MotoGP Qatar, Essais Libres 1 : Aleix Espargarò porte l'Open au sommet, Rossi est septième
Andrea Iannone s'est bien comportée quatrième, tandis que Dovizioso et Crutchlow ont souffert
Les pilotes de la catégorie MotoGP ont ouvert la saison 2014 avec la première séance d'essais libres sur le circuit international de Losail, où débutera dimanche le championnat du monde 2014. Sous les lumières artificielles (course de nuit), 23 pilotes ont pris la piste, répartis entre Factory, Open et ce qui a été défini comme Factory 2, avec lequel les Ducati courent.
La séance de 45 minutes a vu exceller Aleix Espargarò, pilote espagnol de Forward Racing. Le pilote n°41 sur une Yamaha FTR Open a réalisé un tour en 1'55"201 (tour réalisé en pneus extra-tendres), un temps qui lui a permis de battre la Honda Factory d'Alvaro Bautista de 34 millièmes.
Troisième fois pour la Yamaha du Team Tech 3 de Bradley Smith, précédant le premier des pilotes italiens, Andrea Iannone de Ducati des Abruzzes. Le pilote du Team Pramac qui a réalisé un tour en 1'55"996 précède Pol Espargarò (avec la deuxième Yamaha du Team Tech 3 et fraîchement opéré de la clavicule) et la Honda Repsol de Dani Pedrosa.
Valentino Rossi est septième, mais avec plus d'une seconde. L'usine Yamaha semble avoir des problèmes ici, en fait Jorge Lorenzo a également eu beaucoup de difficultés, secouant la tête à plusieurs reprises et terminant en neuvième position.
Le revenant Marc Marquez (champion en titre) est onzième et immédiatement derrière le Honda Open de Nicky Hayden, pilote du Team Aspar. Les Ducati de Crutchlow et Dovizioso sont en difficulté, terminant les essais en treizième et quatorzième position, à près de deux secondes de retard. Devant eux se trouve la Honda de Stefan Bradl, pilote allemand du Team LCR. Danilo Petrucci, avec l'ART d'Iodaracing, a terminé en 21ème position, avec plus de 4 secondes de retard.
A noter dès les premières minutes la chute de Yonny Hernández, blessé au genou et à l'épaule.
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Essais Libres MotoGp 1 Losail - GP du Qatar - Horaires
Pos | En | pelote | Moto | Équipe | Tempo | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 89 | Jorge Martin | Course Prima Pramac | 1:52.624 | ||
2 | 41 | Aleix Espargaró | Aprilia Racing | 1:52.671 | +0.047 | |
3 | 31 | Pedro Acosta | Red Bull Gasgas Tech3 | 1:52.695 | +0.071 | |
4 | 93 | Marc Marquez | Gresini Racing MotoGP | 1:52.801 | +0.177 | |
5 | 33 | Classeur Brad | Courses d'usine Red Bull KTM | 1:52.889 | +0.265 | |
6 | 5 | Johann Zarco | Lcr Honda | 1:52.927 | +0.303 | |
7 | 23 | Énée Bastianini | L'équipe Ducati Lenovo | 1:52.950 | +0.326 | |
8 | 49 | Fabio DiGiannantonio | Équipe de course Pertamina Enduro Vr46 | 1:52.987 | +0.363 | |
9 | 43 | Jack Miller | Courses d'usine Red Bull KTM | 1:53.031 | +0.407 | |
10 | 1 | Francesco Bagnaia | L'équipe Ducati Lenovo | 1:53.221 | +0.597 | |
11 | 73 | Alex Márquez | Gresini Racing MotoGP | 1:53.250 | +0.626 | |
12 | 88 | Miguel Oliveira | Course sur piste | 1:53.338 | +0.714 | |
13 | 12 | Maverick Vinales | Aprilia Racing | 1:53.351 | +0.727 | |
14 | 25 | Raul Fernández | Course sur piste | 1:53.380 | +0.756 | |
15 | 42 | Alex Rins | Monster Energy Yamaha MotoGP | 1:53.407 | +0.783 | |
16 | 36 | Joan Mir | Repsol Honda Team | 1:53.435 | +0.811 | |
17 | 10 | Lucas Marina | Repsol Honda Team | 1:53.608 | +0.984 | |
18 | 72 | Marco Bezzecchi | Équipe de course Pertamina Enduro Vr46 | 1:53.626 | +1.002 | |
19 | 20 | Fabio Quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP | 1:53.837 | +1.213 | |
20 | 37 | Augusto Fernández | Red Bull Gasgas Tech3 | 1:53.847 | +1.223 | |
21 | 30 | Takaaki Nakagami | Lcr Honda | 1:53.863 | +1.239 | |
22 | 21 | Franco Morbidelli | Course Prima Pramac | 1:54.749 | +2.125 | |
Losail - GP du Qatar - Résultats Essais Libres 1
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Pour l'instant valeurs décalées par rapport au dernier test, Pedrosa, Marquez, Rossi, Lorenzo, Dovizioso et Crutchlow n'avaient pas roulé, car quelques jours plus tôt ils étaient en Australie à Phillip Island.
C'est pourquoi les autres qui avaient déjà essayé sont encore si loin, avec 3 jours ils ont déjà mis beaucoup de choses en place, surtout ceux comme Bautista, Smith, Espargarò P, qui ont déjà compris avec 20 litres où l'on peut donner du carburant et le pouvoir, vous devez le couper.
Certes, la Ducati de Iannone était très bien réglée dans la ligne droite, suivant facilement la Honda officielle, Iannone a certainement un bel avantage sur les réglages pour l'instant.
Herndandez a déjà goûté à l'asphalte, la porte GP13 n'a pas beaucoup changé, de plus en plus avancée que les GP11 et GP12 mais avec la même capacité à mettre les pilotes au sol à l'entrée du virage, les 24 litres et le soft le pneu ne donne pas ce grand avantage sur cette moto. Le GP14 semble en revanche meilleur que Iannone tenait à Bautista.
Les pilotes TechIII qui avaient déjà des réglages de rodage me semblaient avoir une Yamaha beaucoup plus grincheuse, plus similaire à la Honda 2013, tandis que la Honda de Bautista semblait beaucoup plus similaire à une Yamaha en raison de sa stabilité.
En ce qui concerne les responsables du HRC et de Yamaha, il est trop tôt pour tirer des conclusions, ils établissent encore un temps moyen et n'ont pas l'essai d'il y a 2 semaines derrière eux sur ce circuit, alors qu'Aleix Espargaro' a monté un pneu tendre pour régler l'heure, peut-être nouveau.
…si vous écrivez autant pour les EL1, j'attends une page HTML complète à la fin de la course !
attends une minute :) ah bon c'est le premier FP de la saison, il y a beaucoup de choses à dire, j'ai écrit le strict minimum :)
Je n'ai même pas regardé les temps de rythme, je pense que jusqu'à la fin des FP3, il y aura encore une différence entre les gars d'usine qui n'ont pas tourné ici il y a 2 semaines et ceux qui ont fait beaucoup plus de tours .
Il faudra ensuite comprendre comment Aleix Espargaro va gérer les pneumatiques. Ses chronos sont bons pour l'instant pour rester parmi les leaders, on verra comment ça se passe dimanche.
…Je me trompe peut-être mais je vois toute la première rangée de l’usine…
Cela dépend peut-être de la quantité d'extra-tendre, ils ont semblé ralentir les temps lors du dernier test, et maintenant la piste est certainement un peu plus lente, cela dépend de l'adhérence qu'ils gagnent et des problèmes qu'ils parviennent à résoudre, mais l'extra soft peut être un gros plus si la piste ne s'améliore pas de manière significative.
On parle beaucoup de ce pneu tendre mais qu'en est-il de Bautista ? Il a peut-être fait plus d'efforts mais il n'a pas le pneu tendre... Est-ce que c'est tout le monde qui a besoin de se réveiller ou pas ? Voyons lors des prochains tests s'ils trouveront les bons réglages.