Test MotoGp Sepang 1er jour : meilleur temps pour Capirossi !

Quatre-vingt-quatre jours après le Grand Prix de Valence, il faut recommencer. Il y a une saison MotoGP 2005 sur le point de commencer, le désir de rédemption de Honda, Ducati, Suzuki et Kawasaki. Parce qu'il n'y a pas de poursuite contre Yamaha, l'objectif est Valentino Rossi : est-ce possible ? Sur le Circuit International de Sepang, la première journée d'essais de l'année 2005 s'ouvre avec le meilleur temps de la nouvelle Ducati Desmosedici GP5 de Loris Capirossi, qui a réussi à réaliser un temps de 2'02"18 dès la fin, restant en retrait du peloton réalisé composé de 7 Honda RC211V et 4 Yamaha YZR M1.

Température d'ébullition de 35°, humidité de près de 40%, les équipes habituées au froid de l'Europe ont enfin eu l'occasion de prendre les premières références de la saison, à commencer par Ducati, qui a beaucoup de travail à faire pour chasser la concurrence. et ça commence très bien tout de suite. Déjà en janvier 2003, lors de ses débuts à Sepang, Capirossi avait immédiatement établi un temps record qui avait étonné la concurrence, et aujourd'hui il a réussi à le répéter. Le pilote de Borgo Rivola a pu profiter de l'heure supplémentaire d'essais accordée par les responsables de l'Autodrome de Sepang, et vers 18.00h2 il a réalisé un temps de 02'18''5, tandis que Carlos Checa clôturait la première journée à la neuvième place. . Les débuts de la Desmosedici GPXNUMX sont donc prometteurs, le soutien de Bridgestone est réconfortant, désormais une combinaison qui fait rêver les Ducatisti.

Il ne rêve pas de Valentino Rossi. Rationnel comme toujours, confiant comme personne à Sepang, il a propulsé la nouvelle YZR M1 à la deuxième place, à 12 millièmes de seconde de Capirossi. Ce n'est que le premier jour, comme ce n'était que le premier test l'année dernière à Sepang où il devait poursuivre cinq Honda RC211V. Le défi avec la nouvelle M1 a commencé : toujours "Mission One" pour les techniciens des trois Diapasons, un nombre incalculable pour Valentino.

Une autre histoire pour Honda. L'honneur et le désir de battre Rossi sont supérieurs à tout, et bien qu'il n'existe que la version RC211V « S » disponible (la 2005 n'arrivera que le 11 février, toujours à Sepang), les techniciens du HRC ont apporté de nombreuses innovations pour ses sept pilotes. . A commencer par Max Biaggi, la recrue de l'année, qui a inscrit un huitième temps digne d'applaudissements. Malgré la blessure bien connue, malgré l'obligation de toujours rouler avec des béquilles, le Romain a immédiatement imposé un rythme de 2'04, avec un temps limite de 2'03''35, très proche du temps de Nicky Hayden.

Biaggi a ainsi eu l'occasion de donner des instructions à sa nouvelle équipe, à commencer par Erv Kanemoto et Ideki Iwano : ils savent quoi faire dans ces cas-là, ils savent comment faire passer un vélo de "victime de bavardage chronique" à un vainqueur. Biaggi est la nouvelle référence pour le développement de Honda, alors qu'il est surprenant que Sete Gibernau ne soit qu'en dixième position, juste devant le novice du RCV Marco Melandri. Evidemment au sein de l'équipe Gresini, le travail s'est fait ailleurs plutôt que la poursuite du temps record, et le rapport sur les performances de Gibernau et Melandri ne sera disponible que mardi, dernier jour des essais.

Au final, le meilleur des pilotes Honda s'est avéré être Alex Barros, le bouc émissaire de la décevante saison 2004 du HRC. Barros, toujours avec l'équipe Pons, pourrait être une bonne surprise pour 2005, tout comme Troy Bayliss, même si malgré sa première approche satisfaisante avec le RCV lors des essais de Jerez en novembre dernier, il n'a terminé qu'avec le meilleur temps en 2'04.78, derrière les deux pilotes du team Yamaha Fortuna Tech 3 Ruben Xaus et Toni Elias, loin d'être les meilleurs.

Un autre nouvel achat de Yamaha, Colin Edwards, a plutôt convaincu. Avec le numéro 5 sur le carénage avant, Texas Tornado est, par hasard, cinquième, à seulement sept dixièmes de Valentino Rossi. Pour sa troisième saison en MotoGP (au volant de sa troisième moto différente après Aprilia et Honda), Edwards doit retrouver de la maturité dans la catégorie après deux titres en Superbike : après Valentino, ce ne sera pas si difficile...

La nouvelle équipe Suzuki dirigée par Denning a fait de bons débuts : cinquième Kenny Roberts Jr, septième John Hopkins. Bien sûr, un grand merci à Bridgestone, mais cette Suzuki GSV-R ne cesse de croître depuis la fin de la saison 2004. Et deux premières lignes (pole de Roberts à Rio, deuxième place de Hopkins à Motegi) ne suffisent plus. .

Kawasaki n'a pas officialisé son chrono, et cela aurait certainement été intéressant étant donné qu'Alex Hofmann et Shinya Nakano roulaient avec la version ZX-RR 2005, avec le nouveau châssis réalisé par Suter Engineering et le soutien des deux nouveaux techniciens (issus de Yamaha) : les légendaires Fiorenzo Fanali et Ichiro Yoda. Peut-être y aura-t-il une opportunité demain…

Les horaires de la première journée d'essais MotoGP à Sepang

01- Loris Capirossi – Ducati Marlboro – Ducati Desmosedici GP5 – 2'02.18
02- Valentino Rossi – Gauloises Yamaha – Yamaha YZR M1 – 2'02.30
03- Alex Barros – Camel Honda – Honda RC211V – 2'02.71
04- Kenny Roberts Jr – Team Suzuki MotoGp – Suzuki GSV-R – 2'03.00
05- Colin Edwards – Gauloises Yamaha – Yamaha YZR M1 – 2'03.08
06- Nicky Hayden – Repsol Honda – Honda RC211V – 2'03.17
07- John Hopkins – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – 2'03.29
08- Max Biaggi – Repsol Honda – Honda RC211V – 2'03.35
09- Carlos Checa – Ducati Marlboro – Ducati Desmosedici GP5 – 2'03.52
10- Sète Gibernau – Telefonica Movistar Honda – Honda RC211V – 2'03.56
11- Makoto Tamada – Konica Minolta Honda – Honda RC211V – 2'03.60
12- Marco Melandri – Telefonica Movistar Honda – Honda RC211V – 2'03.62
13- Troy Bayliss – Camel Honda – Honda RC211V – 2'04.77
14- Ruben Xaus – Fortuna Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – 2'04.78
15- Toni Elias – Fortuna Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – 2'05.46

Alessio Piana