MotoGP | Coronavirus: ufficiale, sviluppi di motore e aerodinamica congelati fino al 2022

Regolamento Motomondiale 2020 La Grand Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), in presenza di Jorge Viegas (presidente FIM), Corrado Cecchinelli (direttore tecnologico), Carlos Ezpeleta (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, segretario della riunione) in un collegamento in videoconferenza avvenuto il 15 aprile 2020 ha deliberato le seguenti decisioni.

Questi cambiamenti hanno lo scopo di ridurre i costi sostenuti dalla crisi COVID-19 in corso, pur mantenendo l’equità e l’uguaglianza al fine di preservare il valore di intrattenimento di questo sport e l’integrità della competizione.

Regolamento tecnico

Categoria MotoGP

Al momento, tutti i costruttori che non hanno le concessioni hanno omologato le specifiche dei propri motori per l’intera stagione. I costruttori sono autorizzati ad omologare diverse specifiche per i piloti e per le squadre indipendenti.

Fino ad ora, i costruttori con concessioni non hanno avuto limitazioni e possono cambiare le proprie specifiche durante l’anno.

Inoltre, tutte le case costruttrice sono state autorizzate a presentare due carene aerodinamiche per ogni pilota per stagione; le stesse che hanno presentato in Qatar.

La Commissione Gara approva le seguenti modifiche, con effetto immediato
Stagione 2020

Non ci saranno aggiornamenti o parti omologate durante il 2020. Questa decisione sarà valida per tutti i costruttori, con e senza concessioni.

Stagione 2021

Sia chi ha le concessioni sia chi non le ha, inizierà la stagione 2021 usando i pezzi omologati a marzo 2020. In seguito, per il resto del 2021 si applicheranno le normali regole di aggiornamento per il resto della stagione, come previsto dalla normativa vigente, il che significa che nessuna evoluzione al motore sarà permessa e solo un aggiornamento aerodinamico per pilota per tutti i costruttori.

Categoria Moto2

Gli organizzatori forniranno a tutti i piloti della categoria lo stesso motore Triumph 765cc.

Fino ad ora, l’unica limitazione in termini di assegnazioni tecniche era la concessione di un solo aggiornamento Aero Body per ogni produttore.

La Commissione Gara approva le seguenti modifiche con effetto immediato
Aero Body

Le attuali Aero Bodies omologate nel 2020 relative al telaio dei costruttori presentati in Qatar nel 2020, insieme ad ogni versione omologata nel 2019, sarà congelata fino alla fine della stagione 2021. Altri aggiornamenti non saranno permessi.

Telaio e Forcellone

Ogni costruttore può presentare attuali o antichi telai o forcelloni per l’omologazione. Questo design sarà congelato fino alla fine della stagione 2021, senza la possibilità di apportare nuove specifiche.

Ad ogni squadra sarà chiesto di dichiarare un massimo di due specifiche per ogni telaio e forcellone per pilota per ogni telaio omologato. Ogni pilota impegnato a sostituire un collega sarà tenuto ad usare le parti dichiarate dal pilota che viene sostituito.

Categoria Moto3

Attualmente nella categoria Moto3, i costruttori devono fornire a tutti i loro piloti la stessa moto completa. Fino ad ora, i piloti potevano scegliere tra due rapporti di trasmissione per stagione.

La Commissione Gara approva le seguenti modifiche con effetto immediato. La specifica della moto, così com’è stata dichiarata da ogni costruttore al Gran Premio del Qatar 2020, sarà congelata per le stagioni 2020 e 2021, ciò significa che ulteriori aggiornamenti non saranno concessi in nessuna parte: telaio, forcellone, motore, estensioni aerodinamiche, cambio o dispositivi che modifichino l’altezza della moto.

La Commissione gara ha anche approvato il numero di motori per ogni pilota che sarà autorizzato ad usare nel caso in cui vengano apportate delle modifiche ai calendari delle stagioni 202 e 2021. Le date saranno pubblicate secondo quanto previsto nel regolamento.