MotoGP : Losail Test Day 3, Aleix Espargarò termine avec le record, son frère Pol 2ème et fracturé
Andrea Iannone a réalisé une bonne performance en terminant sixième à un peu plus de six dixièmes du sommet.
Aleix Espargarò a réalisé le meilleur temps lors de la troisième et dernière journée d'essais de la catégorie MotoGP à Losail. Le pilote du Team Forward a réalisé un tour en 1:54.874 (obtenu au 19e des 47 tours), un nouveau record sur la piste du Qatar (le précédent appartenait à Casey Stoner, qui avait réalisé un tour en 2008:1 en 55.153). Il a également gardé un bon rythme dans la simulation de course (réalisée avec des pneus durs), très similaire à celui établi par Jorge Lorenzo l'année dernière.
Un Yamaha Open donc en tête et devant les deux YZR-M1 du Team Tech 3 de Pol Espargarò (frère d'Aleix et champion du monde 2013 de la classe Moto2) et Bradley Smith. « Polyccio » Espargarò lui-même (qui a terminé à seulement 33 millièmes du premier) a été victime d'une chute au sixième virage au cours duquel il s'est fracturé la clavicule gauche. Des tests qui se terminent donc de la pire des manières pour Pol, qui va désormais se rendre à Barcelone pour se faire opérer, avec l'espoir d'être au départ de la première course.
Quatrième et cinquième fois pour les Honda de l'Allemand Stefan Bradl (Team LCR) et Alvaro Bautista (Team Gresini). Les deux voitures RC213V Factory pointent respectivement à 313 et 358 millièmes du sommet et précèdent la Ducati d'Andrea Iannone, qui confirme le sixième meilleur temps des deux premiers jours. Le natif des Abruzzes a continué à travailler pour la course, établissant un record personnel en 1:55.518.
Il est suivi par Colin Edwards (avec le deuxième M1 Open de Team Forward), Yonny Hernandez, avec le GP13 Open et les deux Honda RCV1000R Open de Nicky Hayden et Hiroshi Aoyama. Derrière les deux pilotes du Team Aspar on retrouve Scott Redding avec une autre RCV1000R, celle du Team Gresini, Hector Barberà, Karel Abraham, Mike di Meglio et Danilo Petrucci de Terni, quinzième à 3.212 du sommet. Le pilote Iodaracing, qui a bouclé 55 tours, s'est placé derrière les deux PBM de Michael Laverty et Broc Parkes.
A noter que les cinq premiers du classement sont tombés, le tout sans conséquences à l'exception du malheureux Pol Espargarò, tombé dans les dernières minutes et victime d'une fracture de la clavicule gauche.
Les tests sont donc terminés pour les pilotes de la classe MotoGP. Nous nous retrouverons toujours à Losail pour la première course du championnat du monde 2014 prévue le 23 mars, tandis que les Moto2 et Moto3 seront en piste cette semaine à Jerez de la Frontera.
Nous rappelons également que les pilotes officiels Honda n'ont pas participé à ces tests (Dani Pedrosa),Yamaha (Jorge Lorenzo et Valentino Rossi) et Ducati (Andrea Dovizioso et Cal Crutchlow) présents aux essais Bridgestone à Phillip Island et Marc Marquez, blessé.
MotoGP Losail Test Day 3 – Les derniers temps
01 Espargaro, Aleix Forward Racing 1: 54.874 02 Espargaro, Pol Monster Yamaha Tech 3 1: 54.907 0.033 03 Smith, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1: 55.027 0.153 04 Bradl, Stefan Lcr Honda MotoGP 1: 55.187 0.313 05 Gresini 1:55.232 0.358 06 IANNONE, Andrea Pramac Racing 1:55.518 0.644 07 EDWARDS, Colin Forward Racing 1:55.978 1.104 08 HERNANDEZ, Yonny Pramac Racing 1:56.056 1.182 09 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:56.273 1.399 10 7 AOYAMA, Hiroshi Drive M1 Aspar 57.006:2.132 11 1 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 57.009:2.135 12 1 BARBERA, Hector Avintia Racing 57.142:2.268 13 1 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 57.342:2.468 14 1 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 57.669: 2.795 15 1 PETRUCCI, Danilo IodaRacing Project 58.086:3.212 16 1 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 58.555:3.681 17 1 PARKES, Broc Paul Bird Motorsport 58.971:4.097 XNUMX
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Madó… si une bonne matinée commence le matin, nous en verrons de bonnes en 2014…
Aleix s'est déchaîné (le meilleur aussi sur le long terme, mais il n'était pas fort grâce au soft...? :D), ducatis en plein essor, et ça vaut le coup... edaiiiiiii :D
Énée
Moto 2013 a fait ce que Lorenzo a fait en 2013. Bien sûr, il y a beaucoup de conditions différentes et de nombreux facteurs, mais je crois qu'Aleix et son frère Pol (qui a déjà égalé Smith comme deuxième guide), seront des prétendants au podium dans certaines courses. Je crois que tous les deux, sur des motos officielles, pourraient être les challengers de Marquez dans 2 à 1 ans :D
Je suis d'accord, cet Alex est très fort, pauvre Edwards à 1.104 XNUMX avec le même vélo.
Il manque les meilleurs, j'aurais aimé voir quels temps les officiels ont fait avec ces conditions de piste, il me semble que c'est un test similaire à Sepang 1 avec la piste dans d'excellentes conditions et les temps ont baissé pour cette raison.
À mon avis, pour l'instant les Espargarò ont le niveau de Dovizioso et Crutchlow comme pilotes, mais il est probable qu'ils aient un meilleur vélo pour le moment.
Je crois que si les Top Riders avaient été là, l'écart aurait été d'au moins 3 dixièmes, peut-être même une demi-seconde par rapport à ce qu'Aleix a fait.
Ce que je ne comprends pas, c'est comment Aleix a réussi à avoir le Hard, vous pouvez aussi le voir sur la photo ci-dessus de la face avant, cela veut-il dire que ce n'est pas vrai que les Open ont les trois gommes les plus tendres ? Ont-ils également Difficile parmi leurs choix ?
Salut Ronnie, je pense que par Hard, ils voulaient dire Medium. Si vous regardez la photo, Montage Medium à l'avant (sans bande), Montage Soft à l'arrière (bande blanche). A l'avant, cela ressemble à des montagnes dures car Team Ngm monte des jantes rouges.
Maintenant sur Bikeracing.it j'ai lu que le long run d'Aleix Espargarò a été réalisé avec des pneus extra-tendres !!! Chaque site dit une chose différente, Motogranprix.com dit l'avoir fait avec les durs, un autre dont j'ai oublié le nom dit l'avoir fait avec les Mediums, et Bikeracing.it dit l'avoir fait avec les extras-softs. Et dire que Motocuatro.es dit que l'Open ne peut pas utiliser les pneus durs et ne peut utiliser que les pneus extra-tendres en qualifications !!! QUEL BORDEL!!!
Je pense que tu as raison Bryan :) Je me suis laissé berner par la couleur de la jante :)
...il me suffit que le gériatre arrive quatrième, tout le reste n'est que bavardage...et puis nous verrons combien disparaîtront encore du forum sous prétexte du nouveau père ahahahahahahahahahahah !!!
Fatima :)
Si cela vous intéresse, le bébé a maintenant 8 mois, dort toute la nuit et nous donne beaucoup moins de choses à faire que les premiers mois...
En plus, je suis en Amérique du Sud avec toute ma famille, je m'amuse et j'ai (et j'aurai) le temps de poster... ;)
S'il réussit, je suis heureux, si Ducati réussit bien avec la nouvelle direction, idem, si Aleix réussit, ce serait spectaculaire.
Quant à toi, sois un bon garçon ou je te cache les pilules contre l'hypertension... ;)
Énée
Inutile de comparer les temps avec ceux de l'année dernière, l'année dernière il y avait beaucoup de sable sur la piste, mais lors de ces tests la piste était parfaite... Les Honda semblent être en difficulté avec l'arrière, mais quand la course le week-end arrive, ils réussiront certainement à réparer la moto, et probablement le podium sera les trois habituels, je vois Lorenzo en premier, Pedrosa en deuxième, et avec Márquez juste derrière, et Yamaha ayant un avantage, je pense que Rossi est le favori 3ème place, à condition que Márquez ait encore les séquelles de la blessure... derrière ça va être une belle bagarre, avec Smith, Bautista et Bradl, je ne fais toujours pas confiance aux Opens sur la distance de course, avec Yamaha qui devra monter le châssis Ftr pour la première fois, et qui aura probablement supprimé le logiciel Ducati, et la Ducati qui se retrouvera avec le logiciel Marelli pour la première fois, je pense qu'ils auront une grosse baisse en course.. Je pense que Pol Espargarò aura du mal à revenir d'une blessure, sinon il serait certainement avec Smith...
...en début d'année les "seconds" pilotes ont toujours un avantage...à mon avis ils pourraient gagner avec Marc deuxième (même s'il n'est pas deuxième pilote il est en mauvaise posture)...je fais confiance chez Ducati...même si cinquième ou sixième tant que l'écart ne dépasse pas les 10/12 secondes...
Il faudra voir ce qui se passe avec les pneus, si les problèmes de Jorge à Sepang se répètent, il pourrait se retrouver en grande difficulté.
L'année dernière, Lorenzo est arrivé premier et Rossi deuxième, Marquez troisième, les Honda étaient plus en difficulté, mais d'après le déroulement des tests, à mon avis les Honda d'usine pourraient au moins rivaliser avec les Yamaha d'usine cette année, pour l'instant je pense que les pneus fera plus la différence, s'avérant peut-être également un handicap pour les Yamaha d'usine ou pour Lorenzo. Des 4 l'année dernière, Pedrosa a été celui qui a eu le plus de difficultés ici, nous verrons cette année.
J'entends depuis quelques jours que, pour l'Open, le logiciel proposé par Ducati ne sera pas utilisé.
Puis-je demander à celui qui a diffusé la nouvelle, d’où l’a-t-il obtenu ? Je voudrais le lire pour le simple fait que Dall'Igna a donné une interview le lundi 10 mars, où il parle du logiciel de Factory 2, mais il n'évoque même pas la possibilité de ne pas pouvoir utiliser le logiciel préparé par Rossa, au contraire.
À cet égard, je poste quelques passages de l’interview.
Question : la nouvelle version du logiciel est justement la raison du litige avec les autres constructeurs.
Réponse : « Le règlement prévoit que n’importe qui peut demander des modifications, à condition qu’elles soient mises à la disposition de tous. S'ils sont d'intérêt général, les frais d'aménagement sont supportés par Dorna, sinon par celui qui les demande. Cela se fait dans toutes les catégories Moto3, y compris."
Question : Alors pourquoi ces plaintes ?
Réponse : « Logiquement, ceux qui demandent les changements sont plus avantagés lorsqu'ils sont introduits, car ils les connaissent. Pour d’autres, c’est plus long à mettre en œuvre, cela fait partie du jeu. De plus, tous les constructeurs ont été sollicités pour leur contribution et nous avons accepté de la donner. »
Question : Honda semble être derrière Factory 2 plutôt que de petites équipes.
Réponse : « Ce sont des suppositions qui ne me conviennent pas lorsqu'on les met dans ma bouche ».
Question : qu’avez-vous demandé spécifiquement ?
Réponse : « Par exemple, redondance dans les capteurs de la centrale inertielle, également pour des raisons de sécurité. Pour que ce qui est arrivé à Pedrosa en Aragon n'arrive pas. Il est dans l’intérêt de Dorna que le logiciel Open soit très proche de celui d’usine, étant donné qu’il sera l’avenir du MotoGP. »
Je ne pense pas qu'il y ait de raison d'empêcher son utilisation, mais de toute façon, nous verrons.