MotoGP : Márquez est de retour, il a décroché la pole position au GP du Qatar
Le champion en titre a précédé Bautista et Smith, Dovizioso 4ème, Rossi 10ème
La première pole position du MotoGP 2014, celle définie comme "Time Attack", d'une durée de seulement 15 minutes, est revenue au champion en titre Marc Marquez, qui a battu la concurrence avec un temps de 1:54.507. Dixième pole en carrière pour lui sur dix-neuf courses disputées. Considérant qu'il n'a repris le vélo que jeudi après s'être fracturé le péroné alors qu'il s'entraînait sur un vélo de dirt track cet hiver, il faut tirer notre chapeau. Il est le champion à mérite et sera le coureur à battre, même s'il risque de souffrir davantage physiquement lors de la course de demain.
Le pilote du Repsol Honda Team a déjoué le splendide Alvaro Bautista, au volant du Team Gresini Honda, en terminant deuxième avec seulement 57 millièmes. Sa Honda RC213V Factory (la seule à utiliser la suspension Showa) devance la Yamaha du Britannique Bradley Smith, qui confirme ainsi l'excellente impression faite en FP4.
Ducati a bien fait, plaçant Andrea Dovizioso en quatrième position et ouvrant ainsi la deuxième ligne. Le pilote de Forli a terminé à seulement 137 millièmes de Márquez, précédant un Jorge Lorenzo relancé, qui a amené la Yamaha de l'équipe interne à 154 millièmes de son compatriote Márquez. En deuxième ligne se trouve Dani Pedrosa, avec la deuxième Honda du Team Repsol, qui cette fois aussi, comme cela s'est produit à plusieurs reprises l'année dernière, n'a pas pu suivre son équipier Márquez.
Troisième ligne pour Stefan Bradl sur la Honda RC213V du Team LCR, pour la Ducati de Cal Crutchow et pour le Yamaha Open d'Aleix Espargarò, victime d'une double chute, la dernière au moment où il menaçait la pole position.
Valentino Rossi n'est que dixième, n'ayant jamais été en lice pour la première place et pointant à plus d'une demi-seconde. Il est suivi par Andrea Iannone, qui n'a pas réussi à reproduire la bonne performance des essais libres.
La première qualification de l'année revient donc à une Factory, même si pour être honnête il faut dire que le seul Open compétitif, la Yamaha d'Aleix Espargarò, n'a pas pu avoir son mot à dire compte tenu de la double chute. Nous verrons s'il peut revenir en tête lors de la course de demain.
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Qualifications MotoGp 2 Losail - GP du Qatar - Les horaires
| Pos | En | pelote | Moto | Équipe | Tempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 89 | Jorge Martin | Course Prima Pramac | 1:50.789 | ||
| 2 | 41 | Aleix Espargaró | Aprilia Racing | 1:50.872 | +0.083 | |
| 3 | 23 | Énée Bastianini | L'équipe Ducati Lenovo | 1:50.875 | +0.086 | |
| 4 | 33 | Classeur Brad | Courses d'usine Red Bull KTM | 1:50.913 | +0.124 | |
| 5 | 1 | Francesco Bagnaia | L'équipe Ducati Lenovo | 1:50.928 | +0.139 | |
| 6 | 93 | Marc Marquez | Gresini Racing MotoGP | 1:50.961 | +0.172 | |
| 7 | 49 | Fabio DiGiannantonio | Équipe de course Pertamina Enduro Vr46 | 1:51.019 | +0.230 | |
| 8 | 31 | Pedro Acosta | Red Bull Gasgas Tech3 | 1:51.130 | +0.341 | |
| 9 | 73 | Alex Márquez | Gresini Racing MotoGP | 1:51.266 | +0.477 | |
| 10 | 12 | Maverick Vinales | Aprilia Racing | 1:51.306 | +0.517 | |
| 11 | 43 | Jack Miller | Courses d'usine Red Bull KTM | 1:51.340 | +0.551 | |
| 12 | 25 | Raul Fernández | Course sur piste | 1:51.521 | +0.732 | |
Losail - GP du Qatar - Qualifications 2 résultats
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Marc se confirme comme le champion qu'il est. Je pense que les Opens ne pourront guère se battre pour le podium demain (sauf peut-être Aleix Esp.), Ped et Lorenzo s'en sortent bien (même si pas très bien), Rossi mal.
On verra demain... je suis curieux :D
Catastrophe cochon Rossi……..
À mon avis, Rossi n'a pas été trop nul, il a beaucoup progressé depuis l'année dernière, il a réduit l'écart de moitié, Márquez a perdu 1.1 seconde.
C'est Lorenzo qui a amélioré de seulement 60 millièmes tandis que Pedrosa a perdu 4 dixièmes.
À mon avis, ils ont fait de bonnes qualifications, mais elles ont été décalées par les essais des autres.
Dovi a également perdu une demi-seconde, donc à mon avis, ils n'ont pas été nuls, c'est juste que les références sont différentes à cause du test. Le plus impressionnant est certainement Marquez.
En regardant ces tests, il semble que Rossi soit au même point que l'année dernière, mêmes écarts, j'espère qu'en course il renversera la situation et fera le spectacle, ce que je ne comprends pas c'est pourquoi Smith et sa Yamaha sont allés ainsi rapide.
Eh bien, à mon avis, la Yamaha 2013 pourrait tout simplement être une meilleure moto que la 2014, du moins pour le moment et avec ces spécifications de pneus. Parce que l'année dernière, Smith a pris 7 dixièmes de seconde et a dépassé Lorenzo... Je doute qu'en tant que pilote, il ait amélioré d'une seconde entre les dernières courses de novembre et début mars. Et on pouvait aussi voir dans les tests que ceux du 2013 allaient fort... même p. exp. qui fait ses débuts était devant Lorenzo ou souvent très proche aussi bien dans les essais qu'ici aussi. Et nous savons tous que Lorenzo est le pilote le plus fort du moment avec Marc.
Ensuite, Lorenzo a réussi à arranger les choses dans le tour lancé, mais pas Rossi. J'y suis plus ou moins au niveau du rythme...on verra en course...
J'espère que marc fera attention à bautista... quand bau commence si loin c'est dangereux ! Lore et Rossi en savent quelque chose !
J'espère qu'il ne se passera rien au premier virage ce sera comme ça, même avec la consommation il semble qu'il puisse y avoir des problèmes, je suis à la limite, pire que ça....
Il se peut que la moto 2013 fonctionne mieux avec ces pneus, mais à mon avis, c'est uniquement grâce aux 3 jours de tests que les pilotes d'usine non Honda Yamaha Ducati sont allés si vite.
De plus, je pense que Smith et P Espargarò n'ont pas d'équipement homogène et pourraient donc avoir encore plus de problèmes sur la distance de course. Le Warm Up de cet après-midi en dira beaucoup sur le rythme réel de la course et sur ce qui va se passer réellement, à partir de là, ils pourront encore faire un peu avant la course.
Ronnie
Les deux Tech 3 ont à la fois la boîte de vitesses sans soudure et un nouveau cadre.
...bcs a raison à propos du sans couture... mais c'est le moins "évolué" par rapport à la Yamaha d'usine 2014, essentiellement celle de "la moitié" de l'année dernière... les gars, un ami qui travaille au Japon et informe moi "localement" à propos du cadre il m'a dit que les cadres sont pratiquement les mêmes... ils ont changé la fixation au bras oscillant... je crois qu'il a parlé d'un bras oscillant plus long, mais je ne suis pas sûr... et pourtant je je n'étais pas ivre ahahahahah... renseigne-toi un peu par toi-même...
Je ne sais pas pour le châssis.
Mais les différences entre une étape et une autre sont très minimes, et en effet souvent, un nouveau cadre n'est pas le signe d'un meilleur...
Je ne sais pas ce qu'ils ont sur la version à boîte de vitesses.
S'ils disposent de la dernière version (la version officielle), prenez simplement une image du M1 Tec3 et voyez s'ils ont un engagement neutre par bouton-poussoir (comme Honda par exemple).
La boîte de vitesses Yamaha présente encore quelques problèmes en phase de rétrogradation.
homme gros
Que s'est-il passé, qu'as-tu fait de fatman, c'est la première fois que tu postes un commentaire aussi intelligent, je te donne la police verte.
…à l'aube du forum j'étais sérieux…puis Enea est arrivée…et c'était le soir et c'était le matin…troisième jour…ahahahahahah…je me rattrape tout de suite : valem@rd@!!!
J'exige le pouce rouge... dans ce forum je détiens le record de 137 pouces rouges... une légende !!!
MAIS comment... tu n'as toujours pas compris qui est Fatman ?! Fatman fait semblant, fait semblant et insulte juste parce qu'il s'ennuie. Mais Fatman est le fan numéro un de Rossi, seulement s'il dit que Forza Rossi personne ne discutera avec nous... alors il fait ce qu'il peut ! Fatman joue un personnage... le méchant ! mérite une récompense ! Fatman, blogueur n°1 en Italie !
Porello Rossi… hehehe :D
Marc comme d'habitude…
Aleix devait se contenter d'être avec les dirigeants... celui qui en veut trop... mais il peut le faire.
A demain…!! :)
Énée
Je dois féliciter Marquez, génial en cube.
1) pour le pôle
2) pour la fracture
3) être le seul au premier rang de ceux qui n'ont pas essayé il y a une semaine.
Baptiste
et Smith, un excellent moment, mais la question demeure de savoir où ils en seraient sans le test effectué ici.
Dovi est un gars génial qui confirme qu'il se débrouille bien sur le tour lancé notamment au Qatar (puisqu'il a un peu de mal avec son rythme)
Lorenzo, il ne se renie pas, il ne jette jamais l'éponge, sous aucun prétexte, une légende.
Pedrosa est toujours là, mais il est temps de nous montrer quelque chose de plus.
Bradl, la question des 2 pilotes en première ligne s'applique, avec la circonstance aggravante qu'il est en 3ème ligne.
Crutchlow a réalisé une bonne performance, mais pour le moment, je ne pense pas qu'il puisse faire une course au rythme des leaders.
Aleix Espagaro, génial, génial sans les 2 chutes, pour moi il aurait été en première ligne, le rythme qu'il a montré en Fp4 est excellent. Il n'a pas de CRT, il arrive en fin de course dans une excellente position.
Seulement maintenant, Valentino. Valentino Iannone et Pol Espargaro, unis par la déception du classement et la conviction qu'ils auraient pu mieux tourner. Personne n'est loin de Márquez, c'est juste la déception sur la ligne de départ.
Il faudra au moins 5 courses, mais :
les écarts entre Ducati l'année dernière ne sont qu'un souvenir, la compétitivité semble avoir été retrouvée, tout comme les chronos suggèrent une course "de groupe", comme on n'en a pas vu depuis des années.
Si l’hypothèse était vraie, le plaisir serait garanti.
La fibrillation commence.
... la première rangée est entièrement d'usine... du moins jusqu'à présent, j'ai raison... bien sûr, Rossi est vraiment dégoûtant... je lui ai donné la victoire demain... il n'aura que au podium.
Beau, beau et beau, si le spectacle maintient ce niveau pendant toute la saison ce sera un plaisir, seulement 6 dixièmes entre la pole et la 12ème ! c'est l'écart qui a donné à Stoner la deuxième place sur la piste australienne... ok.. en revenant au présent et en laissant Stoner et le passé de côté, je dois dire que Marc se confirme comme phénoménal même si je pense que la pole a été donnée à un peu (avec respect) à cause de l'embarras d'Espargarò..il sera excité par ce qui est en jeu mais demain s'il reste concentré, il se battra certainement pour le podium. Un grand plaisir pour toute Ducati, en particulier pour Dovi. .137 millièmes de la Honda de Marquez !! Des trucs de science-fiction jusqu'à la dernière course..Cal a simplement besoin de plus de rodage..mais au moins il a eu la satisfaction d'être le premier à monter sur la Ducati (c'était Casey) et de ne recevoir qu'un salaire "misérable" du plus rapide. .un record ça aussi, allez...Lorenzo, énervé comme une bête mais capable d'être toujours là avec les leaders malgré quelques problèmes d'adhérence à l'arrière et en roulant (défaut de pneu ?), Alvaro le métalleux a simplement fait office de Iron Man de la situation (pour rester dans le sujet), super tour..Je suis content pour lui..J'aime bien le gars..mais est-ce que quelqu'un avec le visage de Smith est capable de quasiment décrocher une pole en MotoGP ? Félicitations à baby face... Rossi aura certainement son mot à dire dans la course mais je pense qu'il sera exclu des prochaines poles, Dani... toujours là..c'est le problème..ok..c'est juste quelques dixièmes d'écart..mais son équipier il est en pole et il est 6ème... disons que c'est lui qui a le plus déçu... si on peut parler de déception... on verra si en course il sera capable de profiter du fait que son coéquipier aura probablement des problèmes avec son pied.
Márquez va gagner haut la main, car les Ducati font attention car elles n'auront pas les pneus de qualification.
Hum…. Comment peut-on être enthousiasmé par une qualification effectuée avec une moto avec des pneus tendres et une unité de contrôle approuvée et une moto avec des pneus moyens et une unité de contrôle avancée ?
Et en course ? Ceux qui ont utilisé des pneus tendres ne pourront probablement pas les utiliser en course, mais ils disposeront de 4 litres de plus sur 20, mais ils disposeront toujours de l'unité de contrôle homologuée.
Cela ne m'étonnerait pas de voir un pilote de la classe open qui est sur le point de gagner serrer les gaz de façon spectaculaire pour ne pas se faire enlever 2 litres de carburant et des pneus tendres, car aux yeux des spectateurs, la victoire serait toujours lui et son vélo.
C'est un monde fou.
…ahahahahaha…Je pensais la même chose…peut-être pas de manière si flagrante mais ils pourraient penser à monter sur le podium le plus de fois possible avant de perdre les bénéfices « ouverts »…