MotoGP: Colin Edwards soddisfatto dei test Michelin

Michelin MotoGP – Questa stagione sarà l’ultima in cui vedremo in pista i prototipi della MotoGP con pneumatici Bridgestone. Dal 2016 infatti rientrerà la Michelin, casa francese, protagonista per tantissimi anni nel motomondiale. Nello stesso anno ci sarà anche un altro grande cambiamento, quello dell’elettronica, che sarà uguale per tutti. Rimanendo in tema gomme c’è da dire che uno dei primi a provare le nuove coperture da 17 pollici è stato Colin Edwards, rider statunitense ritiratosi dopo la gara di Indianapolis del 2014 e oggi tester Yamaha. Lo statunitense vanta da sempre un grandissimo rapporto con i francesi ed ha voluto raccontare a MCN le prime impressioni dopo i primi test. A lui la parola.

“I test sono andati molto bene, le gomme sono fantastiche. In passato ho vissuto il passaggio dai 17 al 16,5 pollici e ora che si torna ai 17, sappiamo che la superficie di contatto sarà diversa. Anche la frenata è diversa, ma io sono “vecchio” e “saggio” e mi sono adattato abbastanza bene. Penso che nessun pilota avrà difficoltà a farlo, va solo capito come comportarsi. Sono entusiasta del lavoro della Michelin, ad ogni test ha portato nuovo materiale.”

Il lavoro maggiore si è concentrato sull’anteriore, uno dei punti di forza delle attuali Bridgestone ecco cosa ha aggiunto a tal proposito lo statunitense. “Ho provato alcune gomme posteriori, ma ora c’è tanta elettronica, quindi il livello di grip è difficile da decifrare. Abbiamo lavorato invece molto sull’anteriore. Nessuno vuole che questi “ragazzi” (dice riferendosi ai piloti, ndr) si ritrovi con il di dietro per terra nella ghiaia con milioni di danni!”

Sempre parlando dell’anteriore ha spiegato la differenza che c’è tra Michelin e Bridgestone. “L’anteriore Bridgestone permette di frenare, mantenendo la pressione sulla leva del freno anche in entrata di curva. Tornare a guidare con le Michelin è stato come tornare a casa. Era qualcosa che conoscevo, dopo le migliaia di giri che ho fatto per anni sulla loro pista di test a Ladoux. Con le Michelin non puoi entrare in curva con il freno sotto pressione, devi allentarla, altrimenti rischi il cappottamento. Secondo me è giusto che sia così. Michelin ha costruito un grande prodotto, quindi credo che tutti possano adattarsi. Non era necessario costruire un pneumatico che fosse simile alla Bridgestone.”

Anche dal punto di vista cronometrico non sembrano esserci grandi problemi. A questo proposito l’ex pilota del Forward Racing ha concluso così: “A Motegi con le Michelin ho ottenuto la mia miglior prestazione di sempre. Non posso svelare il tempo sul giro, ma posso assicurare che non era un pneumatico morbido. Era una gomma con cui avevo fatto una simulazione di gara.”