MotoGP Qatar, Essais Libres 2 : Aleix Espargarò confirme, Dovizioso s'en sort bien
Rossi et Lorenzo sont toujours en difficulté, tandis que Pedrosa et Marquez récupèrent
Aleix Espargarò a également confirmé sa première place lors de la deuxième séance d'essais libres du GP du Qatar, la course d'ouverture du championnat du monde 2014. Le pilote Forward Racing a placé sa Yamaha Open devant tout le monde avec un temps de 1:54.989, le seul à avoir allez en bas au mur à la minute et 55.
Le champion du monde CRT 2013 n'est plus une surprise puisqu'il semble avoir véritablement retrouvé de belles sensations avec sa moto. Derrière lui, à 331 millièmes de lui, on retrouve la Ducati d'Andrea Dovizioso, qui amène ainsi sa GP14 dans les positions qui comptent.
Suivent trois Honda, celles des Espagnols Alvaro Bautista (Team Gresini), Dani Pedrosa et Marc Marquez, ce dernier champion en titre et convalescent d'une fracture du péroné subie lors d'un entraînement avec une moto de terre battue. Leur écart va de 457 millièmes de Bautista à 618 de Marquez.
Derrière les trois motos du constructeur aux ailes dorées on retrouve la Yamaha M1 du Team Tech 3 de Bradley Smith, la Honda du Team LCR de Stefan Bradl et la deuxième Yamaha du Team Tech 3, celle de Pol Espargarò, qui s'est écrasé sans conséquences en début de séance. .
Neuvième, dixième et onzième fois pour Valentino Rossi, Andrea Iannone et Jorge Lorenzo. Les pilotes Yamaha semblent toujours avoir des problèmes avec les pneus, tandis que le natif des Abruzzes a effectué plusieurs tests, modifiant également la géométrie de la moto.
Lorenzo ne semble surtout pas avoir résolu les problèmes qui l'ont ralenti et rendu nerveux hier. Son écart par rapport au sommet est de plus d'une seconde, quelque chose d'inquiétant et auquel le Majorquin n'est pas habitué.
Treizième fois en revanche pour Cal Crutchlow, qui contrairement à son équipier Dovizioso n'a pas profité des pneus tendres. Le pilote britannique est derrière Colin Edwards (avec le deuxième Yamaha Open de Forward Racing) et devant le premier Honda RCV1000R Open, celui de Nicky Hayden, qui ferme plus de deux secondes plus loin.
Une séance encore mouvementée pour Danilo Petrucci (ART Iodaracing), qui termine en vingt-deuxième position, à plus de 4 secondes du retard.
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Essais Libres MotoGp 2 Losail - GP du Qatar - Horaires
| Pos | En | pelote | Moto | Équipe | Tempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | Marc Marquez | Gresini Racing MotoGP | 2:06.544 | ||
| 2 | 37 | Augusto Fernández | Red Bull Gasgas Tech3 | 2:06.834 | +0.290 | |
| 3 | 31 | Pedro Acosta | Red Bull Gasgas Tech3 | 2:06.938 | +0.394 | |
| 4 | 43 | Jack Miller | Courses d'usine Red Bull KTM | 2:07.263 | +0.719 | |
| 5 | 33 | Classeur Brad | Courses d'usine Red Bull KTM | 2:07.345 | +0.801 | |
| 6 | 25 | Raul Fernández | Course sur piste | 2:07.384 | +0.840 | |
| 7 | 23 | Énée Bastianini | L'équipe Ducati Lenovo | 2:07.436 | +0.892 | |
| 8 | 49 | Fabio DiGiannantonio | Équipe de course Pertamina Enduro Vr46 | 2:07.997 | +1.453 | |
| 9 | 73 | Alex Márquez | Gresini Racing MotoGP | 2:08.103 | +1.559 | |
| 10 | 5 | Johann Zarco | Lcr Honda | 2:08.321 | +1.777 | |
| 11 | 36 | Joan Mir | Repsol Honda Team | 2:08.327 | +1.783 | |
| 12 | 1 | Francesco Bagnaia | L'équipe Ducati Lenovo | 2:08.494 | +1.950 | |
| 13 | 72 | Marco Bezzecchi | Équipe de course Pertamina Enduro Vr46 | 2:08.648 | +2.104 | |
| 14 | 20 | Fabio Quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP | 2:08.702 | +2.158 | |
| 15 | 12 | Maverick Vinales | Aprilia Racing | 2:08.839 | +2.295 | |
| 16 | 10 | Lucas Marina | Repsol Honda Team | 2:09.184 | +2.640 | |
| 17 | 21 | Franco Morbidelli | Course Prima Pramac | 2:09.399 | +2.855 | |
| 18 | 89 | Jorge Martin | Course Prima Pramac | 2:09.495 | +2.951 | |
| 19 | 41 | Aleix Espargaró | Aprilia Racing | 2:09.777 | +3.233 | |
| 20 | 88 | Miguel Oliveira | Course sur piste | 2:09.813 | +3.269 | |
| 21 | 30 | Takaaki Nakagami | Lcr Honda | 2:10.350 | +3.806 | |
| 22 | 42 | Alex Rins | Monster Energy Yamaha MotoGP | 2:10.535 | +3.991 | |
Losail - GP du Qatar - Résultats Essais Libres 2
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Les Honda d'usine se sont un peu redressées, mais sont encore loin d'Aleix E... les Yamaha sont plus en difficulté. Autrement dit, avec les 2 essais libres, les pilotes officiels ont fait environ 30 tours... tandis qu'Aleix et compagnie ont fait 3 jours... plus de 150 tours pour mettre la moto en forme. Je ne pense plus qu'ils soient obligés de définir quoi que ce soit. Pour la pole je vois Aleix comme favori, pour la course on verra,
Le fait est que les valeurs sur le terrain sont très mitigées... voir Smith donner une demi-seconde à Lorenzo avec une moto inférieure est un peu drôle...
…l’important c’est que le vélo soit « bien »…
Je pense qu'aujourd'hui quelqu'un aimerait une Ducati…..
Je ne crois pas qu'une voiture ouverte prendra la première ligne, mais un Aleix en deuxième ligne est une possibilité très réelle, j'espère juste que pendant la course il ne se laissera pas prendre par la chaleur et ne commettra pas d'erreurs. .
Je suis sûr que quelqu'un à Dorna a beaucoup de choses en tête……………………
Il y a une chose que je n'ai pas comprise à propos des pneus. Officiel et open ne peuvent choisir qu'entre 2 jeux de pneus. ouvrez les extra soft et soft, mais les usines ont les soft et medium ou seulement les medium et dur ??
Durim, c'est ce qui fait la différence.
D'après ce que j'ai vu et compris, en FP (Essais Libres avant qualifications)
Les pilotes Factory (Honda, Yamaha, MonsterTechIII, GresiniGo&Fun, LCR) ont du Hard (bande rouge) et du Medium (sans bande), seulement ces 2 types à l'avant et à l'arrière, et je pense qu'ils n'ont essayé le Hard que immédiatement en FP1 pour un quelques tours puis ils sont passés en Medium.
Les pilotes Open, c'est à dire tous les autres, ont les Medium et Soft (bande blanche) disponibles dans les FP.
En qualifications les pilotes Open auront la Morbida (bande blanche) et la Super Morbida (bande verte)
Alors que les Factory Teams mentionnées ci-dessus auront le Soft (bande blanche) et le medium (sans bande)
En course je ne suis pas sûr mais je pense que c'est comme lors des Essais Libres, donc pas de Super soft (bande verte) pour les Open et pas de Soft (bande blanche) pour les Factory évoqués précédemment.
Je n'ai pas suivi attentivement les FP3 mais je pense qu'Aleix Espargaro, Iannone et Dovizioso ont utilisé le Soft (Soft White Band) pour régler l'heure, celui que les pilotes Factory n'auront qu'en qualifications, alors que les pilotes d'usine ont évidemment réglé l'heure. avec Peut-être que même Crutchlow, qui aurait le Soft, n'a pas utilisé le Medium.
Désormais, ce n'est qu'en qualifications que l'avantage des super softs sur les softs sera compris et si les open restent effectivement devant, une partie du résultat reste anormale en raison des journées d'essais des équipes les moins renommées.
Il faudra regarder le rythme actuel des différents pilotes pour comprendre comment résistent les différents types de pneus, qui j'imagine seront le support de course sûr pour les usines alors que les open pourraient risquer les Soft.
Ronnie,
après 4 ou 5 tours le pneu Medium baisse beaucoup sur les Factory, je pense que les meilleurs Open utilisent aussi du Medium, comme l'Open d'Espargarò, qui étant pratiquement un Factory ne pourrait pas utiliser le soft, qui à son avis dure 3 tours. Dans ce cas, l'avantage d'Espargarò lors des essais libres serait annulé, et il y aurait une équipe Factory (étrange à dire) dirigée par Bautista prête à le dévorer à tout moment...
Bon, malheureusement hier, je n'ai pas fait très attention et je n'ai pas regardé sur quels pneus ils roulaient, d'ailleurs je crois que les saisons passées le sable a aussi joué son rôle, dans le sens où en adhérant aux pneus, et avec la piste devenant de plus en plus caoutchoutée, le pneu arrière dura plus longtemps.
Il faudra voir si ce sera aussi le cas dimanche, je ne suis pas sûr que les coureurs doivent opter pour le Hard (Rouge), et ne peuvent pas tenter le Medium (sans démarcation)
Le Soft (White) me semble clair que pour la course c'est peut-être un pari trop gros, mais je trouve étrange que le Medium ne dure pas la distance de course, il me semble que c'est le composé qui pratiquement l'année dernière ils utilisé pour toutes les courses sur le sec si je me souviens bien.