MotoGP | Aggiornamento regolamenti: novità dal lato sportivo, tecnico e sicurezza

MotoGP – Al termine della stagione 2022, la Grand Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), alla presenza di Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Segretario della riunione) e Corrado Cecchinelli (Direttore della Tecnologia), in una riunione tenutasi a Valencia il 4 Novembre 2022, ha preso le seguenti decisioni:

Regolamento Sportivo

Regolamento sportivo – Stagione effettiva 2023 (a partire dal 07 novembre 2022)

Gare interrotte e riavviate

La Commissione ha approvato una modifica all’assegnazione dei punti del campionato e ha modificato la formulazione per rendere meno probabile una terza gara (soprattutto in Moto2 e Moto3), tuttavia i regolamenti relativi alle condizioni per la ripresa di una gara interrotta rimangono invariati. In sintesi:

– Se nessuna delle gare ha completato almeno 3 giri, e non è possibile ripartire, la gara è considerata nulla e non verranno assegnati punti.
– Se la somma dei giri completati in tutte le gare (contando solo le gare che hanno avuto più di 3 giri):
– Verrà assegnato meno del 50% della distanza di gara originale = verranno assegnati metà punti
– Verrà assegnato più del 50% della distanza di gara originale = punti pieni.

Nuovo format sportivo dal 2023

Dopo ulteriori consultazioni con i team Moto3 e Moto2, la Commissione ha confermato una modifica al formato sportivo introdotta nel 2023. Solo per queste classi, tutte e tre le sessioni di prove libere di venerdì e sabato continueranno ad essere cronometrate ai fini del passaggio a Q1 e Q2.

Qualificazione alla gara

La Commissione ha approvato la rimozione del diritto della Direzione Gara di, a sua discrezione, rinunciare al requisito per un pilota di aver raggiunto, in qualsiasi sessione, un tempo sul giro inferiore al 105% del pilota più veloce in quella sessione. Tuttavia, la Direzione Gara manterrà il diritto di questa rinuncia per il Campionato del Mondo MotoE dove ci sono meno sessioni di prove.

Regolamento tecnico – Stagione effettiva 2023 (a partire dal 07 novembre 2022)

Capacità carburante classe MotoGP – Gare Sprint

La capacità massima del serbatoio per le gare sprint è stata confermata in 12 litri.

Le squadre possono scegliere di utilizzare un serbatoio di carburante appositamente costruito con questa capacità o un metodo alternativo per ridurre la capacità nel serbatoio standard. Altri regolamenti sul serbatoio del carburante saranno in linea con quelli per le gare a lunghezza intera, ad esempio, temperatura ambiente del carburante, metodo di controllo ecc.

Cucchiaio forcellone Altezza libera dal suolo – Classe MotoGP

A seguito di un incidente al GP di San Marino 2022, dove il cucchiaio del forcellone di una moto si è rotto in seguito al contatto con un cordolo, è stato deciso che l’altezza minima consentita da terra dovrebbe essere aumentata di 15 mm, a 35 mm.

Supporti per dischi freno – Tutte le classi

Dopo aver consultato i fornitori, è stato confermato il seguente regolamento:

Non è consentita la costruzione composita del supporto del disco del freno (compresi rinforzati in fibra di carbonio, rinforzati in fibra di vetro e simili). Gli unici materiali consentiti sono le leghe di magnesio e alluminio.

Serbatoi di carburante – Tutte le classi

Il materiale consentito per la costruzione dei serbatoi di carburante è stato confermato:

La struttura principale del serbatoio del carburante deve essere realizzata completamente in acciaio o alluminio. Tuttavia, l’uso di altri materiali, tra cui fibra di carbonio, fibra aramidica e fibra di vetro, è consentito come componente aggiuntivo, ove necessario, per aggiungere ulteriore rigidità e protezione o per altri scopi.

Equipaggiamento per piloti

Tute e chiusura cerniere

A seguito di incidenti in cui si sono aperte le cerniere delle tute è stato concordato con i tecnici e i produttori un nuovo sistema di chiusura che diventerà obbligatorio. P

Caschi

La FIM sta continuando la sua missione di migliorare l’equipaggiamento dei piloti e sviluppare caschi. In linea con questa politica:

Saranno ammessi solo caschi omologati FIM (con un’etichetta di omologazione FIM valida) con le seguenti scadenze:

– Fino al 31/12/2025: FRHPhe-01 & FRHPhe-02- Dal 01/01/2026: solo FRHPhe-02

Un elenco dei caschi omologati FIM è disponibile suwww.frhp.org.

Le risoluzioni della Grand Prix Commission sono state approvate dall’Ufficio permanente.