MotoGP – Casey Stoner stimmt Dani Pedrosa hinsichtlich der Gewichtsbeschränkung zu
Die Debatte über die Einführung eines Mindestgewichts zwischen Motorrad und Fahrer in der MotoGP hat dazu geführt, dass Dani Pedrosa Partei gegen die mögliche neue Regelung ergriffen hat. Der Repsol Honda Team-Fahrer als hier geschrieben Er ist zwar davon überzeugt, dass ein Federgewicht wie seines Vorteile hat, es stimmt aber auch, dass es viele Nachteile gibt. Als Beispiel nennt der ehemalige Weltmeister der 125er- und 250er-Klasse die Richtungswechsel, die ihn aufgrund seines geringeren Gewichts benachteiligen. Denken wir daran, dass Pedrosa 21 kg weniger wiegt als Marco Simoncelli. Während der Team Gresini-Fahrer und Valentino Rossi der Mindestgewichtsregel zuneigen, vertritt Casey Stoner stattdessen die Seite von Pedrosa.
„Meiner Meinung nach ist das ein interessantes Thema und viele Leute haben einen berechtigten Standpunkt, aber um ehrlich zu sein, tut mir Dani und seine Situation leid“, sagte Stoner, wie von MCN berichtet. „Alles hat Vor- und Nachteile.“ In manchen Situationen ist Danis Größe definitiv kein Vorteil und größere Fahrer sind im Vorteil. Wir haben jetzt viel mehr Pferde als in der Zweitakt-Zeit und niemand hat sich so sehr beschwert. Einige Fahrer beschweren sich heute mehr als damals, obwohl wir es getan haben mehr Leistung und mehr Probleme beim Finden der Traktion. Ich denke, das ist der wichtigste Teil. Wenn man schwerer ist, sollte die Traktion einfacher sein. Es gab viele Kontroversen über die neue Ära mit der Einführung von Elektronik und Traktionskontrolle, und die Menschen versuchen überall, Ausreden für verschiedene Dinge zu finden; Es gibt für alles Vor- und Nachteile. Danis Größe bereitet ihm viele Schwierigkeiten beim Richtungswechsel und gleichzeitig haben diejenigen, die schwerer sind, auf den Geraden und vielleicht am Kurvenausgang Nachteile. Aber ihre Fahrräder sind viel stabiler als die leichteren. Darüber wird es immer Diskussionen geben.“
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Aber was zum Teufel sagt Stoner? Damals gab es weniger Pferde, aber es gab kein Verbrauchsproblem. Was ist das für ein Wettbewerb, wenn man die Leistung des Motorrads verbrauchsabhängig begrenzen muss? Sie wären wirklich bemitleidenswert, wenn sie nachdenken würden, bevor sie reden, oder Ratschläge annehmen würden, anstatt den Blödsinn zu erzählen.
Gruß
Wenn Camomillo denkt, dass er im Nachteil ist, warum macht er dann nicht ein bisschen Kompromisse? Damit gleicht er den Nachteil aus.
Dani hat nie gesagt, dass er einen Vorteil hat, er hat nur gesagt, dass es negative Seiten hat, leicht zu sein, und nicht nur positive Seiten, wie es jeder scheint.
Nico, lass dich behandeln, aber wovon redest du?
Im 4-Rad-Motorsport ist das Mindestgewicht in allen Kategorien vom Kartsport bis zur Formel 1 üblich.
Allerdings macht das Gewicht einen großen Unterschied!!!
In der Formel 1 befolgen Fahrer wie Kubica oder Webber spezielle Diäten und Trainingseinheiten, um ihr Gewicht unter Kontrolle zu halten.
Vielleicht weiß Casey es nicht, aber es stehen dort rund 800 Pferde auf dem Spiel und doch...!
Vielleicht, weil Stoner sich auf die Tatsache bezieht, dass das Gewicht-Leistungs-Verhältnis des Motorrads bei Zweitaktmotorrädern mit weniger PS ungünstiger war als heute, wo die Leistung gestiegen ist, während das Gewicht der Motorräder nahezu unverändert geblieben ist , oder vielleicht verringert... Also zu Recht: Wenn wir uns damals nicht beschwerten, warum tun wir es dann jetzt, wo das Gewicht weniger Einfluss hat? Vielleicht wollte Stoner auf eine etwas seltsame Weise sagen, dass, anstatt nach ungerechten Lösungen zu suchen, Wir sollten den Griff verwenden, wie es früher gemacht wurde, um einige Nachteile auszugleichen... Tatsächlich ist es nicht Pedrosas Schuld, dass er als Zwerg und Leichtgewicht geboren wurde, und es ist schon gar nicht seinem Gewicht zu verdanken, dass er ein guter Reiter ist... Grüße