MotoGP : Randy de Puniet satisfait des améliorations de Suzuki
Essais Suzuki terminés à Austin, prochaine étape en Argentine
L'équipe Suzuki MotoGP a terminé les tests sur le Circuit des Amériques à Austin, au Texas. Les pilotes d'essai Randy De Puniet et Nobuatsu Aoki ils ont continué le développement de la nouvelle moto, en travaillant surtout sur l'électronique. Le pilote français a bouclé un total de 62 tours avec un meilleur temps de 2'05.85, une demi-seconde plus rapide que celui réalisé le premier jour.
« Je suis content, car nous avons constaté une grande amélioration concernant la commande des gaz et sa connexion avec l'antipatinage. Nous avons travaillé pour trouver un bon compromis avec l'électronique et nous l'avons finalement trouvé. Nous avons également continué à travailler sur le châssis choisi (celui de Sepang) et cela s'est très bien passé aujourd'hui. Le package s’est définitivement amélioré et j’aurais aimé avoir un autre jour pour continuer le travail. En fait, hier, nous avons passé la plupart du temps à adapter l'électronique au nouveau circuit. De plus, je n'avais pas fait de vélo depuis quelques semaines et j'avais besoin de retrouver des sensations. Cependant, aujourd’hui, avec les pneus de course, nous avons beaucoup progressé par rapport à hier et avons trouvé un bon rythme. Malheureusement, je n'ai pas pu tenter une attaque contre-la-montre car nous avons eu un problème dans la dernière demi-heure, mais je sens que j'aurais pu améliorer encore notre performance. Maintenant, nous allons en Argentine, un tout nouveau circuit, mais je suis content d'y aller quand il fait encore chaud.
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Si tout va bien.
L’important est que la moto continue de s’améliorer sortie après sortie, tour après tour.
Les nouvelles fonctionnalités apportées ont été confirmées comme "bonnes", c'est-à-dire que le vélo s'améliore.
Eh bien, allez Suzuki et travaillez !
Quels ont été les temps Open les plus rapides à Austin lors des essais ?
Certaines comparaisons ne peuvent être faites hors de propos.
Les raisons sont nombreuses.
Nouvelle piste pour Suzuki (donc zéro donnée sur tous les paramètres pour le set-up de la moto).
Randy n'était pas monté sur le vélo depuis un moment.
Le meilleur temps réalisé par Randy a été réalisé avec les pneus de course (je ne sais pas de quels pneus ils disposaient, mais d'après cette déclaration, je suppose qu'ils avaient les mêmes pneus disponibles qu'ils donnent à Ducati et à tous les Open, étant donné que Suzuki entrera dans une configuration égale à ce que Ducati a fait cette année... C'est-à-dire une réglementation ouverte, mais avec des avantages Facotry et des limitations associées basées sur les résultats).
Alors que le meilleur temps de l'Open (parmi lequel j'inclus Ducati, étant donné que c'est la configuration avec laquelle Suzuki courra) a été réalisé avec les pneus les plus tendres (je ne me souviens pas exactement si Ducati a également réalisé le temps en qualifications avec les pneus les plus tendres). pneu, mais je pense que oui).
Suzuki n'avait aucune référence d'autres pilotes sur la piste (à part la sienne) et cela est aussi très utile pour progresser.
Pendant la nuit entre la course et les tests effectués par Suzuki, il a plu et les températures ont chuté.
Cela dit, on ne peut pas faire de comparaison entre les meilleurs temps obtenus sur un week-end, et les meilleurs temps obtenus après deux jours par un coureur qui ne participe pas aux courses (le meilleur entraînement tant pour le pilote que pour le ressenti avec le vélo). .
Ducati avait beaucoup de données sur le circuit de son côté, c'est pourquoi elle a déjà été laissée de côté.
Une comparaison peut être faite avec Espargarò.
Il a changé de vélo, et possède un M1 en configuration Open.
Premier jour
En FP1, Espargarò a réalisé un tour en 2:05:591 (Dovi en :06 279)
Fp2 Espargarò en 2:04:844 (Dovi en 04::495)
Première journée pour Randy 2:06:41 (en FP1 cela équivaut à la 7ème position devant Cal, juste un dixième derrière Dovi. En FP2 ce temps vaut 14ème).
Deuxième jour.
Tour rapide de Randy en 2:05:85 (en Fp3 c'est équivalent au 16ème temps, avec un temps à environ 6 dixièmes derrière Espargaro... Doovi a réalisé un tour en 3:03 en Fp939...) En Fp4 le temps est 14ème position (Espargaro en 05.211, Dovi en 4.657 et Iannone en 4.017).
Qualification en supposant que l'avantage du pneu tendre vaut environ 8 dixièmes (disons 8 dixièmes et demi pour obtenir un temps pair).
Nous avons Randy en 2:05 net (je simplifie pour plus de commodité) ce qui lui donne la 14ème position….
Le problème cependant c'est qu'il n'est pas possible de faire beaucoup de comparaisons avec les autres car Suzuki n'a pas cherché l'heure...