MotoGP – Preview Le Mans – Bridgestone porta lo slick asimmetrico

Dopo le condizioni climatiche favorevoli che hanno caratterizzato il precedente Gran Premio di Spagna, il Motomondiale torna in pista questa settimana per il terzo appuntamento del Campionato del Mondo sul tracciato di Le Mans, in Francia, dove frequenti sono le variazioni climatiche. In occasione del Gran Premio di Francia per la prima volta nella stagione 2010 Bridgestone ha selezionato per il posteriore il pneumatico slick asimmetrico, in risposta alle esigenze dei piloti che nella scorsa stagione avevano richiesto un maggior utilizzo di questa tipologia di pneumatico. Come nel 2009, sono disponibili le stesse specifiche di pneumatici asimmetrici (media, dura, extra-dura), con un miglioramento del composto di gomma utilizzata: il pneumatico infatti presenta un range operativo di temperature più ampio che lo rende adatto per un maggior numero di gare rispetto alla passata stagione. Solo la tipologia di pneumatico con mescola più dura per il posteriore sarà asimmetrica e presenterà una mescola con gomma morbida nella spalla sinistra abbinata ad una mescola media nella spalla destra.

L’opzione di pneumatico più morbido per il posteriore è invece la stessa utilizzata sul tracciato di Jerez e presenta una mescola morbida sia sulla spalla destra sia su quella sinistra, ideale per le basse temperature dell’aria e della pista. Il pneumatico asimmetrico al posteriore garantisce maggiore durata nelle nove curve a destra del tracciato di Le Mans, senza compromettere le performance della spalla sinistra del pneumatico nelle quattro curve a sinistra. Lo scorso anno la temperatura della pista era di appena 19°C, molto inferiore rispetto ai 49°C registrati sul tracciato di Jerez nel precedente Gran Premio. In caso di pioggia, saranno utilizzati pneumatici da bagnato con mescola morbida. Lo scorso anno il Gran Premio iniziò in condizioni di pista bagnata ma nel corso della gara la pista si asciugò e decisivo fu il momento in cui i piloti rientrarono ai box per effettuare il cambio deipneumatici da pioggia con quelli slick. Jorge Lorenzo trionfò con il team Fiat Yamaha, precedendo Marco Melandri (Hayate Racing Team) e Dani Pedrosa (Honda Repsol).

Hiroshi Yamada – Responsabile Bridgestone Motorsport: “Dal 2005 il Gran Premio di Francia è sempre stato caratterizzato dalla pioggia, quindi ci aspettiamo condizioni simili anche quest’anno! Rispetto allo scorso anno non abbiamo avuto sessioni di prove bagnate dal primo test disputato sul tracciato di Sepang all’inizio di febbraio. Gare interrotte dalla pioggia producono spesso risultati imprevedibili, come quella disputata lo scorso anno da Marco Melandri, giunto secondo. Ci aspettiamo un’altra entusiasmante gara a Le Mans!”.

Tohru Ubukata – Responsabile Sviluppo Bridgestone Motorsport: “Le temperature più fredde che troveremo in Francia comportano l’utilizzo della mescola più morbida, per generare una buona aderenza. Il tracciato di Le Mans presenta alcune curve lente, quindi i carichi sui pneumatici in curva saranno inferiori. Di fondamentale importanza per il rendimento dei pneumatici saranno la stabilità in fase di frenata e la trazione. In uscita dalla curva nove, i piloti accelerano in maniera decisa per una lunga curva a destra che richiede una buona trazione dalla spalla destra del pneumatico posteriore. Le Mans è il primo tracciato in cui porteremo per il posteriore il pneumatico asimmetrico, solo per la tipologia di mescola media. Nelle ultime due edizioni abbiamo avuto una gara bagnata, quindi prevediamo ancora condizioni di maltempo oltre che temperature più fredde. Per questo motivo, abbiamo selezionato la mescola morbida anche per i pneumatici da bagnato proprio come lo scorso anno.”

Mescole di pneumatici disponibili:
Anteriore:soft, media
Posteriore: soft, media (asimmetrica – solo media)

Bridgestone MotorSport