MotoGP Misano, Essais Libres 3 : Márquez se confirme comme le plus rapide
Le leader du championnat du monde termine la FP3 devant Pedrosa et Lorenzo, Rossi est quatrième
La troisième séance d'essais libres de la classe MotoGP sur le Misano World Circuit Marco Simoncelli s'est déroulée avec 26° dans l'air et 28 sur l'asphalte. Le plus rapide à l'issue des 45 minutes de ces Essais Libres 3 a été le leader du championnat du monde Marc Marquez, au volant de la Honda. Le rookie a réalisé un tour en 1:33.975, seul pilote à passer sous la minute et 34.
Le deuxième, son coéquipier Dani Pedrosa, a arrêté le chrono en 1:34.124. La n°26 a également chuté en fin de séance, perdant l'avant de sa RC213V, heureusement sans conséquence.
Troisième et quatrième temps pour les Factory Yamaha de Jorge Lorenzo et Valentino Rossi, respectivement à 249 et 382 millièmes. Comme déjà écrit hier, les deux M1 utilisent la nouvelle boîte de vitesses sans soudure, qui devrait donner un avantage du point de vue de la course plutôt qu'en termes de temps au tour, grâce à la moindre dégradation des pneus.
Bonne cinquième place pour Andrea Dovizioso, au volant de la Ducati GP13. Le pilote de Forlì qui a terminé le GP en quatrième position l'année dernière (avec la Yamaha du Team Tech 3) a un écart de seulement 473 millièmes, une performance encourageante en vue des qualifications de cet après-midi, qui seront précédées des FP4. , non valable à des fins de classement.
Sixième et septième fois pour les Honda RC213V d'Alvaro Bautista et Stefan Bradl, qui ont précédé le GP13 d'Andrea Iannone, l'ART de Nicky Hayden et Aleix Espargarò. Michele Pirro, Cal Crutchlow et Bradley Smith devront concourir en Q1, n'ayant pas réussi à participer au total des dix des trois premières séances d'essais libres. Danilo Petrucci, pilote de Terni du Came Iodaracing Team, a également bien fait ce matin, deuxième parmi les CRT comme hier.
photos: Alex Farinelli
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bibo
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Witteveen : « Honda possède la meilleure boîte de vitesses sans soudure »
Pass présenté par les coureurs le samedi matin.
Pour le moment, la situation est la suivante.
Fp3 :
Mar: 1.34.bas
Péd : 1.34.faible 1.34.moyen
Lor : 1.34.moyen
Val : 1.34.moyen 1.34.élevé
Dv : 1.34.mezzohigh 1.35.bass
Woof : 1.34.moyen 1.34.élevé
Soutien-gorge : 1.34.haut 1.35.bas
Ian : 1.35.moitié ***
Foin : 1.34.élevé 1.35.moyen
Ensuite j'insère Cal qui, après l'asphalte anglais, ne voulait peut-être pas aussi "goûter" l'italien donc il l'a pris un peu plus facilement, du moins je pense.
Cal : 1.34.haut 1.35.bas
***= Iannone a fait 2 tours consécutifs en 1.34.7 et 1.35.0, mais je ne sais pas à quel point ils peuvent devenir "rythme" pendant les FP4 et la course.
commentaires:
Mar : il a un rythme inaccessible pour tout le monde. Si c'est le cas en course aussi, on le verra laisser ses rivaux se défouler jusqu'aux 3/4 de la course, puis s'élancer vers la victoire. Il semble très peu probable que Lorenzo porte le « coup final » comme lors du dernier GP.
Ped : il semble destiné à la deuxième marche du podium qu'il devra rivaliser avec un Lorenzo « en colère ». Il a toujours été plus lent que ses rivaux à trouver le « carré », il est probable qu'il y parviendra cette fois aussi. Le fait est qu’actuellement, Marc semble mieux performer.
Lor : Je serais prêt à parier qu'il améliorera encore son rythme, au point d'égaler celui de Marc, même si, l'impression que je ressens de ces essais est celle d'un Marc tout à fait à l'aise dans des chronos aussi sensationnels (par rapport à ses rivaux) et d'un Lorenzo qui, s'il arrive à l'heure de Marc, sera bien plus "pendu" que son rival.
Passons aux temps des pilotes plus "normaux" si on peut les définir ainsi (ils me donneraient 2 minutes par tour par exemple).
Vale : il est le premier d'entre eux, il a aussi tendance à courir au rythme de Lorenzo, mais il ne le fait certainement pas avec sa régularité.
Cela doit être le tournant pour Valentino. Il a la nouvelle boîte de vitesses, la piste fait partie de ses préférées, il est en forme physiquement, il a tous les soutiens en sa faveur, bref, toutes les conditions sont réunies pour bien faire et il doit bien faire pour se maintenir encore un peu." crédibilité".
Avec lui, ou plutôt dans son sillage, s'installent également Dovizioso, Bautista et Bradl (Cal arrivera).
Dovizioso : il part avec un avantage par rapport aux autres GP, il a testé ici il y a peu de temps, ils ont aussi apporté d'autres innovations, même si, il n'y a pas de problème à le dire, Dovizioso est d'un calibre différent par rapport à un Marquez ou un Lorenzo . Aux essais, il a enregistré un 1.34.mezzo, mais je ne pense pas qu'en course il pourra maintenir un rythme similaire et je suis plutôt d'avis qu'il "arrêtera" le 1.35.basso, ce qui prendra le hors de la lutte pour les postes de remplaçant.
Bautista, en revanche, a montré qu'il pouvait concourir pour la médaille en bois et, vu le déroulement des choses jusqu'à présent, je suis convaincu qu'il donnera du fil à retordre à la 4ème place.
Bradl : Il a également atteint des vitesses décentes, mais il s'est plaint de plusieurs problèmes avec la moto et, plutôt qu'en 34 haut, il se retrouvera à rouler en 35 bas, comme je pense que Dovizioso le fera.
Iannone est là grâce à quelques chronos impromptus réalisés dans le sillage, je pense que pendant la course nous le verrons dans les positions habituelles, probablement en train de se battre avec Espargaro et son CRT.
Hayden : autre chose, son rythme, au final, sera, comme d'habitude, similaire à celui de Dovizioso. J'ai l'impression que nous assisterons à une autre course avec les 2 pilotes l'un dans le sillage de l'autre.
Cal mérite une discussion séparée. C'est vrai que les temps ne sont pas excellents, d'ailleurs je crois que les swipes d'il y a 15 jours l'ont un peu "calmé" et sans sa magnifique impétuosité, il fait des temps que je définirais comme "normaux". Il lui reste encore une séance pour retrouver suffisamment de confiance avec la moto et la piste et revenir à la manette des gaz avec sa véhémence habituelle. Il est clairement possible qu'il puisse évoluer (au rythme) avec Bautista et Valentino.
D'après le peu qu'ils ont dit, la boîte de vitesses Yamaha est différente de celle de Honda, elle devait rester au point mort entre la 1ère et la 2ème vitesse car cette boîte de vitesses était adaptée aux moteurs actuellement utilisés. En 2014, elle aura les mêmes prérogatives que celle de Honda.
Les avantages de cette boîte de vitesses résident principalement dans la possibilité de l’utiliser dans des conditions auparavant impossibles.
Dans les virages, par exemple, avec l'ancien système, un changement de vitesse effectué dans un virage était compliqué par le "cognement" que donnait le moteur, problème qui a désormais disparu et il est donc possible de changer en toute circonstance sans avoir aucun type de " dédommagement".
Un autre avantage est celui de pouvoir passer les vitesses (cela rejoint le point précédent, mais je l'ai séparé pour plus de clarté) même si le régime moteur "recommandé" n'a pas été atteint.
Pour le moment, d'après ce que j'ai compris, ce sont les principales caractéristiques qui donnent au modèle sans couture un avantage par rapport à l'ancien.