Superbike : les nouveautés Pirelli pour 2014

En plus de son engagement envers la Formule 1, Pirelli est depuis plus de dix ans le fournisseur unique de toutes les classes du Championnat du Monde Superbike et à partir de cette saison, il devra faire face à un nouveau « client » : l'EVO..

Face à l'écart qui existe entre les deux classes en termes de puissance, d'électronique et de gestion moteur, l'objectif de Pirelli est de travailler à le réduire autant que possible, afin d'aider les pilotes EVO les plus rapides à être compétitifs sur la piste, rendant ainsi le le championnat est plus excitant.

De plus, les données collectées en 2014 s'avéreront utiles l'année prochaine, lorsque, selon le règlement, toutes les motos sur la grille de départ seront des Superbike EVO.

Les pneus conçus pour l'EVO uniquement pourraient donc différer de ceux conçus pour les deux classes en raison de la plus grande adhérence offerte, d'un meilleur kilométrage et d'une meilleure résistance à l'usure sur les distances et d'une approche différente des températures et des caractéristiques de l'asphalte, en tenant également compte du fait que les puissances des motos sont différentes.

Selon la réglementation FIM, le nombre maximum de pneus pouvant être utilisés pour chaque pilote pendant le week-end de course est de 24 (10 à l'avant et 14 à l'arrière).
Le nombre maximum de pneus pouvant être montés lors de chaque séance d'essais, sans distinction entre l'avant et l'arrière, sera de 13 pour chaque pilote.
Chaque pilote, jusqu'au warm up inclus, pourra alors utiliser un maximum de 8 pneus avant et 12 pneus arrière.
Pour garantir le respect de la réglementation, la FIM utilise un système de marquage anti-contrefaçon au moyen d'autocollants.

Pirelli, toujours par règlement, peut proposer différentes solutions arrière aux Superbikes et EVO dans tout ou partie des épreuves du championnat : la seule limite est le nombre maximum de solutions disponibles par pilote (de 3 à 4) et la quantité globale de pneus qui doit rester le même pour les deux classes.

En gardant à l'esprit que tous les pilotes participants auront à leur disposition une gamme de référence de pneus 17 pouces, entrons dans le détail des composés :

Diablo Superbike slick – composé tendre et moyen à l’avant, composé tendre, intermédiaire et dur à l’arrière ;
Diablo Rain – 8 par pilote ;
Diablo Wet – 3 par pilote à utiliser dans des conditions de piste « mixtes » ;
Qualifications Diablo Superbike - pneus supertendres pour la Superpole de samedi.