MotoGP : essai Michelin Sepang, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Aleix Espargaro et Jack Miller au sol,
Des temps corrects, mais trop de chutes, surtout à l'avant, sont préoccupantes
MotoGP Sepang, essai Michelin – Les tests ont débuté aujourd'hui à Sepang, où certains pilotes officiels roulent également avec des Michelin.
Toutes les Yamaha ont pris la piste, aussi bien celles du Team Movistar de Jorge Lorenzo et Valentino Rossi, celles du Team Tech 3 de Pol Espargarò et Bradley Smith, la Ducati d'Andrea Dovizioso, le Honda Open de Jack Miller et l'usine de Cal Crutchlow. et la Suzuki d'Aleix Espargarò.
Les temps officieux étaient assez similaires et le plus rapide semble avoir été Marc Marquez, qui a réalisé un tour en 2'00. Cependant, ce qui a caractérisé cette journée, ce sont les nombreuses chutes, dont certaines à grande vitesse.
Jorge Lorenzo et Andrea Dovizioso ont été victimes au virage 3 (un virage très rapide), mais heureusement ils s'en sont sortis indemnes. On ne peut pas en dire autant de leurs vélos, qui sont sortis en très mauvais état. Sur la photo de Crash.net, nous pouvons voir le vélo de Lorenzo après la chute.
Aleix Espargarò avec la Suzuki a également chuté (au virage 3) et Jack Miller, au volant de la Team LCR Honda. Ce qui est le plus inquiétant, c'est la face avant de Michelin, qui ne semble toujours pas être au niveau des Bridgestone actuelles. L'entreprise française devra travailler dur pour combler cet écart, mais il est encore temps, son retour est en effet attendu en 2016.
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Attention hazzo ATTENTION !
Heureusement, ils n'ont rien fait, ils ont d'abord eu connaissance et confiance, puis ont essayé, ATTENTION LES GARS !
"connaissance"
Pour avoir une meilleure idée des courbes dans lesquelles ils sont tombés :
http://resources.motogp.com/files/results/2014/MAL/CircuitInformation.pdf?v6_b6298e00
En regardant le tracé du circuit, on peut émettre l'hypothèse que du côté du pneu concerné, celui des virages rapides, sur le côté droit les composés n'interagissent pas de la meilleure façon et refroidissent trop.
Peut-être que le composé était trop dur, beaucoup de temps s'écoule depuis le dernier virage à grande vitesse difficile sur la droite, avant le 3/4 de virage.
On devrait pouvoir avoir les chronos en détail mais si Maruqez est toujours devant, pour l'instant il n'y a pas eu la redistribution des cartes et des valeurs tant souhaitée sur le terrain.
Ronnie, as-tu vu qu'ils couvraient Yamaha ?
Qui sait de quelle arme ils disposent, ou de quel super secret, un peu comme Honda sur le devant, non ? ihihihihih
Ne vous fâchez pas, c'est juste une blague.
Hahaha
Je pense qu'on le fait pour une question d'image. Je pense que ce n'est pas agréable de voir son produit brisé et déchiré... cela décourage le vendeur d'acheter. Je pense que ce sont des pratiques courantes.
Maintenant que vous avez mentionné Ronnie, il va vous répondre par un commentaire long comme un feuilleton :P
Hahah je ne le prends pas du tout, et puis c'est vrai qu'ils le font tous les deux pour l'image, les sponsors certains ne voient pas tous ça comme une chose négative, certes couvrir le logo de la maison est une bonne chose haha donc toi ne fais pas l'association avec la Yamaha je m'allonge et tout casse.
Les sponsors comme Monster ou d'autres sont peut-être heureux s'il y a des photos partout, même du vélo détruit, car leur marque apparaît quand même.
Cependant, quand tout casse et que les carénages s'envolent, on peut quand même observer des choses qu'on ne voit pas habituellement car elles recouvrent souvent tout, donc ça ne m'étonne pas. Même en F1, la même chose arrive souvent : sur la dépanneuse, la voiture est couverte, je pense, pour les mêmes raisons, les sponsors et les choses qu'ils ne veulent pas montrer sous tous les angles.
:)
Ronnie, ce n'était pas la thèse quand tu écris que Honda couvrait l'avant parce qu'elle avait on ne sait quel secret supersonique :).
Et je vous écrivais que tout le monde couvre tout le monde, surtout les Japonais et surtout en F1 (ils couvrent tout vite là-bas).
Mais vous savez, dans les tests, il y a peu de choses à commenter, du moins pour moi.
Que dit-on en Suisse ?
Être d'accord avec Durim et vous pour les sponsors, et pour la marque QUAND LA MOTO EST DÉTRUITE, ne veut pas dire que j'ai cessé de croire que la couvrir lorsqu'elle est une pièce unique ou démontée n'est pas fait pour couvrir la technologie qui s'y trouve. .
Héhé, tu ne peux pas t'empêcher de provoquer et de penser que tu n'as qu'une seule raison et qu'une seule est la bonne.
Il y a diverses raisons à leur comportement, mais vous conviendrez que si la moto est complète, puis modifiée dans le garage, et que les carénages sont retirés intacts, pourquoi tout recouvrir ?
Ils ne le font peut-être pas pour ne pas montrer complètement les zones dans lesquelles ils travaillent, ce qui est encore possible de voir parce qu'on voit où les choses sont démontées. Alors à quoi ça sert de se couvrir ? Peut-être qu'ils ne le font pas pour vous montrer à quoi ressemble leur moto sans ses carénages et quels secrets elle cache ?
PS quand ils changent les ressorts de fourche, ou l'amortisseur arrière, ils ne couvrent souvent rien, étrange au contraire que d'autres fois ils font autre chose et ne le laissent pas voir ;) mais oui parce qu'ils le font toujours... à chaque fois qu'ils couvrent tout dans le garage, ce n'est pas vraiment comme ça.
Si la moto est détruite oui, elle reste souvent sur l'ascenseur couvert et quand le quart de travail se termine, ils se mettent au travail sur la moto, mais je ne dirais pas qu'ils couvrent toujours tout et de toute façon il y a des cas et des cas.
Ne t'énerve pas Ronnie, reste calme.
Calme et de sang-froid.
Où dois-je mentionner les sponsors et l'entreprise ?
C'est Durim qui l'a fait, pas moi.
Comme d’habitude, quiconque répond à vos vérités vous rendra fou dans les 5 secondes.
Je n'ai jamais écrit que le mien est la seule vérité, mais je répète que pour moi écrire "Honda a un secret à l'avant parce qu'ils le cachent toujours" est une connerie...
Tout le monde couvre, en F1 c'est choquant.
Mais se dissimuler ne signifie pas avoir des secrets ou qui sait quelle diablerie.
Ils couvrent même en cas d'accident mineur et lors des tests, ils sont complètement blindés.
Ps : Moi qui ai été dans le paddock, je peux vous garantir qu'ils ferment souvent les garages même quand ils font de la merde.
Encore une fois ça fait plaisir de lire comment tu essaies de renverser la conversation, tu es un super Ronnie :).
Ps : Où est-ce que j'écris qu'ils couvrent toujours ? Je ne pense pas l'avoir écrit... Ou est-ce que je me trompe ?
Pour éviter votre tournure spécifique, cette partie (à mon avis ce n'est pas nécessaire, mais je vous connais maintenant) :
Quand j'écris :
"Mais se dissimuler ne signifie pas avoir des secrets ou qui sait quelle diablerie."
Secrets est à comprendre comme une diablerie magique, ou un détail inconnu... Un peu comme pour vous ils ont des Honda devant...
Est-ce qu'ils ont encore on ne sait quoi devant vous ?
Eheh bcs je l'ai pas pris, ne t'inquiète pas on se connaît maintenant et on sait déjà comment on répond et je savais déjà que tu ne répondrais pas trop complètement mais à force d'évoquer toujours ces rebondissements je ne le fais pas sais si c'est une technique de distraction je m'en fiche maintenant je dis ce que je pense alors tu nous lis ce que tu veux !
Pensez-vous que je vous demande pourquoi parfois ils couvrent et parfois non ?
Etes-vous vraiment sûr que Honda n'a rien à cacher à l'avant ou même dans d'autres parties de la moto ?
Ahahaha eh bien, tu n'es jamais calme si quelqu'un répond à ce que tu écris. D'abord vous retournez la conversation et au bout d'un moment vous commencez par des insultes plus ou moins voilées... Évidemment au milieu on insère des phrases que l'autre utilisateur n'a pas écrites. C'est une chose d'écrire son opinion, c'en est une autre de faire comme on le fait dans les discussions.
Ce n'est pas une technique de distraction mais un fait.... Il suffit de lire…. Et qui sait pourquoi je ne suis pas le seul à le souligner.
J'ai écrit la raison pour laquelle ils le couvrent lorsque vous poursuiviez votre thèse de la diablerie Honda au front... Peu importe, j'écrirai encore, mais si l'autre partie se comporte ensuite d'une certaine manière, je pense que cela ne sert à rien. .. Un peu comme quand je te citais des articles et que tu écrivais sans plus attendre que tu ne les avais même pas lus....
Ils se couvrent pour se cacher. Mais cela ne veut pas dire avoir des diaboliques ou des secrets d’État.
Ils couvrent aussi des bêtises... Et par exemple j'ai vu des boites blindées pour faire de simples purges...
Et oui pour moi il n'y a pas de diablerie magique à l'avant de la Honda dans les autres pièces ils ont certes des choses très intéressantes (à mon avis), mais comme choses intéressantes je les ai remarqué surtout pour le GP15.
En espérant avoir répondu d'une manière que vous jugez complète, avec des concepts que j'avais déjà écrits et que je considérais désormais clairs, je vous invite à répondre complètement à la question que je vous ai posée dans le commentaire précédent...
À mon avis, il y a quelque chose devant qui ne devrait pas être là, qui n'est pas là sur les autres motos.
Nous ne savons pas de quoi il s'agit en détail, une unité de contrôle ou quelque chose qui traite les données, un système de capteurs et de gyroscopes plus avancés, comme l'a déclaré Iannone.
Je ne sais pas si Rossi ou Lorenzo ont aussi dit quelque chose. Il y a des années, on parlait déjà du contrôle de traction de Honda comme de quelque chose de différent de Yamaha et Ducati, la coupure de courant était différente, le bruit était différent et il n'était pas émis par le bruit de la moto mais par une intervention différente.
Il y a ceux qui parlent simplement du Torque Meter, dont Márquez a ensuite déclaré plus ou moins secrètement qu'il n'était pas le seul à l'avoir, on ne sait pas s'il faisait référence uniquement à Pedorsa, aux autres pilotes satellites Honda ou aux autres constructeurs.
Tout le monde a quelque chose, quelque chose qui est désormais standard pour eux, pour Honda, Yamaha et Ducati, et puis il y a quelque chose que, pour l'instant, je crois vraiment que seule Honda possède.
Quelque chose qui comprend mieux le comportement dynamique de la moto et qui sait mieux lire les situations et faire en sorte que la moto se comporte en conséquence. Prévenir les chutes, mieux décharger la puissance au sol et même optimiser la consommation et la puissance tout au long de la course et il est trop facile de dire que seul le logiciel fait cela, car il y a autre chose derrière, ou dans ce cas devant.
C'est mon avis, vous avez le vôtre et d'autres en ont un autre, je ne sais pas quel gadget ils ont ni quels gadgets ils ont, mais certainement là devant sur les suspensions au dessus ou à côté d'eux et près du tableau de bord il y a quelque chose, quelque chose que les autres n'ont pas...
Désolé, je ne comprends pas, le problème n'existe pas, c'est normal que s'ils couvrent une moto ou une F1 accidentée c'est parce qu'ils ne veulent pas révéler quelque chose de technique ou mécanique qu'ils ont qui est différent des autres et qui pourrait donner des avantages.
MAh..peut-être..
comment se fait-il qu'il soit d'usage de le couvrir, soit lorsqu'il y a quelque chose à ne pas voir, soit de ne pas montrer la moto détruite, ce qui n'est pas positif en termes d'image. Tout là-bas.
Sauf que pour Ronnie, à chaque fois qu'il se couvre, il y a quelque chose de caché, à chaque fois qu'ils ne laissent pas entrer de caméra dans les zones de boxe, il y a une conspiration en dessous.
Autrement dit, je ne pense pas que voir l'image d'une pièce cachée ou voir des morceaux détruits de composants cachés à la télévision vous fera comprendre de quoi il s'agit, à quoi cela sert et comment le refaire.
Alors amen, Ronnie doit toujours avoir le dernier mot, ça ne sert à rien de discuter là-dessus
Durim
Nous qui ne sommes pas des techniciens, ne voyons pas les choses que les techniciens peuvent voir, je ne sais pas si vous êtes déjà allé sur un site où Manz (Manziana.motocorse.com) sur motocorse.com explique souvent des choses techniques à la fois sur le châssis et sur l'électronique. composants à travers des photos de motos sans carénage.
Durim maintenant tu dis beaucoup de conneries, mais si je te disais que quand elle est détruite, ils couvrent les choses aussi à cause des sponsors, et puis je parle de Honda, Honda est la meilleure moto et donc ce sont eux qui ont à cacher le plus, comme Ferrari au début des années 2000, Redbull ces dernières années et Mercedes maintenant…
Mais continuez à dire que pour moi ce sont tous pareils ce qui vous prouve donc indéfendable de mon point de vue, car vous généralisez et pour moi généraliser est le signe d'un manque d'arguments...
Pire que cet autre gars qui s'énerve à chaque fois que j'écris quelque chose comme je le comprends et il repart avec 3000 lignes sur ce qu'il n'a pas dit sans jamais se faire comprendre et dire ce qu'il voulait dire.
Je pense que c'était clair, ne généralisons pas, il y a des cas et des cas et pas toutes les motos Honda...
Et puis tout est relatif, moins vous crashez de pilotes, moins vous révélez de choses et Honda est la moto OFFICIELLE qui plante le moins et ils ont beaucoup travaillé depuis la mort de Simoncelli et à mon avis ils ont beaucoup investi pour éviter que cela n'arrive encore une fois, beaucoup plus des autres, car ils se soucient avant tout de leurs coureurs et ce n'est pas quelque chose qu'ils peuvent tolérer en termes d'image. Je crois que le top management et tous les hommes de l'équipe ont tout fait, et je veux dire tout pour améliorer cet aspect de la moto, plus d'autres et maintenant ils ont quelque chose qui est à un autre niveau et c'est pourquoi ils couvrent. POUR MOI, C'EST CE QUI EST ARRIVÉ ET MAINTENANT C'EST SUR CE VÉLO, VOUS CONTINUEZ À PENSER COMME VOUS VOULEZ.
PS Par tomber moins, j'entends par rapport aux résultats obtenus et aux chutes dangereuses.
Ils ont réussi à s'allonger ou dans les petits virages (Marquez Misano). Erreur probable du pilote résultant probablement d'un excès de confiance.
Marquez à Philip Island parce qu'il avait un front asymétrique qui l'obligeait à tourner fort pour rester en température, il a ralenti le rythme car il avait beaucoup d'avantage et s'est allongé.
Márquez et Pedrosa me semblent avoir gagné le GP sur l'eau, où Rossi était tombé et avait failli être heurté par la moto, une chute très dangereuse.
Honda était 1 seconde plus rapide par tour et Marquez et Pedrosa étaient loin derrière dans des conditions humides ou semi-humides, mais ils ne voulaient pas revenir pour changer de moto, et avec les slicks sur l'eau, ils sont tous les deux tombés mais sont allés 2- 3-4 tours d'avance sur les autres en slicks alors que pour les autres il était désormais impossible de rester debout et ceux poussés en slics pas comme sur le sec mais ne perdaient que 5 secondes par tour sur ceux en mouillés, signe que la moto leur a permis quelque chose que les autres ne pouvaient pas faire car avec les slicks ils seraient allés au moins 10 secondes plus lentement que les mouillés, maintenant si pour toi il y a quelque chose à cacher je ne sais pas quoi te dire ;)
Ok, comme vous l'avez écrit, ce sont des points de vue (même si vous écrivez ensuite "ils ont certainement quelque chose").
Pour moi, cependant, ce ne sont que des pipp* mentaux.
Le capteur de couple existe depuis des ANNÉES, vous l'avez compris ou pas ?
Dovi l'avait aussi et aussi le pauvre Sic, alors en passant par Stoner.
Et Cecchinello a déclaré que Honda n'est pas le seul à utiliser ce dispositif.
Attention, je n'écris pas qu'il est impossible qu'il y ait quelque chose, à Dieu ne plaise, c'est la raison pour laquelle vous l'écrivez qui n'a pas de sens.
Ils couvrent en permanence, s'essaient à une compétition entre amateurs, voire à des niveaux moyens-basses.
Cher mon Suisse, je viens seulement de lire ce que tu as écrit, et une fois de plus tu t'es montré tel que tu es.
Vous écrivez:
"Pire que cet autre gars qui s'énerve à chaque fois que j'écris quelque chose comme je le comprends et qui repart avec 3000 lignes sur ce qu'il n'a pas dit sans jamais se faire comprendre et dire ce qu'il voulait dire."
L'autre a un nom d'utilisateur, mon cher Ronnie.
Vous comprenez toujours boo pour boo, limitez-vous à ce que J'ÉCRIS et non à ce que vous voulez dire.
Se faire comprendre ?
J'écris clairement, c'est toi cher Suisse qui circule continuellement, et tu le fais avec tous ceux qui répondent à tes vérités, et franchement tu m'as cassé les couilles avec ce truc.
Ce n'est pas moi qui ne suis pas clair, mais c'est vous qui faites le tour (parce que vous en avez besoin) et mettez sur le clavier des choses que les autres utilisateurs n'écrivent pas.
Combien de fois t'ai-je écrit pour arrêter ?
Combien ça coûte?????
Attention, si je commence aussi à faire ce que vous faites, on ne s'en sortira plus, mais c'est peut-être la meilleure solution.
Ce n'est qu'ainsi que vous pourrez comprendre ce que signifie discuter avec un utilisateur qui se comporte comme vous.
Prends soin de toi Ronnie, et apprends à respecter et surtout à descendre du poirier et à avoir moins de regards mentaux.
Alors fais ce que tu veux, mais pour le dire très clairement, ton attitude m'a énervé.
Ps : Si vous voulez des exemples, demandez simplement…
en fait il m'a semblé que tu l'avais trop bien pris ahahhahahhaha allez ne te fâche pas c'est mon point de vue et je ne t'ai pas cité ouvertement parce que je parlais à Durim mais si tu veux te défendre et me critiquer va en avant, je suis ouvert aux critiques :) Je n'en fais pas un drame :)
Riez, riez, savez-vous où abonde le riz ?
Vous n'avez pas à vous justifier, on sait comment vous allez et oui, si vous écrivez des conneries je vous répondrai.
Au lieu de vous plaindre parce que ceux qui vous contredisent vous demandent où ils ont écrit ce que vous avez mis sur leur clavier, essayez (si vous le pouvez, mais j'en doute, il faut vous tourner) de ne pas le faire.
Sinon, les gens vont s'énerver (comme moi avec toi) et jouer aux mêmes jeux que toi, alors peut-être que tu comprendras à quel point il est agréable de se disputer avec quelqu'un comme toi.
Si j'écris des conneries (qui circulent évidemment en boucle) sur vous, n'interviendrez-vous pas ?
Alors mon cher Suisse, si tu veux éviter de casser des couilles*, évite de casser des couilles* avec ton comportement.
Ronnie, comme peut-être Ligera et bien d'autres, tu dois comprendre qu'il est inutile que tu écrives mille commentaires, les uns plus longs que les autres, pour essayer de montrer "que tu en sais quelque chose". Si je veux lire des commentaires techniques sur ce que Honda cache ou ne cache pas, je ne lis certainement pas vos commentaires ni ceux des autres utilisateurs du blog. Donnez simplement votre avis et c'est tout. Tout comme moi et tous les utilisateurs de ce blog, vous ne connaissez rien de Honda et du monde du Moto GP. Nous sommes tous étrangers à ce monde car aucun d’entre nous n’y travaille. Limitez-vous à donner des avis et des avis brefs, sans vous attarder à essayer d'avoir « raison ». Il n'y a pas de vrai ou de faux.
Bonjour
@Ronnie
Juste pour te dire que tu ne sais pas de quoi tu parles.
2014 11 mars chutes, Pedrosa 6
Crash du Rossi 2014 5, histoire 2
http://motori.fanpage.it/motomondiale-quasi-1000-cadute-nei-18-gp-del-2014/
Honda a eu 17 accidents avec les officiels, Yamaha 7.
Vos mots étaient "Et puis tout est relatif, moins vous crashez de pilotes, moins vous révélez de choses et Honda est la moto OFFICIELLE qui crashe le moins"
Allez-y, dites qu'après Simoncelli, Honda a développé un dispositif qui le met à l'avant et ne fait pas tomber les pilotes... 17 Honda crashes contre 7 Yamaha.
PS : Ne venez pas me dire que les chutes sont moins importantes, plus dangereuses, etc. car vous seriez ridicule. Ne commentez pas car cela ne m'intéresse pas :)
Je suis heureux de voir que vous n'avez pas lu le Post Scriptum que vous trouvez ci-dessous
CHUTES PAR RAPPORT AUX RÉSULTATS OBTENUS
C'est clair que Lorenzo ne tombe pas, il n'a pas gagné de branlette, il n'a pas poussé fort, il n'était pas en forme !
Márquez a diminué le nombre de chutes par rapport à l'année dernière et c'est normal qu'il tombe, c'est celui qui a le moins d'expérience, regardez combien de chutes Pedrosa et puis il y a 2 chutes comme deux des deux qui sont tombés et ils sont tous les deux s'est retrouvé dans des points, ce qui n'est jamais arrivé et il le déclare ouvertement depuis Suppo à la fin de la course juste pour vous faire comprendre à quel point cette moto est supérieure...
Marquez a gagné quoi 13 fois ? 1 Pedrosa 2 Rossi 2 Lorenzo a encore l'air d'avoir un peu chuté étant donné qu'il est tombé 2 autres fois alors qu'il gagnait ?????
PS Par tomber moins, j'entends par rapport aux résultats obtenus et aux chutes dangereuses.
Ils ont réussi à s'allonger ou dans les petits virages (Marquez Misano). Erreur probable du pilote résultant probablement d'un excès de confiance.
Marquez à Philip Island parce qu'il avait un front asymétrique qui l'obligeait à tourner fort pour rester en température, il a ralenti le rythme car il avait beaucoup d'avantage et s'est allongé.
Márquez et Pedrosa me semblent avoir gagné le GP sur l'eau, où Rossi était tombé et avait failli être heurté par la moto, une chute très dangereuse.
Honda était 1 seconde plus rapide par tour et Marquez et Pedrosa étaient loin derrière dans des conditions humides ou semi-humides, mais ils ne voulaient pas revenir pour changer de moto, et avec les slicks sur l'eau, ils sont tous les deux tombés mais sont allés 2- 3-4 tours d'avance sur les autres en slicks alors que pour les autres il était désormais impossible de rester debout et ceux poussés en slics pas comme sur le sec mais ne perdaient que 5 secondes par tour sur ceux en mouillés, signe que la moto leur a permis quelque chose que les autres ne pouvaient pas faire car avec les slicks ils seraient allés au moins 10 secondes plus lentement que les mouillés, maintenant si pour toi il y a quelque chose à cacher je ne sais pas quoi te dire ;)
Quelle densité pouvez-vous avoir de 1 à 10 ? vous êtes tellement occupé à trouver des excuses pour vos discours que vous ne savez pas quel est le sujet central du discours.
Vous avez écrit qu'après Simoncelli, Honda a essayé d'améliorer le crash front, a beaucoup investi et a développé un système, un dispositif qui, selon vous, est monté à l'avant et c'est pour cela qu'ils couvrent la moto, pour ne pas montrer le système « anti-chute ».
UNE TELLE CHOSE n'existe pas, pour qu'elle existe elle aurait été montée sur Yamaha puisque les pilotes Yamaha tombaient moins. Pedrosa a également chuté plus que Rossi et Lorenzo, tombant même deux fois dans la même course au même endroit. Peu importe s'ils ont chuté en course, lors des essais libres, etc. Les pilotes Honda sont BEAUCOUP plus tombés pour le simple fait qu'une telle chose n'existe pas. Faits.
Alors tous vos discours, du premier au dernier commentaire sur cet article sont des paroles en l’air… qui ne valent pas la peine d’être lues. Passez une bonne journée et ayez le sens de l'humour..sortez de la maison. Parce que bcs a simplement fait une blague en début d'article, mais comme toujours il faut mettre beaucoup de temps à expliquer ses théories à la con... Pour une fois ne réponds pas, tu es devenu incroyablement ennuyeux
Honda a éliminé de nombreuses chutes dangereuses année après année, poussant la moto là où d'autres rêvent désormais !
Je n'ai pas dit qu'il était impossible de tomber, mais que les pilotes Honda tombent dans des circonstances très différentes des autres, ils tombent parce qu'ils font trop confiance aux gadgets, électroniques, mécaniques et aux gadgets qui les maintiennent debout, ils sont au-delà de ça. , ils sont à un autre niveau de confiance, ils osent faire des choses qui sont impensables pour les autres pilotes, parce que le vélo les soutient, alors il est clair que peu importe à quel point leur vélo vous fait tomber au sol, mais jamais avec puissance et toujours à cause des glissières avant :)
Ils ont tous un système "anti-chute" si on peut l'appeler ainsi, celui de Honda fonctionne mieux et dans des conditions où plus de sensibilité est nécessaire, comme sur des surfaces semi-humides ou mouillées avec des slicks, c'est tout cela fonctionne mieux, mais il aussi fonctionne mieux sur le sec lorsque les pneus glissent ou leur permet de moins glisser tout au long de la course et de les préserver davantage, c'est tout...
La Yamaha officielle a remporté 4 courses (2+2)
Honda HRC a remporté 14 courses (13+1)
Honda a remporté le championnat du monde des pilotes, le championnat du monde des constructeurs, le championnat du monde des équipes...
Honda avec Marquez gagnait encore 2 courses, alors qu'il était en tête, cela signifiait 15+1 à 1+1
Que faut-il comprendre pour que Honda puisse repousser plus loin les limites de Yamaha.
Les pilotes Yamaha ont moins chuté parce qu'ils vont plus lentement parce que comme les Honda, ils ne peuvent pas y aller, et donc ils n'atteignent pas cette limite, ils ne peuvent pas se pousser, ce sont des pilotes avec une grande expérience Lorenzo et Rossi et ils savent que tomber peut vous coûter cher, ils ne font pas confiance aux vélos comme Marquez et Pedrosa qui ont plus confiance en leur vélo et ce qui est monté dessus. Ils savent qu'ils sont en sécurité et qu'ils ne se blesseront pas beaucoup en tombant car les chutes dangereuses sont évitées grâce au système dont ils disposent sur la moto.
La mienne est une supposition avec 70 à 90 % de certitude. Quand je vois Rossi et Lorenzo s'écraser uniquement à l'avant à des vitesses moyennes-basses, sans perdre l'arrière et le côté haut et en forçant beaucoup au freinage, alors je serai d'accord avec vous que non on fait n'importe quoi de différent et qu'ils sont tous au même niveau, mon avis pour l'instant reste que Honda a quelque chose de plus de ce point de vue "C'est tout..."
MAIS Ronnie..maintenant tout le monde a le système "anti-chute"..mais désolé, Honda n'a pas couvert la moto précisément parce qu'elle avait quelque chose que les autres n'avaient pas et ils ont dû le cacher ??? Mais maintenant tout le monde l'a, non ?? Ne me dites pas que le logiciel est recouvert de feuilles ??
Vos hypothèses sont des conneries avec une certitude de 0,00%.
Votre ridicule a atteint son paroxysme lorsque vous avez dit que les pilotes Honda poussent plus loin parce qu'ils font davantage confiance au véhicule. Ils ont tellement confiance que Pedrosa se bat avec Dovizioso et Bautista pendant les 10 premiers tours. Ce que vous appelez confiance n'est pas simplement l'harmonie et le sentiment que MARQUEZ a avec la moto parce que les autres pilotes Honda ont eu 100 foutues chutes et ne font pas du tout confiance à l'avant. Honda n'a rien à cacher et aucun gadget. Indiquer. Grandissez et acceptez que vous disiez des conneries, sinon continuez à croire que vous avez raison. C'est la dernière fois que je te répondrai. Vous êtes ennuyeux et vous vous comportez comme un enfant. Bonjour; salut
Allez Durim, ne faites pas l'idiot, le "système" anti-chute n'est rien d'autre qu'une lecture simultanée des données issues du TC, de la puissance délivrée, des régimes des roues arrière et avant, et d'autres capteurs présents sur la moto, comme les gyroscopes qui comprennent quand le côté haut est sur le point de se déclencher, existe depuis de nombreuses années, Honda a mis quelque chose de plus au niveau des capteurs, des "gyroscopes", au niveau de l'électronique qui gère eux et au niveau des logiciels et des chaînes de codes qui lisent son comportement et décryptent en quelques millièmes de seconde comment intervenir pour maintenir la moto sur sa trajectoire, avec le minimum de gaspillage de carburant et d'usure pneumatique et remédier à toute éventuelle erreur de pilotage ou déconnexion de l'asphalte ou peu de grip disponible...
Bhuauuauauaua je meurs de rire Durim parle de comportement enfantin :)
Au niveau du coup pour un plombier,...ne comprenant pas un tuyau...
Ronnie, je suis étonné que tu sois enfin arrivé, bravo, mieux vaut tard que jamais parce que je pensais que tu avais "peur" de lui après toutes les fois où il t'a attaqué et tu ne lui as jamais dit ni contré quoi que ce soit et à la place dans ce cas, je suis heureux d'avoir eu tort.
Mais c’est bien pire que de « ne rien comprendre » !
Mais oui j'avoue que je ne sais pas m'expliquer ou qu'il me faut 3000 posts et 300 000 lignes pour expliquer des concepts qui me sont clairs, mais je ne sais pas écrire en quelques lignes, mais sur par contre il faut avoir la volonté de vouloir comprendre et ne pas faire la sourde oreille...
Au bout d'un moment, Durim s'ennuie comme les autres et ne cherche plus à comprendre quoi que ce soit.
plein pas tourné ahahhaahha
Ronnie, tu ne réponds toujours pas à ma question. Je suis d'accord avec ce que tu dis, mais la question est :
POURQUOI COUVRIR
Le meilleur front Honda dépend d'une meilleure lecture des données TC, de la puissance, des chiffres de régime et d'une meilleure gestion logicielle. Et je suis d'accord avec vos paroles.
Mais à quoi ça sert de couvrir la moto si aucun de ces éléments n'est un composant supplémentaire ou quelque chose de tangible et visible à l'œil nu ?? Vous l'avez dit... ce sont toutes des choses que toutes les maisons ont et la meilleure lecture du TC est donnée par le logiciel, rien de tangible. La seule chose supplémentaire pourrait être quelques gyroscopes, mais même là... couvrir tout pour un gyroscope supplémentaire ?
SI vous ne comprenez pas cela, je ne sais pas quoi vous dire.
Quand tu as dit "Honda couvre tout parce qu'elle cache quelque chose à l'avant", tu as dit une énorme connerie.
Et dans tous les cas, vous pouvez dire que Honda fait moins tomber les pilotes, mais ce sont vos suppositions car les données parlent d'autre chose et après que SIC Honda n'a pas investi des millions et des millions pour éviter de faire tomber les pilotes, elle a simplement fait une moto plus solide, non, ça tombe moins. Faits. Découvrez également Bradl et Bautista.
Alors réfléchis comme tu veux, amen :D
Avez-vous compris que tout cela vient probablement du fait que Honda dispose d'un système de capteurs (sans doute des gyroscopes plus avancés), c'est-à-dire ce que Iannone a avancé dans une interview il y a quelque temps et que je ne pense pas qu'il ait réellement tout assumé tout seul, mais cela vient des voix au sein de son équipe Ducati et de ce que Rossi lui a dit, de la façon dont ils se parlent et de ce que l'équipe Yamaha suppose en conséquence, sans oublier qu'ils viennent de l'environnement et c'est certainement une chose dont on parle. à propos, et si par erreur il y avait des satellites comme Bradl et Bautista aussi (ce dont je doute), peut-être que maintenant nous en saurons plus.
Tout ne vient pas du logiciel et de la lecture des données, quelque chose qui capture ces données de la réalité est quelque chose qui est probablement là devant.
Je ne sais pas si au lieu d'avoir un gyroscope pour tout le vélo, ils en avaient 2 ou 3 de types différents, dans des positions différentes et les faisaient interagir ? Si c'était un point stratégique, celui où il est monté là sur le devant, s'ils avaient fait des modifications ou trouvé un moyen de l'insérer dans la fourche Ohlins et donc il ne serait pas difficile de le copier, car c'est un standard partie, ou du moins il ne serait pas difficile de copier la boîte qui la contient et d'imaginer comment elle fonctionne ? Même si vous n’avez peut-être aucun brevet ?
Si vous ne voyez pas la différence entre les chutes de Rossi lors de ce GP sur le mouillé où il a failli être heurté par la moto, et les chutes de Márquez et Pedrosa qui allaient 1 seconde plus vite par tour en slicks et Lorenzo ne l'a pas fait. Je n'ai pas chuté mais j'ai dû ralentir et puis il a gagné le GP parce que les deux autres allaient désespérément sur l'eau avec les slicks, si vous ne comprenez pas la différence d'électronique et de capteurs qui sont sur les Honda des 2 officiels et moi diraient seulement les 2 officiels, ça ne sert à rien de continuer le discours car vous faites semblant de ne pas comprendre :)
Rossi a été assommé et était également sur le point de se blesser en raison d'une perte de l'arrière lors du freinage...
Pedrosa est tombé en freinant parce qu'il est venu freiner comme un homme désespéré à une vitesse peut-être double de celle à laquelle Rossi est tombé, mais il est reparti...
Márquez a chuté peu de temps après dans un virage à basse vitesse en raison de la perte de l'avant.
Rossi a chuté dans des conditions presque sèches car il a heurté le trottoir, Pedrosa et Marquez dans des conditions complètement mouillées avec des slicks.
Afin de ne pas s'allonger dans ces conditions, Lorenzo a dû couper le gaz beaucoup plus tôt et remplacer les pneus.
Si Pedrosa et Márquez n'avaient pas été éliminés, l'un d'entre eux aurait gagné la course, même en slicks sur le mouillé, grâce à l'avantage obtenu en n'ayant pas changé de moto...
Si pour vous ces vélos sont au même niveau et qu'il n'y a rien à cacher ça ne sert à rien de poursuivre la discussion je pense que non :)
L'erreur de Rossi à cette occasion était sa faute, pas la faute de la moto. Si vous vous souvenez bien, pour ne pas heurter Pedrosa, il s'est étendu et est allé sur le trottoir/l'herbe et est tombé. N’importe qui serait tombé, Marquez et Pedrosa. Au moment où Iannone est tombé... c'est de la chance. Et j'en suis presque sûr. C'était l'erreur de Rossi, et il l'a lui-même confirmé.
Pour le reste, Lore a eu 2 chutes et Rossi en a eu un total de 5, toutes insignifiantes et en essais libres car il attaquait, perdant l'avant. Donc pour moi, Honda n'a pas de système qui ne fasse pas tomber les pilotes, elle a simplement une moto plus forte sur le sec, le mouillé et dans des conditions intermédiaires. Mais pas de systèmes qui font moins tomber le cycliste.
Quoi qu’il en soit, ce sont des hypothèses et elles le restent. Comme vous pouvez le constater, Yamaha s'occupe également de vous, peut-être a-t-il ses secrets ou peut-être pas. Je ne sais pas, toi non plus :)
Yamaha a couvert le logo sur le réservoir, puis la moto a été détruite, les gens de Honda couvrent la moto lorsqu'elle est démontée devant et 300 :)
La chute de Rossi a été étrange, c'est comme s'il n'avait pas freiné quand il était censé le faire.
Les autres avaient pris le virage d'une manière étrange et il est allé sur le trottoir puis sur le gazon synthétique, de toute façon la moto n'a pas freiné comme il fallait et il a dû se relever, quelque chose n'a pas été fait comme il aurait dû être fait par ceux qui étaient devant lui et il est tombé en n'interprétant pas ce que Lorenzo et Pedrosa ont fait.
Cela ne veut pas dire que Márquez Lorenzo et Pedrosa ont passé le virage indemnes, mais il ne l'a pas fait.
Rossi avait fait une erreur de jugement mais la moto ne l'a pas aidé... et ils étaient sur le sec, ce n'est que lorsqu'il a franchi le trottoir et sur le gazon synthétique qu'il a trouvé le mouillé. Les pilotes Honda ont roulé en slicks sur le mouillé, après on continue de croire ce qu'on aime ;)
Les autres avaient changé de moto et de pneus quelques tours plus tôt, ils allaient plus vite avec cette moto sur le sec et allaient assez vite avec cette moto sur le sec même sur le mouillé... mais c'est certainement dû à Marquez et Pedrosa, et non aux performances de la moto, étant donné que là pour la première fois ils roulaient à deux comme si c'était la vraie limite de la moto et non celle imposée par le pilote comme cela arrive sur le sec...
Tu es vraiment incroyable ! vivez votre propre monde. Vous et la réalité êtes tout simplement opposés.
Bonjour