MotoGP : Vito Ippolito « En 2013, nous continuerons avec les CRT en MotoGP »
Toutefois, les compétitions européennes seront réduites, affirme le président de la fédération internationale
Les CRT continueront d'être disponibles en MotoGP également en 2013, a déclaré Vito Ippolito, président de la FIM (Fédération Internationale de Motocyclette) dans une interview avec Motosprint. La donne pourrait changer en 2014 avec l'arrivée d'un prototype Honda vendu à des équipes privées (pas à louer comme maintenant) à 1 million d'euros.
Jusqu'à ce que les constructeurs commencent à produire des "prototypes de série" pour les vendre à des équipes privées, comme cela s'est produit avec les 500cc, nous continuerons avec les CRT, créés pour combler les lacunes de la grille de départ et réduire les coûts des motos privées.
« L’année prochaine, nous continuerons à avoir le MotoGP et le CRT sur la piste – Hippolyte a dit à Motosprint - dans le but de construire des motos plus compétitives pour 2014, grâce au travail de développement et au changement des règles" Ippolito fait référence à l'introduction en 2014 de l'unité de contrôle unique et de la limite de régime, une règle qui amènera le CRT aux prototypes. De plus, la nouvelle réglementation vise à réduire les coûts désormais fous de l'électronique, pour attirer de nouveaux constructeurs comme BMW, Kawasaki, Suzuki et Aprilia..
Le président du FMI espère que d'autres constructeurs décideront également de créer des prototypes de motos pour les vendre à des équipes privées, un peu à l'image de ce qui s'est passé dans les années 80 et 90. Il n’y aurait alors même plus besoin de CRT. En revanche, ces derniers ont été créés par Dorna uniquement parce que les constructeurs avaient initialement refusé de construire des vélos à 1 million d'euros.
Ippolito a également déclaré que le calendrier MotoGP changerait dans les prochaines années, ce qui entraînerait moins de courses en Europe.: "Le marché de l'Union européenne est en crise, il faut se diriger vers les marchés émergents, comme le Brésil, mais aussi le Chili ou l'Inde et l'Indonésie, marchés stratégiques pour les Japonais"
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C'est vrai que le Moto2 n'est rien de plus qu'un CRT 600, je vais le rendre multimoteur et visser les CRT du GP.
HONTE! D'abord, ils limitent les vélos pour chaque maison à 4 sur la grille et puis tout d'un coup, ils disent qu'ils veulent le remplir. Ben Spies et Stoner partent, les CRT restent. Rien à ajouter. Bonne mort motogp
Toujours ce CRT…..
À ce stade, à sa place, j'aurais demandé à Honda s'ils pouvaient leur donner une moto vieille de deux ou trois ans, ce serait bien mieux au lieu de courir avec ces putains de CRT.
Scandaleux!! Le championnat est déjà douloureux maintenant, encore moins de devoir endurer une autre année comme celle-là !! (avec Ben et Stoner qui partent ensuite..)
Avez-vous remarqué à quel point les CRT sont suivis lors d'une course ? JAMAIS!! il doit y avoir une raison...
Je n'ai que les CRT que j'aurais gardé ce sont les Aprilia, à la place les autres détritus comme Suter Ioda Ftr etc... je les aurais supprimés
chez Team Gresini je leur aurais fait mettre au moins une moto Honda d'il y a 5 ans ou chez Kavasaki j'aurais eu un cadre de moto 2008 à la place de cet Ioda, en terme d'esthétique ces CRT sont vraiment PENAA !!!
Entre autres choses, maintenant avec le Monogomma, tout le monde se plaint du bavardage et du châssis, avec l'unité de commande unique, de quoi d'autre les pilotes se plaindront-ils ?
CRT (Portails Bruyants et Contrefaits)
Très fort!
belle interprétation de l'acronyme
Il semblerait que l'Aprilia RSV4 2014 qui remplacera l'actuelle production en série aura des valves pneumatiques…
...que le besoin de performance parmi les CRT a joué un rôle dans ce choix sur une moto commerciale de série ?
la superbike est géniale !
au revoir motogp!
Et il vous semblait que tout n'était pas fait pour le business HONDA & C… mais merde
Arrivé à ce point, il vaudrait peut-être mieux faire un MotoGP plus proche de la superbike, avec des motos produites en série, encore très élaborées, bien plus qu'en SBK, mais qui en même temps coûtent beaucoup moins cher que les prototypes. Un peu comme en WRC (championnat du monde des rallyes), ce sont toujours des voitures dérivées de la série, mais fortement réglées afin d'avoir des performances proches des prototypes. De cette façon, les grandes marques se rapprocheraient plutôt que d'avoir ces absurdités de missiles et de brouettes sur la piste.
Maintenant il y a le paradoxe que j'aime, et elles sont objectivement plus belles, les courses SBK plus que celles MGP.
Mon opinion personnelle semi-sérieuse :-)))
J'ai une Suzuki V-Strom... elle n'a pas beaucoup de CV mais avec quelques autocollants et un échappement Akrapovic, je pourrais peut-être faire la wild card à Laguna Seca... juste pour rattraper les chiffres... que voulez-vous pense...?
c'était plus facile de revendre tous les 800 qu'ils possédaient déjà aux équipes qui utilisent désormais des CRT.. comme avec le passage du 2 au 4 temps..
au lieu de cela, je crains qu'une bonne partie de ces vélos aient été pressés.
Je mettrais les superbikes ingara avec moto gp... ou ai-je dit na stru...a ?