MotoGP | Yamaha et Ducati : des progrès sont nécessaires, sinon Márquez sera "amer"

Après trois courses du MotoGP 2018, la situation commence à devenir assez claire : Marc Marquez est le pilote à battre et Honda est la meilleure moto.

Bien sûr, après trois événements, parler de budget est imprudent, surtout compte tenu des conditions et particularités des pistes, sans parler des événements qui nous ont accompagnés ces dernières semaines. Mais, en utilisant le même système que celui utilisé pour découvrir l'eau chaude, il est clair que Márquez est actuellement le pilote le plus en forme.

Analyse des trois courses. Le Qatar, piste difficile pour Honda, mais le champion du monde en titre tient le rythme d'une des meilleures Ducati de ces dernières années. Rappelons que le Rouge s'est toujours senti chez lui sur cette piste. Malgré cela, le pilote de Cervera a terminé à seulement 23 millièmes du leader, dissipant en quelque sorte le tabou.

En Argentine, au-delà des polémiques, sans les « exploits » réalisés pendant la course, la #93 aurait pu s'imposer facilement, et largement.

La troisième étape est Austin et on sait que Márquez est chez lui ici, 6 poles et 6 victoires lors des 6 dernières éditions, tout un record. Mais cela nous fait réfléchir sur la façon dont il a remporté sa sixième victoire : aux commandes du premier au dernier tour, sans jamais céder la place à ses adversaires. Au départ, une fois les formalités remplies, Iannone et Vinales se lancent inexorablement vers le succès. C'était probablement la première course remportée par l'Espagnol de cette manière (peut-être aussi la plus ennuyeuse).

Márquez a effectivement détruit la concurrence, grâce également à Honda, qui s'est beaucoup améliorée par rapport aux dernières années et est devenue plus maniable. Nous n'avons pas vu un couple comme celui-ci depuis 2014, lorsqu'un jeune Espagnol au volant d'une Honda n'a remporté que les 10 premières courses de la saison, remportant ainsi son deuxième titre. Eh bien, vous savez de qui je parle.

Mais à ce stade, la « concurrence » doit agir et éviter que se reproduise une autre année 2014. Ducati arrive en tête du classement européen grâce à Andrea Dovizioso, mais à part la victoire au Qatar, on ne peut certainement pas parler de grand commencer. Mais s'il n'y a pas de quoi rire à Borgo Panigale, la situation est peut-être pire à Iwata. Certes, l'équipe officielle Yamaha a réalisé deux podiums (Qatar Valentino Rossi 3e, Austin Maverick Vinales 2e), mais les difficultés sont évidentes et la victoire manque depuis 13 courses.

Les prochaines courses seront cruciales. À Jerez, le nouvel asphalte pourrait aider Yamaha, mais cela dépendra des températures, alors que Ducati a souvent eu du mal ici. Il s'agit plutôt d'un circuit qui, malheureusement pour la compétition, convient à Honda, donc pouvoir gagner ici serait très important. Viendront ensuite Le Mans, le Mugello et Barcelone, trois circuits où tout peut arriver, où tout le monde peut gagner, où Márquez devra être arrêté.

Comme arrêter Márquez aurait été trop facile, rendant la vie difficile aux poursuivants, d'autres coureurs arrivent aussi pour pouvoir "causer des problèmes". Citons notamment Cal Crutchlow, vainqueur en Argentine, et le duo Suzuki. Après avoir perdu des concessions l'an dernier, le constructeur de Hamamatsu s'est lancé à corps perdu dans la reconquête du terrain, et les deux podiums lors des trois premières courses ne sont pas arrivés par hasard.