MotoGP : Essai Honda 1000, Casey Stoner « Ravi de revenir sur mille »

La Honda Racing Corporation est revenue sur la piste aujourd'hui à Jerez de laFrontera avec Casey Stoner, vainqueur du Grand Prix de France, au volant du prototype Honda 2012. Après les tests menés par les pilotes d'essais du HRC Kosuke Akiyoshi et Shinichi Ito en avril à Suzuka, cette semaine, le HRC avait prévu deux jours d'essais sur la piste espagnole avec les pilotes Repsol Honda, Dani Pedrosa et Casey Stoner. En raison de sa condition physique suite à l'accident survenu lors de la course du Mans, Pedrosa n'a malheureusement pas pu être sur la piste et le test a été effectué uniquement par Stoner.

Aujourd'hui, Shinichi Ito a secoué la moto et Casey Stoner a commencé à tourner à 11h dans des conditions météorologiques idéales. Casey a bouclé un total de 50 tours (221 kilomètres), roulant à la fois avec les Bridgestone utilisés cette saison sur les motos 800cc et avec les nouveaux pneus prototypes pour 2012.

HRC a envoyé à Jerez des mécaniciens et des ingénieurs de l'équipe officielle Repsol Honda qui ont soutenu les techniciens de l'équipe de développement HRC dans le travail d'aujourd'hui. Cette première journée de tests a fourni de précieux retours sur le nouveau prototype dès la première étape de développement.

La nouvelle moto est basée sur le concept de l'actuelle RC212V et est née de l'expérience acquise lors de la dernière phase de développement de la 800cc. HRC a commencé à travailler sur ce projet fin 2009, avec la formalisation du nouveau règlement de la catégorie reine qui prévoit, à partir de la saison 2012, des moteurs de 1000 81 cm4 avec un alésage maximum de XNUMX mm et un maximum de XNUMX cylindres.

Un élément clé des nouveaux moteurs sera la consommation, puisque le futur mille sera équipé réglementairement d'un réservoir de 21 litres, comme l'actuel 800cc. C'est pour cette raison que Repsol a récemment envoyé des techniciens au Japon pour développer une essence et un lubrifiant spécifiques pour la nouvelle moto et les ingénieurs du Centre Technologique Repsol travaillent sur une essence capable d'offrir les meilleures performances en termes de consommation avec une puissance maximale.

En 2011, chaque constructeur dispose de huit jours d'essais pour les prototypes de l'année prochaine avec les pilotes officiels, donc après cette première journée d'essais réalisée par Casey Stoner, HRC décidera du programme des prochains essais pour tirer le meilleur parti des sept jours restants. pour poursuivre le développement du nouveau prototype. Si les conditions météorologiques sont positives, il n'est pas exclu que Stoner revienne en piste demain pour une nouvelle journée d'essais.

HRC souhaite à Dani Pedrosa un prompt rétablissement et de pouvoir bientôt avoir son retour sur la nouvelle moto. Il n'y a aucune mise à jour concernant la décision du coureur espagnol sur le chemin à suivre pour guérir la leçon. Dani évalue les deux options avec ses médecins : une intervention chirurgicale pour réduire la fracture avec une plaque ou laisser l'os guérir tout seul.

CASEY STONER

« Tout s'est très bien passé, c'était un test très positif. C'est agréable de recommencer à conduire mille et de ressentir la puissance du moteur. J'ai eu beaucoup de plaisir et je suis content car tout ce que nous avons essayé a bien fonctionné. Je suis vraiment désolé que Dani ne soit pas là et n'ait pas pu tester la moto, car ses impressions sont importantes pour le développement. J'espère que le HRC pourra obtenir ses retours le plus rapidement possible car nous avons besoin d'autant de données pour être prêts pour la saison prochaine. Aujourd'hui, nous ne nous sommes pas concentrés sur un aspect en particulier, nous avons essayé de comprendre comment fonctionne la nouvelle moto, comment elle se comporte au freinage et des choses comme ça, en gardant également à l'esprit les problèmes que nous avons cette année avec la RC212V. La stabilité à l'avant en entrée de virage semble très bonne, le freinage plus stable. J'étais curieux de savoir à quoi ressemblerait la puissance délivrée, et c'est très fluide, donc pas de problèmes. Nous n'avons pas apporté de changements majeurs aux réglages par rapport à ceux de la 800 et les sensations sont très similaires, donc je suis très satisfait."

SHUHEI NAKAMOTO – VICE-PRÉSIDENT EXÉCUTIF DU HRC

« C'était une bonne journée d'essais, la moto a fonctionné aussi bien que nous l'espérions et il n'y a eu aucun problème particulier. Bien sûr, ce n’est que le premier jour et nous devons améliorer plusieurs aspects, mais nous avons essayé beaucoup de choses et tout s’est bien passé. Casey est satisfait du moteur plus puissant et de la maniabilité et nous continuerons également à travailler sur le châssis. Malheureusement Dani n'est pas là et il aurait été préférable d'avoir des retours des deux pilotes. Quoi qu'il en soit, les commentaires de Casey étaient similaires à ceux reçus des pilotes d'essai et c'est positif. Nous espérons avoir bientôt les impressions de Dani pour continuer à travailler sur le développement de la moto."

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