MotoGP: Test Sepang Day 3, Rossi chiude in testa a pari merito con Pedrosa, Dovizioso ottimo terzo
In grande difficoltà Jorge Lorenzo, che chiude il test in settima posizione a oltre sei decimi
Due italiani davanti a tutti nella classe MotoGP! E’ un sogno sfiorato, ma in realtà “rovinato” da Dani Pedrosa che sul finire del terzo ed ultimo giorno di test IRTA a Sepang ha ottenuto lo stesso identico crono di Valentino Rossi. Il pesarese ha infatti ottenuto il miglior tempo con il crono di 1:59.999 (stesso crono di Pedrosa), seguito a soli 68 millesimi da Andrea Dovizioso, che porta la Ducati nelle posizioni che contano.
Due belle notizie comunque per gli appassionati delle due ruote. Rossi ha anche girato su un buon passo, anche se ha dovuto interrompere la simulazione di gara per un problema alla gomma anteriore, mentre il “Dovi” ha ottenuto il miglior crono con la Factory, ma ha effettuato la simulazione di gara con la Desmosedici equipaggiata con il software della centralina Open.
La decisione in casa Ducati (se scegliere Factory oppure Open) verrà comunicata a breve, ma la sensazione è che il futuro della Rossa di Borgo Panigale sarà Open, soprattutto pensando alla possibilità di sviluppo (12 motori contro i 5 punzonati delle Factory) e di test (oltre ai 4 litri in più e ad una gomma extra-morbida che le Factory non avranno).
Andrea Dovizioso in azione con la Ducati a Sepang
Dietro ai tre troviamo la conferma di Aleix Espargarò, velocissimo con la Yamaha FTR Open (in pratica una M1 2013 con centralina Open e con i vantaggi sopra descritti). Lo spagnolo ha chiuso il test a soli 102 millesimi da Rossi e Pedrosa, mettendosi dietro la Honda del Team LCR di Stefan Bradl e quella del connazionale Alvaro Bautista (il più veloce del Day 1).
La vera delusione di questi test è senza ombra di dubbio il maiorchino Jorge Lorenzo. Il rider della Yamaha non riesce proprio a “trovarsi” con le nuove coperture della Bridgestone. Ha problemi in tutte le fasi, entrata, percorrenza ed uscita di curva. E’ stato uno dei più attivi in pista (per lui ben 70 giri), ma al momento i risultati non arrivano. Dietro a lui troviamo la Ducati di Cal Crutchlow, che paga 791 millesimi dalla vetta.
Il pilota britannico deve ancora trovare le misure alla Desmosedici, anche se dal primo giorni di test c’è stato un grande miglioramento. Chiudono la Top Ten le due Yamaha del Team Tech 3 di Bradley Smith e Pol Espargarò (iridato 2013 della Moto2), mentre Andrea Iannone chiude in test in undicesima posizione, davanti alla Suzuki di Randy de Puniet, in recupero rispetto ai primi due giorni.
Ancora in difficoltà i pilota Honda Open. La prima RCV1000R è quella di Nicky Hayden, che ha ottenuto il quindicesimo tempo ad quasi due secondi da Rossi.
Test Sepang Day 3 – 27/02/2014 – I Tempi finali
1. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1.59.999 (Lap 13/41)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1.59.999 +0.000 (47/50)
3. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2 .00.067 +0.068 (6/36)
4. Aleix Espargaro ESP NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2 .00.101 +0.102 (7/43)
5. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2 .00.164 +0.165 (12/48)
6. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2 .00.506 +0.507 (9/60)
7. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2 .00.619 +0.620 (20/70)
8. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 2 .00.790 +0.791 (7/62)
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2 .00.804 +0.805 (69/71)
10. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2 .01.032 +1.033 (6/54)
11. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2 .01.198 +1.199 (26/47)
12. Randy De Puniet FRA Suzuki Test Rider (XRH-1) 2 .01.430 +1.431 (53/55)
13. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici Open) 2 .01.497 +1.498 (51/56)
14. Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2 .01.748 +1.749 (23/35)
15. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2 .01.924 +1.925 (57/59)
16. Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) 2 .02.029 +2.030 (8/48)
17. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2 .02.070 +2.071 (61/61)
18. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 2 .02.228 +2.229 (48/50)
19. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2 .02.341 +2.342 (13/54)
20. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2 .03.115 +3.116 (3/30)
21. Mike Di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2 .03.499 +3.500 (15/52)
22. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 2 .04.304 +4.305 (5/29)
23. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider (XRH-1) 2 .06.482 +6.483 (3/14)
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…e’ troppo strano vedere Dovi cosi’ vicino…non mi fido, sono state giornate troppo strane…vedremo a Jerez.
strano e quasi impossibile di avere 2 tempi uguali 1:59.999 , pazzesco !!
rossi il migliore delle yamaha ma sul passo le honda sono superiori , aspetiamo marquez e lui adesso il riferimento in pista..
comunque grande inizio per valentino rossi speriamo in un campionato con piu pretendenti al titolo ..
ciao a tutti !
Ducati ha scelto la Open, per TUTTE le sue moto!
FINALMENTE le cose in ducati sono cambiate, ed oltre al tempone del dovi, lo confermano le parole del forlivese… :”Sono impressionato dalla metotologia di lavoro dell’Ing. Gigi Dall’Igna”.
Vale é in gran spolvero… ha passato 2 test ufficiali davanti a Lorenzo, e quasi sempre ai vertici della classifica.
Che bello comunque rivedere un pó di italia la davanti…!!!! :D
EneA
La Ducati è a soli a meno di 6 decimi dal record della pista! questo è un’ottimo inizio, speriamo che la scelta Open sia quella giusta. Vale sembra decisamente a suo agio in sella alla M1 ( ovvero meglio rispetto a jorge)
@Ligera
Continuo qui il discorso.
Siamo daccordo che la FTR é una buona moto, ma non sarebbe li dove é senza aleix…
Su colin sono perplesso anche io…
HA vinto due capionati del mondo Sbk, é un pilota sopra la media, e lo scorso anno ha ben figurato rispetto a corti, non mi spiego questo divario costante con aleix…
Vedremo…
EneA
La Yamaha Open è una M1 del 2013 (come cita anche l’articolo), cioè moto con indubbie doti.
Aleix ha già fatto vedere l’anno scorso di essere un pilota con qualità eccelse, unica CRT in grado di infastidire (anche se per pochi giri) molte GP.
Il connubio 2014, vede Aleix sempre in grande spolvero, con in più una moto molto più performante dello scorso anno.
Risultato: sempre lassù in cima, attaccato alla migliore delle Yamaha Factory e davanti a tutte le altre Yamaha in configurazione GP.
Aleix, con una factory sarebbe, a mio parere, un pilota in grado di lottare, a volte, per il podio (a dire il vero, non c’è ancora la controprova di un Aleix in grado di tenere ritmi da “primato” dal primo all’ultimo giro, così come richiede la motoGP attuale).
Colin è stato un grande, ma personalmente, lo vedevo già da diverso tempo “arrancare” per riuscire a stare coi giovani.
A mio parere, il confronto vinto con Corti non fa molto testo, al contrario, il distacco di oggi ad esempio (1.6 sec. da Aleix) e le difficoltà nel mantenere un ritmo apprezzabile, danno un’indicazione più precisa delle reali potenzialità dell’Americano.
enea
Intervengo solo per farti presente una cosa.
Grazie al c… che FTR è una buona moto… E’ una Yamaha M1 ufficiale senza il cambio in seamles!
In tutto e per tutto…
Tranne per le specifiche Open (24 litri ed elettronica Magneti Marelli).
Di FTR su quella moto ci sono solo le carene, pedane e poco altro.!
Ad esempio l air box lo fa ftr, ma avendo una moto di fatto completa in tutto (tolte le carene) anche la scelta dell air box è limitata a pochissime soluzioni.
FTR farà prossimamente un ciclistica studiata su questa moto… Prossimamente però.
Leggi questa intervista del patron del team:
MotoGP, Cuzari: la mia Open non è una M1 travestita
@ligera-bcs
Ragazzi é che nutile che continuiamo a menarla che la ftr é una M1 2013….
mi spiego, sulla moto di Lorenzo é bastato cambiare gomme per farlo sballare, la ftr non sfrutta il seamless, che a detta dei piloti é un buon vantaggio, soprattutto sul passo, ed ha un’elettronica molto meno evoluta assieme ad altri piccoli dettagli.
Non era scontato che fosse cosi avanti.
Immaginate che domani a lorenzo tolgano il seamless e gli rifilino l’elettronica MM, penso che andrebbe nel panico… Hehehe ;)
Ho fatto l’esempio di Lorenzo per ribadire che basta intervenire su un singolo aspetto della moto per cambiare significativamente la prestazione.
Pensate poi davvero che i 2 secondi che si becca Colin siano tutti per demerito suo…. ? ;)
Ftr buona moto, ma aleix spaziale… Mettetelo su una factory e se la gioca con chiunque… :)
EneA
Ti ripeto: quella moto non è FTR. E’ una Yamaha M1 con carene FTR.
Il merito della bontà della moto è di Yamaha (e di chi la guida per arrivare a quei tempi), non di FTR.
Bcs
non ho mai detto il contrario, solo puntualizzavo che la moto non é buona quanto i tempi di aleix potrebbero far credere, ma che realmente lo spagnolo fa la differenza.
oppure Colin é un brocco pauroso.
Questa Yamaha open secondo me prestazionalmente si colloca a metà strada fra la Honda open e la Yamaha factory.
forse un poco più vicina alla M1 factory.
EneA
Benissimo, allora inizia a chiamarla con il suo nome. Ovvero una M1 Open, e non ftr (su quella moto di ftr c’è pochissimo, quasi niente…).
La cosa più importante che fa Ftr è l’air box, ma con tutto quello che Yamaha da al team, hai pochissimo spazio per l’air box (francamente credo che l unica cosa di diverso tra quella moto e quella che Cal aveva l anno scorso sia nella “bocca” che vedi nel cupolino).
Se per te una M1 non è una buona moto be’… Che moto sono buone allora?
Colin non è un brocco, è semplicemente un vecchietto.
bcs ci sei?
Dove avrei detto che non sia una buona moto???
Ho semplicemente detto che non é buona quanto i tempi di aleix farebbero pensare.
É sicuramente un ottima open, ma senza espargaro sarebbe li a8-9 decimi dalla vetta.
Colin é un vecchietto, ma non becchi due secondi “aggratis” da un anno al altro.
Poi se tutto il mondo la chiama Ftr o ftr-m1, mi spiechi perché non posso fare lo stesso, pur sapendo che si tratta di una yamaha open??
EneA
Hai scritto:
“Ho semplicemente detto che non é buona quanto i tempi di aleix farebbero pensare.”
Se un pilota gira su certi tempi è perchè la MOTO ha il potenziale per farlo…
Dagli sotto al sedere un CIAO e vedi se riesce a fare quei tempi li (è per rendere l’dea).
Senza Espargarò ci sarebbe solo Colin, e non poui di certo pretendere da un pilota che ha fatto la sua storia, è avanti con l età… Insomma un pilota a fine cariera, senza più quella voglia che ha un Espargaro di emergere.
Colin l’anno scorso non era su una Yamaha M1…
Veramente tutto il mondo la chiama Yamaha Open (o M1 Open), ma di certo nessuno la definisce FTR… Forse chi si informa prima di bollare una cosa.
Se la M1 presa pari pari e trasformata in un Open non è una buona moto…. Quali moto sono “buone”?
Se giri su quei tempi è anche perchè la moto (più o meno adattata al tuo stile) ti PERMETTE a te come pilota di fare quei tempi.
Ovvio, poi ti devi trovare per fare quei tempi, ma questo è un altro discorso.
Dagli una Honda Open, poi vediamo se riesce a girare su quei tempi.
ahahahaha :D
Bcs torna in te..!!!
O forse qualcuno ti ha hackerato l’account!?! :D
Il bello é che mi quoti, leggi é continui a non capire cosa ho scritto… ;)
Aspetta, ti faccio un esempio…;)
Se per assurdo dicessi:
“Rossi non é forte quanto i suoi 9 titoli farebbero pensare”
É ovvio che non sto dicendo che Rossi non sia forte, ma che é si forte ma non tanto quanto potrebbero fare pensare i 9 titoli.
Ti é piú chiaro?
Anche perche nel post precedente scrivevo:
“Siamo daccordo che la FTR é una buona moto”
e lo ribadivo diverse volte… ;)
La FTR-M1 é la moto di cal dello scorso anno, con una elettronica molto meno evoluta.
É sicuramente la miglior open del lotto, una buona moto, ma non buona quanto una factory, cioé non buona quanto i tempi di aleix potrebbero far pensare.
Sono straconvinto che la stessa moto, in mano a pirro per esempio, beccherebbe un secondo….
Riguardo colin, il team NGM Mobile Forward Racing ha lavorato anni con edwards, se avesse pensato che sarebbe andato 2 secondi sotto il reale valore della moto, dubito lo avrebbero contrattato… e loro conoscono il suo reale valore un attimino meglio di me e te… e non sono sadomasochisti…. ;)
Il reale valore della moto, secondo me, é una via di mezzo fra aleix e colin…. 8-9 decimi dalla vetta…
Cosi come il reale valore della ducati non erano i tempi di stoner, che era l’unico a spremerla in quel modo.
Oddio, questo é quello che penso riguardo lo spagnolo, ma il tempo potrebbe smentirmi.
Vedremo. ;)
“Forse chi si informa prima di bollare una cosa.”
Non ho capito….. spiegati.
“Veramente tutto il mondo la chiama Yamaha Open (o M1 Open), ma di certo nessuno la definisce FTR”
Guarda, proprio nella classifica dei tempi di questo sito, dove si riportano
Nome, nazionalitá. nome del team e nome della moto, scrivono:
4. Aleix Espargaro ESP NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2 .00.101 +0.102 (7/43)
Manda una mail di reclamo a motograndprix…. hehehe :D
EneA
Come la penso è scritto sopra.
Quello che ti ho voluto scrivere l ho scritto.
Se non hai capito non è un problema mio.
Dagli una Honda Open e vediamo se gira con quei tempi.
Gira con quei tempi perchè la moto gli permette di girare su quei tempi.
Continua pure a chiamarla FTR poi però non ti lamentare se ti fanno presente che di FTR su quella moto non c’è niente….
Ripeto: Se non hai capito non è un problema mio.
BCS
“Come la penso è scritto sopra.
Quello che ti ho voluto scrivere l ho scritto.
Se non hai capito non è un problema mio.”
Non prendi neanche in considerazione l’ipotesi che potresti essere tu a non aver capito…? ;)
BCS
“Dagli una Honda Open e vediamo se gira con quei tempi.”
Sicuramente girerebbe mezzo secondo meglio del buon Hayden, ma non farebbe i tempi che ha fatto.
Capitan ovvio.
BCS
“Continua pure a chiamarla FTR poi però non ti lamentare se ti fanno presente che di FTR su quella moto non c’è niente….”
Adesso te lo rispiego in altri termini.
Tutte le moto della classe regina 2014 si divideranno in OPEN e GP.
La honda di pedrosa si chiama RC213V, quella di hayden RCV1000R.
La yamaha di Lorenzo si chiama YZR-M1, quella di Espargaro FTR-M1.
FTR é un costruttore, non un team satellite, quindi la moto prende anche il suo nome, anche se la moto é 80% yamaha.
Fattene una ragione e dormi tranquillo.
Giá che ci sei googla un poco e dimmi se sono l’unico(assieme a quelli stolti di motograndprix) che la chiama FTR-M1.
BCS
“Ripeto: Se non hai capito non è un problema mio”
Sei sempre cosí umile o questo é semplicemente un giorno storto?
EneA
Oltre alle parti “peggiorative”, la Open dispone di 4 litri in più, di gomme morbide (ma che in gara non arriverebbero in fondo credo e che il Dovi non ha utilizzato oggi) e dalla possibilità di avere motori che magari possono girare con qualche centinaio di giri in più, visto che ne hanno a disposizione più di 1 ogni 2 GP.
Aleix è forte, ma se non ci fosse la moto che adesso ha, non farebbe certi tempi.
Il cambio (si disse) dava da 1 a 2 decimi sul giro e logicamente il passo è più semplice da mantenere.
Come per bcs;)
EneA
Capisco quello che intendi dire, ma non la penso come te.
Non credo che la sola guida di Aleix possa dare gli 8/9 decimi che mancano alla moto.
Questo è il solito discorso del pilota che ha il mezzo secondo nel polso destro (8/9 decimi nel nostro caso).
Aleix è forte, non c’è dubbio, con una Factory non sfigurerebbe affatto, ma una volta tanto mi vedo costretto a dare ragione al mio “collega”, quei tempi si fanno anche (non “solo”) perchè la moto lo permette.
La M1 (perchè di M1 si tratta), è un’ottima moto che ha i suoi punti di forza in perfetta sintonia con le doti di guida di Aleix, ma ancora più importante sono (come scrivevo sopra) le agevolazioni regolamentari.
Un’elettronica meno sofisticata (adesso è migliorata grazie al software Ducati), è compensata (ancora non è chiaro in che misura) dai litri in più e dal numero di motori a disposizione per la stagione.
Litri e motori in più, dovrebbero consentire velocità massime più elevate (qualcuno parlava di 10-15 Km/h ma a me sembra troppo) e motori con regime di rotazione più alto.
La nuova centralina permette di dividere ogni pista in 25 settori (al massimo) e, pensandoci bene, se le sfruttassero tutte e 25, otterrebbero un controllo quasi curva per curva, come si ha nelle GP.
Senza considerare gli pneumatici più morbidi che, sul giro secco (o pochi giri) danno un notevole vantaggio alle Open
Si deve capire quanto ha perso la M1 a causa dell’elettronica e quanto invece ha migliorato per merito delle agevolazioni.
Io non saprei certo dare dei valori, ma in Ducati sembra abbiano visto che i benefici superano le limitazioni, sopratutto in considerazione futura, quando si avrà il tempo per agire anche sul propulsore a differenza delle GP.
Ligera, so bene cosa perde e cosa guadagna la open rispetto alla factory, e so bene che sarà difficile quantificare quanto e cosa dei cambiamenti influenzi poi la prestazione effettiva, sta di fatto che mi sembra più realistica l’ipotesi che la ftr-m1 sia al livello della tech-3 di pol e Smith, e che aleix ci metta de suo per farla stare in vetta, piuttosto che Colin si becchi due secondi tutti per demerito suo.Anche tenendo in considerazione l’eta.
Ma come dicevo, il tempo mi smentirà o meno… ;)
EneA
Da tifoso di Aleix, già da quando correva in 250cc, quindi penso da prima di molti, devo dire che sono dalla parte di bcs e Ligera, ovviamente non metto in dubbio le qualità del pilota, però la moto è una Yamaha 2013, non so se molti lo sanno, ma Aleix ha anche un contratto con la Yamaha, oltre che con il team ngm, non so se ci avete mai fatto caso, che nel box di Aleix ci sono anche dei tecnici Yamaha, ovviamente con maglietta ngm, e poi ci sarebbe da considerare il responsabile del reparto corse Yamaha (scusate ma non mi ricordo mai il nome :) ), che raccoglie i dati e le dichiarazioni di Aleix. Con queste opportunità di sicuro non vai piano. Secondo me il problema più grande riscontrato dalle Open, è il fatto del passo, ok, tutti diranno che il terzo giorno Aleix ha fatto i tempi di Pedrosa lo scorso anno, ma non so se molti hanno capito che li ha fatti al mattino, con pista fresca!!! Questo ha inciso molto un buon 0.5s se non addirittura 1 secondo! Poi il tempo sul giro ovviamente lascia il tempo che trova, in un test non vale assolutamente. PPoi vorrei tirare in ballo la questione gomme, in un intervista Aoyama, era preoccupato, per il motivo che le coperture più dure a loro disposizione arrivino a fine gara con un enorme calo di prestazioni, si parla di 1s! è possibile pensare che la gomma morbida (con la quale Aleix ha fatto il tempo) arrivi così performante alla fine?
Sicuramente Aleix è un ottimo pilota, direi anche più di un ottimo pilota..a livello di Dovi, Cal, Alvaro e la sua moto sembra essere davvero competitiva, ovviamente il merito dei risultati è del pacchetto, tendenzialmente un pelino meglio il pilota credo..
Stonami
Non vorrei esagerare, ma secondo me , a livello di velocitá pura, aleix non é secondo a nessuno, manco a marquez. Parlo di come spremere la moto soprattutto nel giro singolo.
Che poi un pilota non si giudichi solo da questo aspetto sono daccordo.
EneA
…aspettiamo a lodare Aleix…durante le gare le open arriveranno sempre dietro…non avrebbe senso il contrario…un po’ come nel 2002 con le 500 e le motogp…mi aspetto invece molto da Bradl, anche per Cecchinello che se lo merita.
Dai ciccione, smetti di scrivere di cose che non capisci, prendi una baldracca e vai a toglierti il peso della verginità.. E’ un peso che porti da troppo tempo ormai..
…hai ragione, ho tentato di seguire il tuo consiglio ma le tue parenti strette erano impegnate…e poi son care, non ne vale la pena ahahahahahah!!!
Volevo quasi mettere un P.S. x evitarti risposte scontate e prevedibili poi ho pensato che sarebbero state troppo scontate anche x te e non l’ho messo ma a quanto pare ho avuto troppa fiducia sei oltremodo prevedibile. Cmq ho una sola parente stretta: mia madre ma è ormai in disarmo e non fa al caso tuo, però ho un fratello che forse apprezzeresti di più.. Tu sei vergine davanti ma al retrotreno devi essere navigato.. Mi sa che ci dai parecchio di pestello eh.. diavoletto di un ciccione….
…e naturalmente mi aspetto che durim torni in birmania ahahahahahah…
BCS
“Come la penso è scritto sopra.
Quello che ti ho voluto scrivere l ho scritto.
Se non hai capito non è un problema mio.”
Non prendi neanche in considerazione l’ipotesi che potresti essere tu a non aver capito…? ;)
BCS
“Dagli una Honda Open e vediamo se gira con quei tempi.”
Sicuramente girerebbe mezzo secondo meglio del buon Hayden, ma non farebbe i tempi che ha fatto.
Capitan ovvio.
BCS
“Continua pure a chiamarla FTR poi però non ti lamentare se ti fanno presente che di FTR su quella moto non c’è niente….”
Adesso te lo rispiego in altri termini.
Tutte le moto della classe regina 2014 si divideranno in OPEN e GP.
La honda di pedrosa si chiama RC213V, quella di hayden RCV1000R.
La yamaha di Lorenzo si chiama YZR-M1, quella di Espargaro FTR-M1.
FTR é un costruttore, non un team satellite, quindi la moto prende anche il suo nome, anche se la moto é 80% yamaha.
Fattene una ragione e dormi tranquillo.
Giá che ci sei googla un poco e dimmi se sono l’unico(assieme a quelli stolti di motograndprix) che la chiama FTR-M1.
BCS
“Ripeto: Se non hai capito non è un problema mio”
Sei sempre cosí umile o questo é semplicemente un giorno storto?
EneA
Hai paura che non legga il tuo commento enea.
Ti ripeto se la moto non è buona come sembra, dagli la Honda Open di Hayden e ad Hayden dagli una M1 OPEN…
La moto che ha è di prim ordine.
Ti ripeto, continua pure a difinarla FTR se poi però qualcuno ti farà notare che di FTR su quella moto non c’è niente… Non ti incavolare.
Basta semplicemente informarsi un pochettino.
No caro enea, forse ti è sembrato così perchè non siamo a quattr occhi.
Ti ripeto: Se non hai capito non è un problema mio, questo eprchè quello che ti ho voluto scrivere tel ho scritto.
Puoi benissimo verificare anche tu quanto c’è di FTR su quella moto (grazie all intervista del boss del team)….
Non considero Espargaro un fenomeno, forse è questo il problema… Un buon pilota certo ma di certo non puoi considerarlo un FENOMENO perchè da’ la paga nei test (facilmente anche nel corso della stagione) al suo compagno di team 40enne, con una lunga carriera alle spalle e che non ha più molti stimoli…
Lo considero un gran bel pilota, ma nulla di più.
“Hai paura che non legga il tuo commento enea.”
Ipse dixit.
“Ti ripeto se la moto non è buona come sembra, dagli la Honda Open di Hayden e ad Hayden dagli una M1 OPEN…”
Ti ripeto per la millesima volte che secondo me andrebbe un secondo piú veloce di hayden, ma é solo una mia opinione, e come giá ho detto mille volte il tempo potrebbe smentirmi.
Io contiunuo a dare un opinione,tu detti leggi che gli altri devono capire per forza.
“ti ripeto, continua pure a difinarla FTR se poi però qualcuno ti farà notare che di FTR su quella moto non c’è niente… Non ti incavolare.
Basta semplicemente informarsi un pochettino.”
Insisti…. non devo informarmi di un bel niente, mi importa un pepino se su quella moto di ftr ci sono solo carene, pedane ed air box(per ora,).
Ftr é un costruttore, che anche se contribuisce per un 10% puó darsi il lusso di dare anche il suo nome alla moto. Ftr-M1.
Senza contare che sono giá al lavoro sul nuovo telaio che potrebbe debutatre piú in la.
Detto questo non é scorretto definirla yamaha open, e smettila di ripetermi che devo informarmi, non sei l’unico depositario della conoscenza.
Ho letto da tempo l’intervista che citi e non mi fá cambiare idea, anzi.
Se pensi che io consideri aleix un fenomeno solo guardando i test, hai davvero poca considerazione della mia intelligenza.
Penso che aleix stia facendo su ftr-m1 quasi quello che stoner faceva su ducati, e cioé tempi non fattibili per la maggiorparte degli altri piloti, a paritá di mezzo.
Ma ripeto, é una mia umile opinione, vedremo. ;)
EneA
Si ma con un Honda Open riuscirebbe a fare lo stesso tempo?
No.
Se arrivi a fare quel tempo è perchè la MOTO è in grado di girare su quei tempi in relazione al pilota.
Hai frainteso ancora, non so per quale motivo ti incavoli così tanto…
Scrivi: “Senza contare che sono giá al lavoro sul nuovo telaio che potrebbe debutatre piú in la.”
Scommettiamo che il telaio che debutterà più in la sarà un copia pari pari di quel telaio per poi svilupparlo?
Io credo di si.+
Una volta che hai tutto quello che ti fornisce Yamaha anche l’airbox di fatto non puo essere considerato Ftr…
Ciao Enea
Ps: Una camomilla non farebbe male :)
PS:
Nella frase:
“Hai paura che non legga il tuo commento enea.”
Ho scordato il “?”, voleva essere una domanda, ma mi è scappato un punto.