MotoGP: Honda 1000-Test, Casey Stoner „Schön, wieder eine Tausend zu fahren“

Die Honda Racing Corporation kehrte heute in Jerez de laFrontera mit Casey Stoner, dem Gewinner des Großen Preises von Frankreich, auf die Strecke zurück und fuhr den Honda-Prototyp von 2012. Nach Tests, die von den HRC-Testfahrern Kosuke Akiyoshi und Shinichi Ito im April in Suzuka durchgeführt wurden, ist diese Woche HRC auf die Strecke zurückgekehrt hatte zwei Testtage auf der spanischen Strecke mit den Repsol Honda-Fahrern Dani Pedrosa und Casey Stoner geplant. Aufgrund seiner körperlichen Verfassung nach dem Unfall im Le-Mans-Rennen konnte Pedrosa leider nicht auf der Strecke sein und der Test wurde nur von Stoner durchgeführt.

Heute schüttelte Shinichi Ito das Motorrad ab und Casey Stoner begann um 11 Uhr bei idealen Wetterbedingungen mit der Rundenzeit. Casey absolvierte insgesamt 50 Runden (221 Kilometer) und fuhr sowohl auf den Bridgestones, die in dieser Saison auf den 800er-Motorrädern eingesetzt wurden, als auch auf den neuen Prototypenreifen für 2012.

HRC schickte einige Mechaniker und Ingenieure des offiziellen Repsol Honda-Teams nach Jerez, die die Techniker des HRC-Entwicklungsteams bei der heutigen Arbeit unterstützten. Dieser erste Testtag lieferte wertvolles Feedback zum neuen Prototypen in der ersten Entwicklungsphase.

Das neue Motorrad basiert auf dem Konzept der aktuellen RC212V und entstand aus den Erfahrungen aus der letzten Entwicklungsphase der 800er. HRC begann Ende 2009 mit der Arbeit an diesem Projekt, mit der Formalisierung der neuen Regeln der Königsklasse, die ab der Saison 2012 1000-cm81-Motoren mit einer maximalen Bohrung von 4 mm und maximal XNUMX Zylindern vorsehen.

Ein Schlüsselelement der neuen Motoren wird der Verbrauch sein, da die künftigen Tausender per Vorschrift mit einem 21-Liter-Tank ausgestattet sein werden, wie die aktuellen 800er. Aus diesem Grund hat Repsol kürzlich einige Techniker nach Japan geschickt, um ein spezielles Benzin und Schmiermittel für das neue Motorrad zu entwickeln, und die Ingenieure im Repsol Technology Center arbeiten an einem Benzin, das die beste Leistung im Hinblick auf den Verbrauch bei maximaler Leistung bietet.

Im Jahr 2011 stehen jedem Hersteller acht Testtage für die Prototypen des nächsten Jahres mit den offiziellen Fahrern zur Verfügung. Nach diesem ersten Testtag, der von Casey Stoner durchgeführt wurde, wird HRC das Programm der nächsten Tests festlegen, um die verbleibenden sieben Tage optimal zu nutzen um die Entwicklung des neuen Prototyps fortzusetzen. Bei positiven Wetterbedingungen ist es nicht ausgeschlossen, dass Stoner morgen für einen weiteren Testtag auf die Strecke zurückkehrt.

HRC wünscht Dani Pedrosa eine schnelle Genesung und wünscht bald sein Feedback zum neuen Motorrad. Es gibt keine Aktualisierungen bezüglich der Entscheidung des spanischen Fahrers, welchen Weg er einschlagen soll, um die Lektion zu heilen. Dani prüft mit ihren Ärzten beide Optionen: eine Operation, um den Bruch mit einer Platte zu reponieren, oder die Selbstheilung des Knochens.

CASEY STONER

„Alles hat sehr gut geklappt, es war ein sehr positiver Test. Es ist schön, wieder eine Tausendermaschine zu fahren und die Kraft des Motors zu spüren. Es hat mir viel Spaß gemacht und ich bin glücklich, weil alles, was wir versucht haben, gut funktioniert hat. Es tut mir sehr leid, dass Dani nicht hier ist und das Motorrad nicht testen konnte, denn seine Eindrücke sind wichtig für die Entwicklung. Ich hoffe, dass HRC so schnell wie möglich sein Feedback erhalten kann, da wir möglichst viele Daten benötigen, um für die nächste Saison bereit zu sein. Heute haben wir uns nicht auf einen bestimmten Aspekt konzentriert, sondern sind herumgelaufen und haben versucht zu verstehen, wie das neue Motorrad funktioniert, wie es sich beim Bremsen verhält und ähnliches, wobei wir auch die Probleme im Hinterkopf hatten, die wir dieses Jahr mit der RC212V haben. Die Stabilität vorne beim Kurveneingang scheint sehr gut zu sein, das Bremsen stabiler. Ich war gespannt, wie die Leistungsabgabe aussehen würde, und sie ist sehr gleichmäßig, also keine Probleme. Wir haben im Vergleich zum 800er-Setup keine großen Änderungen am Setup vorgenommen und das Fahrgefühl ist sehr ähnlich, daher bin ich sehr zufrieden.“

SHUHEI NAKAMOTO – HRC-EXECUTIVE-VIZEPRÄSIDENT

„Es war ein guter Testtag, das Motorrad funktionierte so gut, wie wir es uns erhofft hatten, und es gab keine besonderen Probleme. Natürlich ist dies erst der erste Tag und wir müssen einige Aspekte verbessern, aber wir haben viele Dinge ausprobiert und alles hat gut geklappt. Casey ist mit dem stärkeren Motor und dem Handling zufrieden und wir werden auch weiter am Chassis arbeiten. Leider ist Dani nicht hier und es wäre besser gewesen, Feedback von beiden Fahrern zu erhalten. Auf jeden Fall ähnelten Caseys Kommentare denen der Testfahrer, und das ist positiv. Wir hoffen, bald Danis Eindrücke zu haben, um weiter an der Entwicklung des Motorrads arbeiten zu können.“

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