MotoGP: Le specifiche tecniche della nuova Ducati Desmosedici GP
Oltre 245 cv e 340km/h per la nuova creatura dell'Ing. Gigi Dall'Igna
Motore: 4 tempi, V4 a 90°,raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica evoluta
con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro.
Cilindrata: 1.000cc
Potenza massima: Oltre 245 cv
Velocità massima: Oltre 340km/h
Trasmissione: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Trasmissione finale a catena.
Alimentazione: Iniezione elettronica indiretta, 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
Carburante: Shell Racing V-Power
Lubrificante: Shell Advance Ultra 4
Scarico: Akrapovic
Trasmissione finale: Catena D.I.D
Telaio: Doppio trave in lega di alluminio
Sospensioni: Forcella Öhlins 48mm upside-down ed ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione.
Elettronica: Centralina Magneti Marelli programmata con Software Unico Dorna
Pneumatici: Michelin, su cerchi anteriore e posteriore Ø17″
Impianto frenante: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm/340mm con pinze a quattro pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.
Peso a secco: 157kg
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Bella: sembra la SF16H a due ruote.
Se non fosse che la Ducaudi è di proprietà crucca sembrerebbe un’operazione di marketing (immagine) tra la rossa a 4 ruote e quella a 2 ruote per diffondere quel briciolo d’orgoglio Italiano/Emiliano (i motori vincenti e d’immagine sono emiliani) rimasto dopo che i vari governi hanno svenduto tutte le nostre eccellenze (direttamente o indirettamente).
Tanti Auguri di vittoria al pilota migliore (Vale) e anche alla Ducatona, bellissima (per me).