Offener Brief an Max-Biaggi-Fans und Superbike-Enthusiasten
Bitte widmen Sie zwei Minuten Ihrer Aufmerksamkeit diesem Brief von mir, mit dem ich Ihnen die Ereignisse erläutern möchte, die sich am Wochenende des 8. Mai in Monza ereignet haben. Erstens ist Monza eine besondere Strecke, auf der Superbike mit einem sehr wichtigen Event wie der Formel 1 koexistieren muss. Es ist daher nicht möglich, die Ausweichrouten der Schottervarianten zu nutzen, da diese Lösung im Autorennen nicht sehr beliebt ist. Die einzige Ausnahme ist die Ascari-Variante.
Wie man sich leicht vorstellen kann, stürzt ein Fahrer, wenn er beim Einstieg in die Ascari einen Fehler macht und im Kies landet, entweder oder er verliert wirklich viel Zeit, um wieder auf die Strecke zu kommen, sodass keine besonderen Maßnahmen erforderlich waren diese Variante. Anders verhält es sich bei der ersten Variante und der Roggia-Variante, die über asphaltierte Fluchtwege verfügen. Seit drei Jahren werden in Monza in den Fluchtwegen dieser beiden Varianten weiße trichterförmige Linien gezogen, die mit einer etwa einen Meter breiten „Straße“ enden, die bei Benutzung die Piloten zum Abbremsen und auch zum Zurückkehren zwingt Verfolgen Sie außerhalb der natürlichen Flugbahn derjenigen, die die Variante regelmäßig durchgeführt haben. Die FIM-Genehmigung der Strecke schließt das Vorhandensein einer Strohballensperre/Schikane in den Fluchtwegen ausdrücklich aus.
Die Rennleitung, der ich zusammen mit Igor Eškinja und Giulio Bardi angehöre, hat aus diesem Grund beschlossen, die Fahrer am Donnerstagnachmittag zu einem außerordentlichen Briefing zusammenzurufen, um es allen zu erklären (denjenigen, die bereits in Monza gefahren sind und denen). Wer die Strecke zum ersten Mal in Angriff genommen hat, weiß in diesen beiden Varianten, wie man die Route im Falle eines Fehlers richtig wieder aufnehmen kann.
Das Briefing dauerte fast eine Stunde. Den Piloten wurde mit Hilfe von zwei an den Wänden des Besprechungsraums hängenden Vergrößerungen der Varianten noch einmal klar gemacht, dass sie im Falle eines Fehlers unbedingt über diesen „Trichter“-Weg zurückkommen müssten ausnahmslos auf der Rennstrecke fahren, unter Androhung einer Durchfahrtsstrafe. Wir erklärten auch, dass sie diesen „Schnitt“ nicht hätten ausnutzen dürfen, weder in Bezug auf die Rundenzeit noch in Bezug auf die Rennposition, und dass sie im letzteren Fall durch Heben des Armes die Position an den Fahrer zurückgeben müssten Fahrer, die unfreiwillig überholt wurden.
Viele Fahrer stellten konkrete Fragen und wir wiederholten fast bis zur Pedanterie, dass jeder Fahrer, der auf die Strecke zurückkehrte, ohne dem auf dem Asphalt eingezeichneten Weg zu folgen, mit einem Ride-Through bestraft würde, der einzigen von der FIM vorgesehenen Sanktion Regelungen für diese Verstöße.
Biaggi war aufgrund seiner privaten Verpflichtungen nicht beim Briefing anwesend, aber Francesco Guidotti, Aprilia-Teammanager, war dort, um ihn zu vertreten. Bei allen Rennen des Wochenendes haben wir bei allen Fahrern, die es in allen Kategorien geschafft haben, immer die gleichen Maßstäbe angelegt. Das sind die Fakten. Ich werde Sie wahrscheinlich nicht überzeugt haben, aber ich habe Ihnen zumindest klar und ehrlich erklärt, wie es gelaufen ist.
Abschließen möchte ich mit einer persönlichen Anmerkung. Im Leben zwingen Sie manchmal Beständigkeit und Korrektheit dazu, schwierige und schmerzhafte Entscheidungen zu treffen. Für mich ist Max nicht nur ein großartiger Champion, sondern auch ein sehr intelligenter und sensibler Junge. Er ist vor allem ein Freund, mit dem ich viele schöne, aber auch schwierige Momente auf und neben der Rennstrecke geteilt habe. Ich stelle Ihnen vor, wie schwierig es für mich und die anderen Mitglieder der Rennleitung war, diese Entscheidung zu treffen.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
Paolo Ciabatti
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Ich glaube, dass der Ingenieur. Paolo Ciabatti von Infront und ehemaliger Ducati schrieb seinen Brief vor ungefähr 14 Uhr am Sonntag, dem 15. Mai 15.
Mutatis mutandis (Radsport und Meisterschaft) muss er begeistert gewesen sein, als Simoncelli eine „Durchfahrt“ erhielt, die gleiche Strafe, die auch Biaggi in Monza auferlegt wurde.
Gleiche Strafe, aber sehr unterschiedliche Sünden, oder irre ich mich? Oder sah die Verordnung sogar in diesem Fall vor, dass nur „Drive Through“ verhängt werden konnte?
Vielleicht... sind die Regeln die Regeln... aber Guidotti wird Biaggi sicherlich gesagt haben, wie er sich dem Fluchtweg nähern soll. Wenn Letzterer es nicht getan hat, dann sicherlich nicht mit Absicht, denn so exzentrisch Biaggi auch sein mag, er respektiert die Regeln. Ich denke, das Wichtigste ist, dass Biaggi absichtlich eine Sekunde verloren hat, um den Fehler auszugleichen (wenn ein Fahrer die Schikane durchschneidet, verliert er die ganze Zeit über nie, indem er sich auf seine vorherige Position zurückversetzt). Ich denke, dass es mir aus diesem Grund und um einen Sport zu ehren, der auf Wettbewerb basiert, furchtbar unsportlich erscheint, ein Meisterwerk des Rennsports über einer kleinen Straße zu zerstören.
Du willst es wirklich nicht verstehen... wenn das die Regeln sind, dann nimmst du sie zur Kenntnis und respektierst sie. Biaggi nicht zu bestrafen, hätte erstens einen sehr gefährlichen Präzedenzfall geschaffen und zweitens eine Reihe endloser Kontroversen zwischen der Rennleitung und den Teams, die RICHTIG viel über die Begnadigung zugunsten von Biaggi zu sagen gehabt hätten.
Leute, es ist so, als ob ein Fahrer am Start einen falschen Start erwischt. Das heißt, er beginnt, bevor es grünes Licht gibt ... vielleicht verschwendet er sogar Zeit, weil er Fehler macht, um das wieder gutzumachen, und anstatt zu gewinnen, verliert er Positionen. Wenn Sie es nicht wissen, ist die Strafe die EINZIGE Durchfahrt. Haben Sie jemals jemanden gesehen, der sich beschwert hat? Doch wenn man früh anfängt, gewinnt man oft nicht nur nichts, sondern verschwendet oft auch Zeit. Halten Sie es für eine faire Strafe, die im Verhältnis zum Fehler steht? Nein ist es nicht. aber die Vorschrift ist SOOOOO, wer FALSCH MACHT, zahlt!!
Die Wahrheit ist, dass viele seiner Fans seine Niederlage nicht zugeben, weil sie nicht wissen, wie man verliert. Und das Besorgniserregendste und Ärgerlichste ist, dass Biaggi dieses „Chaos“ anheizt und sich als Opfer des „Systems“ ausgibt. Es würde für ihn ausreichen, seine Fehler zuzugeben und die Wahrheit zu sagen (das heißt, dass er einen Fehler gemacht hat und es RICHTIG war, dass er bestraft wurde), und niemand hätte etwas zu sagen gehabt.
Und bitte Adriano, erwähne nicht die Ereignisse der Simoncelli-Weltmeisterschaft, denn auch du weißt, dass sie nichts damit zu tun haben ...
Wie auch immer, Ciabattis Brief ist für mich ziemlich nutzlos ... nicht weil er falsch ist, sondern weil er Dinge wiederholt, die wir alle bereits wissen, und es ist traurig zu sehen, dass jemand so geblendet ist, dass er sie nicht sehen kann.
Nun, Mauro, du liegst falsch, Biaggi gab zu, dass er sich geirrt hatte. Das Einzige ist, dass er zu Recht enttäuscht ist, weil er wegen einer lässlichen Sünde eine schwere Tracht Prügel erlitten hat. Das ist alles.
Gut gemacht, Ciabatti.
Ich möchte hinzufügen, gehen wir davon aus, dass der Direktor Max nicht dazu gebracht hat, die Regel anzuwenden, nachdem er sie während des Briefings mehrmals wiederholt hatte.
Man hätte ihn als eine unglaubwürdige, voreingenommene Person bezeichnet, die die Regeln NUR anwendet, wenn die Piloten KEINE Italiener sind.
Es wäre ein medialer Bumerang gewesen.
Tut mir leid, Max, aber auch dieses Mal hast du einen Volltreffer gemacht.
hallo enso
Wenn Max Valentino geheißen hätte, wäre nichts passiert. Ich habe im Laufe der Jahre zu viele gesehen ...
Tatsächlich heißt Max Max und Valentino ist Valentino, weil er nicht einmal 1 % der Scheiße gemacht hat, die Max gemacht hat.
Grüße an alle