MotoGP Test Brno: Marquez chiude al comando in sella alla Honda 2015
Miglior tempo per il leader del mondiale, Rossi e Lorenzo provano un nuovo telaio e un nuovo motore
Marc Marquez è stato il più veloce nella giornate di test disputata oggi a Brno. Il pilota della Honda ha girato in 1’55.411 (nuovo record della pista), mettendosi alle spalle per 155 millesimi il connazionale Jorge Lorenzo e do oltre sei decimi il team-mate Dani Pedrosa, vincitore ieri dell’undicesima tappa del motomondiale 2014.
Quarta piazza per la Yamaha Open di Aleix Espargarò, quinta per quella Factory di Valentino Rossi e sesta e settima per quelle del Team Tech 3 di Bradley Smith e Pol Espargarò.
Chiudono la Top Ten le Honda di Stefan Bradl e Alvaro Bautista e la Ducati di Yonny Hernandez. In casa Yamaha si è testato un nuovo motore e un nuovo telaio, mentre i piloti Honda sono scesi in pista sia con l’attuale versione della RC213V che con quella del 2015. Proprio con quest’ultima Marquez ha ottenuto il miglior tempo della giornata.
In pista anche Loris Capirossi, che ha provato la Honda RCV1000R del team di Karel Abraham e le due versioni della Yamaha Open del Forward Racing.
Assenti gli ufficiali Ducati Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow e anche Andrea Iannone, che saranno in pista a Misano il 25 e 26 agosto.
Test MotoGP Brno – I tempi finali
01. Marc Marquez Repsol Honda Team (RC213V) 1'55.411 [Lap 54/65] 02. Jorge Lorenzo Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1'55.566 +0.155 [45/52] 03. Dani Pedrosa Repsol Honda Team (RC213V) 1'56.014 +0.603 [23/38] 04. Aleix Espargaro NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 1'56.173 +0.762 [17/52] 05. Valentino Rossi Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1'56.446 +1.035 [27/63] 06. Bradley Smith Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1'56.451 +1.040 [54/60] 07. Pol Espargaro Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1'56.502 +1.091 [54/61] 08. Stefan Bradl LCR Honda MotoGP (RC213V) 1'56.519 +1.108 [26/51] 09. Alvaro Bautista Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1'56.806 +1.395 [28/66] 10. Yonny Hernandez Pramac Racing (Desmosedici) 1'56.988 +1.577 [19/43] 11. Michele Pirro Ducati Test Rider (Desmosedici) 1'57.375 +1.964 [58/71] 12. Karel Abraham Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 1'57.659 +2.248 [43/44] 13. Scott Redding Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 1'57.772 +2.361 [54/56] 14. Leon Camier Drive M7 Aspar (RCV1000R) 1'58.179 +2.768 [30/36] 15. Hiroshi Aoyama Drive M7 Aspar (RCV1000R) 1'58.327 +2.916 [33/41] 16. Alex De Angelis NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 1'58.759 +3.348 [26/57] 17. Mike Di Meglio Avintia Racing (Avintia) 1'59.662 +4.251 [33/43] 18. Loris Capirossi Various Bikes 2'00.649 +5.238 [5/6] 19. Kenny Noyes Avintia Racing (Avintia) 2'03.442 +8.031 [23/23]
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Oggi abbiamo battuto marquez,citazione Valentino rossi….ah ahahahahah poverino
Hai visto che forti in Ducati con Hernandez e si presume la moto 2013 prendono già adesso 1.57 secondi da Marquez con la 2015, cosa pensi che succederà a Sepang quando Honda porterà la sua moto ancora migliorata, e Ducati metterà in pista per la prima volta con i suoi piloti ufficiali la moto 2015, a già ma tu non sei un tifoso Ducati non te ne frega niente se vincono o perdono a te paice solo scrivere fesserie su Rossi :)
…oddio, oggi il paramedico fallito ha preso un secondino da Marc ed una vita dal mago Lorenz…ma la manina gli fara’ ancora male, poverino…non vedo grande differenza tra essere 4 o 5 e, se tanto mi da tanto, l’anno prossimo sara’ ancora peggio…tutto questo per dire valem@rd@!!!
Vedremo le prossime gare se le fesserie le scrivo io o le dice rossi e le credono ciecamente i suoi discepoli te compreso….marquez le vince tutte
Dichiarazioni di Marquez.
Il nuovo modello (2015) sembra avere eliminato i – pochi – difetti, dell’attuale.
“La velocità in percorrenza è migliore – specif.ca Marc – L’avevo notato già nei primi test ma in quel caso era peggiorata la frenata. Con le ultime modif.che siamo già ai livelli della 2014”.
Andiamo bene!!!!!!!
Intervista a Rossi.
Capirossi oggi ha provato le Yamaha e Honda Open, ha notato un bilanciamento del peso molto spostato sul posteriore.
“E’ da cinque o sei anni che si sta andando in questa direzione ed è dovuto alle gomme Bridgestone. Noi piloti della vecchia generazioni siamo abituati a moto più puntante sul davanti, ma questi penumatici richiedono grande pressione in accelerazione per non slittare”.
…quindi?
E’ la scusa per giustificare che ancora è dietro ….non si capiva?-)
…volevo lo scrivesse lui…che dire, tra due anni e mezzo si leva dalle p@ll@…sono in countdown…
Sono dichiarazioni tecniche interessanti sull’evoluzione delle moto non era per giustificare Rossi, un commento per appassionati sportivi forse non voi.
N.B. non credo che oggi Rossi sia il pilota più veloce, questo per chiarire che non è una scusa.