MotoGP: Test Sepang, Marquez chiude al Top davanti a Pedrosa, Iannone e Rossi
Dani Pedrosa è stato il più veloce nella simulazione gara, mentre Rossi ha avuto dei problemi nel long-run
Test Sepang 1 MotoGP – Se si fosse corso oggi a Sepang, avremmo avuto sicuramente in pole il due volte campione del mondo Marc Marquez, ma in gara tutti avrebbero dovuto fare i conti con Dani Pedrosa. Se Marquez ha infatti fermato il cronometro sullo stratosferico tempo di 1:58.867 (ottenuto all’ottavo dei cinquantadue passaggi), nel long-run quello che ha ottenuto la miglior performance è stato il suo compagno di squadra, che ha fatto i primi 10 giri tutti in 2.00 ed è stato sempre veloce e costante con miglior un giro di 2.00.564.
La classifica finale vede Andrea Iannone in terza posizione. Il pilota della Ducati ha sfoderato un’ottima performance cronometrica, 1:59.388. Il suo feeling con la Desmosedici GP14.3, quella che utilizza delle parti che potranno essere trasferite sulla nuova GP15, è aumentato giorno dopo giorno e oggi si è messo dietro anche il compagno di squadra Andrea Dovizioso, che ha girato in 1:59.874 e che occupa la settima posizione. Una grande iniezione di fiducia per l’ex pilota del Pramac Racing, promosso quest’anno nel Team interno.
Meglio di Dovizioso ha fatto Valentino Rossi, che ha chiuso il test con il quarto tempo, staccato di soli 13 millesimi da Iannone. Un Valentino Rossi che però ha avuto qualche problema durante il long-run, visto che ha sperimentato elettronica ed utilizzato un nuovo forcellone.
Il suo team-mate Jorge Lorenzo, che nella classifica finale dei tempi lo segue a 0.223, ha invece fatto una buona simulazione di gara, che lo ha visto girare per i primi cinque giri in in 2:00 con un best lap di 2.00.735.
Quello che è chiaro è che la M1 è migliorata molto, ma in frenata, ingresso di curva e nella durata dei pneumatici posteriori, la Honda ha ancora un piccolo ma fondamentale vantaggio.
Dietro a Lorenzo c’è un’altra Yamaha, quella del Team Tech 3 di Pol Espargarò. Lo spagnolo autore nella mattinata di una scivolata senza conseguenze, precede il sopracitato Dovizioso, l’ottimo Stefan Bradl, in pista con la Yamaha Open del Forward Racing, il team-mate Bradley Smith e la Suzuki di Aleix Espargarò, che chiude la Top Ten. La casa di Hamamatsu chiude a 1.619, un distacco tutto sommato accettabile, soprattutto perchè lo spagnolo è riuscito a mettersi dietro altre moto Factory, come la Honda di Cal Crutchlow.
Il britannico ex Ducati ha chiuso undicesimo e non è ancora riuscito a sfruttare la gomma nuova. Crutchlow non riesce a fare la differenza e al momento per lui la qualifica sarebbe un bel problema.
La Suzuki sorride anche con Maverick Vinales, il migliore dei rookie. Il #25 è vicino al suo compagno di squadra e finalmente oltre al feeling ha confermato anche con il cronometro i suoi progressi.
Lo segue il ternano Danilo Petrucci, alla sua seconda uscita con la Ducati del Pramac Racing. Il “Petrux” è staccato da Vinales di soli 6 millesimi e il feeling con la GP14 e con la sua nuova squadra cresce giorno dopo giorno e fa ben sperare.
Michele Pirro, che sostituisce l’infortunato Yonny Hernandez sulla seconda moto del Team Pramac ha continuato il suo lavoro da tester ed ha chiuso sedicesimo, subito davanti alla Honda Factory del britannico Scott Redding.
Faticano ancora le Honda Open. Nicky Hayden in sella alla RC213V-RS è infatti diciottesimo a 2.641 dalla vetta. Gli si è avvicinato l’ex Superbike Loris Baz (in sella alla seconda Yamaha Open), che lo segue a 0.116s.
Dietro al francese troviamo un altro rookie, l’australiano Jack Miller, passato quest’anno direttamente dalla Moto3 alla MotoGP. Il pilota del Team CWM LCR Honda è ventesimo a 3.028 da Marquez.
Peggio di lui ha fatto l’Aprilia, che con Alvaro Bautista occupa la ventunesima posizione. Lo spagnolo, che fino allo scorso anno guidava una Honda ha chiuso a 29 millesimi dall’ex pilota del Team Red Bull Ajo KTM, un risultato sicuramente al di sotto delle aspettative, ma non quanto quello fatto registrare dal suo team-mate Marco Melandri, che chiude la classifica dei tempi a quasi cinque secondi!
Il ravennate non riesce a trovare la giusta dimensione e forse l’addio alla Superbike non proprio voluto sta incidendo più del dovuto. Sappiamo che “Macho” è uno che vuole la moto a posto, ma a sentire le sue dichiarazioni c’è poco da star felici. In questo momento è la moto che lo “trasporta” e non lui che la guida. Il prossimo test sempre a Sepang c’è a fine mese e urge un cambio di rotta chiaro e deciso. A precederlo (di 0.170s) il sammarinese Alex de Angelis, che in sella alla ART dello Iodaracing è ventisettesimo.
Test Sepang 1 – Day 3 – I tempi finali
Pos Rider Team Fastest lap Gap Laps 01 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:58.867 8 / 52 02 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:59.006 0.139 11 / 41 03 IANNONE, Andrea Ducati Team 1:59.388 0.521 11 / 47 04 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:59.401 0.534 11 / 49 05 LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:59.624 0.757 12 / 55 06 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:59.851 0.984 8 / 50 07 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:59.874 1.007 5 / 33 08 BRADL, Stefan Forward Racing Team 2:00.294 1.427 10 / 49 09 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:00.384 1.517 26 / 50 10 ESPARGARO, Aleix Team Suzuki MotoGP 2:00.486 1.619 13 / 36 11 CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 2:00.536 1.669 19 / 67 12 VIÑALES, Maverick Team Suzuki MotoGP 2:00.964 2.097 12 / 51 13 PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 2:00.970 2.103 11 / 48 14 AOYAMA, Hiroshi HRC 2:01.029 2.162 6 / 46 15 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:01.183 2.316 27 / 57 16 PIRRO, Michele Pramac Racing 2:01.232 2.365 10 / 56 17 REDDING, Scott Estrella Galicia 0.0 Marc VDS 2:01.263 2.396 65 / 67 18 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:01.508 2.641 13 / 52 19 BAZ, Loris Forward Racing Team 2:01.624 2.757 6 / 46 20 MILLER, Jack CWM LCR Honda 2:01.895 3.028 3 / 50 21 BAUTISTA, Alvaro Aprilia Racing Team Gresini 2:01.924 3.057 60 / 63 22 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:02.128 3.261 48 / 49 23 ABRAHAM, Karel AB Motoracing 2:02.297 3.430 18 / 43 24 LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 2:02.334 3.467 55 / 57 25 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:02.363 3.496 3 / 22 26 TAKAHASHI, Takumi HRC 2:03.113 4.246 11 / 64 27 DE ANGELIS, Alex Octo Ioda Racing Team 2:03.471 4.604 22 / 32 28 MELANDRI, Marco Aprilia Racing Team Gresini 2:03.748 4.774 61 / 61
Foto: Alex Farinelli
se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie
Seguici qui
MotoGP | Ufficiale: l’ultima gara della stagione si disputerà a Barcellona
MotoGP | GP Malesia Gara, Espargarò: “Sono soddisfatto della mia performance “
MotoGP | GP Malesia Gara, Vinales: “Abbiamo fatto un passo avanti”
MotoGP | Gp Malesia Gara, Alex Marquez: “È stato un fine settimana dove abbiamo raccolto punti importanti”
MotoGP | Gp Malesia Gara, Acosta: “Era molto importante per noi finire la gara”
MotoGP | GP Malesia Gara, Rins: “Abbiamo fatto un passo avanti”
MotoGP | GP Malesia Gara, Quartararo: “Non ho idea di cosa sia successo durante l’incidente”
Per fortuna che SKARTO aveva previsto una yamaha più forte di honda!
Ok,marquez è forte ma pedrosa? Pure lui il mezzo secondo nel polso più di lorenzo??!
La vedo dura x la coppia yamaha…
comunque bravi rossi e iannone :)
Beati loro che sono la al caldo a divertirsi e noi qui al freddo a spalare la neve, che palle, ahahahahah !
Per il discorso prove sono inutili tutte le discussioni, è andato piano è andato forte, ognuno fa quello che si sente, c’è chi prova materiale nuovo chi fa simulazioni chi cerca il tempo ecc. ecc. insomma ognuno sta facendo la prorpia strategia si vedrà le prime tre/quattro gare come stanno i “giochi” ma il fenomeno sta già facendo vedere i C. a TUTTI !
Sono d accordo, sono test però hanno tutti cercato di fare il tempone e lo hanno fatto i primi giri a pista fresca. Quindi il divario sul giro secco è abbastanza reale. Vedremo col seamless in scalata masicuramente yamaha parte in svantaggio
H c’è un solo problema hanno tutti cercato il tempo, Lorenzo non l’ha trovato per problemi in frenata, e ha finito le gomme ma sarebbe andato quanto Rossi un deicmino meglio o uno peggio in stile Marquez/Pedrosa tra loro due…
Pedrosa Lorenzo Marquez Rossi hanno tutti fatto una simulazione gara nellos tesso momento, certo magari provando materiale diverso non quello definitivo e trovando svariati riscontri e cose da migliorare.
Ma guardando i tempi sul giro secco si sa che i primi 2 posti sarebbero stati dei due pilti Honda in prima fila partivano loro.
Guardando la simulazione gara se corsa come un Rally senza il confronto diretto e i sorpassi l’avrebbe vinta Pedrosa, servirebbe sommare i tempi e non ho voglia di farlo ma Lorenzo forse secondo Marquez Terzo e penso Rossi quarto, ma bisognerebbe sommare i tempi e vedere i reali distacchi reali.
In ogni caso Honda mantiene un bel vantaggio…
Va bè io la penso diversamente, per me hanno tirato solo per provare e fare simulazioni dei nuovi pezzi col vecchio non per fare o cercare il tempo assoluto comunque in ogni caso è ancora presto per qualsiasi congettura.
Bhe H considera che hanno abbattuto il record della pista ;) molti di loro hanno battuto il loro record personali di sempre, vedi un po’ te quanto non hanno tirato, questi tempi probabilente non li ripetereanno proprio come l’anno scorso nemmeno nel week-end di gara, quando la moto avrà altri 7-8 mesi di sviluppo…
Insomma vedi te quanto sono andati piano…
Ieri avevo detto che sarebbe stato un campionato molto più combattuto e che Yamaha sembrasse aver recupato il gap che la separava da Honda. Come non detto! :D
Stesso discorso vale per la Honda e per la Yamaha, inutile dire meglio una peggio l’altra è presto anche per questo, si vedrà poi.
2 honda in cima alla classifica, non vuole dire ancora nulla xkè sono solo test ma mi serve x togliermi la soddisfazione di dire ai 2 K 0 G L I 0 N I cioè “mr dildo” alias ligera e SKARTO che COME AL SOLITO quando c’è da fare una previsione voi scegliete sempre quella sbagliata a riprova che NON CAPITE UN CA220…….!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ligera, METTITI IL DILDO NEL K U L 0 e CHETATI..!!!!
..magari non si son tirati il collo e non han forzato tropop ma la Yamaha si prende dai 5 ai 7 decimi con i primi 2 piloti..che son tutt’altro dei bolliti..
..a dimostrazione che non è la Ioda la moto di riferimento..
gran rientro di Melandri che ha la pippa così lunga che non rilascia manco più un’intervista..dispiace avrei preferito vederlo davanti a Bautista..ma sarà dietro solo perchè non gli danno la gommina..
Ahahhaha caxxo non è la Ioda? ma no se ci mettono sopra melandri vincono a mani basse non serve nemmeno il gommino :)
Non mi capacito di un Melandri così lento. Il talento ce l’ ha, ha vinto un mondiale 250, gare in Motogp, non può beccarsi 5 secondi…E’ vero che le motivazioni contano, ma quando vedo la tabella dei tempi e sono straultimo almeno l’ orgoglio di fare un tempo decente lo devi avere. Va peggio di De Angelis che corre con una moto finta…
E’ snervante leggere alcuni dei commenti che si leggono in questi giorni…
Per fortuna bastano le prime righe di questi commenti a capire che non vanno letti perchè inutili.
I test sono test, non sono gare, anche se quelli delle Moto sono molto più veritieri di quelli fatti in auto.
Ma sono test, lasciano il tempo che trovano, soprattutto i PRIMI test della stagione, dove i piloti provano tante cose, devono riprendere il ritmo e la velocità e riabituarsi ad usare quei razzi chiamate motogp.
Tra una decina di giorni o giù di lì verrà presentata finalmente la Gp15. (ed ovviamente, come da pressi seguiranno i soliti .1 .2 ecc che hanno un po’ rotto le scatole…)
Forza Suzuki, lavorate lavorate e lavorate, dai ragazzi!
Sono d’accordo con te ma solo in parte, dato che i test sono partiti già giorni prima con i piloti “tester” e hai perfettamente ragione che sono solo test.
Non è di certo la situazione “normale” di un week-end di gara, in cui si lavora con del materiale “stabile” e si cerca unicamente la prestazione sul giro secco e soprattutto sul passo gara.
E’ anche vero che i migliori, hanno trovato abbastanza fiducia e costanza da tentare nell’ultimo giorno di portarsi avanti, e di trovare il tempo quando la pista era nelle migliori condizioni e di fare un long run, veramente in stile gara, con le condizioni più stressanti per i pneumatici nel pomeriggio proprio per identificare meglio i reali problemi del materiale a disposizione.
Certo non si può paragonare completamente questo lavoro del giro veloce e della prova di gara, ad una qualifica e una gara reale in cui il materiale e stabile e lo si conosce meglio.
Però diciamo che questo era si un test ma anche una prova di week-end di gara a metà tra la stagione 2014 e il 2015 per Honda Yamaha e Ducati Ufficiali, per fare il punto della situazione, e vedere come sono messi rispetto all’anno scorso e alle rispettive moto e a quello che vogliono ottenere per la moto 2015.
Yamaha l’ha proprio dichiarato, si Sviluppa ogni parte fino al Qatar, da li in poi si rallenta un po’, ma fino al Qatar tutto viene portato avanti in parallelo, in modo assiduo, come stanno facendo Honda e Ducati.
Tutte queste moto ibride e questi telai e versioni e aggiornamenti ne sono la prova.
E’ ovvvio che non c’è niente di completamente definitivo, ma a me pare chiaro che in questo momento Honda è davanti o è ancora davanti e con la stabilità che hanno, e il fatto che gli altri sono costretti sempre a rincorrere, di certo, sono quelli nella posizione migliore.
Yamaha e Ducati sono ancora in affanno, e i tempi lo dimostrano test o non test, anche il loro approccio lo dimostra, il fatto che la moto per tempistiche non è pronta e non in dettagli da nulla ma in particolari essenziali alla competitività complessiva del mezzo.
Ducati non la puoi valutare, non hanno portato la loro moto definitiva, ma solo la vecchie con alcuni particolari da studiare (motore elettronica ed un telaio leggermente diverso).
Perchè non si sapeva che la Honda è la moto da battere?
O meglio che la Honda con sopra Marc non sono i favoriti di questo mondiale?
Dai su, niente basta con queste pipp* mentali su dei test, i primi test, dove ognuno prova e riprova materiale per definire quella che sarà la moto delle prime gare.
Rossi sul suo passo gara ha dichiarato:
“…Durante il long run l’obiettivo non era la performance assoluta ma quello di provare delle nuove parti….”
Già da questo dovresti capire che non ha senso mettersi lì a studiare i passi gara ecc, insomma pipp* mentali.
I test sono test, quelli delle moto sono da sempre maggiormente indicativi rispetto alla F1, ma rimangono tali…
Se poi tu hai in mano i programmi dei vari team è un’ altro discorso.
Eh bcs appunto ahah Ducati non l’ha ancora portata la moto pressoché definitiva, ma nemmeno la Yamaha…
Honda sta smussando gli spigoli, Yamaha e Ducati sono ancora alla prima sgrossatura…
Rossi è quello che ha fatto il long run meno significativo, proprio perché non si è affatto avvicinato ai 20 giri di gara, mentre gli altri 3 credo abbiano fatto 19 giri, cioè quasi la totale distanza gara.
Rossi ha sicuramente incontrato più problemi, ha girato forte, forse più degli altri prima del long run, però poi non ha coperto la distanza gara, penso peroprio perché le prime volte che ha tentanto ha trovato qualche problema ed è rientrato, il suo long run è stato ritardato rispetto agli altri, quindi credo che le sue dichiarazioni seguano quei problemi, proprio perché gli altri 19 giri di fila li hanno fatti su per giù, lui ha fatto 13 giri a ritmo sostenuto 16 in totale con 2 giri “lenti” in mezzo a quei giri e un giro lento alla fine, non avendo le immagini non si sa se per problemi, lunghi o per via dei sorpassi, ma quei 2 giri in mezzo agli altri erano parecchio più lenti dell’ordine di 6 secondi e 10 secondi più lenti del passo, quindi credo che le sue dichiarazioni siano riferite a problemi avuti in quei giri, perché per il resto il passo era buono.
PS sarà vero che non hanno cercato la perfromance assoluta, nel long run non la cerchi mai, se per assoluta si intende il giro singolo, ma hanno tentato di fare una simulazione gara tirando il collo sulla distanza gara alla moto e ai suoi particolari, certamente per vedere come si comporta e quali problemi possono insorgere e dove si più migliorare, ma guardati i tempi dei long run paragonali a quelli della gara dell’anno scorso e dimmi se non sono andati fortissimo…
E via che si riparte con il tuo solito modo di fare.
Dove scrivo che non hanno tirato il collo alle moto?
Potresti gentilmente trovare dove scrivo questo?
Ho scritto ben altro, ma come al solito succede sempre la stessa cosa.
Nessuno in pista ha portato la moto definitiva, hanno tutti (tolta Ducati) portato una base da studiare e dove inserire il materiale migliore a disposizione.
Come tutti gli anni.
Non ha senso discutere sui credo/forse probabilmente, è discutere sul niente, ti rendi conto o no?
I test da sempre sono test, ognuno svolge un determinato programma sia nelle simulazioni sia sulla ricerca del tempo.
Rossi è stato chiaro sul suo lavoro, non ha lavorato sui tempi a livello di passo, ma sul materiale inserito nei long run, che è diverso.
Ho scritto che sono andati piano?
Ronnie francamente mi hai un po’ rotto le ball* con questo tuo atteggiamento.
Io ho scritto altro, che come al solito, hai la necessità di girare a tuo comodo.
Pazienza, quello che ho scritto mi sembra chiaro.
Ribadisco per me farsi delle pipp* mentali, mettersi lì a studiare i tempi e poi discutere sui forse/probabilmente/chissà non ha senso, sia nei weekend di gara (ma qui è diverso e sono analisi più veritiere) sia nei test.
Se cerchi qualcuno che discuta sulle tue pipp* hai sbagliato persona.
I tempi nei test non mi sono mai interessati, dei test sono molto più importanti i commenti e le sensazioni che trasmettono i piloti che i tempi in se.
Poi ognuno è libero di vederla come vuole. Ma per me sono pipp* mentali e sono analisi e commenti che non meritano di essere letti (dal mio punto di vista ovvio, non in generale).
bcs abbiamo 2 approcci diversi, io sono un po’ più analitico non mi baso solo sulle dichiarazioni ma guardo i tempi e li interpreto a mio piacere, magari sbaglio…
Io osservando quelli non pretendo di capire tutto, ma mi faccio un mio punto di vista e potrà essere sbagliato su tanti punti, perché non si hanno le immagini e non si è il pilota in testa ma quando mettono in fila più di 10-15 giri e fanno la simulazione gara, e la chiamano simulazione gara, che sia fatta il sabato pomeriggio nelle FP4 o alla fine di un test di 3 giorni, per me qualcosa vuol dire…
Non sono degli sprovveduti, il lavoro che fanno ogni week-end è lo stesso sempre lo stesso, tentano di tirar fuori il massimo dal materiale.
I test servono a tirar fuori il massimo dal materiale che si ha e scoprire in anticipo tutti i problemi che possono sorgere poi in un week-end di gara e si tenta di anticiparli, perché poi durante il week-end si è presi da uno stress ancora maggiore, dove ogni minuto conta, e conta molto di più che in un test.
Li hanno sessioni da 45 minuti in cui deve filare tutto i più liscio possibile, qui hanno giorni in cui deve filare tutto il più liscio possbile per concludere un programma fitto fitto.
Quando arrivi all’inizio del test tutto dev’essere già perfettamente funzionante, e testato, non ci devono essere imprevisti causati dall’affidabilità e non ci devono essere cadute se si vuole lavorare stressati ma non costretti a rincorrere.
Tutta questa analisi e qualla che ci puoi aggiungere, può farti capire che non son pippe mentali ma come è organizzato il loro lavoro, e che nei test una volta che hanno testato tutte le varianti che dovevano testare, e qui a Sepang sono stati fortunati perché non ha piovuto, durante i 3 gironi, hanno del tempo per fare qualcosa di extra. Extra che Ducati non ha fatto perché la sua moto è ancora lontana dal definitivo, e in Yamaha hanno fatto perché la loro moto seppur distante dal definitivo, non aveva altre cose da testare come il seamless o il nuovo TC che a quanto pare non era pronto.
Honda invece ha il pacchetto completo, da quanto dichiarato le tre moto erano: 2014 – 2015 e mix tra le due, e la mix è quella che ha permesso a Marquez di fare il tempo, non si sa se Pedorsa ha usato la stessa, per fare il tempo e la simulazione gara.
Come tu dici di non aver scritto questo e quello io ti dico che non mi sono messo ad analizzare il passo gara o guardare a quei dati per dire chi vincerà il mondiale, ma semplicemente per analizzare la situazione attuale quella di questi TEST solo di questi TEST.
Situazione che non è cambiata dalla fine del campionato, Honda la miglior Moto seguono Yamaha e Ducati, e fino al prossimo test questi saranno i valori in campo, poi si potrà fare un’altra analisi con i nuovi valori, ma se si correva con queste moto in questo momento Vinceva ancora una Honda e Yamaha e Ducati sono ancora in ritardo e non hanno una moto all’altezza. Queste frasi sono tue credo???? O te le ho messe in tastiera io????
“Perchè non si sapeva che la Honda è la moto da battere?
O meglio che la Honda con sopra Marc non sono i favoriti di questo mondiale?”
Se hai letto i commenti di altra gente mi sembra che qualcuno non avesse le idee in chiaro e non ce le ha per ciecità o per altre ragioni, quindi se per te riportare la situazione reale è farsi le pippe va be’ affari tuoi, io decrivo ciò che vedo, per me hanno fatto un sacco di prove per testare il materiale, le entrate in pista di pochi giri lo dimostrano, ma quando il giorno prima ti dichiarano che cercheranno di fare il tempo la mattina quando la pista è più fresca e il long run durante il pomeriggio con le condizioni peggiori per avere le sensazoni che si hanno in gara e delle condizioni che mettono a dura prova il fisico dei piloti e le moto, non venirmi a dire che non c’era l’intenzione di cercare la prestazione e di scoprire tutti i problemi che possono sorgere non venirmi a dire che sono seghe mentali perché fai la figura del ligera di turno… e non te lo dico con cattiveria, ma sei tu che vuoi far fare la figura del pi…rla di turno agli altri non io a te, sei tu che ribatti con mezza dichiarazione di Rossi e poi una volta buttata li la dichiarazione dici che non è quello che intendevi allora impara a spiegarti :P
Saranno stati test per 3 giorni ma per 2 giri la mattina e per 19 il pomeriggio per me è stato un week-end di gara, perché hanno fatto quello che fanno il sabato pomeriggio o la domenica pomeriggio, hanno messo assieme il materiale migliore di cui disponevano al momento e l’hanno messo alla frusta per vedere come andava a farci una gara in quel preciso momento.
Ducati non l’ho può fare e non ha senso falro perché la moto proprio non ce l’ha ancora e loro si che avevano mille cose da provare perché sono indietro e non hanno la moto, allora si possono perder via solo in prove e scelte di materiale. Yamaha ha già le idee più in chiaro e ha speso molto a sviluppare altre cose, mentre Honda ad ottimizzare semplicemente il pacchetto che ha. Questo è quello che ci leggo da questi test ma saranno tutte pippe…
E via che si parte con pseudo offese ed insulti.
Ovviamente cerchi di girare il tutto, io quello che ho scritto è chiaro e francamente Ronnie mi hai rotto un po’ con il tuo modo di fare.
E’ palese che anche in questa situazione cerchi in tutti i modi di girare ciò che ho scritto.
“se per te riportare la situazione reale è farsi le pippe va be’ affari tuoi”
Trovare punti, grazie, ho scritto ben altro, caro il mio giro girello.
“I test servono a tirar fuori il massimo dal materiale che si ha e scoprire in anticipo tutti i problemi che possono sorgere”
Perchè io cosa ho scritto? Nella prima parte hai scritto le stesse cose che ho scritto io, quindi è inutile discutere, stiamo scrivendo le stesse cose.
“io ti dico che non mi sono messo ad analizzare il passo gara o guardare a quei dati per dire chi vincerà il mondiale”
Ti ribadisco che epr me sono pippe mentali ed infatti non leggo quello che scrivi su questo punto, così come non leggo le tue analisi durante la stagione sui passi, sui tuoi forse ecc, per me sono inutili.
O devo per forza trovarli utili?
Scrivi:
“non venirmi a dire che non c’era l’intenzione di cercare la prestazione”
Cercano la prestazione in funzione del materiale, non la prestazione fine a se stessa, ci arrivi o no a quello che ho scritto?
Poi gira anche questa parte, e continua pure ad insultare, o meglio cercare di insultare, tanto ormai la prassi la conosco.
Primi fai un commento di risposta più o meno tranquillo, poi giri quello che ti viene scritto, poi passa a pseudo insulti.
Scrivi semplicemente Ronnie che non sopporti quando ribattono ai tuoi forse/probabilmente ecc, così risparmi tempo.
Scrivi:
“allora impara a spiegarti :P”
Secondo me devi imparare tu a
1) Non insultare o fare pseudo insulti.
2) A leggere e non girare come tuo solito.
Sintomo anche di una mancanza di rispetto, come quando ti facevo notare certe cose (come avrai notato io non rispondo più a quello che scrivi, proprio per evitare di sorbirmi questo tuo comportamente) con alcuni articoli, e tu, nemmeno li prendevi in considerazione, continuando a scrivere cose inesatte.
E si, PER ME analizzare passi, fare raffronti durante i test e soprattutto i PRIMI test sono pippe mentali che non hanno senso e sono inutili.
bcs si ma tutte le volte parti con sta cosa del girare, io non giro un bel niente dico ciò che penso se poi tu pensi che io giri qua giri la…
Per me i migliori sulle solite 4 moto hanno semplicemente fatto un tentativo di giro veloce in stile qualifica e un long run in stile FP4 o gara, certo come ammesso da loro stessi non è come fare una gara perché non c’è il confronto diretto e i sorpassi con l’avversario e il fiato sul collo, ma se l’hanno fatto è proprio per testare il materiale a disposizione, vedere l’usura che hanno sui pneumatici, come va con il carburante, come va per loro fisicamente, acquisire dati, testare magari mappature diverse e tutte queste cose qui che ti servono in gara.
Se questo è quello che intedevi bene, è quello che intedevo io, ma allora non dirmi che mi faccio le pippe e che sono pippe riassumere qual’è la situazione attuale delle moto sei tu che insulti.
Non mi sembra che ci siano particolari pippe mentali a guardare il passo di Marquez, Pedrosa, Lorenzo e Rossi nel loro long run e guardare la prestazione sul giro secco quando loro stessi hanno dichiarato che avrebbero cercato il tempo da “qualifica” con il fresco e la prova di gara con il caldo. Dire che quello mostra il livello attuale di quelle moto e di quei piloti al termine dei test, non mi sembra farsi le pippe… forse devo ancora precisare che un week-end di gara dura 3 giorni Venerdi-Sabato-Domenica in cui girano 90 minuti il Venerdì i migliori un po’ meno il Sabato e ancora meno la Domenica.
Quindi in questi 3 giorni di test è inutile dire che mediamente hanno girato di più hanno avuto 3 giorni di bel tempo e sono riusciti a portare a termine il programma e Honda e Yamaha hanno avuto modo di fare il loro test con la moto allo stadio attuale, come se fosse effettivamente un tentantivo in Q2 e una FP4, quindi come in un week-end normale fose anche la FP3 e non la Q2 quelle prestazioni sono indicative per determinare la prima fila o la pole, e per deteminare il favorito per la gara, concedimi che questi cavolo di test sono indicativi per dire chi è più competitivo al momento e preciso al momento come materiale e preparazione, perché i soliti 4 alla fine hanno fatto una prova di week-end di gara, e si utilizzeranno i dati per migliorare la moto ed eventuali problemi che si sono presentati, ma per trovarli hanno spinto al limite certo il limite loro, e non per vincere la gara o stare attaccati a qualcuno, ma si tratta pur sempre di una gara con se stessi, e contro il cronometro e infine perlomeno contro il compagno di squadra, proprio per capire dove si trovano in rapporto alla concorrenza.
Poi è ovvio che non sai che mappatuara usano e quando la cambiano durante il long run o se la cambiano, ma questo non lo sai nemmeno in gara. Per me è chiaro che in gara quando vedevi Marquez o Pedrosa risalire la china e chiudere il buco o cambiare passo negli ultimi giri e mollare li gli altri, di colpo non cambiavano solo il modo di fare 2 curve, ma la mappatura del mezzo e gli interventi elettronici, e se questo lo fanno durante il long run non te lo vengono a dire, cosa e come influenza, ma anche li i test che fanno servono sempre alla stessa cosa, tentare di andare più forte. Poi che in gara usano solo quello che li fa andare più forte o da più sicurezza sulla distanza mi sembra normale, ma non è che Yamaha o Honda provano solo il materiale per andare più piano è un mix di cose positive e negative, non è che se Honda finito il long run tiene solo le cose positive e Yamaha anche di colpo il divario cambia sostanzialmente, entrambe hanno cose positive e negative e se tengono solo le positive più o meno i lrisultato è sempre quello, quindi per me le prestazioni attuali mostrano effettivamente la competitività di quelle moto in gara, la competitività attuale.
Dire che questi test non contano molto o poco, per il passo gara o il giro secco, è stato vero fino a che nell’ultimo giorno non hanno cercato proprio quelle prestazioni, poi è ovvio che come dalle FP4 al Warm Up alla gara qualcosa si migliora ancora, non è che se avessero avuto un altro giorno sarebbero plafonati ancora sugli stessi risultati, ma non avrebbero nemmeno trovato la solzione per capovolgere i valori in campo. Quindi si le mie pippe mentali non sono poi tanto pippe ma mostrano la situazione reale quando si confrontano il giro secco di Marquez e Pedrosa con quello di Lorenzo e Rossi e quando si paragonano i passi delle 2 moto…
No, Ronnie tu giri parecchi, eccome se giri.
Quello che intendevo è stato chiaro da subito.
E ti ribadisco che PER ME calcolare passi ecc ecc e basare il discorso sui forse/probabilmente ecc sono solo ed esclusivamente pippe mentali.
Per me sono tutte cose inutili e che non meritano di essere lette o prese in considerazione seriamente.
Oggi ho letto due articoli molto interessanti (su vecchi discorsi) ma non li cito per evitare determinate cose.
Ciao Ronnie.
Ps: I tempi nei test sono fatti in funzione del materiale da testare, non nel senso assoluto della prestazione nuda e cruda.
E’ questo che ho scritto, che è diverso.
E ti ho citato una dichiarazione di Rossi.
Non si sapeva che la Marc/Honda era il team da battere?
Dai su… Ma per me fare ragionamenti sui forse è SEMPRE inutile e per me fare questi discorsi su dei test è ancora più intuile.
Solo pipp* mentali.
Se poi ti da’ fastidio non è un problema mio, ma è quello che penso.
Per te non lo sono e per me si.
Fine.