MotoGP – Casey Stoner coincide con Dani Pedrosa en el límite de peso
El debate sobre la introducción de un peso mínimo entre moto y piloto en MotoGP ha visto a Dani Pedrosa tomar partido en contra de la posible nueva norma. El piloto del Repsol Honda Team como escrito aquí De hecho, está convencido de que existen ventajas para un peso pluma como el suyo, pero también es cierto que existen muchas desventajas. Un ejemplo que ha dado el ex campeón del mundo de las categorías de 125 y 250cc son los cambios de dirección que le ven en desventaja por su menor peso. Recordemos que Pedrosa pesa 21 kg menos que Marco Simoncelli. Mientras que el piloto del Team Gresini y Valentino Rossi se inclinan por la regla del peso mínimo, Casey Stoner se pone del lado de Pedrosa.
“En mi opinión, este es un tema interesante y mucha gente tiene un punto de vista válido, pero, para ser honesto, lo siento por Dani y su situación – dijo Stoner según informó MCN – Todo tiene sus pros y sus contras. En algunas situaciones, el tamaño de Dani definitivamente no es una ventaja y los pilotos más grandes tienen ventaja. Ahora tenemos muchos más caballos que en los días de dos tiempos y nadie se quejaba tanto. Algunos conductores se quejan más ahora que entonces, a pesar de que hemos más potencia y más problemas para encontrar tracción. Creo que esta es la parte más importante.. Si uno es más pesado, debería tener tracción más fácilmente. Ha habido mucha controversia sobre la nueva era con la introducción de la electrónica y el control de tracción y la gente intenta poner excusas en todas partes para cosas diferentes; hay pros y contras en todo. El tamaño de Dani le provoca muchas dificultades a la hora de cambiar de dirección y al mismo tiempo los que pesan más tienen desventajas en las rectas y quizás a la salida de las curvas. Pero sus bicicletas son mucho más estables que las más ligeras. Siempre habrá discusiones sobre esto”.
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¿Pero qué diablos está diciendo Stoner? En aquella época había menos caballos, pero no había ningún problema de consumo. ¿Qué tipo de competencia es si hay que limitar la potencia de la moto en función del consumo? En verdad, serían lamentables si pensaran antes de hablar o siguieran consejos en lugar de decir tonterías.
saludos
Si Camomillo se cree en desventaja ¿por qué no se pesa un poco? Así recupera la desventaja.
Dani nunca dijo que tenía una ventaja, solo dijo que ser ligero tiene lados negativos y no solo positivos como todos hacen parecer.
Nico recibe tratamiento pero ¿de qué estás hablando?
En los deportes de motor de 4 ruedas el peso mínimo es habitual en todas las categorías, desde karting hasta f1-
¡¡¡Sin embargo el peso hace una gran diferencia!!!
En la F1 pilotos como Kubica o Webber siguen dietas y entrenamientos específicos para mantener su peso bajo control.
Quizás Casey no lo sepa pero hay alrededor de 800 caballos en juego allí y aún así...!
Quizás porque Stoner se refiere a que cuando existían las 2 tiempos, al tener menos caballos, la relación peso/potencia de la moto era menos favorable que ahora, donde la potencia ha crecido, mientras que el peso de las motos se ha mantenido casi sin cambios. , o quizás disminuido... Con razón, si no nos quejábamos entonces, ¿por qué hacerlo ahora, donde el peso influye menos? Quizás Stoner quiso decir de una manera un poco extraña, que en lugar de buscar soluciones injustas, deberíamos usar el mango como se hacía antaño para compensar algunas desventajas... De hecho no es culpa de Pedrosa que haya nacido enano y ligero, y ciertamente no es gracias a su peso que sea un buen jinete... Un saludo