MotoGP Aragon: Vittoriano Guareschi commenta la gara di Rossi e Hayden

• Dario ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 16:46

  bla bla bla e ancora bla…intanto gli altri se la ridono…ma e’ possibile che Ducati non riesca a trovare il bandolo della matassa? Cosi’ davvero non si puo’ andare avanti, che prendano un ‘vero’ telaio e che glielo mettano sotto al c… con un ‘vero’ motore come in passato dato che adesso non hanno piu’ nemmeno la superiorita’ in rettilineo!

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• MAAXXX ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 17:22

  per il telaio completo ci vuole tempo, soprattutto se si sono decisi solo ora di provare a farlo;

  per il motore che dire, col senno di poi forse era meglio puntare sullo screamer anzichè sul big bang..

  comunque sia è difficile saperlo, lo screamer dovrebbe essere più potente ma è anche più scorbutico..

  finiscono le gomme già adesso, presumo che con lo screamer sarebbe andata anche peggio..

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• tosco ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 18:16

  L’unica cosa sensata é il divorzio!

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• tosco ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 18:19

  Io al posto di rossi avrei lanciato la moto da quel bel muretto in sassi che c`é ad Aragon
  oppure l`avrei grippata come fece Kocinski con la Suzu 250 nel 93`

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  1. Alessio ha detto:

     19 Settembre 2011 alle 18:29

     Mitico John!! Era ad Assen e in rettilineo venne sverniciato dalla Yamaha di Harada, che tra l’altro non era per niente veloce sul dritto…
     A fine gara nel giro di rientro si fermò, mise in folle e fece esplodere il motore!! :)

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• MAAXXX ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 18:32

  suvvia, non serve essere così drastici, per come la vedo io c’è solo un modo per venirne fuori bene da questa storia.. il “matrimonio” deve continuare e devono mettere insieme una moto che possano guidare bene tutti; come ho detto anche altre volte:
  se Rossi non fosse più in grado di vincere sarebbe un peccato ma non ne farei un dramma, ma al di la di questo se riuscirà insieme a Ducati a mettere insieme una moto che possa lottare per il titolo con altri piloti ben venga..

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• tosco ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 19:50

  MAAXXX,SECONDO ME CI SONO TROPPE COSE DA CAMBIARE IN QUELLA MOTO E
  NON SI PUÒ PENSARE CHE UN PILOTA ANCORA VELOCE FACCIA DA COLLAUDATORE COME FECE LAWSON AI TEMPI DELLA CAGIVA
  PER TORNARE AL VERTICE,CIOÈ A LIVEDDO DI HONDA
  CI VORRANNO ANNI!!
  MEGLIO CON UN PILOTA CHE NON ABBIA AMBIZIONI DI VITTORIE!!

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• Vecchio_Saggio ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 20:00

  Penso che se Rossi avesse dovuto fare il “collaudatore” di lusso quest’anno, e anche il prossimo, gli sarebbe piaciuto molto poterlo decidere lui e non trovarsi costretto a farlo.
  Ma la realtà è ben altra: che debbano (forse) buttare tutto a mare e ricominciare dai cosiddetti fondamentali dell’ingegneria motociclistica è sotto gli occhi di tutti: le gomme le consuma troppissimo, in curva va dritta, il motore in rettilineo non regge neanche più la Suzuki e via così. Dimmi tu al nastro di partenza di Qatar 2012 questi come fanno a essere sulla Luna insieme a Honda e Yamaha che ci sono già?

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• Stilix ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 20:20

  Pur esendo un tifoso di Rossi (come di tutti gli italiani) devo riconoscere che Vale forse ha fatto un errore di presunzione nel pensare di andare forte subito anche con la rossa e scoraggiandosi subito sulla gp11. Penso che quella moto, se Rossi avesse proseguito su quella, sarebbe stata ancora abbastanza competitiva. Ma le Honda quest’anno sono di un’altro pianeta

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• Allonzo ha detto:

  19 Settembre 2011 alle 22:21

  …Guareschi, non sa più che dire…poverino…

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• Boris ha detto:

  20 Settembre 2011 alle 00:40

  e manco Rossi in realtà….Ok che a noi le cose vere non le diranno mai ma a questo punto sembra davvero il momento di chiedersi per cosa si gareggia…

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• Guido ha detto:

  20 Settembre 2011 alle 08:39

  Delusione totale
  e persistono su idee tecnologiche fuori dall’universo
  i oavrei già annullato ilcontratto
  stano rovinando la carriera del RE

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• lelu79 ha detto:

  20 Settembre 2011 alle 10:10

  Il problema secondo me è anche Guareschi…è come Domenicali alla Ferrari!

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• Marino ha detto:

  20 Settembre 2011 alle 14:00

  a me risulta che Stoner con la carretta che state descrivendo a vinto e tanto e non per fortuna. Io lancerei una sfida… fate provare la ducati al Sic e poi ne riparliamo di che fino fa Rossi.

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• Nicolino Kazuya from Lombardia ha detto:

  20 Settembre 2011 alle 14:08

  ha ragione

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• Zardoz ha detto:

  21 Settembre 2011 alle 13:05

  Ragazzi la Ducati nn è nè la yamaha e neanche la honda, ne suzuki, nn hanno milioni di operai fabbriche ovunque e nn vendono milioni di moto. E’ una piccola casa, con piccole vendite, e piccolo budget. Basta pensare che dopo una stagione ancora nn sono neanche riusciti a modificare la posizione di guida…. Ma queste cose si sapevano già l’ anno scorso quando Rossi firmò il contratto, se vi siete illusi che Rossi facesse fuoco e fiamme è colpa vostra, nn di Rossi ne di Ducati. Lo dico da tifoso di Rossi e di Ducati eh. E cmq “non si vende la pelle dell’ orso prima di averlo ammazzato”.

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• Federico ha detto:

  21 Settembre 2011 alle 13:22

  Ma veramente pensate che trovare un capro espiatorio serva a qualcosa? Rossi o Preziosi, Hayden o Guareschi… Il solo fatto certo è che la moto resta maledettamente dura nelle inversioni di piega e il povero Vale si ritrova lento alla corda perdendo anche sul rettifilo successivo. Stoner andava più forte, è vero: ma lui guida uscendo molto dalla moto in piega e quindi l’angolo della moto era inferiore. E a ben pensarci, la moto aveva un’altra grande differenza, il motore. Proprio sulla base di queste considerazioni ho maturato una mia convinzione, scrivendola nero su bianco sul mio blog. Si può essere d’accordo o meno, ma sicuramente è più utile che darsi le colpe reciprocamente. Se volete leggere, basta cliccare sul mio nome qui in alto.

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• amatoriale ha detto:

  21 Settembre 2011 alle 16:38

  In parte appoggio il commento di DARIO che la ducati non sia veloce non è vero però…ad Aragon la moto che ha fatto registrare la massima velocità nelle prime tre posizioni ci sono due ducati la prima barbera’la terza Abrah…inoltre stoneer con Honda perfetta ha vinto con lo stesso tempo dell’anno scorso con la Ducati…pertanto la potenza/velocità non è affatto inferiore…diciamo che i problemi sono giunti con la non guidabilità di ROSSI con quel tipo di moto e pertanto siamo andati immediatamente a cercare correzioni richieste dallo stesso…che alla lunga hanno confuso le idee a tutti quanti…intendiamoci il 9 volte campione non si discute…è il tipo di moto la sua complessità nei Prototipi…perchè nelle marche è la moto imbattibile…

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• amatoriale ha detto:

  21 Settembre 2011 alle 16:56

  X TOSCO la Honda non vince da sei anni ..tanti sono che delude..non vince in SSTK…non vince in SBK…forse vince questo mondiale…questo..xchè credo che il prossimo lo vinca yamaha in MOTOGP..quali sono tutti questi livelli di superiorità…? Nelle vendite…? Assolutamente meno..

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• amatoriale ha detto:

  21 Settembre 2011 alle 17:16

  X ZARDOZ è tutto vero quello che hai detto…ma non per quanto concerne le vendite…in rapporto alla fabbrica operai e distribuzione il confronto è in vantaggio come vendite x la DUCATI è la casa che anche quest’anno ha avuto un 63% in piu’ ciò che non accade nelle jappo…anzi..basti pensare che solo in sei mesi la casa ha venduto oltre 5000 DIAVEL, altrettante Multistrada, 1198 sbk, e Monster con rapporto prezzo doppio delle JAPPO …PENSA SE IL COSTO FOSSE COME LE LORO QUANTE VENDITE SAREBBERO STATE REALIZZATE…? Per il solo DIAVEL necessitano da 16.000 alle 19.000 euro secondo IL modello…

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• tosco ha detto:

  21 Settembre 2011 alle 19:34

  Caro amatoriale,la honda si impegna solo in motogp e ci vince
  e se gli scorsi anni non ha vinto é anche perché gli altri avevano piloti migliori…
  per quello che riguarda le vendite… é un altro discorso che non centra nulla con la motogp

  se volessero fare una moto di serie come bmw (1000) o altre la tecnologia ce l’avrebbero.

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• giovanni ha detto:

  22 Settembre 2011 alle 23:38

  Giovanni….. la ducati se non abbassa il baricentro non potrà mai essere competitiva i due cilintri che stanno in alto rendono difficoltosa il compio di traettoria, ci vuole il motore in linea per abbassare il baricentro.

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