MotoGP: Bridgestone a Le Mans con mescole extra-soft asimmetriche

Bridgestone MotoGP Le Mans – La Bridgestone è pronta ad affrontare la seconda tappa europea del motomondiale 2015. Questo fine settimana il circus sarà in azione a Le Mans, per la quinta gara della stagione. A differenza della tappa spagnola di Jerez, caratterizzata da alte temperature, questa francese avrà temperature d’esercizio molto più basse e di conseguenza gli pneumatici slick avranno una mescola più morbida.

I piloti Honda e Yamaha Factory avranno a disposizione al posteriore mescole asimmetriche soft e medie, mentre il resto dello schieramento, Ducati compresa, potrà beneficiare di mescole soft ed extra-soft. Per quanto riguarda l’anteriore, tutti avranno a disposizione mescole extra-soft, soft e medie. In caso di gara bagnata la scelta principale è la mescola media.

“E’ sempre un piacere venire a Le Mans dove la Bridgestone ha condiviso molte vittorie memorabili, sia in competizione che nell’epoca del fornitore unico, tra cui alcune gare rese difficili dal tempo instabile – ha detto Hiroshi Yamada, Responsabile Bridgestone Motorsport – Il layout di questo circuito presenta molte zone di accelerazione e frenata e in generale non è così duro con le gomme, quindi questa è la prima volta in cui abbiamo a disposizione mescole extra-soft per le slick anteriori e posteriori. Negli ultimi anni questo circuito non ha favorito un particolare produttore, quindi spero di vedere molti piloti sfidarsi per il podio in questo weekend. Anche se è spesso freddo e bagnato a Le Mans, la nostra allocazione di pneumatici è progettata per funzionare in un ampio intervallo di temperature e condizioni, ma ovviamente spero di poter vedere un’altra gara emozionante in condizioni di asciutto! Quest’anno abbiamo due piloti francesi, Mike di Meglio e Loris Baz, per cui i tifosi locali saranno ancora più incentivati ad essere presenti per vedere in azione i loro beniamini.”

“Le Mans ha un layout stop-and-go e in generale, i carichi laterali posti sui pneumatici a Le Mans sono bassi rispetto ad altri circuiti. Inoltre, l’asfalto è liscio ed ha poco grip; quindi quest’anno per la prima volta offriremo la possibilità di utilizzare pneumatici con mescola extra-morbida all’anteriore e al posteriore – ha detto Shinji Aoki, Manager Bridgestone Motorsport Tyre Development Department – Il layout del circuito fa si che i piloti vogliano una buon grip al posteriore per l’accelerazione in uscita di curva ed una stabilità ottimale del pneumatico anteriore per le numerose zone di frenata. Anche se il circuito è generalmente abbastanza “easy” per i pneumatici, la spalla destra di quello posteriore è più sotto stress rispetto alla sinistra, soprattutto in uscita dalla curva nove. Questa fa si che tutti i nostri pneumatici slick posteriori asimmetrici abbiano una gomma più dura sulla spalla destra.”

Mescole disponibili:

Anteriore: Extra-soft, Soft e Media
Posteriore: Extra-soft, Soft & media (Asimmetrica
Bridgestone wet tyre compounds: Soft (Main) & Hard (Alternative)