Phillip Island – 250 cc – Pedrosa, chronologie d'un phénomène

Dix-neuf ans, deux titres mondiaux déjà remportés. Chronologie d'un phénomène, chronologie d'un talent trouvé dans une forêt de champions présumés. Daniel Pedrosa, 19 ans originaire de Sabadell, est le nouveau tenant du titre 250cc, grâce à sa Honda RSW, grâce à Alberto Puig, mais surtout grâce à sa force et sa détermination de pur talent.
Pour la deuxième année consécutive en 250cc, la règle du rookie s'applique : après Manuel Poggiali, c'est Dani Pedrosa qui remporte le triomphe en tant que "novice" dans la catégorie des quarts de litre, mais cette fois avec une supériorité désarmante, malgré les neuf pole positions de Sebastian Porto, malgré les attaques d'Aprilia, qui ne voulait/ne pouvait pas perdre le titre dans son fief.

Honda renoue ainsi avec la victoire, grâce à Pedrosa, un champion à surveiller dans un avenir proche. Pas tout de suite, car Dani, un Espagnol qui passe sa vie à regarder ses bien-aimés Simpsons, restera en 250cc également en 2005, pour mûrir, apprendre, étudier et confirmer son potentiel. Les mots de Valentino Rossi "Pour l'avenir, je vois Daniel Pedrosa comme champion, même s'il a un caractère complètement différent" sonnent comme le point culminant d'une saison fantastique, qui a commencé tard dans les tests hivernaux, grâce à la grave blessure à Phillip Island lors de En 2003, il avait déjà remporté le titre 125cc.

C'est précisément à Phillip Island qu'il reprend ce qui lui a été enlevé, dans l'intérêt de ceux qui savent ce qu'ils font, de ceux qui veulent laisser leur marque dans toutes les catégories auxquelles ils participent. Mentalité de champion, professionnalisme qui allie le talent à l'impossibilité de se tromper. Une feuille de route impressionnante : six succès, un seul zéro en championnat, dans la déferlante de Jerez. Combien peuvent dire qu’ils ont fait la même chose ces dernières années ? Combien ont autant précipité leur entrée dans l’élite motocycliste ?
Génial... le petit Daniel Pedrosa, et son découvreur, Alberto Puig. Il l'a mis en selle en le sélectionnant parmi des centaines de bébés motocyclistes, à l'âge de 13 ans, alors qu'"il ne pouvait pas se tenir debout", lorsque, selon la "légende", il est tombé alors qu'il était immobile dans le garage de Valence. Six années se sont écoulées depuis ces formidables débuts : soit c'est un robot, soit c'est l'un des rares vrais talents du motocyclisme.

L'Espagne se concentrera sur lui à l'avenir, sur un garçon qui, en 2000, à Albacete, a vraiment risqué d'arrêter sa carrière à cause d'un très grave accident. Il ne s'est pas laissé aller, il est reparti de zéro, apprenant la saison suivante auprès de Toni Elias, son coéquipier en 125 qui l'a pratiquement humilié cette année, avec la même Honda RSW 250 officielle. La force de Pedrosa est sa détermination, sa capacité à battre le rythme avec une fréquence effrayante, sans que personne ne puisse le poursuivre. Il gagne rarement au sprint, il adopte rarement des tactiques risquées : Pedrosa, quand il est en forme et sait qu'il peut gagner, s'en va, dit au revoir à tout le monde et s'en va, celui qui s'est vu s'est vu. C'est ce qu'ont fait les grands champions du passé, comme Mike Doohan, mais aussi Angel Nieto, un autre Espagnol multiple champion dans les classes « mineures ».

Dani Pedrosa, à 19 ans, sait qu'il a une belle carrière devant lui. La saison prochaine, il restera naturellement en 250, mais il y a déjà une Honda Moto GP qui l'attend pour 2006. Daniel Pedrosa rappelle beaucoup, pas seulement par les couleurs, ce Daijiro Kato qui a étonné tout le monde en 2001. Comme Kato, il a la détermination, le courage et la vitesse pure, mais aussi un certain inconfort sur le mouillé. Plus que Kato, il a la force des affrontements directs et des duels, une compétence qui s'acquiert exclusivement en courant en 125 ou dans des classes plus compétitives. Il a peut-être moins de vitesse sur un tour en essais que Kato, une qualité qui n'est pas essentielle dans le motocyclisme d'aujourd'hui.
Daniel Pedrosa est champion du monde grâce à ses propres capacités : les plaintes de la concurrence étaient injustes et inappropriées, convaincu qu'il n'avait perdu que grâce à une réglementation (celle du motocycle et du poids du pilote) qui facilite les 48 kg de Daniel Pedrosa pour 158 cm de hauteur. . Ce n'est pas grâce au petit poids de l'Espagnol que deux titres se gagnent : ils se gagnent uniquement grâce au "poids" du poignet droit...

Alessio Piana