Superbike : En 2016, Pirelli se concentrera davantage sur l'avant

Comme cela arrive souvent lors d'un Championnat du Monde de Moto, la composante pneumatique a un impact déterminant sur le verdict de la piste, notamment lorsque les conditions météorologiques deviennent extrêmes ou complexes au cours d'un week-end entier.

Le Championnat du Monde Eni Fim Superbike ne fait pas exception, les pneus Pirelli se révélant souvent décisifs dans l'ordre d'arrivée de la course.
Fournisseur unique depuis 2004, l'entreprise italienne, dans l'accomplissement de sa mission, a dû tenir compte d'une particularité fondamentale, unique en son genre au niveau international, du WorldSBK, à savoir que les motos utilisées sont directement basées sur leurs homologues respectifs de la série.
Cette réglementation a inévitablement changé l'avenir de la marque, car les nouvelles règles exigeaient des méthodes de production industrielles adaptées au grand nombre de pneus requis, par rapport à la création de « prototypes » du passé.
Les pneus que Pirelli met à disposition pour toutes les classes du Championnat du Monde sont donc les mêmes que ceux utilisés par les motocyclistes du monde entier.

"Cette année a été intéressante et importante pour mieux comprendre les performances des pneus tendres sur les motos Superbike et Supersport" a-t-il expliqué George Barbier, Directeur Racing de Pirelli, à propos de la douzième édition de Pirelli dans le Championnat du Monde Superbike – « Cette saison, nous nous sommes concentrés presque exclusivement sur des solutions souples à l'arrière, car c'est le domaine que nous aimerions développer le plus pour le marché. Pour être honnête, nous avons toujours couru avec des gommes tendres cette année. Nous avons utilisé des solutions légèrement différentes pour obtenir les retours des pilotes et nous sommes satisfaits du travail."

Compte tenu du poids plus important accordé aux solutions arrière pour 2015, l'attention de Pirelli pour 2016 se concentrera donc davantage sur l'avant de la moto.

"Bien sûr, la saison prochaine, l'accent sera davantage mis sur l'avant de la moto" - a-t-il poursuivi Coiffeur – « Maintenant, nous utilisons le plus tendre à l’arrière, nous devons donc équilibrer davantage à l’avant. Le front est plus difficile car, généralement, les coureurs ont des approches et des sensations différentes sur le front. Certains coureurs le préfèrent plus doux et d'autres très durs, donc créer une bonne variété pour chacun d'entre eux est un bon défi."