MotoGP : Six Ducati alignées en 2015, voyons de quelle manière
Iannone, Dovizioso, Petrucci, Hernández, Barbera et Di Meglio les emmèneront en piste
Ducati participera au championnat du monde 2015 avec six motos. Le Team Avintia Racing s'est en effet ajouté à l'équipe de l'équipe interne et de Pramac Racing.
Seuls Andrea Iannone et Andrea Dovizioso, pilotes de l'équipe interne, courront sur les Desmosedici GP15. La nouvelle moto, entièrement conçue par l'Ing. Gigi Dall'Igna, qui fera ses débuts aux essais de Sepang, sera donc à la seule disposition des deux Italiens et peut-être seulement plus tard pourra-t-il être utilisé par le Colombien Yonny Hernandez.
Le pilote du Team Pramac débutera la saison avec la Desmosedici GP14.2 que Iannone et Dovizioso ont utilisé jusqu'à Valence et avec laquelle il a commencé à prendre confiance au cours des trois derniers jours d'essais effectués sur le circuit de Valence. On rappelle qu'Hernandez a un contrat direct avec Ducati, officialisé le 31 octobre.
Danilo Petrucci de Terni (sur la photo), nouveau pilote Pramac Racing (il a remplacé la place laissée vacante par Andrea Iannone) pilotera à la place la GP14.1, celle utilisée jusqu'à Misano par Andrea Dovizioso. Les deux motos du Team Pramac utiliseront le logiciel Ducati et seront donc alignées en tant qu'usine (mais avec des concessions ouvertes comme cela s'est produit en 2014), tandis que le Team Avintia, qui alignera l'Espagnol Hector Barberà et le Français Mike di Meglio, utilisera le logiciel Dorna et donc être déployé en tant qu'Open.
S'adressant à MCN à propos du GP14.2, l'ing. Dall'Igna a tenu à préciser que celui-ci n'a pas été créé pour améliorer les performances du moteur, mais pour réduire les dimensions de ce dernier et donc pouvoir repenser le châssis et certains de ses composants.
« Le GP14.2 n'a pas été créé pour améliorer les performances du moteur, mais uniquement pour réduire la taille de ce dernier afin de pouvoir repenser le cadre et certains composants et pouvoir avoir une moto plus petite que les GP14 et GP14.1. .XNUMX – a expliqué Dall'Igna – La culasse et tout ce qui "tourne" autour de la culasse ont été modifiés.”
photos: Alex Farinelli
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Il est temps qu'ils changent la taille du moteur.
Si seulement c'était le moment où la maniabilité s'améliorait même pour les conducteurs "normaux".
en fait, j'espère qu'au moins l'équipe interne officielle suit exclusivement les règlements d'usine et que le GP 15 conçu par Dall'Igna obtiendra des résultats appréciables et sera capable de donner une certaine satisfaction aux fans de Ducati.