MotoGP: Confermato l’utilizzo della centralina unica dal 2014

L’ufficializzazione è arrivata solo oggi, ma in data 13 luglio al Sachsenring, la commission Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting), ha deliberato delle modifiche all’attuale regolamento. Su tutte l’utilizzo obbligatorio della nuova centralina della Magneti Marelli.

Regolamento Centralina Elettronica (ECU)

Confermate le specifiche e le opzioni già conosciute

Diventa obbligatorio l’utilizzo della centralina unica in MotoGP, incluso il datalogger interno e il pacchetto software

Capacità massima del serbatoio 24 litri.

Massimo numero di motori per pilota a stagione 12.

Status Factory

Ogni casa costruttrice, (inclusi fabbricanti di moto e fabbricanti di telai), potrà scegliere fino a 4 piloti che correranno con lo status “ufficiale” (Factory).

L’uso della centralina unica MotoGP sarà obbligatorio. Le case potranno però sviluppare e utilizzare il proprio software.

Capacità massima di serbatoio 20 litri.

Massimo numero di motori per pilota a stagione 5. (9 nel caso di primo anno di partecipazione da parte di un nuovo costruttore).

Congelati design dei motori e delle parti interne (per i nuovi costruttori non varrà quest’ultima regola durante il primo anno di partecipazione). I motori saranno soggetti a regolamento di omologazione.