Parlano i piloti aprilia dopo le prove ufficiali di Brno

Tetsuya Harada (MS Aprilia Racing) #31
Pole-position in 2’02953

Sono contento, certo che lo sono, ma anche io ho una preoccupazione importante: quella riguardo la tenuta della gomma posteriore. Ho effettuato un sacco di prove anche con diverse regolazioni della sospensione posteriore, ma sinceramente non posso dire di avere le idee completamente chiare. È una scelta difficile, speriamo di fare quella giusta. La moto oggi era quasi perfetta, molto buona, ma c’è sempre qualcosa che si può migliorare nella messa a punto di una moto da corsa.

Jeremy McWilliams (MS Aprilia Racing) #99
terzo tempo in 2’04119

Oggi sono caduto per la perdita di aderenza della gomma dietro che probabilmente era troppo morbida. Credo di essermi rotto un piccolo osso del piede sinistro. In fondo non posso dire di non essere soddisfatto della posizione e del tempo, ma quello che conta è riuscire a trovare la consistenza ad alti ritmi per la gara.

Marco Macio Melandri (MS Aprilia Racing) # 5
quarto tempo in 2’04225

La moto oggi andava bene, anzi piuttosto bene. Non so perché non sono riuscito ad essere abbastanza veloce, anzi sono stato più lento (un paio di decimi di secondo) di stamattina quando invece mi ero trovato al primo posto dopo le prove libere. Complimenti ad Harada che è andato davvero fortissimo, ma non credo proprio che in gara potrà girare in 2’03. Io ci proverò, cercherò di stare con gli altri e vedremo come andrà.

Roberto Locatelli #15 (MS Eros Ramazzotti Racing) 9° in 2’04747

Pure il campione del mondo della 125 passato in 250 quest’anno non è riuscito a migliorare la sua prestazione di ieri. Ma per il pilota bergamasco c’è un motivo piuttosto chiaro: una caduta gli ha scombussolato tutti i piani di lavoro per il turno decisivo.
Se devo essere sincero non so proprio perché sono caduto: il motivo spero che lo scopriremo durante l’analisi dei dati telemetrici. Comunque è andata via dietro. Così alla fine ci ritroviamo al sabato sera nelle condizioni che normalmente viviamo di venerdì: siamo una giornata in ritardo sui programmi e cercheremo di recuperare. Se non consideriamo il tempo di Harada, che è sinceramente stratosferico, gli altri sono più o meno mezzo secondo davanti a me, così si può cercare di fare gara con loro e magari arrivare a sfiorare il podio o addirittura finirci su, se le cose vanno nel verso migliore. Dopo la caduta mi hanno riportato al box in motorino, ma all’ingresso non mi volevano lasciar passare perché non avevo il pass… allora sono sceso e mi sono infilato sotto la sbarra. Che altro potevo fare?.

Roberto Rolfo #44 (Safilo Oxydo Race) 11° in 2’04827

Prove sostanzialmente positive per il privato di gran lunga più veloce della 250, anche se questa volta non è riuscito a stupire come è solito fare negli ultimi tempi.
Sono soddisfatto perché sono riuscito a girare più forte di ieri, ma soprattutto abbiamo operato parecchie modifiche riuscendo a migliorare la resa della moto. Ora mi trovo meglio in sella e soprattutto sono in grado di tenere un ritmo che spero si riveli molto buono per la gara. In prova ho infatti girato sempre da solo senza sfruttare nessun aiuto per ottenere il tempo che ho fatto.

Franco Battaini #21 (MS Eros Ramazzotti Racing) 12° in 2’05040

Pure il batta aveva sulle labbra un promettente sorriso dovuto al nettissimo miglioramento rispetto a ieri:
Sono riuscito ad essere quasi un secondo e tre decimi più veloce di ieri e ciò nonostante la pista oggi mi sembrasse meno performante: ciò significa aver imboccato la direzione giusta. Ancora non sono soddisfatto perché spero proprio di fare qualcosa meglio del 12° posto, ma il progresso è confortante.

Classe 125

Lucio Cecchinello #9 (MS Aprilia LCR)

Sono scivolato col muletto mentre stavo provando una gomma anteriore morbida: evidentemente era troppo morbida peccato, però, perché se fosse stato possibile usarla in gara sarebbe stata una bella cosa. L’unico vero dubbio per la gara riguarda la gomma posteriore che non so se riuscirà a portare a termine la gara in condizioni soddisfacenti. La corsa infatti dovrebbe risolversi in una gara di gruppo: divertente da vedere in tv, ma non tanto da disputare. Così disporre di gomme performanti anche alla fine sarà importante. Oggi il motore non era perfettamente a posto, si può spremere qualcosina in più e mi spiace di non aver ottenuto la pole su questa pista che è una tra le mie preferite.

Gino Borsoi #23 (LAE UGT 3000) la ferita al ginocchio sinistro in pratica non infastidisce il pilota veneto, ma la frattura allo stiloide del polso destro limita molto la sua guida.

Sì il ginocchio in fondo va bene, anche perché questa è una pista dove si gira soprattutto a destra: così però sono in crisi col polso che mi fa male. Freno troppo presto, cambio le marce un po’ a casaccio, guido piano: peccato, perché c’era da far bene, un paio di secondi si potevano togliere dal tempo di ieri. Ora speriamo che il dottor Costa e la sua équipe riescano a fare uno dei loro miracoli e mi mettano in condizione di guidare in modo più proficuo.

Simone Sanna #16 (Safilo Oxydo Race) il quarto posto e cioè la prima fila soddisfa Simone che ha così raggiunto l’obiettivo essenziale della giornata.

Sì la prima fila va bene, l’importante era qualificarsi tra i primi quattro. Ora pensiamo alla gara: lo faccio con estrema tranquillità, senza ansia, ma conscio di potermi giocare un bel risultato visto che quello che contb alla fine non sono le prove, ma la corsa. Anzi, non vedo l’ora di cominciare.

Max Sabbatani #11 (Bossini Fontana Racing) un malinteso a fine turno ha impedito al pilota-fantino di migliorare a sufficienza la sua posizione, ma in fondo è soddisfatto:

Alla fine nonn c’era a disposizione un treno di gomme nuove, ma il telaio è ora più equilibrato, la moto si guida meglio di ieri e anche il motore spinge forte: insomma ci sono le possibilità per fare una bella gara, basta partire bene.

Fonte:Racingaprilia.com