MotoGP: Bridgestone al Mugello con i pneumatici asimmetrici

La Bridgestone si appresta a disputare la quinta gara del motomondiale 2013 che si svolgerà sul circuito del Mugello. Sul circuito toscano, uno dei più belli e impegnativi di tutto il mondiale, il fornitore unico di pneumatici porterà per il posteriore un pneumatico asimmetrico (con spalla più dura a destra) e con una mescola che resista alle alte temperature per un lungo periodo. Per quanto riguarda le CRT i piloti avranno a disposizione al posteriore una mescola media e morbida. In caso di bagnato le mescole a disposizione saranno la Hard (principale) e Soft (alternativa).

“Tutti nel paddock amano andare al Mugello, un circuito che è uno dei gioielli della MotoGP, è veloce, tecnicamente impegnativo ed è situato in una splendida campagna – ha detto Hiroshi Yamada, Responsabile Bridgestone Motorsport – Il circuito è molto esigente con le gomme, quindi la nostra sfida è quello di fornire pneumatici che garantiscano abbastanza grip e stabilità e che resistano alle alte temperature causate da molte curve e forti accelerazioni. Si tratta poi di un evento particolarmente speciale per la Ducati, in quanto è la loro gara di casa, e dopo la loro bella gara di Le Mans sono sicuro che tutta la squadra si stia avvicinando a questo fine settimana con tanta fiducia. L’entusiasmante inizio di campionato ha contribuito ad avere molti tifosi, quindi spero che questo fine settimana ci sia tanta gente al Mugello che faccia il tifo per gli eroi locali.”

“Il Mugello è uno dei circuiti più veloci del calendario ed è duro con le gomme a causa della sua struttura tecnica con molte curve ad alta velocità e la temperatura della pista che spesso supera i 50 gradi Celsius – ha aggiunto Shinji Aoki, Responsabile Bridgestone Motorsport Tyre Development Department – La gara di quest’anno si svolgerà prima rispetto agli scorsi anni, ma le alte temperature della pista potrebbe comunque verificarsi. A parte le alte temperature, la superficie della pista ha un livello elevato di grip e l’asfalto è molto abrasivo, inoltre ci sono significativi saliscendi che mettono un carico significativo sulle gomme. I numerosi punti di frenata, specialmente quelli che sono in discesa, richiedono un forte pneumatico anteriore, mentre le numerose curve veloci richiedono una buona stabilità e l’aderenza della spalla del pneumatico posteriore. Le velocità massime raggiunte al Mugello sono le più alte della stagione e questo significa avere uno sforzo significativo sulla sezione centrale dei pneumatici posteriori.”

Mescole di pneumatici disponibili:
Anteriore: Soft e Medie
Posteriore: morbida, media e dura (asimmetrica)

Mescole da bagnato:
Hard (Principale), Soft (alternativa)