MotoGP | GP Valencia, Brembo svela l’impegno del sistema frenante al Ricardo Tormo

MotoGP GP Valencia Preview Brembo – Ultimo GP stagionale per la MotoGP che si appresta a concludere la stagione più lunga di sempre, risultato di 20 gare.

Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con il 100 per cento dei piloti della MotoGP, il Circuit Ricardo Tormo rientra nella categoria delle piste mediamente impegnative per i freni. In una scala da uno a sei si è meritato un indice di difficoltà di tre, il più basso delle quattro piste spagnole del Mondiale. Sarà anche l’ultima gara della Suzuki in MotoGP dopo nove stagioni consecutive. La speranza è che sia un arrivederci e non un addio, memori della prima vittoria Brembo nella classe regina, ottenuta nel 1978, grazie alla Suzuki RG500 del team Gallina.

GP Valencia, 14 minuti di passione

I piloti della MotoGP utilizzano i freni in nove delle 14 curve del Circuit Ricardo Tormo e non esistono due curve di fila in cui non vi facciano ricorso almeno una volta. Al contrario le due curve consecutive più dure per i freni sono la prima e la seconda con complessivi otto secondi e mezzo di uso dei freni.

La curva 2 è la più lenta del tracciato e per affrontarla serve un carico di cinque kg sulla leva del freno. Dalla partenza alla bandiera a scacchi il carico totale esercitato da un pilota sfiora i 10 quintali e mezzo con i freni che restano in funzione per 13 minuti e tre quarti, equivalenti al 35 per cento dell’intero GP. ​​

La prima e l’unica

Delle nove frenate del Circuit Ricardo Tormo solo una è classificata come impegnativa per i freni, quattro sono di media difficoltà e le restanti quattro sono scarsamente impegnative.

La staccata più dura per le MotoGP è la prima dopo il traguardo: le moto passano da 325 km/h a 134 km/h in 4,3 secondi in cui percorrono 238 metri. Per riuscirci i piloti esercitano un carico di 6,3 kg sulla leva del freno e subiscono una decelerazione di 1,7 g mentre la pressione del liquido freno raggiunge i 12 bar.