877
23 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:05.417 4.868 13/31 2:41.682
24 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 2:05.721 5.172 21/22 1:22.330
25 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 2:05.837 5.288 27/36 2:22.424
26 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:06.205 5.656 22/23 1:21.502
27 STARING, Bryan Go & Fun Honda Gresini 2:06.898 6.349 22/33 1:19.994
28 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 2:21.512 20.963 12/13 1:18.590
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Bé come da previsione, si concludono i 3 giorni di prove e vale torna ai suoi livelli, Ducati perde ulteriormente terreno dai top team…
…mmmmmm non vorrei dire ve lo avevo detto ma…
ve lo avevo detto!!!! hehehe :D
Peace and love… peace and love… ^^
ma no aspetta!!!! perchè provare cose nuove quandeo quelle vecchie nn funzionano.. perchè cambiare pezzi se due piloti che hanno vinto il mondiale non vanno quando puoi provare a cambiare piloti invece della moto..
domanda ha migliorato hayden?? perchè lui forse un po’ le cose le aveva gia provate..
ma no aspetta!!!! perchè provare cose nuove quandeo quelle vecchie nn funzionano.. perchè cambiare pezzi se due piloti che hanno vinto il mondiale non vanno quando puoi provare a cambiare piloti invece della moto..
domanda ha migliorato hayden?? perchè lui forse un po’ le cose le aveva gia provate..
andrea
la differenza lha fatta quando a moto livellate per la pioggia ha vinto il duello con stoner questo è bastato a far tacere i cronisti in spagna che erano tutti li a dire se oggi con la pioggia non va è bollito ed infatti si è visto come era bollito
nn ti basta?
UPS!
EneA
I tempi postati nella news sono sbagliati…
Questi quelli corretti:
1 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.100 4 / 44
2 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:00.429 0.329 0.329 4 / 60
3 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:00.542 0.113 0.442 43 / 60
4 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:00.636 0.094 0.536 32 / 54
5 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 2:00.734 0.098 0.634 5 / 53
6 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.003 0.269 0.903 14 / 43
7 BAUTISTA, Alvaro Go & Fun Honda Gresini 2:01.502 0.499 1.402 29 / 48
8 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:02.093 0.591 1.993 43 / 48
9 HAYDEN, Nicky Ducati Team 2:02.184 0.091 2.084 19 / 60
10 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:02.277 0.093 2.177 37 / 43
11 NAKASUGA, Katsayuki Yamaha Factory 2:02.616 0.339 2.516 12 / 21
12 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 2:02.628 0.012 2.528 37 / 47
13 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 2:02.864 0.236 2.764 17 / 35
14 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:03.082 0.218 2.982 14 / 28
15 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:03.874 0.792 3.774 40 / 47
16 DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 2:04.066 0.192 3.966 38 / 39
17 YOSHIKAWA, Wataru Yamaha Factory 2:04.137 0.071 4.037 5 / 18
18 BARBERA, Hector Avintia Blusens 2:04.211 0.074 4.111 31 / 41
19 TAKAHASHI, Takumi HRC Test Team 2:04.288 0.077 4.188 37 / 46
20 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 2:04.531 0.243 4.431 32 / 34
21 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:04.766 0.235 4.666 57 / 65
22 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 2:04.915 0.149 4.815 49 / 51
23 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 2:05.107 0.192 5.007 13 / 41
24 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 2:05.321 0.214 5.221 39 / 40
25 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 2:05.407 0.086 5.307 46 / 48
26 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:05.913 0.506 5.813 44 / 46
27 STARING, Bryan Go & Fun Honda Gresini 2:05.970 0.057 5.870 38 / 41
EneA
I tempi originali li aveva postati no il giornalista dell’articolo, ma qualche Pulcino-Pio* che gira qui dentro….
* Pulcino-Pio: fastidiosissimo, esasperante, quanto inutile volatile avverso a qualsiasi cosa provenga da Tavullia e sue estensioni.
Tra i volatili conosciuti, l’uccello acerrimo nemico del pulcino-pio è…
il CANARINO!!!!!!
Ahahahahaha
EHEHEHEHEHEHE :D
EneA
enea mio salvatore… già mi era salita l’ansia.
tanto per ritornare al terzo posto, e che cacchio
hehehehe :D
Non vi lascerei mai orfani della ia presenza e delle mie perle..!!! HAHAHAHAHAHAH :D
EneA :D
Per il mio modesto modo di vedere la bella conferma è Pedrosa, costantemente veloce e con discreto margine.
Non mi entusiasma, ma se lascia un po’ di sfig@ ed evita di frantumarsi lo vedo come primo pretendente… anche perchè ormai sarebbe ora.
Marquez ottima impressione, rimane da vedere la costanza nella stagione, ma le basi ci sono e ampie.
Lorenzo, direi una certezza, l’ altro “Big-Big”; sulla sua costanza di rendimento non ho dubbi, ma secondo me un pelino dietro a Pedrosa come velocità.
Rossi ha ripreso bene, non farei i salti di gioia da resurrezione, voglio dire, è lì perchè deve esserci, tanto entusiasmo spero non sia figlio di un insinuante timore diffuso tra i suoi tifosi che davvero avesse perso la capacità di andare forte.
Ducati.
Mi fa piacere notare che mentre gli altri hanno portato evoluzioni e sono migliorati, Ducati con la vecchia DD16 abbia alla fine contenuto il distacco sotto i 2s.
Ovvio, gioire non se ne parla, ma se da una parte vedo un’ euforia diffusa per prestazioni tanto scabre perchè confermano teorie complottistiche, dall’ altra vorrei vedere altrettanta onestà nell’ ammettere che Rossi mai ha fatto la differenza, perlomeno rispetto ad Hayden e a quanto pare ora neppure rispetto al Dovi.
Io traggo le mie conclusioni, ora, perchè è ovvio e giusto fare un paragone.
Rossi mai ha voluto guidare la DD16, sono stati due anni a molti euri, ma con affezione al progetto nulla, se Dovizioso gira con lo stesso rendimento (1.8-2s dalla vetta) e a detta di tanti è un mestierante onesto ma nulla più del semimanubrio, vuole dire che Valentino nonostante la sua supremazia nella guida (che non metto in dubbio) ha girato tanto per.
Voglio dire: Dovizioso ha toccato il mezzo ieri… non l’ ha “sviluppato” per due anni…
Detto ciò, e consapevole che (ahimè) prenderò pollicini rossi, posso dire con scioltezza che Ducati arriverà ad essere competitiva, non dico “vittoria”, perchè è palesemente indietro, ma nella seconda metà della stagione qualche soddisfazione, e con costanza, arriverà; praticamente ora si riparte da zero.
Spero che la DD16 torni ad essere un po’ brusca e burbera e che almeno un pilota dimostri di poterla tenere a bada.
AndreaG, hai la memoria corta, vai a vedere i risultati di Rossi dopo il primo test era ad 1,2 secondi da chi? DA STONER caxxo e oggi Hayden e il Dovi dove sono a 2 secondi da Pedrosa.
Honda e Yamaha hanno migliorato la moto sono d’accordo, ma hanno anche fatto dei test, in cui non hanno mai spinto al 100% alla Stoner, hanno anche loro usato i test per lo sviluppo della moto.
Senza presunzione credo che con uno come Stoner in gioco che sprona gli altri a dare il 100% perché lui era in grado si spremere la moto molto rapidamente, ora la Ducati starebbe a 2.350 2.5 secondi o forse ancora di più.
Rossi non ha fatto un enorme differenza in Ducati, ma un po’ di differenza l’ha fatta, ha fatto due stagioni disastrose, ha fatto tipo 2 secondi posti e un terzo posto in 2 stagioni, ma la differenza l’ha fatta vai a vedere quanti podi ha fatto Hayden e dove si è piazzato.
Con il telaio in lega leggera comunque Rossi ha ottenuto 2 secondi posti, meglio del solo terzo posto della stagione precedente con quelle altre evoluioni della moto.
Rossi avrà fatto schifo in Ducati negli ultimi 2 anni ma da li a dire che non ha fatto la ben che minima differenza su Hayden o sul Dovi ora, è esagerato. Parla a stagoine conclusa del Dovi, poi accetterò paragoni.
Andrea ma che stai a di…
Hayden é a 2,1 secondi, dovi a 2.2 e iannone con ducati ufficiale a 2,7….
Ma di cosa stai parlando???
Il primo anno vale ha fatto poco la differenza arrivando comunque a fine anno avanti ad Hayden.
Il secondo anno ha fatto almeno 2 secondi posti… Hayden manco un terzo… fai te…
EneA
Scusate ragazzi, ma vi arrocate su un “meglio di Hayden” pari a qualche punticino!
Si parla di Rossi, e di certo non sono io ad ingigantirlo, ma cavolo non possiamo dire “ha fatto meglio di” perchè gli stava davanti… uno come lui doveva spaccare rispetto ai compagni!
Saremo mica che devo difendere Rossi dai suoi tifosi!?
E se non lo ha fatto è perchè per una serie di fattori si è trovato in Ducati, unico Team ufficiale disponibile per lui all’ epoca, a guidare una moto che mai ha voluto guidare.
Lui voleva arrivare, fare vedere che Stoner era una cacchetta, poi quando ha visto che le cose erano diverse ha tirato i remi in barca, o meglio ci avrà anche provato, ma sono andati tutti completamente in confusione.
Oltretutto se al primo test beccava 1.2s da Stoner, a fine 2012 ne beccava praticamente 2, quindi con un degrado prestazionale che è stato costante nei due anni.
E non tiratemi fuori ‘sti benedetti podi, sempre per rispetto verso il pilota, perchè sappiamo che sono arrivati in condizioni più uniche che rare, e di certo non sono “prove alla mano” per sostenere i buoni risultati rispetto ai compagni.
Ripeto, il pilota non è in discussione, l’ approccio, ad ora, con Dovizioso che gira praticamente come lui, si.
E tiro in ballo Dovi perchè mai ha sfiorato la DD16 se non ieri l’ altro.
Andrea ci sei o ci fai?
Nel tuo post affermi che la ducati ha contenuto il distacco sotto i due secondi, quando sono TUTTI sopra i 2 secondi… 2.1 Hayden, 2.2 Dovi e 2.75 iannone…
———————–
Rossi Appena salito su ducati ha girato piú veloce di hayden, ha terminato i primi test a sepang con lo stesso tempo di hayden, ed il secondo test con un vantaggio di 7 decimi… un pelo meglio quindi di dovi… ;)
Enea
Ci sono, ci faccio, per me è indifferente decidi tu!
Ok, se per te contare sul filo dei decimi (scusa avevo letto i tempi riportati nell’ articolo… effettivamente ci sono BEN 2/10 di differenza!!) da dimostrazione di una grande prestazione complessiva ottimo, vuole dire che già il sabato, in caso di pole del pilota/i che tifi hai vinto!
Io ti parlo di uno che arriva e sale su un cesso, perchè tale è la DD16 (e non sai quanto mi duole dirlo!), e va a meno di due o tre (ma anche quattro!) decimini risicatissimi, più piano di uno che era arrivato per portare la DD16 ai massimi livelli.
Contento tu molto meglio, apprezzi il lavoro fatto nei due anni, io che non tifo Rossi ne riconosco il valore in pista, ma non nel lavoro fatto in Ducati, ti dico solo che questo è quello che mi ha portato a pensare a quanto sopra esposto.
Difficile discutere seriamente cosí… ;)
Sono 3,5 “decimini” per dovi, e 5 “decimini” per hayden la differenza fra quanto affermavi (i tempi postati nella news)e quelli reali, non 2 “decimini”.
L’unico Sbaglio di rossi e Geremy é stato non accorgersi che non vi era rimedio alla carcassa su ruote che era ducati, hanno sprecato tempo a migliorare qualcosa che andava cestinato, per cominciare da 0.
Tutto qua.
EneA
Ok, ti ripeto, o te lo dico in altro modo: i due o tre o quattro decimi non sono importanti.
Credo sia importante una visione più ampia, e ora, allo stato attuale, Dovizioso, con il cesso DD16 ha fatto quello (a meno dei decimini sui cui di cavilli) che ha fatto Rossi nelle ultime comparsate.
Tu credi che Rossi abbia dato il massimo con Ducati? Io credo di no, e questo è quello che deduco e che sto dicendo.
Io metto fortemente in dubbio l’ approccio Ducati, ma credo che sia criticabile anche Rossi: non ha fatto la differenza.
Ma forse per te si, che conteggi due o tre decimi (fai anche 6, tiè!) e dici che era meglio di Hayden.
Però ti ripeto, uno come Rossi, avrebbe, per come lo vedo io (il campione), dovuto spaccare e invece già dal primo anno ha deciso di tirare a campare fino a fine contratto (vai a vedere vecchie interviste dove dice che non era possibile rompere prima della scadenza).
La prestazione di Dovizioso, che ha fatto schifo, è in linea con Rossi che ha “sviluppato” e guidato la DD16 per due anni.
@AndreaG arrivo un po’ tardi quindi riprendo solo 2 cose che hai scritto:
A fine 2010 Rossi aveva 2 scelte o rimanre in Yamaha e l’avrebbero tenuto, oppure andare via in questo caso in Ducati, quindi non direi che quello che hai scritto è vero.
Rossi aveva 2 moto ufficiali da scegliere Yamaha o Ducati. Ha scelto Ducati, forse per presunzione, forse perché voleva una nuova sfida, non importa. Nel momento in cui è salito sulla D16 di sicuro si è accorto che sarebbe stata dura e del valore di Stoner, ma non credo che per 2 anni, non ci abbia provato, perché nella sua carriera lo ha sempre fatto ancora oggi ci prova.
Secondariemente trascuri due fatti importanti nel 2012 la Ducati ha cominciato a sviluppare un telaio in lega leggera e a detta di Hayden che ne ha guidate diverse di Ducati la GP12 del 2012 era e resta la miglior Ducati che ha guidato, e aggiungerei, Dovizioso che proviene da MOTO HONDA E YAMAHA e non ha mai guidato moto che non avessero un telaio in lega leggera non avrebbe mai potuto ottenere i risultati che ha ottenuto ora se la Ducati fosse ancora stata così diversa dalle Giapponesi.
Traliasci il fatto che l’adattamento di Dovizioso è stato più facile di quello che ha dovuto affrontare Rossi nel 2011.
Se il Dovi è così vicino ad Hayden deve anche ringraziare Rossi perchè senza di lui, non avrebbe una moto con telaio in lega leggera.
Non dico che la D16 sia perfetta anzi, c’è molto da lavorare ma è più simile alle altre MotoGP ora, e dovrebbe reagire in modo più simile, certo che finchè in Ducati non evolverano il telaio e la ripartizione dei pesi e non riusciranno ad avere velocità di ingresso curv e percorrenza e traiettorie delle Giapponesi non potranno mai avere le stesse prestazioni.
Stoner dal 2008 in poi ha sempre fatto gare super o buone o si è steso quindi vuol dire che qualcosa mancava alla Ducati già allora con il motore portante e questo è un dato di fatto.
Andrea
I2,3,4 o 6 “decimini” che tanto disprezzi sono la differenza che faceva stoner nel 2011 su dovi… che ti fanno arrivare a fine gara 10-15secondi dopo… ;)
Se paragoniamo l’esordio su ducati, Vale vince a mani basse su dovi, se vuoi paragonare l’esordio di dovi al resto di stagione di vale, sbagli.
É ovvio che Rossi, dopo che si é reso conto che era IMPOSSIBILE sviluppare quella ducati, ha tirato i remi in barca… relativamente comunque, viste le volte che si é steso…
Non puoi paragonare un Vale demotivato di metá stagione con un dovi che arriva euforico per la nuova avventura.
Paragona gli esordi di entrambi e vedrai… ;)
EneA
Per quello che mi riguarda dico che secondo me il talento immenso di Rossi non si discute, tuttavia potrebbe non bastare.
Infatti potrebbe non vincere mai più il decimo titolo (ma di sicuro ci farà ancora divertire una cifra) per il semplice fatto che
1.età,
2.incidenti traumatici,
3.eventi dolorosissimi che l’hanno visto coinvolto (Sic)
potrebbero avere la loro influenza sulla psiche del campione togliendogli decimi preziosissimi…
Pedrosa sembra davvero in palla, ma il mio cuore di tifosoe anche di anti-tifoso dice che se Rossi non vince vorrei vedere Lorenzo ancora Campione, e se non è Lorenzo allora Marquez.
E se non è nessuno dei due, chiunque va bene ma non Pedrosa.
Non so se è possibile dare delle cause a una non vittoria finale, il livello è altissimo e sempre massima deve essere la concentrazione, l’ affiatamento con il Team, tutto credo si giocherà sul filo del rasoio, anche perchè di pretendenti ce ne sono almeno tre che si ruberanno punti a vicenda, più la bomba innescata Marquez.
Pedrosa appare veloce e finalmente convinto, Lorenzo è pura sostanza e costanza.
Ci sarà da stare in guardia!
ok, sarà prestino ma mi voglio sbilanciare…questo è l’anno di Dani..lo vince lui il campionato!!!!
siete qui a discutere di una cosa che ha gia’ risposto il 45+1. lui ha detto che dopo 10 giri con yama aveva gia’ capito che era la sua moto… mentre (da lui detto l’altro ieri)con ducati nel 2010 gia’ dopo 3 giri aveva capito che nonpoteva niente con quella moto. in sintesi… non gliene mai fregato di ducati. e per rispondere a ronnie,non e’vero che poteva scegliere due moto. lui disse o me o lorenzo,e yama scelse di tenere lorenzo. cose dette e scritte.
@Ronnie
Ciao Ronnie.
-Vale ha dato un ultimatum a Yamaha, Yamaha ha dato il benservito a Vale.
Quindi opzioni per ufficiali Rossi non ne aveva.
Forse si, ha peccato un po’ troppo di arroganza…
-Lo sviluppo del telaio a doppio trave in Al in realtà mai è esistito, uno perchè a parte il primo usato per qualche presentazione, hanno poi corso praticamente con uno solo tipo, due perchè Rossi a metà stagione ha annunciato di andare via e ogni investimento in sviluppo si è fermato (sviluppo serio, non produrre tre rondelle e due viti), tre perchè ad oggi si vocifera di cambio del fornitore dei telai in doppio trave, quattro perchè con l’ ingresso di Audi si è entrati in un modo e mondo diverso di lavoro e tutto è ora al vaglio.
Di certo molti sono “casini” imputabili a Ducati per via di mille cose che conosciamo.
-Che risultati ha ottenuto Dovizioso? Non capisco, a me pare abbia fatto male. (e da qui partiva l’ ormai lontana iniziale mia considerazione).
-Adattamento di Dovizioso più facile rispetto a Rossi (a suo tempo)? Sulla base di cosa? Il fatto che una moto abbia un telaio o un altro non vuole dire nulla, la moto deve andare bene e basta.
Se partiamo però dal presupposto che il pilota debba solo salire, andare forte senza pensieri, e non adeguarsi un po’ anche alla moto allora siamo alla fine del concetto di motociclismo alla massima espressione.
-Trovare la ottimale di: distribuzione pesi, erogazione, ingresso, percorrenza, uscita… graziealcaz’!!! :-)
-Sulle carenze Ducati mi sembra di avere rimarcato più volte; sono MOLTO tifoso Ducati, ma avanzo critica.
@Enea
Ciao Enea.
-i decimi sono importanti quando appunto devi limare dei decimi.
Se devo limare 2.2s o 1.8s credo che diventino molto meno significativi (per via degli ordini di grandezza almeno di 1a10); meglio darsi da fare sul secondo e poi pensare ai decimini.
Se hai 100000 euri in saccoccia direi che sono tanti, ma se ne hai 1mln e 100000, i 100000 diventano più relativi.
-Sull’ esordio di Dovi e Rossi a questo punto mettiti d’ accordo con Ronnie, lui dice che Dovizioso ha faticato meno, tu dici che Rossi ha faticato meno vincendo a mani basse nel confronto.
Io so solo che Rossi prendeva in mano la moto di Stoner, Dovizioso quella di Rossi…
-Non faccio paragoni sulla stagione… perchè la stagione non è iniziata!
Dico solo che Dovizioso parte ne più ne meno, a quanto pare, ad ora, da dove Rossi ha lasciato, parere mio, e quindi Rossi che come guida è superiore non ha voluto forzare, percui la mia critica è tutta e sola su questo punto.
In ogni caso se Dovizioso accumula dalla testa un ritardo maggiore rispetto a Rossi, all’ epoca, devi pure considerare quanto sono migliorati gli altri.
La DD16 è ferma al palo dall’ estate passata.
-Da ciò tu mi dici che di forzare non ne valeva la pena per tutta una serie di motivi.
Ok, molto facile liquidare così la cosa, ma anzi, è sopratutto molto comodo.
-Rossi era già demotivato dopo cinque giri, nell’ ormai lontano 2011…
Scusate ragazzi, ma voglio analizzare da dove devono ripartire in Ducati e per farlo devo giocoforza basarmi anche sull’ operato di Rossi.
La sua immagine e la sua storia impongono che nel processo, se così possiamo dire, lui ci caschi in mezzo a tutti gli effetti.
Ed in parte è lui ad essere processato. (per quel che può valere!)
E’ chiaro, ma ne abbiamo scritte a bizzeffe di queste storie, che le colpe sono tante e da distribuire, però è altrettanto vero che se si parte dal concetto di Cereghini “Ducati moto di M” allora nel calderone ci va uno solo ed a quel punto sarebbe davvero più sensato trovare IL pilota per la mia moto, mentre invece i fattori da fare combaciare sono molteplici, e tra questi rientra la dedizione verso una causa, l’ approccio sportivo, ecc.
Fattori questi molto aleatori perchè dipendono dalla condizione umana e che dalla condizione umana del soggetto possono essere variati, nel bene e nel male, o pro e contro in questo caso alla predisposizione verso l’ atto sportivo.
@AndreaG.
Scrivi cose che condivido, molte altre corrette, ma in alcune ti conttradici da solo, mi sipego meglio.
Ad un certo punto dici, che gli altri sono migliorati (inteso come Honda e Yamaha), dal 2012 al 2013 e sono d’accordo su questo punto sono pienamente d’accordo.
Il problema è che forse non consideri che gli altri (Honda e Yamaha), è dal sempre che si migliorano, e ripartendo dal 2008 si stanno migliorando sempre più di quanto non faccia Ducati, e questo a prescindere dal pilota che c’è seduto sopra.
Non se è perché sei Ducatista o perché è andato di moda, da parte degli Anti-Rossi e prima da parte degli Anti-Stoner, prendersela con il pilota della Desmo, ma il problema in casa Ducati sono anni che non è il pilota.
Inoltre tu dici che bisogna adattarsi alla moto, e sono pienamente d’accordo, ma cosa credi che abbia fatto Rossi, Hayden, ed ora il Dovi?? Anche Stoner lo fece a suo tempo…
Guarda cosa ha fatto Stoner con una Honda, secondo te, Stoner guidava la Honda in modo diverso dalla Ducati?
Secondo me si.. Stoner Rossi Hayden Dovizioso guidano in modo diverso a dipendenza della moto sulla quale si siedono, si adattano alla moto, come pensi che abbia fatto Rossi ad andre più forte sulla Yamaha come pensi che abbia fatto Dovizioso ad anare più forte con la Yamaha l’anno scorso, come pensi che ha fatto Stoner ad andare più forte con la Honda??
Il problema è la moto, loro si adattano si adattano meglio che possono, ma se poi la guida adattata alla moto non permette di guidare in quelle traiettorie con quelle velocità ed a frenare ed accelerare in quei punti, bhe vai più piano, ti puoi adattare quanto vuoi e i piloti lo fanno ma se poi non trovi il modo di guidare forte come sulle altre moto sei OUT non lotti per il mondiale non lotti per il podio tutte le gare.
Sono in cazz.egg.io quindi scusate se rispondo in realtime!
In tutta la profusione di roba che ho messo giù (me ne vergogno quasi, do proprio l’ idea del fanczzista!) ho cercato di dire che Rossi, non ha fatto ‘sta gran differenza nella quale speravo, anche se non ci ho mai creduto molto.
Ecco forse metto una visione troppo soggettiva, da tifoso amareggiato e deluso.
Più che plausibile.
Se mi dici che la moto non è buona, cavolo sono il primo a dirlo, leggi (se hai tempo da perdere!) i post miei più vecchi, credo di non avere mai detto che la DD16 è un razzo, anzi potrebbe esserlo, visto che avrebbe un gran motore e va solo dritta! :-)
Quindi, ben lungi da me appoggiare o difendere Rossi all’ estremo, rimango solo un po’ deluso quando tutto sommato lo si supporta con frasi del tipo “ha fatto meglio di Hayden”, poi a tale cosa do un peso e i tifosi di Rossi un altro, punti di vista e “di cuore”!
Peccato comunque, evidentemente il tifoso Ducati in MGP è destinato a prendere delle mazzuolate nei denti!
:-)
Lo so che Rossi non ha fatto la differenza che ha fatto Stoner, ne ha fatta di meno, ma per prendere un estremo, è come videogioco, qualsiasi tipo in cui ti mettono delle abilità dell’auto della moto del giocatore.
Ognuno a i suoi punti di forza e i suoi punti meno forti o addirittura deboli.
Stoner ha l’abilità di guidare a modo suo, di tagliare certe traiettorie derapando e può mancargli un po’ la tattica in gara anche se ha fatto vedere che se vuole ce l’ha, malgrado la cappellata al Sachenring, in cui forse ha preteso troppo da se ed è stato un po’ troppo ambizioso perché come lui è RE a Phillip Island è da un bel po’ che Pedrosa è RE al Sachenring.
In ogni caso quel che è più importante è che Rossi su una Honda sa dare il meglio di se su una Yamaha anche su una Ducati, o meglio le ultime Ducati non sa fare la differenza che sa fare sulle altre moto, o comunque non riesce a dare tutto quello che può dare.
Ti faccio un esempio molto diverso, ma che può rendere l’idea.
Prendi un tennista che sia Federer Nadal o Djockovic, invertigli le racchette, che non hanno l’impungatura dedicata, non hanno le corde con tensioni dedicate non hanno la racchetta con la giusta rigidità e i campioni diventano solo dei buoni tennisti, perchè non hanno il loro arnese non hanno il loro attrezzo sagomato per evidenziarne le abilità.
Si trovano a dover sacrificare i loro colpi migliori perché incapaci di realizzarli con quella velocità e precisione.
Questo è quello che succede ad un pilota se non ha il suo attrezzo, quello che gli permette di brillare e di dare il massimo e a sfidare il suo massimo.
Questo è quello che è successo a Rossi e ora succederà a Dovizioso ed è successo anche a Stoner negli anni perché, la Ducati più passavno gli anni e meno gli permetteva di fare al differenza nelle traiettorie e nel derapare ad alte velocità.
Continui a sbaglaire i termini di paragone…
L’unica cosa che puoi confrontare fra rossi e dovi é il loro esordio rapportato ai tempi di hayden.
Come é andato vale rispetto ad hayden all’esordio?
come dovi?
Il resto é fuffa… se vogliamo stabilire chi fra stoner é rossi era piú veloce su ducati, ovvio che dico stoner, ma non é questo il dato che ci interessa.
Vogliamo sapere chi fra dovi é vale é andato meglio all’esordio, e non possiamo non usare Hayden come metro di paragone.
é qui che i decimini contano poi fra dovi e vale…. ;)
eneA
E’ vero, ammetto che potrei prendere Hayden come riferimento, ed è sensato farlo, però devi pure considerare la totale differenza di moto dell’ epoca e quella attuale sia tecnicamente che prestazionalmente riferito alla concorrenza.
All’ epoca c’era una moto difficile ma con un qualche equilibrio, ora siamo allo sbando.
Se io invece paragono l’ ultimo Vale con il primo Dovi sulla stessa moto i risultati sono similari, a meno dei decimi in più o meno che certo ci saranno.
Però ti ripeto che non sto dicendo Vale hai tutte le colpe, non l’ ho detto prima e manco adesso (e non sarebbe intelligente farlo), dico solo che aveva tirato i remi in barca, da un po’.
Poi tu lo giustifichi dicendo che non valeva più la pena tentare di andare forte, io dico troppo comoda metterla così.
In ogni caso, e qui ti vengo incontro, la DD16 attuale è profondamente NON performante, oppure se lo è, non si capisce quanto, e questo potrebbe essere pure peggio…
“Se io invece paragono l’ ultimo Vale con il primo Dovi sulla stessa moto i risultati sono similari, a meno dei decimi in più o meno che certo ci saranno.”
Ma ti ripeto che questo non ha senso… ;)
Dovi sta dando il 120%, é appena arrivato ed é giusto sia cosí!!!
Non si poteva assolutamente pretendere lo stesso da vale dopo due anni da incubo…
Comunque in alcune cose mi trovi daccordo… poi sia per me che per te o per tutti, e difficile entrare nella testa di un pilota fino in fondo… ;)
EneA
@Enea
Ok, basta mi hai stufato!!!
A questo punto ammetto che… ho vinto io!! :-D
Ahahahaha!!!
Ovviamente scherzo, abbiamo avuto uno scambio un po’ frivolo su certi punti, decisamente meno su altri, ma è interessante comunque.
Ovvio che da buoni tifosi testoni è difficile concederci un cedimento su alcuni passaggi che riteniamo importanti.
A ‘sto punto sai che ti dico? Che tu comunque sei messo meglio, soddisfazioni di certo te ne toglierai, io invece dovrò continuare a masticare amaro!!
Che palleee!!!
:-)
PS: almeno incrocio le dita per la SBK… anche se i test non erano idilliaci… ma va??!! ;-(
Secondo me non ha proprio senso paragonare Pretenzioso a Rossi…
nè su Ducati, nè giù da Ducati nè di fianco nè di sotto nè di sopra…
appartengono a due categorie di piloti diverse.
Punto.
A me basta aver visto che per tutto il tempo che il Dovi è stato su una HRC ufficiale (ragazzi, parliamo della stessa moto con cui Stoner ha vinto il Mondiale, e Pedro “quasi” vinto) non è riuscito ad arrivare a fine Campionato davanti a nessuno degli altri 3 (Pedro, Ston e Lory)… e gli è andata ancora bene che Rossi era impegnato a cercare di addomesticare Dukis, il mulo scalciante.
Perciò il paragone tra i due non ha nessuna ragione di esistere.
Ma state sempre a dire le stesse cose:
La BMW aiuterà la Ducati a fare una moto competitiva (ci vuole però del tempo).
Dopodiché, con il ritorno dell’unico pilota stellare degli anni 2006-2012, tornerà anche a vincere…
E potrebbe tornare a vincere, in ogni caso, anche con Marquez fra 3-4 anni…….
La cosa più importante e che si tiri fuori il meglio dalle caratteristiche vincenti del desmodromico (come del resto si è tentato di fare nel periodo 2007-2010……salvo poi distruggere tutto nel 2011-2012 !!!).
Per il resto, godiamoci la prossima stagione che si preannuncia esaltante e non dipendente in via esclusiva dai capricci di un solista alieno come l’austrorettile !!
Soltanto 4 bravi piloti che si contenderanno il titolo….erano anni che non succedeva !!!
Viva la Motogp !!
artefavola .
Spero tu non sia un tifoso DUCATI, perché hai fatto un errore grande come una casa.
BMW AIUTA DUCATI? Ma hai fumato come Stonami?
BMW è un diretto concorrente di DUCATI, l’hai mai vista la SBK???
AUDI HA ACQUISITO DUCATI PROPRIO PER FARE CONCORRENZA AL GRUPPO BMW!