MotoGP : Nouvelles règles pour 2013, 2014 et 2015, nouvelle règle de pénalités introduite

La Fim et Dorna ont approuvé de nouvelles modifications de la réglementation MotoGP pour 2013, 2014 et 2015. L'une des principales innovations est l'introduction d'un système de pénalité de points. De nouvelles règles également pour les pneus et jantes, qui ne peuvent pas être en matériau composite. Vous trouverez ci-dessous le communiqué de presse reprenant tous les changements apportés, tant ceux avec effet immédiat que ceux en place depuis 2014 et 2015.

Règlements sportifs et disciplinaires

Avec effet immédiat:

La nécessité de s'occuper des pilotes qui sont constamment avertis ou pénalisés pour avoir mis en danger d'autres pilotes ou insulté les commissaires ou d'autres officiers a été reconnue. Un nouveau système de pénalité de points a été approuvé. La Direction de Course pourra sanctionner un pilote avec un nombre de points qui variera entre 1 et 10. Cette possibilité pourra s'ajouter à d'autres sanctions. Les points seront accumulés tout au long de la saison et une fois les limites suivantes atteintes, d’autres sanctions s’appliqueront automatiquement :

– 4 points – en partant du fond de la grille lors du prochain GP.

– 7 points – en partant de la voie des stands lors du prochain GP.

– 10 points – disqualification du prochain GP.

Une fois la sanction de 10 points appliquée, ce calcul sera réinitialisé. Les points ne seront pas reportés d’une saison à l’autre.

Quelques modifications à la procédure de départ approuvées:

– L’ouverture de la Pitlane sera accompagnée d’un drapeau vert à la sortie ainsi que du feu vert.

– Il n’y aura pas de drapeau rouge devant la grille à l’issue du tour de reconnaissance.

– Les chauffe-pneus doivent être retirés immédiatement après l'affichage : « panneau d'une minute ».

Suite à l'approbation des nouvelles qualifications MotoGP, il est nécessaire d'établir le critère à suivre pour la règle des 107%. Pour être admis aux qualifications actuelles, un pilote devra réaliser un temps supérieur à 107% du meilleur temps des trois essais libres. Il ne sera plus possible de se qualifier pour la course avec un temps fixé lors du warm-up. Les pilotes appelés à remplacer un pilote blessé lors des essais libres suite à une blessure qui n'obtiennent pas ce résultat seront admis en QP1 où ils devront réaliser un temps inférieur à 107%.

La non-présentation au premier Briefing FIM pourra entraîner une pénalité mais ne se transformera pas automatiquement en disqualification.

La responsabilité du changement des feux arrière en cas de pluie incombera à l'équipe. Aucun avertissement ne sera affiché.

Il n'est plus obligatoire que l'équipe soit informée d'un passage en raison d'un départ anticipé. L'exigence est affichée sur la ligne de départ au pilote et incluse sur la page d'information des moniteurs de chronométrage.

Il n'y a plus de minimum taxable par la Direction de Course. Le maximum reste à 50.000 XNUMX €

Règlement Technique

Classe MotoGP

Avec effet immédiat:

Les jantes en composite de carbone ne seront pas autorisées (comme c'est déjà le cas pour les Moto2 et Moto3).

L'exception CRT pour l'utilisation de freins à disque d'un diamètre autre que 320 mm ne sera pas prolongée jusqu'en 2013.

Une nouvelle répartition des pneus sera introduite : les pilotes recevront un pneu arrière supplémentaire et le pneu avant tendre proposé en option en 2012 ne sera plus disponible. Dans ce cas, l'exception à la répartition de différentes qualités de pneus avant pour des circuits spécifiques sera supprimée. La décision sur la répartition précise sera prise après les tests de Sepang du 5 au 7 février.

Dans ce concours, le fournisseur officiel mettra à disposition un pneu arrière souple pour les CRT
En vigueur en 2014:

Une procédure d’homologation des spécifications moteur « gelées » a été approuvée. Cette règle ne s'appliquera pas aux CRT et aux équipes de la même marque que la MSMA avec des moteurs homologués avec des spécifications différentes.

En vigueur en 2015:

Un tarif maximum sera imposé pour la fourniture des freins et de la suspension. En cours d'enquête dans le but de minimiser les coûts des « contrats de service » pour les mêmes produits.

Cours Moto3 et Moto2

Avec effet immédiat:

Les systèmes de changement de vitesse rapide pour la classe Moto2 doivent être approuvés par le directeur technique.

La répartition des pneus change pour la classe Moto2. À l'avenir, les pilotes disposeront des numéros de pneus suivants :

8 pneus avant avec deux spécifications standard.

9 pneus arrière avec deux spécifications standard.

Les spécifications actuelles seront déterminées par le fournisseur officiel et tous les pilotes recevront la même distribution.

Les numéros de course avant des Moto3 et Moto2 doivent avoir une séparation d'au moins 10 millimètres entre les numéros doubles. Les arrière-plans réfléchissants ne seront pas autorisés.

En vigueur en 2014:

Afin de garantir que les équipes Moto3 disposent de moteurs de spécifications identiques à un prix raisonnable, il a été établi que les moteurs seront distribués de manière aléatoire par l'organisation. Une fois la limite kilométrique atteinte, les moteurs ne seront pas restitués mais seront laissés aux équipes pour d'autres objectifs ou pour la vente.

Des discussions en cours concernant le nombre maximum de moteurs autorisés et l'entretien minimum des moteurs ainsi qu'un règlement final seront annoncés lors du GP du Qatar 2013.

Prix ​​maximum imposé pour l'intégralité d'une Moto3 et un prix maximum sera également précisé pour les cadres et composants plus gros de Moto3 et Moto2. Le règlement final sera annoncé lors du GP du Qatar 2013.

Tous les cours

En vigueur en 2014:

En 2013, Dorna introduira un nouveau transpondeur qui permettra au pilote d'avoir des informations supplémentaires sur son écran. Il sera notamment possible de visualiser les signaux des drapeaux. L’utilisation d’un tableau de bord compatible avec ce système sera facultative en 2013 et obligatoire en 2014.

En Moto2, l'utilisation de la sonde Lambda mise à jour sera obligatoire

En vigueur en 2015:

Homologation FIM approuvée pour tous les pneus de course. Les standards définitifs seront annoncés lors du GP du Qatar

Autre

La commission confirme l'acceptation de tous les CRT de la liste provisoire 2013.

La commission a approuvé diverses wild-cards MotoGP:

Michel Pirro – Ducati – Jerez, Mugello et Misano

Martin Bauer – Schwarz & Bronnen – Brno

Une version régulièrement mise à jour des Règlements FIM peut être consultée ici :

http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations/