MotoGP : Bridgestone à Laguna Seca avec le pneu asymétrique

Le championnat du monde arrive à mi-parcours, en effet à Laguna Seca se déroulera la neuvième des dix-huit étapes de 2013. Bridgestone s'est préparé à ce défi en apportant un pneu arrière asymétrique en composé tendre et médium et un pneu symétrique en composé extra-tendre. composé. Pour l'avant, plutôt des pneus tendres et moyens. Le circuit, comme le Sachsenring, se déroule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et comporte plus de virages à gauche que de virages à droite.

"Laguna Seca a été réintroduite au calendrier MotoGP depuis 2005, mais c'est déjà l'une des courses les plus attendues de la saison, avec son tracé spectaculaire dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, qui donne souvent lieu à des courses de groupe - a-t-il déclaré. Hiroshi Yamada, directeur de Bridgestone Motorsport – Ce circuit présente de grands changements avec des virages serrés et surélevés et bien qu’il ait une vitesse moyenne faible pour un circuit MotoGP, il comporte des spots comme le Corkscrew qui est l’un des plus difficiles du calendrier. A l'approche de la mi-saison, le classement du championnat est très serré, avec trente-sept points séparant les cinq premiers pilotes. J’attends avec impatience ce qui devrait être un week-end passionnant ici à Laguna Seca.
 
"Laguna Seca est un circuit avec une vitesse moyenne relativement faible et même s'il n'est pas trop exigeant pour les pneus, il représente quand même un défi pour Bridgestone - a-t-il ajouté. Shinji Aoki, responsable du département de développement des pneus Bridgestone Motorsport – Le circuit est situé sur des collines proches de la mer, ce qui entraîne de grandes variations de température de la piste entre les séances du matin et de l’après-midi. Notre répartition des pneus doit donc fonctionner dans une gamme notable de conditions. Ensuite, il y a des passages particuliers comme le tire-bouchon, un changement de direction rapide sur une contre-pente qui sollicite beaucoup le pneu avant. De plus, les virages à droite trois et quatre sont importants pour obtenir un bon temps au tour, nos pneus slicks arrière doivent donc avoir une bonne rétention de la température, dans les virages lents à quatre-vingt-dix degrés. Comme lors de la dernière manche au Sachsenring, ce circuit se déroule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et comporte plus de virages à gauche que de virages à droite, nous fournirons donc le pneu arrière asymétrique avec la gomme la plus dure sur l'épaule gauche.

Composés de pneus disponibles:
Avant : doux et moyen.
Arrière : extra-soft (symétrique), Soft et Medium (asymétrique)
Wet disponible : soft (Principal), Hard (alternative)