Kevin Schwantz « La Suzuki MotoGP est petite et compacte, je l'ai vraiment appréciée »
Le champion du monde 1993 de la catégorie 500 m a également testé les GSX-R1000 avec lesquelles il participera aux 8 Heures de Suzuka.
Kevin Schwantz, champion du monde 1993 dans la catégorie 500cc, a testé la Suzuki MotoGP hier à Austin. L'Américain l'a testé après avoir piloté les Suzuki Yoshimura Superbike GSX-R1000 et a été "frappé" par la compacité et la maniabilité du MotoGP.
« Je me suis lancé en MotoGP après avoir essayé le Superbike, et c'était comme passer d'une 500 à une 250 ! - il a dit Schwantz – Le vélo est petit et compact, je l’ai vraiment apprécié. Le vélo tourne, accélère, va vite, on a passé un très bon moment ensemble ! Je pense que Suzuki devrait courir maintenant. Plus tôt il le fera, mieux ce sera. Parce que c'est une chose d'essayer, mais on ne comprend que comment les choses se passent en course."
L'Américain qui a bouclé 11 tours du circuit de 5.513 2 m avec un meilleur temps de 12.75'XNUMX a ensuite ajouté « Après avoir couru en MotoGP, j'apprécie maintenant beaucoup plus la GSX-R et je veux continuer à travailler dessus pour préparer ma course à Suzuka (en fait, elle disputera la course de 8 heures la plus prestigieuse au monde).
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"Je me suis lancé en MotoGP après avoir essayé le Superbike, et c'était comme passer d'une 500 à une 250 !"
J'ai mal compris ou la traduction est fausse.... !?!?!?!?!?!!?
Énée
…il parlait de compacité et de taille….surtout pas de puissance…un peu comme entre toi et moi ahahahahahah !!!
En fait, il a également déclaré qu'avec cette moto, il suffit de donner du gaz et de démarrer à la limite….
Ce qui donne une bonne idée de ce qu'est devenu le MotoGP pour les pilotes.
Ce n'est pas simple, évidemment, mais si un pilote champion du monde déclare certaines choses...
« ..maintenant, j'apprécie encore plus la GSX-R… »
Je pense que les gens pensent :).
Oh mon Dieu, il est aussi allé très vite pour son âge mais il avait encore 7 secondes de retard sur le temps de De Puniet, alors peut-être que dans ces 7 secondes il ne suffit pas de donner les gaz et de s'échapper à la limite.
Si c'était vraiment aussi simple, je ne pense pas que Rossi et Lorenzo auraient eu besoin du Seamless pour revenir sous les Honda. C'est vrai que piloter est plus facile et on peut se concentrer sur l'amélioration d'autres points car d'autres sont plus faciles, mais ceux-là cherchent toujours la limite de la limite.
On ne peut pas s'attendre à ce qu'un pilote de 50 ans, aujourd'hui très loin de ce monde, fasse le tour d'un pilote de 30 ans (ou environ), qui jusqu'à l'année dernière (et qui devrait maintenant très bien connaître cette moto) ) était habitué à ce qui est considéré comme le plus compliqué d'une MotoGP (électronique, freins carbone et pneus).
Vous ne le pensez pas ?
Ronnie avec ce Seamless tu es énervant. La reprise de Yamaha n'est pas due uniquement au changement.
Une boîte de vitesses (même si elle apporte de grosses améliorations) ne fait pas tout sur un vélo de course.
Ce n'est pas un secret d'État, conduire ces motos est devenu de plus en plus simple au fil des années, grâce d'abord aux motos (évolution), aux pneus (essayez de faire un virage à 60° avec les pneus de l'époque et les motos de l'époque ) et à l'électronique (qui régule en fait tous les paramètres d'une moto à chaque virage, à chaque point de freinage...).
Peut-être n'avez-vous pas eu la chance de voir les vieilles 500 et les vieux pilotes sur la piste. Vous avez probablement commencé à suivre le monde de la course automobile plus tard, mais sans trop tourner autour du pot, dès que vous entendiez et voyiez une vieille 500, cela vous faisait littéralement "chier dans votre froc" (pardonnez-moi l'expression colorée).
Je n'ai JAMAIS écrit que les riders d'aujourd'hui ne cherchent pas la limite ou qu'il est simple de rouler comme eux, mais simplement que par rapport à alors tout est beaucoup plus simple maintenant, tout est plus "automatisé".
Regardez le vol que Pedrosa a effectué en Aragon lorsque Marc a arraché son capteur….
Il n'a pas remarqué ce fait, il a donné une poignée de gaz et... Au revoir Pedrosa....
Je me souviens encore de la toute première fois que j'ai entendu un 500 tourner et j'en garde toujours la terreur/le respect.
C'est difficile à expliquer, mais ceux qui les ont vus et vécu cette époque savent de quoi je parle, et ce n'est pas facile à expliquer à ceux qui ne l'ont pas vécue.
Il est normal qu'un pilote qui a couru avec ces monstres, avec ces bêtes, considère ces motos comme des automates, où il suffit de donner du gaz et de freiner... L'électronique s'occupera du reste...
Certes les pilotes aujourd'hui craignent moins leur moto et ont un meilleur ressenti, mais de là à dire qu'il suffit de faire ceci ou cela, cela me semble un peu excessif, c'est évident qu'il y a eu une évolution mais l'énoncé sur la GSX-R c'est du pur marketing pourquoi ne me dis-tu pas qu'alors c'est une 500cc ou que c'est comme une 500cc et qu'ils ne font pas le même type de travail qu'avec la MotoGP, en tirant le meilleur parti de la technologie et de l'électronique disponible sur ces motos aussi qui ne seront certainement pas celles du MotoGP mais qui ne sont même pas celles des 500cc lorsqu'il courait !
Ronnie, le problème c'est que tu n'as pas vécu cette époque, sinon tu comprendrais le sens de cette phrase. Je n'essaye même pas de me mettre à la place de ces pilotes, et je n'ai pas peur de l'écrire... Une moto de l'époque m'a donné des frissons, je ne serais pas monté dessus même si j'étais mort. ...
Aujourd'hui, ce n'est plus le cas.
Il n'a pas été dit que ce sont des vélos faciles à pousser jusqu'au bout, mais simplement que ce sont d'autres vélos... Plus faciles.
Non, à mon avis, ce n'était pas une opération marketing, aussi parce qu'il faisait référence à la Gsx dans la version Sbk (celle qu'il avait dans le garage) et qu'il utilisera à Suzuka, et non à la version route (comme le mien).
Cela lui donne simplement plus de plaisir de piloter cette moto et non une MotoGP….
Alors évidemment vous pouvez continuer à comparer le meilleur temps d'un GRAND CHAMPION de 50 ans, qui a vécu son époque sur une moto 500 2t, avec 0 ressenti avec cette moto, sans aucune connaissance des pneus, des freins, de l'électronique, avec un réglage standard etc etc.
Temps pris sur les innombrables tours effectués par ce pilote… C'est 11.
Et comparez-les à ceux d'un pilote de 30 ans, qui jusqu'à avant-hier roulait avec ces pneus, avec cette électronique, et qui a fait plusieurs tests sur cette moto...
Très libre de le faire.
Mais je le répète, à mon avis ton "problème" vient de ne pas avoir vécu cette période, sinon tu comprendrais.
...bcs, ronnie n'a vu que doohan au fruit et valentino en tant que pilotes du 500...pardonnez-lui, il ne sait pas ce qu'il écrit...il n'a certainement jamais admiré des pilotes comme Gardner qui atteignent la ligne d'arrivée avec son carénage à moitié détruit, gagnant au terme d'un duel légendaire avec d'autres cons qui ont aussi marqué l'histoire du championnat du monde 500cc... c'est un peu comme expliquer aux gamins de 15 ans d'aujourd'hui qu'on a grandi sans téléphone portable... on tous appartiennent à notre époque, l'important est d'en prendre conscience et de ne pas débiter des centaines de faits pour justifier ses propres certitudes réduites à l'incompétence...
Mais à mon avis, on fait des comparaisons qui ne tiennent pas, c'est évident que les circuits, les pneus et les motos étaient différents, les risques pris ont certes changé, mais si l'affirmation est celle que tu as faite mot pour mot c'est une semi-conneries. Parce que alors qu'ont fait tous les pilotes sur une foutue moto, donner de l'essence et freiner jusqu'à la limite, c'est tout, et quand ils donnent de l'essence, c'est pas comme s'ils étaient moins prudents maintenant, il y a l'électronique qui fait le sale boulot, mais s'ils ouvrent De toute façon, ils finissent trop tôt par terre.
En fin de compte, il existe désormais une électronique qui aplanit tout ce qui concerne les performances du moteur. Autrefois, ils faisaient la même chose, mais en créant des moteurs plus faciles à conduire et à utiliser. Je vous le répète, si cela avait été aussi simple, et que les 500cc étaient si difficiles, monter sur une moto aussi facile aurait fait un temps facile, au moins un tour, n'est-ce pas ? Sinon, ce n'est pas vrai qu'ils sont si faciles et que n'importe quel jongleur peut obtenir d'excellents résultats !
...tu as raison, Kevin a dû battre le record car les motos du passé étaient plus difficiles...mais tu crois vraiment aux conneries que tu écris ? Juste par curiosité, est-ce que vous conduisez une moto ou vous promenez-vous comme ce naturiste Lyonn ?
Ronnie
Vous seul avez fait les comparaisons, en comparant le temps de Kevin à celui de Randy...
C'est des conneries pour toi, parce que tu n'as pas compris le sens de cette phrase, et je ne t'en veux pas, j'essaie juste de te faire comprendre la raison de cette phrase.
Mais je ne peux pas.
Si vous n'avez pas vécu cette époque et surtout si vous n'avez pas vu ces pilotes/motos, c'est vraiment difficile de comprendre ce qu'est un prototype 500....
Il suffit de regarder les chutes d’aujourd’hui et les « chutes » (meilleurs décollages) d’alors. Maintenant 99% des chutes se font sur l'avant (heureusement) puis l'arrière a commencé avec le vélo vous projetant littéralement en l'air….
Je suis désolé Ronnie de devoir vous prouver le contraire sur le fait que "les moteurs étaient autrefois plus faciles à conduire...". Pardonne-moi mais c'est des conneries.
Oui, les 500 étaient vraiment difficiles à conduire, ce dont très peu de gens parvenaient à tirer le meilleur parti.
Lisez ce que Valentino a dit à propos de la 500, de Biaggi ou de Capirossi. Je ne mentionne que ces trois-là parce que je pense que ce sont les seuls que vous avez vu courir en MotoGP qui ont connu le changement entre 2t/4t.
La dernière phrase que tu as écrite n'a aucun sens.
Je vous demande : vous attendez-vous à un pilote de 50 ans qui n'a pas piloté de prototype depuis des années et des années, qui ne connaît pas du tout la moto (donc réglage), qui ne connaît pas du tout les pneus , les freins en carbone, l'électronique et qui sur cette moto a fait 11 tours (quel gros chiffre, n'est-ce pas ??), parvient à égaler les temps des leaders, ou du moins ceux de Randy (un pilote qui jusqu'à avant-hier on courait avec ces motos) et qui a poursuivi le développement de la Suzuki ?
Allez Ronnie……
Ronnie a lu ces articles :
Capirossi à plein régime
Biaggi : Moi, la douleur, le pardon
Valentino : Moi, les femmes, la moto
Wayne Rainey et Captain America analysent la conduite de Marquez avec un regard tourné vers le passé
Il existe d'innombrables interviews sur les 500, je vous recommande de les rechercher, de les lire et peut-être de regarder des vidéos vintage….
Par exemple:
http://www.youtube.com/watch?v=lUAB-5q7tF4
http://www.youtube.com/watch?v=ym–pjxjUUE
http://www.youtube.com/watch?v=W2xxinaZzLY
http://www.youtube.com/watch?v=8nJZSPMSv-c
Vous pouvez trouver de nombreuses vidéos sur le genre.
Bonne lecture et bon visionnage.
Ça aussi:
http://www.youtube.com/watch?v=deTa9-ttsU4
Ronnie a lu ces articles :
Capirossi à plein régime
Biaggi : Moi, la douleur, le pardon
Valentino : Moi, les femmes, la moto
Wayne Rainey et Captain America analysent la conduite de Marquez avec un regard tourné vers le passé
Il existe d'innombrables interviews sur les 500, je vous recommande de les rechercher, de les lire et peut-être de regarder des vidéos vintage….
eh bien, on ne se comprend pas, je comprends mal ce que tu écris et tu comprends mal ce que j'écris !
Non, je ne pense pas, celui qui n'a pas compris, c'est vous, mais je le répète, ce n'est pas votre faute.
Vous n'avez pas vécu la période en question donc vous n'avez pas de comparaison directe avec ce que j'écris, mais seulement des "ouï-dire".
Vous écrivez:
« s’ils ouvrent trop tôt, ils finissent quand même par terre… »
Pedrosa n'avait pas ouvert trop tôt en Aragon, il avait "ouvert" au même moment qu'avant, seulement que le système qui régule la réponse de l'accélérateur et du moteur était tombé en panne...
Pedrosa sans électronique a volé dans les airs... Ce qui ne serait pas arrivé dans des conditions normales.
Est-ce que tu comprends ce que je veux dire?
Après tout, les articles que j’ai mentionnés sont valables et j’espère que vous les lirez. Bonjour; salut.
Oui mais c'est clair que ce n'est pas la même chose, qu'il y a plus d'électronique ou simplement d'électronique, mais dire qu'il suffit d'appuyer sur le gaz et de couper à fond me semble excessif !
bcs on ne se comprend pas à ton avis les 500cc étaient le summum du danger à mon avis c'est une énorme connerie, le summum à mon avis a été atteint avec les premières motos MotoGP 1000cc et peut-être aussi avec les 800cc.
Les 500cc étaient plus légères mais beaucoup moins puissantes, et de la même manière elles avaient beaucoup, beaucoup moins de couple en sortie de virage.
Maintenant, cela dépend clairement de quelle moto on parle, que ce soit les 500cc du milieu des années Novata ou celles d'avant, mais il faut aussi dire que l'asphalte, les pneus, les circuits étaient tous moins sûrs, mais que les vitesses étaient également inférieures.
À mon avis, c'est toujours une image générale qu'il faut prendre, et ce n'est pas qu'avec l'avènement du MotoGP on n'a plus vu du High-Side, au contraire, justement parce que les motos avaient plus de couple, il y en avait de pires.
Petit à petit avec l'électronique et les logiciels et les chaînes de codes et les processeurs extrêmement performants, l'intelligence électronique s'est développée et a réussi à reconnaître ces problèmes à temps et à faire réagir le vélo pour éviter les chutes, mais nous parlons des dernières ans je pense que les 2 dernières années. Maintenant, je ne sais même pas si Suzuki a déjà ce niveau que Honda a atteint en premier, je pense aussi suite à l'accident qui a vu la mort de Marco Simoncelli, puis Yamaha et Ducati sont également arrivées.
Mais 10 ans se sont écoulés après l’introduction du MotoGP avant que les hauts côtés ne soient complètement éliminés.
Pour toi, c'est une énorme connerie parce que tu n'as tout simplement pas vécu cette période.
Ce que vous avez écrit à Ronnie, je suis désolé de devoir le souligner, n'est presque que des conneries.
On comprend que vous ayez commencé à suivre le MotoGP avec les premiers 4t.
Si vous n'avez pas vécu quelque chose, vous ne pouvez pas comprendre ce qu'il voulait dire ni ce qu'était ce 500.
"...les 500cc étaient le summum du danger, à mon avis c'est une énorme connerie, le summum à mon avis a été atteint avec les premiers MotoGP.."
Avec cette phrase, vous m’éclairez sur beaucoup de choses.
"et c'est juste qu'avec l'avènement du MotoGP on n'a plus vu du High-Side"
Ai-je écrit qu'ils ne sont plus là ?
Je ne pense pas….
Une fois de plus, Ronnie démontre (comme dans la plupart de nos discussions) qu'au bout d'un moment, on commence à lui tirer dessus... Juste pour s'amuser.
Ronnie, si tu n'as pas vécu cette période, essaie de t'informer avant de considérer ceci et cela comme des conneries. Essayez de vous informer, aussi parce que vous risquez (comme dans ce cas) d'écrire des conneries sur des conneries….
Bizarre que vous n'ayez pas retiré le Seamless ou les valves pneumatiques….
Comme je l'ai dit auparavant, nous ne nous comprenons pas, je comprends mal ce que vous dites et vous comprenez mal ce que je dis, toute discussion avec vous est inutile.
La déclaration originale était la suivante :
"Avec ce vélo, vous disposez de puissance et de freinage, vous freinez et accélérez et le vélo fait tout le reste."
Puisque j'ai longuement parlé, revenons au début, puisque de toute façon, on ne se comprend pas !
Donc, si tout est si simple, le vélo fait tout, c'est comme jouer avec la Play Station, pourquoi cela a-t-il pris 7 secondes de plus ? Peut-être parce que, comme vous l'avez dit je pense, c'est la première fois qu'il l'utilise avec des réglages et une électronique calibrés au maximum, donc son expérience n'est pas aussi importante que son jugement car il n'a pas poussé ce vélo jusqu'à la limite mais l'a pris pour une balade sur piste. !
C'est comme comparer une course avec une 500cc à une marche sur piste. Cela ne tient pas !
L'argument ne tient pas, c'est pourquoi ce sont des déclarations et des opinions rejetées qui n'ont rien à voir avec la réalité vécue par De Puniet ou par Marquez, Lorenzo, Pedrosa, Stoner et tous les pilotes qui courent en MotoGP parce qu'il n'a pas Il n'a pas testé la limite et il n'a pas vu ce qui se passe quand on essaie de faire des temps 8 ou 9 secondes plus rapides que le sien !
Grâce à l'enfer, ce vélo a-t-il atteint plus facilement les temps qu'il avait atteints il y a 20 ans ? sur une 500cc ? Est-il facile pour un conducteur de fixer ces horaires ? Est-ce facile de les conduire ? Oui, si la comparaison est faite avec les véhicules et l'époque d'il y a 20 ans, oui, mais si vous la faites avec le meilleur d'aujourd'hui, je ne pense pas que la comparaison tienne et que tout se résume à freiner et à donner du gaz.
Sur la Suzuki GSX-R1000 Superbike, le temps était de 2:15.5, tandis que le plus rapide sur une Superbike était de 2:10.8.
Il me semble donc que Schwantz a fait 2:12.7 avec la MotoGP, il y a une grosse différence, par rapport au meilleur il emmène la moto faire un tour, ses sensations, même s'il est à la limite, sont désynchronisées car le les vélos qu'il conduit n'atteignent pas leur limite réelle ou sont loin de la limite.
« …toute discussion avec toi est inutile »
Alors, de quoi tu parles ?
Est-ce que je vous ai peut-être remis en question ? Non je ne crois pas.
Vous êtes intervenu dans une discussion où vous n'avez tout simplement pas les éléments pour évaluer certaines choses, tout simplement parce que vous n'avez pas vécu cette période.
Vous avez tout de suite commencé à comparer les temps... Ce qui à mon avis n'a aucun sens, mais je vois que vous continuez à le faire.
Ronnie, tu ne comprends toujours pas le sens de la phrase et tu essaies par tous les moyens de lui donner un sens.
Je peux aussi vous comprendre là-dessus... N'ayant pas vécu la période fantastique des 500, il vous est difficile de comprendre ce qu'étaient ces motos, ce qu'il fallait pour les piloter et surtout comment il fallait utilisez ces vélos, ou plutôt respectez-les. Et ce n'est pas facile de faire comprendre à des gens comme vous qui n'ont pas eu la chance de les voir...
Dommage que Rob ne soit pas là.
Dans plusieurs posts il y a plusieurs choses ont été écrites, des choses que vous n'avez pas du tout prises en considération, ou que vous avez volontairement laissées de côté et franchement c'est dur pour moi de les réécrire une énième fois.
Aussi parce que cela n'a aucun sens de réécrire certaines choses si la personne qui en discute avec vous ne les considère pas ou ne lit même pas ce que vous lui dites.
Je vais évoquer votre chère monnaie « manne du ciel »... Vous souvenez-vous quand j'ai suggéré des articles sur cette pièce en particulier ?
Les avez-vous pris en considération ?… Non…
Eh bien, ce sera utile pour la prochaine fois.
Salut Ronnie.
Joyeuses Pâques à tous!