Superbike : Pirelli en avant-première avant Jerez de la Frontera

Après une pause estivale de près de 2 mois, Pirelli revient également sur scène à Jerez de la Frontera pour la dixième manche du Championnat du Monde ENI FIM Superbike, l'avant-dernière de la saison.

Pour l'occasion, le fournisseur officiel apportera quelques solutions de développement dont le nouveau T1102 dédié aux pilotes EVO, qui devrait garantir une plus grande régularité des performances au fil des tours, conçu comme une évolution du T0722 qui a connu un si grand succès à Misano.

Même si Jonathan Rea, Loris Baz et Marco Melandri ne sont pas encore mathématiquement hors course, la lutte pour le titre
il semble que ce soit une affaire à double sens entre Tom Sykes et Sylvain Guintoli, l'Anglais proche de son deuxième titre mondial et le Français son seul véritable rival, sauf rebondissements.
Même chez les constructeurs, il y a une bataille entre Kawasaki, qui mène le classement avec 342, et Aprilia, qui a 24 points de retard.

Pour en revenir aux pneus, Pirelli considère que l'asphalte de Jerez est très agressif pour les pneus, en raison du grain qui le compose qui pourrait accentuer l'abrasion ou créer une usure inégale à l'arrière, notamment avec l'utilisation de composés tendres.

Inauguré en 1985, après diverses modifications au fil des années, il est devenu de plus en plus long et rapide: sa principale caractéristique sont ses 13 courbes, 8 à droite et 5 à gauche, avec un rayon de courbure qui varie de 30 m dans les courbes 2, 6 et 13 à 116 m du virage 4.
Comme Assen, Jerez de la Frontera est considérée par les pilotes comme une piste de référence compte tenu de cette série de virages à basse, moyenne et haute vitesse, idéale pour régler les motos.
C'est précisément à cause de cette variété que, même si des niveaux de contrainte assez équilibrés sont atteints entre les côtés droit et gauche de l'arrière et que les charges latérales générées pendant le déplacement ne sont pas élevées, il est nécessaire d'avoir un pneu qui offre une manipulation, un soutien et un soutien faciles en cas d'inclinaison.
Jerez est un circuit qui nécessite un bon niveau d'adhérence arrière, les solutions proposées sont donc adaptées aux efforts mécaniques de coupure et d'arrachement.

Pour l'avant, les rebonds constants dus aux ondulations de l'asphalte nécessitent des pneus capables d'absorber les aspérités de la piste et de suivre correctement dans les virages les plus rapides.

Pirelli apportera un chargement de 4882 pneus : 2094 pour Superbike, 1560 pour Supersport, 464 pour Superstock 1000, 540 pour Superstock 600 et 224 pour la Coupe d'Europe Junior.

En Superbike, les pilotes disposeront de 38 pneus avant et 34 pneus arrière disponibles, dont la solution sèche DIABLO™ Superbike, les intermédiaires DIABLO™ Wet et les solutions humides DIABLO™ Rain.
Parmi les slicks, à l'avant, les pilotes auront les standards SC1 et SC2, respectivement en gomme médium et dur, qui seront rejoints par deux solutions de développement : la S1699 qui a fait ses débuts avec succès en Aragon et était alors la plus utilisée dans laquelle offre un meilleur soutien dans les virages, et le T0020, qui en termes de dureté est à mi-chemin entre le SC1 et le SC2, jusqu'à présent porté uniquement lors des tests d'Imola et de la manche de Misano.
Ce dernier devrait garantir une meilleure adhérence que le
Gamme SC2 et robustesse supérieure à celle du SC1.

A l'arrière les coureurs pourront choisir entre la solution
développement SC1 S1185 et un dédié aux classes respectives Superbike et EVO : pour le premier il y aura le T0722, tandis que le second aura le nouveau T1102, un pneu à composé tendre qui devrait garantir une plus grande régularité dans les performances.

Pour la Superpole, les pilotes disposeront du pneu de qualification T0223, dans un composé supertendre, déjà vu en action à Misano et Laguna Seca.

Les statistiques Pirelli 2013 pour Jerez :
• Prix du meilleur tour Superbike : Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) – 1'41.958 (Course 1, 2ème tour) ; Tom Sykes (Kawasaki Racing) – 1'41.691 (Course 2, 2ème tour)
• Température course 1 : air 21°, asphalte 29°
• Température course 2 : air 24°, asphalte 36°
• Vitesse maximale atteinte par les pneus Pirelli DIABLO™ Superbike en course : 282,6 km/h – Course 1 – Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) – 2ème tour.