MotoGP Indianapolis : Valentino Rossi « Je suis satisfait, c'est une bonne troisième place »
Le pilote de Pesaro bat un record, il est en effet le premier pilote de l'histoire à atteindre les 4.000 XNUMX points dans la catégorie reine
Valentino Rossi a été l'auteur d'une belle course à Indianapolis, théâtre de la dixième étape du championnat du monde 2014. Le septuple champion du monde de Top Class, après un départ fulgurant, s'est battu d'abord avec Dovizioso puis avec son équipier Jorge Lorenzo et avec Marc Marquez. Au final, il a terminé troisième et avec ces points gagnés, il est devenu le premier pilote de l'histoire à atteindre 4.000 XNUMX points dans la catégorie reine.
« J'ai fait un départ à Ron Haslam ! C'était une bonne course, surtout dans les premiers tours. Il y a eu une belle bagarre avec Dovi (Dovizioso, ndlr), Jorge (Lorenzo, ndlr) et Marc (Marquez, ndlr). En fait, je m'excuse auprès de Dovizioso, je suis entré un peu trop fort, mais je ne voulais pas perdre le rythme des leaders. Je suis content car je ne suis plus monté sur le podium sur cette piste depuis 2008. Je suis satisfait car c'est une bonne troisième place. J'ai mené la course, nous étions devant et j'ai bien piloté. Nous avons bien travaillé avec l'équipe, la moto a bien fonctionné et j'ai pu maintenir un bon rythme. Maintenant, nous devons faire un pas de plus pour devancer Jorge et Marc."
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Ce qu'il a fait à Dovizioso peut facilement être défini depuis le fauteuil comme "sale"... et Rossi le sait bien...
Sur la piste, cependant, cela s'appelle : "utiliser son métier"...
Beaucoup se sont alors battus dans le garage à propos de ces choses... les exemples sont innombrables...
Les excuses dans ces cas semblent être une tâche insensée, il vaut mieux ne pas les trouver.
Cependant, à part cet épisode, Rossi a bien roulé, à la limite et sans erreurs, félicitations.
À mon avis, ils ont tous été durs mais corrects, il ne devrait y avoir aucune polémique sur ces dépassements, ni ceux de Rossi, ni ceux de Lorenzo, ni ceux de Márquez ou de tous les autres. Ils effectuaient tous des manœuvres limites qui aboutiraient à un contact si l'adversaire ne s'éloignait pas.
La première partie de course a été vraiment spectaculaire avec de nombreux dépassements de la part de tous les pilotes. A mon avis c'est aussi normal que tous les pilotes Ducati aient été très durs, ce sont des skicans mobiles, même s'ils sont très rapides ils ne le sont que sur quelques tours, puis les pneus tombent et au revoir, ils ne sont pas là pour apporter rentrer sur le podium, ils sont juste sur le chemin, et en fait Rossi a juste perdu du temps à se battre avec Dovizioso, non pas que le résultat changerait de quelque façon que ce soit, mais comme Dovizioso, il est là sur la piste et essaie de faire de son mieux Rossi fait de même et essaie de l'éloigner, il n'y a rien d'étrange si vous entrez ensuite en contact ou si vous nous dépassez durement. Dovizioso aurait pu réfléchir davantage, et rester dans le sillage, se battre, n'a fait que perdre du temps pour lui et Rossi, et peut-être que ces secondes qu'il y avait gagnées lui ont finalement servi à devancer Smith, ou simplement à mieux gérer les pneus.
Alors laissons les 4 partir pour que vous puissiez vous amuser davantage.
Mais que dites-vous, simplement parce qu'un conducteur est plus lent, il doit immédiatement abandonner sa position, sinon une telle chose est autorisée ?
Alors, qui a dit que Vale était plus lent que les autres ? Dovi n'a perdu du terrain que lorsque les pneus ont commencé à lâcher, au moment de la liaison de Valentino avec Dovizioso, le pilote Ducati était plus rapide que Vale, à tel point qu'il venait de le dépasser et Vale, dans les tours qu'il menait, il n'avait pas réussi à le dépasser. éloignez-vous de lui. Non seulement cela, mais ce même dépassement a permis à Marquez et Lorenzo de les dépasser.
Dans tous les cas, si vous le souhaitez, répondez aux questions ci-dessous.
erreur:
PAS « Alors, qui a dit que Vale était plus lent que les autres ? »
MAIS « Alors, qui a dit que Dovi était plus lent que les autres ?
ligera j'ai pas dit que Dovi devait s'écarter, j'ai dit que c'était normal qu'ils y mettent des efforts, pour ne pas rater le train, ça devient ridicule, allez...
Dovizioso a réalisé le deuxième meilleur temps des qualifications, derrière un bon tir il a réalisé d'excellents temps, sans le tir il n'a pas réussi.
Nous avons vu 2 tours plus tard où se retrouvait Dovizioso, il ne l'avait que parce qu'il utilisait des pneus médiums, comme il avait les pneus tendres en qualifications.
Lorenzo a fait une entrée tout aussi dure sur Dovizioso, et le contact n'a pas eu lieu uniquement parce que Dovizioso s'est déplacé.
L'entrée de Rossi n'a pas été très dure, et ce n'est pas comme ça que Rob et Testoner l'ont raconté, je l'ai revu, il s'est simplement jeté là où il n'y avait pas de place pour les deux et ils se sont touchés.
Les manœuvres d'attaque de Rossi et de Dovizioso n'étaient pas intelligentes, car en se battant, ils se laissèrent dépasser et perdirent le peu d'avantage qu'ils avaient obtenu.
Cet autre phénomène TONY dit même que Rossi a fait perdre du temps à Lorenzo... Mettez-vous d'accord car quand on est Anti-Rossi on sait un peu moins utiliser une seule philosophie...
Rossi ne peut pas faire ceci et cela, il perd du temps, c'est à dire qu'il fait tout, s'il joue un match opaque, il est bouilli s'il joue un match en attaquant, il est trop dur, rien ne va jamais bien pour toi hahaha
La course d'Indianapolis a été spectaculaire et belle aussi grâce aux choix inintelligents d'un duel entre Dovizioso et Rossi. Si vous aimez vraiment voir les pilotes s'aligner les uns à côté des autres comme dans la deuxième partie de la course, proposez des courses de style Rallye entièrement chronométrées. non... C'est la moto, c'est le championnat du monde, ce n'est pas qu'ils doivent tous être bons et s'adapter parfaitement sur une piste où il n'y a pas de grandes possibilités de dépassement et où les dépassements sont difficiles.
Lorenzo a également eu plusieurs occasions de dépasser Marquez avant de revenir premier après son erreur, il n'y est pas parvenu donc ce n'est certainement pas la faute de Rossi... ça, c'est TONY...
Mais Vale ne perdait pas du terrain ! Il venait de se faire dépasser par Dovi, démontrant que son rythme n'était pas si compétitif pour viser la victoire. Le vrai dommage, c'est que cette entrée a ouvert les portes du succès à Márquez qui s'est retrouvé premier et donc sans avoir à faire de nouveaux dépassements.
Ronnie, fabio89 te l'a aussi écrit.
Mais as-tu vu la course ou tu racontes juste des conneries ??? Rossi a dépassé Lorenzo et Marquez a commis une erreur en se laissant doubler à nouveau par Rossi, qui est resté devant encore un moment ???
Márquez n'est pas devenu premier et y est resté jusqu'à la fin de la course après la collision entre Rossi et Dovizioso, mais bon sang, vous êtes là ou vous faites les gars REGARDEZ LA COURSE :) avez-vous la mémoire d'un poisson rouge ?
PS Je n'ai jamais dit que Rossi avait le rythme pour gagner et qu'il aurait gagné :), et je n'ai même pas écrit que le résultat aurait changé si Dovizioso n'avait pas attaqué Rossi et que Rossi n'avait pas répondu ???
Eh bien, je vous le répète, Rossi est revenu PREMIER APRÈS LE CONTACT AVEC DOVIZIOSO, IL A DÉPASSÉ LORENZO ET AUSSI MARQUEZ QUI AVAIT FAIT UNE ERREUR EN ALLANT LARGE.
Revenez sur la course car vous l'avez déjà oubliée...
Lorsqu'il a dépassé Dovi, ils étaient en tête.
C'est de cela dont nous parlons, pas de ce qui s'est passé après, mais seulement de ce dépassement et de l'avantage relatif donné aux 2 Espagnols.
ligera, repense à ce que Fabio a écrit et dis-moi comment il a réussi à donner la victoire à Marc seul dans ce combat ?
Il valait mieux qu'ils ne se gênent pas, mais Dovi ne serait allé nulle part et Rossi aurait été résorbé de toute façon.
En regardant le rythme de course de Márquez et Lorenzo en fin de course et celui de Rossi et Dovizioso, même si Rossi avait sorti les rames et ne risquait plus tout comme Jorge, il aurait quand même été au moins 1 à 2 dixièmes plus lent. par tour donc il aurait perdu l'avantage qu'il avait de toute façon.
Lorenzo était déjà proche de Marquez, avant et après les dépassements de Dovizioso et Rossi, et Lorenzo était également devant Marquez, peu de temps après.
Je vous rappelle que Lorenzo a dépassé Rossi tandis que Marquez les a dépassés tous les deux donc il était derrière Marc. La lutte entre Dovizioso et Rossi n'a rien changé au résultat de la course.
X Ronnie
Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de formaliser des expressions complètement personnelles, l'essentiel ce sont les faits.
Vale prétend avoir dépassé Dovi pour ne pas perdre le rythme des meilleurs, mais par coïncidence, les meilleurs étaient derrière lui.
Il a dépassé Dovizioso, à ce moment-là, avec cette détermination et (de mon point de vue "déloyauté"), parce que c'était une Ducati qui l'avait dépassé et qui menait la course, pas pour les raisons absurdes qu'il a expliquées. Sa veine s'est fermée (c'est ce qu'on dit, non ?), il y a peu à dire.
Dovi avait peut-être le rythme de Vale, dans cette situation, avec encore de bons pneus, il aurait pu être un peu plus rapide, il n'était certainement pas le poste classique au milieu de la route comme Vale (et vous en retour) voudrait vous le faire croire .
Vale a eu toutes les occasions de le dépasser par la suite, sans avoir à recourir à des actions incorrectes, mais au lieu de cela, ce dépassement très risqué (car souvent, celui qui est à l'extérieur se fait éliminer et Vale le sait parfaitement), leur a fait perdre du temps à tous les deux, rythme et positions.
Vale a fait un bel échange, pour pouvoir dépasser Dovizioso et la DUCATI, vraiment bien.
ligera Je suis en partie d'accord avec ce que tu dis, en partie non, c'est ton avis.
Je pense que tous les deux auraient dû mieux gérer cette phase de la course. Cependant, pour une fois, Dovizioso n'a pas pensé au résultat mais à faire un "show", disons qu'il l'a fait pour lui-même et pour Ducati.
Dovizioso avait déjà déclaré la veille qu'il n'avait pas l'énergie pour rester aux avant-postes pendant toute la course, il savait bien que cela ne durerait pas.
Doviszioso faisait généralement des courses intelligentes, pas comme Iannone pour ainsi dire, qui faisait ce que Dovizioso a fait ici, c'est-à-dire être vu comme devant mais se comporter ensuite comme une crevette et finir derrière Dovizioso.
Ce sont des manières différentes de gérer la course, Dovizioso est généralement un pilote de championnat très intelligent, probablement moins bon que le top 4 mais tout aussi bon pour ramener le résultat quand il sait qu'il n'en a pas pour gagner et pour cette raison il est devenu officiel d'abord chez Honda puis chez Ducati et obtient les résultats qu'il obtient.
Il faut voir ce que l'équipe officielle lui demande de faire, quelles critiques lui ont été adressées, peut-être et je dis que peut-être que vouloir être devant est quelque chose que l'équipe officielle lui a demandé de faire, d'être plus présent, parce que de toute façon, ils n'auraient pas pu finir sur le podium. Et puis il vaut mieux exploiter tout le potentiel du véhicule et des pneus dans les premiers tours pour donner cette image que Ducati est là et peut se battre avec les leaders et c'est le cas. seulement la faute du pneu s'il n'y parvient pas (il s'agit en termes généraux de dommages mineurs à l'image).
À mon avis, cette prémisse est importante pour contextualiser et lire la course. Vous aimerez peut-être ou non l'attitude de Doviszioso et Rossi en réponse, mais ils sont là pour gagner et un seul gagne, et de mon point de vue, Rossi a eu tort de tenter ce dépassement, car ils ont tous deux perdu du temps, tout comme Dovizioso également. a commis une erreur du point de vue du résultat final en menant l'attaque sur Rossi, mais pour le spectacle, ils ont tous deux été utiles.
Je voudrais juste souligner d'une manière importante mais presque fondamentale, que ce que vous considérez comme une super inexactitude n'est rien, c'est un petit contact, vous dites qu'ils ont perdu du temps, que Rossi était déjà devant, oui mais nous l'avons fait Je ne vois aucun tour avec une Ducati devant, voir si elle aurait pu aller plus vite, en fait ce que j'ai vu c'est que la Ducati a été dépassée et contre-dépassée dans très peu de virages par Rossi et Lorenzo, cela pour moi est suffisant pour laisse penser qu'il était plus lent et même s'il était devant il allait moins vite qu'une Yamaha ou une Honda, il n'avait le rythme dans son sillage que lorsqu'il pouvait copier les lignes. Le pilote derrière en général va toujours plus vite que celui devant dans des conditions égales, mais on a déjà vu comment en qualifications Doviszioso, malgré un super temps, n'a pas fait mieux que Márquez dans son sillage, pour moi cela suffit à démontrer que Ducati n'a pas plus que les autres motos et ne peut en aucun cas faire ou rester derrière quelqu'un ne serait-ce qu'un seul tour, car quand on a quelqu'un derrière, c'est celui qui est derrière qui a les références pour attaquer plus fort.
Pour terminer, je voudrais souligner que dans le tour de contact, Rossi et Dovizioso ont fait la première impression au tour 6 au cours duquel des dépassements et des contre-dépassements ont eu lieu et ils ont réalisé un tour 1.1 seconde plus lent que le précédent tandis que pour Dovi un tour 1.8 secondes plus lent.
Dovizioso maintenait déjà à ce moment-là et dans les tours suivants un rythme 2 à 4 dixièmes plus lent que Rossi et donc encore plus lent que Márquez et Lorenzo. C'est pour vous dire qu'il n'y avait aucun moyen pour Dovizioso d'aller plus vite seul au devant. Définir cette manœuvre comme de la foutaise, perdant 1.8 seconde de votre meilleur rythme de course dans cette situation, vous comprenez que cela me semble un peu peu.
Si vos arguments sont si faibles que vous devez vous accrocher aux déclarations de Rossi lorsqu'il est descendu de la moto, qui a dit qu'il l'avait fait pour garder le rythme, vous devez comprendre qu'il s'agit d'entretiens d'après-course dans lesquels vous êtes toujours pris. dans ce que tu as fait, ce n'est pas comme si tu y pensais d'abord donc les inexactitudes ou les mots mis là un peu grossièrement ont des sens différents, Rossi voulait probablement dire qu'il ne voulait pas perdre de temps à suivre Dovizioso au risque d'être immédiatement attaqué par Marquez et Lorenzo et qu'il voulait l'éloigner de l'avant, mais il a trop osé et a forcé un dépassement où Dovizioso a réussi à se rapprocher, mais rien de très dur. À mon avis, c'était une touche dans la course, il aurait certainement pu le sauver, mais c'est pas comme si c'était un geste extrême dans un point où il n'a causé de sérieux dommages à aucun des deux à part une perte de temps, il aurait certainement pu le dépasser quelques virages plus tard mais il s'est laissé prendre dans la chaleur et ils se sont touchés.
X Ronnie
Revenir en mémoire.
En 2008 à Laguna Seca, Stoner était nettement plus rapide que Vale, mais Vale ne lui a pas permis de faire un tour propre qui lui aurait permis de mettre Vale à distance et de remporter facilement la course (c'est un exemple extrême, bien sûr) .
D'après votre raisonnement d'aujourd'hui, par rapport à 2008, la Ducati de Stoner était plus lente que la Yamaha de Vale.
Félicitations, ce raisonnement en dit long.
D'une manière générale (c'est une façon de parler, car le scénario est toujours le même depuis 2 ans maintenant), même Vale, lorsqu'il était derrière Marquez et Lorenzo, était plus rapide qu'eux, non ?
Félicitations, ce raisonnement en dit long.
Vous ne parlez que de « lieux communs ». Je demande ironiquement : « Avez-vous vu la course ?
Dans tous les cas, chaque pilote a le droit de développer la course de la meilleure façon pour lui.
Dovizioso n'était pas à l'arrière pour se permettre de préserver ses pneus, mais devant tout le monde (presque), la seule possibilité aurait été de s'éloigner le plus possible en prévision d'une chute de pneus.
Il a essayé, il a fait un spectacle et, même si les fans étaient conscients que cela allait se terminer, il a donné d'énormes émotions dont nous ne nous souvenions presque plus du goût.
Super Dovizioso.
J'aimerais aussi savoir ce que cela signifie, selon vous, que dans le tour en question, Valentino ait perdu moins de temps que Dovizioso.
J'ai une idée de ce que tu veux dire (car le but n'est pas très clair vu mon "ignorance" sur le sujet), mais je serais plus heureux si tu pouvais me clarifier directement le concept.
Perdre 2 secondes et plusieurs positions en un seul tour à cause d'un dépassement absurde n'a rien de spécial.
Quand peut-on dire qu'un dépassement a été « imprudent », quand le conducteur agressé se couche-t-il ?
Vous comprenez?
Non, ce n'était pas pour les déclarations de Rossi, ni même pour les premières déclarations de Dovizioso (car je le mettrai en premier plus tard) mais pour le simple fait que, vu que personne du Forum ne l'a mentionné, j'ai voulu rendre le sujet très clair, à tous égards, de sorte qu'il ne relève pas de la rubrique "contact normal en course", comme cela s'est produit dans de nombreuses autres situations similaires.
Vous avez ce point, j'insérerai les déclarations de Dovizioso.
Lisez-les au moins attentivement, car ils sont légèrement différents de ceux lus dans l'article dédié ici.
« Dans l'ensemble, je ne peux pas me plaindre des quinze premiers tours. Les six premiers étaient même excitants car sur certains points j'étais plus rapide que Vale, même si à mon avis il n'attaquait pas au maximum à ce moment-là, mais je ne pouvais pas le dépasser car si j'avais essayé, nous nous serions touchés. autre, étant donné que la Yamaha est capable de mieux fermer les courbes. Nous nous serions touchés. En effet : je serais entré en lui.
Il l'a fait pour toi…
« Oui, j'ai d'abord senti un coup sur le genou de ma jambe gauche, puis la pression a continué sur ma cuisse, jusqu'à ce qu'à la fin je retrouve sa roue pratiquement sur mon épaule. On peut dire que je l'ai gardé en piste, mais je ne veux pas provoquer de polémique : c'était un simple contact de course. Je n'ai pas encore parlé à Valentino mais ils m'ont dit qu'il s'était excusé à la télévision."
Ce sont les paroles d'un vrai gentleman et Vale, s'il avait prouvé qu'il était également un gentleman, se serait au moins rendu au garage de Dovi pour s'excuser personnellement et pas seulement par l'intermédiaire des médias.
À mon avis, c'était plus dur Lorenzo, mais tout le monde était à ses limites. Les courses sont les courses et ça reste un sport extrême. En tout cas, Dovi n’a pas sourcillé lors de l’interview. pas de polémique, en fait ils étaient tous les deux heureux.
Et je vous crois, Dovizioso est un gentleman, on ne l'a jamais vu faire certaines manœuvres et surtout il ne fait pas polémique, un grand gentleman.
Les autres que vous avez cités étaient toutes des manœuvres à la limite, mais aucun contact, personne obligé de trop s'élargir en allant sur terre, etc.
Voilà de la belle merde, va revoir la course si tu peux, le dépassement de Lorenzo sur Dovizioso a été plus dur que celui fait par Rossi, sans le contact car Dovi s'est élargi de 3 ou 4 mètres mais avec arrogance, comme celui de Lorenzo sur Rossi et Marquez sur les deux, tout le monde devait s'écarter et céder sous peine de tomber ou d'être expulsé...
C'est mon avis comme vous avez le vôtre, les C@@@@te sont différents et n'ont rien à voir là-dedans, non ?
Cela dit.
Lorenzo s'est glissé dans un trou qui était là et était sur le point d'être refermé, de plus, Lorenzo, contrairement à Vale, n'est pas allé large (je l'écris de mémoire car je n'ai pas vu les dépassements) et Dovi s'est élargi parce qu'il pouvait Je ne rentre pas.
Complètement différent de celui de Vale.
Vale voulait se faufiler là où il n'y avait pas d'espace, conscient de ce qui pouvait arriver, c'est-à-dire voyant clairement qu'il n'y avait pas d'espace, il l'a quand même fait, poussant la tentative jusqu'aux conséquences extrêmes.
Je pense que vous ne vous souvenez de rien du tout :) Lorenzo a sauté au moment où Rossi dépassait Márquez qui était parti large.
Il n'y avait pas d'espace. Dovizioso a fait sa trajectoire et Lorenzo s'est jeté dedans, Dovizioso s'est retrouvé au milieu et a dû s'élargir beaucoup car sinon Lorenzo s'appuierait dessus et le jetterait à une vitesse beaucoup plus élevée que le contact entre Rossi et Dovizioso, qui le regarder d'en haut n'était même pas un contact dur, les trajectoires des deux étaient très similaires, Rossi a fait une erreur, parce qu'il ne voulait pas lâcher les gaz, peut-être pensait-il que Dovizioso n'était pas capable de fermer la corde pendant ce temps, il a presque réussi.
Cela ne sert à rien de dire que c'est un mauvais coup, c'était un dépassement bien moins dur que celui de Marquez sur Lorenzo à Jerez ou de Rossi sur Gibernau à Jerez. Ou celui de Rossi sur Stoner au tire-bouchon... Si vous regardez les dépassements de Lorenzo sur Dovizioso, en raison de la dynamique et de la quantité de mouvement de Dovi, nous sommes à des niveaux de tire-bouchon entre Rossi et Stoner et Rossi et Marquez.
Tous les dépassements ne sont pas parfaits et il faut toujours que quelqu'un abandonne quelque chose entre Rossi et Dovizioso, personne n'a abandonné et il y a eu un contact, mais si les autres pilotes n'avaient pas abandonné dans d'autres situations, il y en aurait eu d'autres...
Êtes-vous en train de dire que je ne me souviens de rien ?
Êtes-vous en train de dire que Lorenzo a fait un dépassement plus sale sur Dovizioso que celui réalisé par Vale ?
J'ai suivi les "voilés" et je suis allé revoir les événements, je vous donnerai (si possible) l'adresse, en vous demandant d'aller la revoir, souvent ce qu'on croit retenir s'avère faux (et ce n'est pas le cas). mon cas cette fois).
Le vrai post en réponse au vôtre est à la fin de tout, comme vous l'aurez compris il est long, mais je vous assure qu'il est bien fluide, il est facile et rapide à lire, j'ai aussi inséré la minute exacte de ce que je suis expliquant dans le post, donc avec la vidéo d'un côté et le post de l'autre, il n'y a pas de confusion sur les points et les événements décrits.
L'adresse Az.
Un peu de trucs et puis je ne t'enverrai pas le plus important.
http://www.youtube.com/watch?v=zYCauyQNTIY
Je me souviens que le « vrai post » est à la fin si vous voulez le consulter.
Mike58
Je vous conseillerais, ainsi qu'à Ronnie, de revenir sur les dépassements : souvent, ce que nous pensons retenir d'un événement n'est pas ce qui s'est réellement passé.
Les dépassements de Lorenzo sont absolument réguliers, très différents de ceux réalisés par Vale.
Vale est arrivé avec un corner impossible, Lorenzo non
Vale n'avait pas la place, Lorenzo l'avait
Vale est arrivé si fort que, même en s'appuyant sur Dovizioso, il a été obligé de s'élargir, Lorenzo n'a pas été
Vale a touché son adversaire, lui faisant perdre des positions et du rythme, ce qui n'est pas le cas de Lorenzo.
Etc.
Regardez les photos car vous ne croirez pas ce que je viens d'écrire.
Je vous donne l'adresse de la course et en bas j'ai inséré un post avec la description des différents faits, très loin de votre interprétation, accompagné d'une minute précise par rapport au film de la course, donc, avec la race et la description, il est impossible de se méprendre.
L'adresse est la suivante :
http://www.youtube.com/watch?v=zYCauyQNTIY
Lorsque Dovizioso était côte à côte dans le virage, il a fait quelque chose de totalement contre nature et mauvais, il a soulevé la moto au centre du virage et a donné un bon coup à Dovi sachant que lui, qui était à l'extérieur, était celui qui souffrirait. .. toujours une personne sympa et…..stoner avait raison à propos de lui et d'un b@ck
Je suis d'accord, comme toujours quand il est incapable de rester devant cela devient incorrect : voir Stoner, voir Gibernau.... tu peux gagner 1000 championnats du monde mais si tu es un petit homme tu le resteras pour toujours....
Et on revient aux insultes gratuites.. Tony mais si tu ne comprends pas un KA220 de courses c'est pas comme si tu devais l'afficher sur les toits.. Tu as fait 4 ballons comme ça parce que là où Dovi a fait la seconde mi-temps, maintenant pour être cohérent il faut aussi dire qu'il est arrivé avec les 2 secondes de séparation habituelles, MALGRÉ LES PRIVILÈGES OUVERTS... Quand Rossi prenait 20 secondes, SANS PRIVILÈGES, le monde touchait à sa fin "c'est bouilli, c'est fini" maintenant Dovi prend le relais 20 secondes d'habitude mais c'est un héros quand même.. Ta cohérence est vraiment exemplaire.. Il en reste 20 "malins" pour encore commenter les essais, regarde qu'en qualifications tu ne prends pas de points et même à partir du 2ème il est temps que vous puissiez encore prendre les devants comme 5 l'ont démontré hier.
L'entrée dans le Dovi n'était qu'un épisode de la course comme il y en a toujours eu et il y en aura toujours et TOUT LE MONDE les a fait et les a subis mais si Rossi les fait, le ciel s'ouvre... En tout cas, Dovi lui-même a dit ceci : " il y a eu aussi des contacts très agressifs mais cela aurait pu être permis, car j'étais la sellette d'attelage et personne ne voulait rater le train de Márquez ! Comme vous pouvez le voir, même Dovi ne pense pas que ce soit des "conneries", seuls les IDI0TI ayant des préjugés pensent que c'est comme ça...!!!!!!!!
Salut Bestlap, dis-moi au cours des 2 années de Rossi chez Ducati, combien de fois a-t-il concouru pour les premières positions sur le sec ? Je vous le dirai une fois au Mugello et savez-vous pourquoi ? parce qu'il tournait depuis quelques semaines auparavant….
Dovizioso étant donné qu'il est un garçon intelligent et poli, en plus de ne pas se plaindre du Bastardat@ car cela ne servait à rien compte tenu de sa position finale, il n'a même pas agi comme un imbécile en terminant deuxième des qualifications, au contraire ton favori est aussi ignorant que vous l'êtes au-delà en étant incorrect et impoli, il est aussi un imbécile car il termine troisième et donc un perdant comme tous ceux qui sont derrière lui....si les courses ne se terminent pas samedi, elles ne se terminent pas même après quelques tours devant, faisant aussi office de stoppeur.....
Tonykart
Concernant la réaction de Dovi, je suis arrivé à la même conclusion que toi.
Dovizioso est un « Seigneur ».
Imaginez si les rôles avaient été inversés, c'est-à-dire si c'était Dovi (que d'ailleurs je n'ai jamais vu faire de telles entrées, mais je peux toujours me tromper) qui avait attaqué Valentino et l'avait pris à terre. , facilitant les dépassements de Marquez et Lorenzo, nous serions ici en train de lire un tout autre type de commentaires, mais étant donné que c'est Valentino qui a fait cette manœuvre, tout revient au "déroulement normal d'une course".
De plus, ces manœuvres deviennent une marque de fabrique pour les valeurs, comme le soleil et la lune.
Parti de Sete Gibernau, il a répété cette manœuvre trop de fois maintenant et, heureusement, quand ceux de devant s'en aperçoivent, ils le laissent s'éclipser pour le doubler à nouveau à la sortie, donc il arrive toujours large, dans l'espoir de s'appuyer sur ses rivaux.
Combien de fois cette situation s’est-elle produite ?
Beaucoup, trop maintenant.
Tonykart,
avez-vous remarqué qu'il y a ceux qui prétendent, même pas trop subtilement, que puisqu'elle (Ducati) n'est pas sur le podium, il est légitime de l'attaquer de quelque manière que ce soit.
Une chose qui manque aux fans de Vale, c'est que Vale ne perdait pas le rythme des leaders, il était le premier.
Pas même capable de trouver des excuses crédibles, mais il n'essaye même pas, tout ce qu'il dit, réel ou imaginaire, est toujours la vérité la plus absolue pour ses partisans, qui, du haut de ses victoires, n'ont même pas le l'élégance d'admettre ses erreurs, tout comme vos fans sont incapables d'être du tout cohérents avec ce qui s'est passé sous leurs yeux.
mefistio Je vais te poser une question encore plus simple : combien de fois au cours des 2 années chez Ducati Rossi a-t-il couru avec 2 litres de plus dans le réservoir avec un extra-tendre lors des tests (que ses adversaires n'ont pas) et à l'usine ECU sur une moto ? avec des privilèges ouverts… ?? Lorsque vous répondez correctement à cette question, vous aurez expliqué aux masses d'où viennent les prétendues performances de Dovi (uniquement dans la pratique, cependant), que je considère de toute façon bonnes. Concernant l'entrée, il a répondu lui-même et ensuite combien il nous a montré Marc d'entrées comme celle-ci sans que personne ne soit scandalisé.. Ah oui mais Marc n'est pas Rossi...
Concernant les insultes, allez relire le post de ce clown Tony qui n'est pas étranger à ces exploits...
Je me suis trompé, les litres supplémentaires dans le réservoir de la Ducati de Dovi sont de 4 et non 2, et en plus j'ai oublié 12 moteurs pour la Ducati contre 5 de ceux d'usine.. Est-ce que ça te suffit, Mefistio.. ?? SI CES RÈGLES AVOIR ÉTÉ INTRODUITES À L'ÉPOQUE DE ROSSI CHEZ DUCATI VOUS AURIEZ DIT QUE "L'ONCLE" VOULAIT FAVORISER LE 46. AU LIEU IL Y A LE DOVI ET VOUS PRÉSENTEZ MÊME QUE LES AVANTAGES NE SONT PAS LÀ, PARLEZ DU D16 COMME SI C'ÉTAIT TRAITÉS ÉGALEMENT DES AUTRES.. DONNEZ-VOUS AU FOOTBALL QUI EST MIEUX, VOTRE INCOMPÉTENCE EST GASPILLÉE POUR LE MOTOGP………
Vas-y, tu n'es bon qu'à ça, tu es tellement incompétent et tu resteras tellement incompétent...!!!
X meilleur tour
À Indy, Vale a mis 57 secondes. en 2012 et en a pris 55 en 2011.
En 2011, Vale a couru à 1.5 seconde. autour, autour du premier, un certain Stoner.
En 2012, même écart de tours par rapport à Pedrosa.
En 2013. Hayden et Dovizioso ont mis 40 secondes. tournant 1 seconde derrière Marquez.
En 2014, Dovi a mis 20 secondes. il tournait environ 5 dixièmes plus haut que Marc jusqu'à ce que les pneus tiennent le coup et, comparé à Vale, il tournait 2 dixièmes plus lentement.
Voulons-nous mettre ?
Vale n'a jamais eu de problèmes de pneus aussi évidents que Dovizioso aujourd'hui grâce aux "avantages" auxquels vous faites référence.
Vous savez que cette année, les pilotes Ducati sont souvent obligés de rouler avec des pneus plus tendres, ce qui ne leur permet jamais de courir au même rythme que tout le monde.
Vous savez qu'il ne s'agit pas d'"avantages", mais de réglementation.
Vous savez que la Ducati devait être Open et que peut-être, je le souligne peut-être, le logiciel le moins sophistiqué aurait pu permettre aux pneus de mieux fonctionner.
Assez avec l’histoire des prétendus « avantages ».
De jolis avantages qui ne permettent pas de finir les courses comme les autres pilotes qui vous passent ensuite à la fin quand vous n'avez plus les pneus.
Les 4 litres supplémentaires sont de beaux avantages. D'après ce que disaient les techniciens en début d'année, les litres supplémentaires ne donnent pas un avantage excessif car l'électronique sophistiquée de ces GP permet toujours d'excellentes performances.
Savez-vous « quantifier » l’avantage dont vous disposez tour par tour ? De plus, il y a des années, les gens se plaignaient des 4 kg de lest que Honda devait ajouter, je suis curieux de vous demander si ces kg de carburant supplémentaires peuvent "endommager" le set-up de la Ducati.
Ce qu’ils ont écrit sur Dovizioso est pour le moins faux.
Cela peut être dû à une erreur journalistique ou, plus plausible encore, à une erreur dans les propos de Dovizioso car :
lorsque Vale a dépassé Dovizioso en le touchant, il ne pouvait pas rater le train de Marquez car à ce moment-là, Marquez était derrière et seul le dépassement de Vale a permis à Marquez et Lorenzo un dépassement confortable sur les 2 italiens.
Avez-vous vu la course ou pas ?
Il est clair que quelque chose n'allait pas dans les propos attribués à Dovizioso. On a répété à maintes reprises qu'il ne fallait pas prendre les propos des interviews au pied de la lettre, mais qu'il était toujours conseillé de vérifier d'abord s'ils correspondent à la vérité ou s'ils sont seulement "proches".
À votre avis, pourquoi Ducati a-t-elle obtenu le statut d'usine avec un traitement ouvert ? pour l'endommager .. ?? Pourquoi allait-il trop vite et tuait le championnat… ?? Ou pour essayer de l'amener petit à petit au niveau des autres.. ?? Ne vous pensez-vous pas que peut-être, juste peut-être, DORNA souhaite avoir un concurrent valable de plus sur la piste... ?? Selon vous, 4 litres de plus, ce n'est pas un avantage... ? Alors pourquoi a-t-on été retiré des VRAIES usines l’année dernière pour celle-ci… ? Ah, peut-être pour les faire rouler plus, étant plus légers de presque un kg... Si la centrale DORNA économise les pneus, comme vous le prétendez, Ducati aurait pu l'adopter à la place des siennes, vous ne pensez pas... ?
Alors peut-être ne remarquez-vous pas que l'unité de commande DORNA a été écrite par Ducati elle-même, en la modélisant sur sa propre unité de commande d'usine, en fait, cela a également été une source de controverse au début du championnat car les constructeurs y voyaient à juste titre un avantage supplémentaire. FAVORITISME envers Ducati. Les deux unités de contrôle sont donc extrêmement similaires et cela rend tout votre argument vague, comme tous les arguments que vous avancez... Et ne considérez-vous pas les 12 moteurs au lieu des 5 pour les VRAI moteurs d'usine... ? Je ne resterai pas ici pour vous expliquer pourquoi ils sont un grand avantage parce que vous ne le comprendriez pas de toute façon, étant la personne incompétente que vous êtes... Cependant, s'il était vrai, comme vous le dites, que tous ces FAVORITISME se traduisent par des inconvénients, rien n'empêche Ducati de les abandonner, alors voyons combien de secondes ils accumulent du détachement, vous savez quels rires... Quelque chose me dit qu'à la place ils s'accrocheront à ces "INCONVÉNIENTS"..!!! En dernier recours, peut-être pourriez-vous aller expliquer à Dall'igna comment il doit se comporter, vous pourriez lui expliquer comment positionner le centre de gravité du D16 car il ne semble pas avoir une idée très claire, qui peut explique-lui mieux que toi……………… ………………………………………………..
Vous vient-il à l’esprit que sans trop faire de virages mentaux, la motivation est celle indiquée au début ?
Tu ne te souviens pas d'elle ? Je vais vous aider.
Ducati, profitant pleinement du règlement Open, avait présenté un logiciel approuvé par Dorna.
Ducati avait choisi de concourir dans la section dédiée à l'Open, elle était en pleine conformité car elle respectait pleinement le règlement.
Le logiciel approuvé était ensuite rendu public et tout le monde pouvait l'utiliser.
Honda, déjà "inc@@@@ta pour la Yamaha de A. Espargaro, ne nous voyait plus et faisait du tonnerre et des éclairs, forçant en fait Dorna (car le pouvoir sur Dorna, si ce n'est pas encore clair pour vous, est celui de Honda, certainement pas Ducati) a révisé son règlement et, pour ne pas avoir à pénaliser Ducati (justement parce qu'il était pleinement dans son droit), il a "donné naissance" à ce nouveau règlement, d'abord, la distinction entre les GP gagnés ou les podiums, ça n'existait pas.
La raison (excuse) donnée par Honda était de dire que leurs motos n'étaient pas prêtes pour un logiciel déjà si sophistiqué et qu'ils ne pourraient pas l'utiliser.
Avec cette dernière excuse vraiment absurde, nous quittons l’histoire passée et arrivons au présent.
Maintenant, vous pouvez dire ce que vous voulez, mais le fond n’en est qu’un.
Ducati avait parfaitement le droit de faire les choix qu'elle a fait, mais en fait, à mon avis, elle a même été pénalisée pour 2 raisons :
Il ne remportera pas le trophée Open (je m'en fiche).
Il ne pourra pas développer, pendant la course, le logiciel qui doit s'adapter à la nouvelle unité de contrôle, de limitation des fonctions et des capteurs.
Sans cette réglementation absurde, il n'y aurait pas tous ces, disons, "malentendus" et Ducati serait déjà en train de développer le logiciel qui sera utilisé en 2016.
Passons à la réponse à vos questions
Préambule.
Pourquoi faut-il toujours expliquer ce qui est évident ?
Je n'ai pas dit que les 4 litres supplémentaires n'étaient pas un avantage, j'ai dit qu'on ne savait pas le quantifier et qu'au début de l'année, des gens bien plus compétents que nous disaient que l'avantage était " C'est énorme.
Les « vraies » usines disposent déjà d’un système électronique qui optimise l’utilisation du carburant, le développement de la flamme dans la chambre de combustion et celui qui en sait plus en ajoute.
Les modèles ouverts ont eu droit à plus de carburant car leur logiciel ne contrôle pas la combustion et son optimisation de manière aussi sophistiquée.
Pourquoi en ont-ils supprimé 1 par rapport à l’année dernière ? Leur demander.
L'unité de contrôle, qui n'est pas Dorna, mais Magneti Marelli.
L'unité de contrôle n'a rien à voir là-dedans, c'est le logiciel (Open) qui est important, car il a moins de possibilités de contrôle que celui du MotoGP.
Mon hypothèse part du moteur qui ne devrait plus avoir les performances améliorées qu'il a encore, par conséquent, il se pourrait que les forces exercées sur le pneu arrière lors des accélérations, des chutes, des virages et dans toutes les différentes conditions possibles, soient plus faibles, par conséquent elles pourrait être moins stressant pour le caoutchouc, lui permettant de durer plus longtemps tout en conservant toujours des performances décentes.
Ducati a écrit, proposé et accepté un logiciel à "insérer" dans l'unité de commande, l'unité de commande est de Magneti Marelli.
Vous le savez dans les FORFAITS.
Est-ce que tout est clair maintenant ? Je tiens à souligner que les miennes ne sont que des suppositions, comme je l'ai toujours écrit.
Des unités de contrôle qui sont « extérieurement (c'est-à-dire la partie visible) similaires » et par conséquent mon argument est vide ?
Avant de continuer, je vous demande de bien vouloir vous informer sur l'importance de la partie EXTÉRIEURE dans une unité de commande de grand prix, alors, peut-être, nous pourrons commencer à clarifier quels seraient mes arguments tirés par les cheveux sur ce point.
De plus en plus convaincu que vous en savez beaucoup sur le sujet.
Êtes-vous là ou êtes-vous là ?
Ducati avait choisi de concourir avec l'Open, pas avec le MotoGP, et avait pleinement respecté le règlement.
Pour les gens qui "ne savent rien" comme je lis ici, Ducati est une équipe intentionnellement favorisée par Dorna et pour que les fans de "BAR" ne disent pas cela, à votre avis, ils devraient laisser tranquille le développement des moteurs, l'utilisation de ceux-ci et ainsi de suite, sans oublier que toutes ces privations volontaires ne pourraient pas être partiellement compensées par l'utilisation des pneus les plus durs dont disposent les motos MotoGP, comme le dit le règlement.
Mais nous savons tous que Ducati est une équipe qui s'est toujours « emmêlée » avec Dorna et c'est pour cette raison qu'elle est si ouvertement favorisée.
Mesdames et messieurs, voici le prochain "bar challenge" dans lequel notre joli bestlap défie Ducati à... tout ce qu'il veut.
Je vais voir Dall'Igna pour lui dire quoi ? Dieu nous en préserve, il n'a certainement pas besoin d'un p@@@a comme moi dans les parages.
Pourquoi ne pas plutôt vous présenter votre « défi de bar » et s'il vous plaît, dites-lui que vous en savez beaucoup sur le sujet.
X Unité de contrôle DORNA tout le monde comprend "l'unité de contrôle avec le logiciel fourni par DORNA" non produit par DORNA. Je pensais que c'était une évidence comme toutes les personnes normalement douées mais j'oublie toujours qui est mon interlocuteur... Quoi qu'il en soit, même les pierres savent que l'unité de contrôle s'appelle Marelli Marvel. Vous écrivez des choses évidentes et confuses. En tout cas, très simplement, l'intention de DORNA est d'égaliser les performances de la Ducati avec celles des autres (vous êtes le seul celui qui ne l'a pas compris) et tous ceux qui à votre avis sont des INCONVÉNIENTS vont dans ce sens.. Malgré tout le D16 prend 20 sec par course…. C'est tout. Assez divagué, ayez pitié.....
Ce qui impressionne le plus chez Rossi, ce ne sont certainement pas ses performances, mais tout le système d'attention et de marketing qu'il entretient. Il réalise de temps en temps des performances décentes. Mais Stoner avait déjà réduit cette idée à son époque. Je me souviens que dans les années où ils étaient ensemble en MotoGP (2006-2012), Stoner a remporté plus de courses, plus de poles, plus de points avec une moto, la Ducati, qui était globalement inférieure à la Yamaha. Ensuite, avec Rossi chez Ducati, nous avons vu qu'il n'est pas un pilote deux crans au-dessus des autres comme nous voulions le croire depuis des années. La comparaison avec Marquez n'est pas réalisable, Marquez est clairement plus fort et bien plus talentueux que Rossi. Rossi est un Pedrosa qui a eu beaucoup de chance dans sa carrière et qui continue désormais à vivre de fausses gloires passées, avec de nombreux fans qui achètent son merchandising. Pas vraiment un pilote et beaucoup de phénomène marketing, compliments à cet aspect de lui, il a été capable de le faire, plus que sur la piste.
Dire qu'Alecx n'a pas de talent est un peu dur, il a certainement su profiter des années où il était très fort et les bons choix ont fait grandir sa renommée. Je l'ai toujours considéré comme un homme antisportif qui parvient à enthousiasmer les fans de para-football mais il n'a jamais trompé ceux qui ont un peu d'œil... même avec Biaggi, il a réussi à prendre le dessus dans les médias parce qu'il était capable de mieux communiquer que Roman et avait à ses côtés Mediaset qui voyait en lui la possibilité d'augmenter l'audience. La controverse sur les prétendus réservoirs supplémentaires montés sur la moto de Stoner en dit long. Alors que le caoutchouc Michelin sur mesure différent des autres ne compte pas ? et ensuite passer à Bridgeston pour amener le championnat du monde vers le mono-pneu ? les épisodes suffisent à démontrer la petitesse de l'élément ! il n'y a pas lieu de remettre en question le talent !
Désolé, j'ai oublié aussi les humiliations que votre médecin a réservées à un certain Filippo Preziosi.... cela suffirait à des personnes un peu ignorantes pour comprendre le personnage de Rossi....
Ajoutons que de temps en temps on l'entend dire qu'il aimerait concourir avec des vélos inversés ou que ses adversaires roulent sur le même vélo que lui.
Tout cela si l'on se gardait bien de dire quand c'est Lui qui avait « le dessus ».
car lorsque ses rivaux possédaient la même moto que lui, il risquait sérieusement de finir derrière (voir le fameux pari avec Barros au volant de la Honda 1000).
Je crois que faire certaines insinuations n'est pas bon, ni pour le sport ni pour la silhouette car, au cas où vos fans l'auraient oublié, votre "croyance" était que l'homme est plus important que la machine", et non l'inverse et j'ai raison aussi.
Enfin, la supériorité tant vantée de Honda sur Yamaha n'est évidente que grâce aux performances d'un phénomène comme Marquez. Après tout, les autres Honda, à commencer par Pedrosa lui-même (y compris les clients), restent derrière les Yamaha dans plusieurs courses. .
Ce n'est pas la moto qui gagne, mais le pilote qui la conduit, ce n'est pas la Honda qui gagne, mais c'est Márquez qui gagne massivement.
Juste pour faire un petit point sur la situation.
bon, j'ai oublié :
http://archiviostorico.corriere.it/2002/ottobre/07/Barros_boccone_amaro_per_Valentino_co_0_0210072704.shtml
Je dirais une analyse parfaite
Dovi court avec un vélo plus puissant et peut utiliser un pneu « de qualification ». Grâce à cela, il part souvent devant et gêne ceux qui visent le podium. Pour faire les bonnes choses, Ducati devrait au moins recevoir une casquette de jeu, comme c'est le cas dans d'autres sports. Actuellement, Dovi, comme les autres, ne court pas sur un pied d'égalité, mais avec une moto avantagée, donc des comparaisons avec Vale chez Ducati qui courait plutôt "sur un pied d'égalité" ne peuvent pas être faites. C'est la seule raison pour laquelle Dovi et Iannone sont parfois devant. Le Docteur a dépassé les 4000 points dans la catégorie reine, ce que personne n'a jamais réalisé, a remporté 7 championnats du monde et vise 200 podiums. Quand un autre pilote viendra faire et surpasser cela, il sera encore meilleur que Rossi. ah, j'oubliais, aujourd'hui aussi 2ème en moto3 hehehehehhehhehehe…..
Connaissez-vous la réglementation en vigueur ?
Mais tu sais les anti-rouges ne considèrent pas les avantages de Ducati puisque Rossi n'est plus là, s'il avait été là ils auraient tous été aidés par Oncle, mais comme il n'est pas là c'est tout à fait légitime c'est bien de donner lui un statut Opena même si c'est usine.
La vérité est que Ducati, sans le pneu le plus tendre, ne peut se permettre de se battre qu'avec les satellites de Yamaha et Honda, et avec difficulté, tout comme ce qui est arrivé à Rossi. De plus, si le choix des pneumatiques ne se porte pas sur le plus dur pour les Ducati et le plus tendre pour les autres usines, c'est-à-dire que tout le monde roule avec le même pneu arrière, vous ne pourrez jamais voir une course à armes égales.
Dovizioso lui-même a admis qu'ils avaient mis 20 secondes à l'arrivée, maintenant je me demande où est l'amélioration ? Une fois les avantages supprimés, à combien s’élèveraient-ils ?
Je le répète : connaissez-vous les règles ?
Ducati avait choisi la voie Open avec toutes les règles respectées, ce sont les meneurs qui, pilotés par Honda notamment, ont donné naissance à ce troisième aspect, inédit jusqu'alors.
Ducati respecte toutes les règles imposées et maintenant vous racontez l'histoire de l'aide.
Êtes-vous là ou est-ce que vous le faites ?
Ce qui aurait dû se passer lors de la première année du MotoGP où toutes les équipes mineures n'avaient à leur disposition que des vieilles 500 contre des officiels tous équipés de 1000.
Assez avec ces commentaires biaisés, tendancieux et inutiles.
C'est le règlement actuel, si vous ne l'aimez pas, faites-le s'il vous plaît car c'est ce qui nous est actuellement servi.
Après cela, j'ajouterai maintenant quelque chose sur l'avantage "prétendu" dont dispose Ducati.
S'il avait eu la chance de s'aligner en Open avec le logiciel préparé, peut-être, je le souligne peut-être, les pneus qu'ils sont obligés d'utiliser (toujours un cran plus tendres que leurs adversaires), lui auraient permis d'aller au bout de la course, ce qui n'est pas le cas cette année, n'a pratiquement jamais eu lieu sauf circonstances particulières.
Sinon, étant capable d'utiliser des pneus plus durs (comme les autres MotoGP), elle aurait des performances inférieures (mais on ne sait malheureusement pas dans quelle mesure) et peut-être, ici aussi je souligne peut-être, Ducati aurait pu faire encore mieux que ce qu'elle fait, car toutes les belles performances de la première partie de la course sont souvent suivies de pertes de positions souvent exagérées dans la deuxième partie.
Enfin, les 24 litres permettent certes un avantage, on ne sait certainement pas comment le quantifier, mais en début d'année on disait que l'avantage n'était pas exagéré car l'électronique raffinée des motos MotoGP parvenait à limiter l'avantage des 4 litres supplémentaires, c'est du moins ce que j'ai lu au début du monde.
2011-2012 avec au volant un 9 fois champion du monde.
Vale ne s'est pas battu avec les clients MotoGP.
Voir une Ducati se battre avec l'Open, disparaître du cadre après 3 tours de piste, jamais une allusion, un coup de c..o (c'est vrai qu'il a réalisé deux podiums), regarder les GP pendant le temps de Vale sur la Ducati, pour en tant que fan, c'était une immense épreuve, les (très peu) efforts qu'il mettait dans la conduite étaient évidents, il ne parvenait pas toujours à suivre Hayden.
Cette année, c'est un plaisir en attendant le saut de qualité définitif, lorsque tous les vélos auront une électronique moins sophistiquée que l'actuelle. Entre-temps, nous profitons de 2 podiums en une seule année et de courses bien meilleures que les années précédentes, avec le défaut de la deuxième partie de la course, où, déjà à plusieurs reprises, plus de positions ont été perdues que je ne l'aurais espéré, car conscient, mais je n'ai pas peur du fait que le podium est encore quelque chose de lointain.
Écoutez, la réglementation ne me dérange pas du tout, les anti-rouges professionnels qui continuent de faire des comparaisons sans considérer les mille avantages me dérangent, ceux qui ont zéro objectivité et zéro autocritique me dérangent.
À mon avis, la Ducati peut aussi offrir 200 avantages supplémentaires, le problème est que pour l'instant, même avec les avantages qui lui ont été accordés, elle n'a pas obtenu de bons résultats sur le sec sans le malheur des autres, cela signifie que cette moto est ils ne sont pas encore très compétitifs et ne tiennent pas la route et donc chez Ducati, ils ne sont pas encore ou ne sont pas aussi bons que chez Honda et Yamaha.
ligera, PS Ducati a couru sur le sec au moins 3 ou 4 fois avec le même choix de pneus d'usine, tous deux utilisaient le MEDIUM, le plus tendre pour l'usine, le plus dur pour l'open, tous deux avec le MEDIUM, ils étaient donc entièrement équipés complètement uniforme, comme sur le mouillé dans d'autres circonstances.
Alors ne disons pas de bêtises, à armes égales comme les pneus mais avec d'autres avantages comme plus de MOTEURS et des MOTEURS PLUS DÉVELOPPABLES Ducati est toujours en retard...
Les 24 litres par rapport aux 21 de l'année dernière représentaient déjà un grand écart à mon avis, mais cette année, lorsque les litres d'usine purs sont passés à 20, à mon avis il y a une grande différence dans la maniabilité de la moto. Peut-être que Ducati n'utilise même pas 24 litres, peut-être que 22 suffisent, mais ces 2 de plus sont certainement un bel avantage au cours d'une course.
Cependant, je vois des marges d'amélioration significatives et je fais plus confiance aux paroles de Dovi et Iannone qu'à celles de ce forum. L'avantage dont dispose Ducati en course en termes de réglementation (24 litres) n'est certainement pas décisif. L’avantage du pneu plus tendre n’est pas toujours un avantage en course car trop souvent on n’arrive pas à l’arrivée dans des conditions acceptables. En tout cas, une excellente performance de Dovi, un pilote qui a beaucoup mûri, et qui démontre que, à part Márquez, il peut se battre avec le sommet si seulement il était à armes égales.
Fabio est clair sur le fait que le choix des pneus dans une course de distance n'est pas un avantage, à moins que tout le monde opte pour le Medium, auquel cas Ducati conserve les avantages.
Le soft est un énorme avantage sur certaines pistes en qualifications comme ici, et sur d'autres c'est juste un avantage.
Sans les avantages, cependant, il est indéniable que Ducati n'a pas obtenu certains résultats en qualifications, tout comme Aleix Espargaro, et qu'en course il n'a pas obtenu les résultats qu'il a obtenus.
S'ils n'ont vraiment aucun avantage clair, pourquoi fonctionnent-ils avec ces règles ? Allez, ne racontons pas d'histoires, c'est plus pratique pour lui que de regarder les résultats des 3 dernières années, en vue également de la saison prochaine.
X Ronnie
Ayant établi que lorsqu'ils roulent avec des pneus plus tendres que le MotoGP, c'est un désavantage pour Ducati, dans les courses dans lesquelles ils parviennent à utiliser les mêmes pneus, l'avantage reste seulement celui de 24 litres à 20 que nous ne pouvons cependant pas quantifier et, compte tenu des informations limitées du début de l'année, a donné cet avantage plutôt limité.
Nous sommes conscients que Ducati n'a pas encore atteint le niveau de ses rivaux, nous sommes conscients des difficultés actuelles, mais comme je vous l'ai déjà écrit, cette confusion vient de la confusion réglementaire, Ducati devait concourir en Open, pas en MotoGP. Si nous en sommes arrivés là, ne pensez pas que c'était pour favoriser Ducati, nous savions déjà que nous ne pouvions pas nous battre avec les leaders et nous avancions dans le travail pour l'avenir.
En une année de travail, en plus de tout le reste, le logiciel qui sera introduit en 2016 aurait également été développé, alors que cela est empêché (chez Ducati, mais pas chez les autres constructeurs, du moins je pense parce qu'ils continuent à développer le logiciel (l'Open je veux dire), alors que le développement de Ducati est destiné uniquement aux fonctions du MotoGP et pas seulement aux plus limitées de l'Open.
Vous dites des avantages, pour moi si ce ne sont pas des inconvénients, on en est proche, en tout cas c'est la réglementation qui l'a instauré et continuer à en parler en ces termes est partial et biaisé.
Vous êtes fort dans la finale. Quels discours évoquez-vous ?
Ils courent avec ces règles parce que c'est le règlement qui le dit.
Maintenant, pour plaire à ceux qui ont le minimum de pneus, Ducati, même si elle voulait concourir en Open et n'y était pas autorisée, même si elle ne peut toujours pas utiliser les pneus les plus durs, devrait renoncer aux 24 litres conformément au règlement. , au développement des moteurs, conformément à la réglementation et limiter le nombre à 5 unités.
S'il vous plaît, essayons-nous de bavarder qui semble exprimer des concepts corrects, ou participons-nous à l'émission télévisée « défis de bar » ?
Quelles revendications avez-vous encore ?
Vale enseigne mal quand il voudrait que ses rivaux conduisent sa moto et vice versa, il me semble entendre les conversations de mon enfance et nous "essayions" d'avoir la moto la plus rapide: "Mais tu as un carburateur 24, je n'ai que avoir un 22" "Tu as un piston 56.4, je n'ai qu'un 56, donne-moi le tien et je te montrerai comment faire".
ligera mais est-ce que tu t'es bandé les yeux ? Ducati ici à Indianapolis a suivi le rythme de ses rivaux car elle avait un nouveau moteur, d'après ce que j'ai compris les autres ne peuvent pas apporter de nouveaux moteurs pendant la saison, c'est un avantage que seuls les Open ont car ils peuvent frapper plus et donc en avoir plus disponibles, alors que les autres en ont très peu et 3 ou 4 ils doivent certainement frapper en début de saison, donc après ils ne peuvent plus les toucher.
Les 24 litres ne sont pas un énorme avantage mais ils sont décisifs dans tous les GP où il y a des Stop and Go ou où les moyennes sont très élevées ainsi que les vitesses de pointe, du moins en course.
Maintenant, à vrai dire, Ducati voulait courir en OPEN et courir en Open, à part les pneus tendres, c'est un énorme avantage du point de vue des tests que l'on peut faire avec les moteurs supplémentaires dont on dispose, le pneu en qualifications, et Ducati a même été autorisé à utiliser le logiciel officiel. Ducati "trichait" déjà en voulant donner à tout le monde son logiciel fourni avec l'unité de commande pour continuer à développer son logiciel et le donner à tous les pilotes Open qui n'avaient probablement pas cette moto et ne savaient pas quoi faire avec autant de fonctions, mais continuez à l'exploiter et à le développer en Open. Pour cette raison, ils lui ont dit qu'il pouvait continuer en tant qu'usine parce que les deux autres constructeurs étaient contre et ils le voulaient, ce n'est pas que Ducati a tout donné et doit tout, ils leur ont donné cette opportunité, pour essayer de redevenir compétitif et rattraper sur leurs rivaux, où il est écrit que les autres doivent baisser leur pantalon et laisser Ducati faire ce qu'ils veulent pour gagner à nouveau. Les points que les autres constructeurs ont mis, comme la pénalité et les privilèges qui commencent à disparaître si l'on obtient des résultats, sont des choses très agréables et ce n'est certainement pas une réglementation désavantageuse, en fait elle présente de nombreux avantages pour Ducati.
Le véritable inconvénient de ce règlement est le pneu, et à mon avis il sera difficile pour Ducati d'obtenir un quelconque résultat si les avantages de l'Open sont perdus, car déjà cette année ils auraient pu contourner tous les problèmes en construisant une moto. conçu pour les composés plus tendres qu'ils sont obligés d'utiliser en compétition. Ils ont le logiciel officiel mais évidemment pour l'instant ils n'ont pas d'électronique à la hauteur de leurs rivaux, ce qui leur permet de mieux gérer les pneus et un package qui use moins les pneus pour les performances et la durabilité.
Le gros handicap est que soit ils construisent un vélo fantastique fait pour les pneus médiums et ensuite ils s'en sortent toujours l'année suivante aussi, soit ils construisent un vélo qui n'est bon que pour les pneus médiums et tendres et puis lorsqu'ils en retirent les avantages, ils il faudra construire une nouvelle moto pour les autres pneus plus durs, bref à mon avis ce ne sera pas facile du tout pour Ducati d'obtenir des résultats et de les maintenir dans le temps après avoir perdu les avantages de l'Open car la moto devra Cela change beaucoup si vous devez ensuite vous adapter aux pneus durs également à votre retour d'usine, mais nous verrons.
Quoi qu'il en soit, cette réglementation a donné à Ducati de nombreux avantages compte tenu de l'état dans lequel elle se trouve, et ils ne l'auraient pas opté s'ils avaient pu récupérer plus de performances tout en restant usine à tous égards.
Chaque résultat que Ducati a obtenu depuis l'Open n'est pas un résultat comparable aux années précédentes, le choix de la catégorie Open, que Yamaha ne veut pas faire, est une nette infériorité, ce sont les mots de Yamaha et ce n'est pas acceptable pour eux , là on se rend compte que Ducati a une infériorité claire et importante et s'ils n'avaient pas adopté le règlement Open/Factory spécialement pour eux dès le début de l'année, ces 20 secondes ne leur prendraient pas, ils prendraient 30 à 40 secondes sans jamais même être vu soit en qualifications, soit en course devant. Alors arrêtons de dire Ducati ici Ducati, ça s'est amélioré mais pour l'instant ça ne joue pas à armes égales, et ce n'est pas 6 ou 7 tours d'avance avec le pneu le plus tendre qui donne 5 dixièmes 1 seconde par tour dans les premiers tours à faire c'est un championnat compétitif et en bonne voie pour revenir devant.
Je suis désolé mais en ôtant les avantages de l'Open, les satellites de Honda et Yamaha seraient vus avec des jumelles et ne pourraient rivaliser que avec Bautista... C'est la vérité pure, dure, brute, et je ne suis pas content de les voir si loin derrière mais je ne suis pas trop excité de ne même pas les voir devant sachant quels avantages ils ont.
Et je n'aime pas les anti-rouges ou les hypocrites qui disent encore aujourd'hui que Ducati va bien depuis qu'ils n'avaient pas Rossi et Burgess, et que Ducati est maintenant sur la bonne voie, je veux que les résultats parlent à termes égaux, quand ils reviendront courir avec une usine pleine et qu'ils seront là devant du début à la fin et non pas parce qu'ils ont des avantages quelconques qui les aident dans certaines situations, alors je serai heureux et je dirai qu'ils ont finalement réussi et que c'est grâce et seul mérite du grand travail accompli, jusque-là ils restent inférieurs en termes d'équipe et de solutions techniques qu'ils ont dû prendre un raccourci, généreusement offert par les Japonais, et par DORNA car il Il n'était pas possible de voir une entreprise officielle produire des résultats aussi dégoûtants, et cela n'aurait pas du tout aidé au spectacle et à l'image du MotoGP.
Bon raisonnement alors selon ta manière Ayrton Senna serait un salaud ahahahahh…….retourne au bar c'est mieux..
Que signifie cette phrase? Expliquez-moi, vous les fans de Rossi.
"En fait, je m'excuse auprès de Dovizioso, je suis entré un peu trop fort, mais je ne voulais pas perdre le rythme des leaders."
Voici mes notes :
1) Ce n'est pas vrai qu'il ne voulait pas perdre le rythme des leaders, il était en tête, ils étaient tous les deux premiers.
2) «Je m'excuse, mais». Que signifie ce passage ? Peut-être faut-il comprendre que dans ces conditions des entrées similaires sont autorisées pour ne pas perdre le contact avec les premiers (on a déjà dit qu'Il était le premier) ?
3) Vale commence à tenter à de nombreuses reprises des manœuvres similaires. Souvent, ceux qui sont en avance ont le temps de le laisser glisser (car il arrive toujours trop longtemps) puis de le repasser à la sortie, mais cette fois Dovizioso n'a pas vraiment eu le temps, Vale était très proche de lui aussi parce que Dovizioso , quoi qu'on en pense, n'a pas laissé la "porte ouverte", mais Valentino "s'est fait de la place".
4) Ce n'est pas une entrée "un peu trop dure" (comme le dit Vale), c'est une entrée incorrecte qui mérite d'être sanctionnée. Valentino était clairement derrière Dovizioso.
5) Valentino adopte trop souvent cette technique car il est clair que, pour celui qui le dépasse, les risques sont minimes, on s'appuie sur son adversaire et on reste en piste dans presque tous les cas (voir aussi Navarro en Moto2), par exemple celui qui est dépassé (Dovi cette fois) en revanche, les choses se compliquent. Tout d'abord, le risque de chute est grand (où penche l'adversaire, à quelle vitesse ?) et, si on ne tombe pas, il faut au moins s'écarter beaucoup, finir sur la terre et devoir commencez à accélérer presque à partir de zéro, comme cela s'est produit hier.
Allez-y maintenant avec toutes les justifications que vous pourrez inventer, vous êtes nombreux, il ne vous sera pas difficile de trouver mille raisons pour l'innocenter.
Mais en fait il n’y a rien qui l’exonère, il a tout à fait tort et il le sait ! sinon il n'aurait pas fait cette déclaration dans le parc fermé…. Si je pense à la façon dont ils ont traité Bautista pour quelque chose de similaire mais envers lui... eh bien, laissons ça tranquille
Ce n'est même pas une entrée difficile, quand Dovizioso l'a rejoint et qu'il l'a déjà dépassé, il a soulevé la moto depuis le pli au centre du virage et l'a lancée largement... il y a beaucoup de différence entre entrer fort et se lever exprès pour jeter quelqu'un dehors...
Le "dépassement" sur Dovi était vraiment mauvais, incorrect et évitable. Dovi avait un demi-vélo devant et qu'est-ce que ça fait... il se glisse dans un trou et force Dovi à s'élargir... beau mouvement. Mais je suis heureux que Jorge t'ait offert la beauté de 6 secondes...
Pedrosa et raté sinon il aurait terminé quatrième... et de toute façon il terminera quand même le championnat quatrième et Dovizioso qui, selon ses fans et une cruche sur une épave, termine cinquième... wow quel grand champion
"Pedrosa a raté son coup sinon il aurait terminé quatrième.." Beau discours, félicitations pour la compétence démontrée…
Ma grand-mère est également décédée, sinon elle serait également arrivée cinquième…. BRAVOOOOOOOOOOOO…..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et de toute façon, il terminera quand même le championnat quatrième... vous avez oublié ce passage...
Bien sûr, même cinquième si ma grand-mère court... !!
;-))))
mais s'il vous plaît, il y a des dépassements comme ça dans toutes les courses. Tout le monde, toutes catégories confondues, a pris soin de lui à Indianapolis, y compris Marquez et Lorenzo. La Ducati ADVANTAGED part souvent en tête puis perd du terrain pour terminer comme d'habitude à partir de la 5ème place. C'est normal qu'étant AVANTAGEux, et donc aussi très rapide dans la ligne droite, ils doivent ensuite la doubler dans les virages et c'est normal que dans une course comme celle-ci, surtout dans certains virages, celui qui entre par l'intérieur puisse faire passer ceux qui sont à l'extérieur s'élargir. Cependant, Rossi termine 2ème du championnat, tandis que Dovi 5ème (avec un vélo AVANTAGE)......
J'apprécie tout ..!! Allez le faire comprendre aux fans de foot incompétents et ratés...!!!!
Deuxième ?????hahahahahaha allez au moins celui-là m'a fait rire, le gitan finira quatrième sur quatre motos de compétition et sa fausse sympathie et ses fausses excuses valent autant que les scènes des gitans aux feux tricolores. .. crois-le toi-même
http://www.youtube.com/watch?v=zYCauyQNTIY
C'est l'adresse de la course complète, j'espère qu'elle pourra être incluse.
Ci-dessous ma description du dépassement.
Puisque (You Ronnie) prétend que "je ne me souviens de rien du tout", j'ai suivi le "conseil voilé" et je suis retourné voir la course.
À ce stade-ci, c'est moi qui vous conseillerais d'aller revoir les faits.
Ce qui suit est la description des faits saillants de la course.
Étant donné que mon « parti pris » continue d'être soutenu ici en raison de ma sympathie évidente envers Ducati, je suis vraiment curieux de lire les démentis de mes différentes déclarations, considérant que je continue de soutenir ma version des faits.
Au moins, quand on envisage un dépassement, souvent ce qui reste dans l’esprit n’est pas ce qui s’est réellement passé.
J'ai utilisé des majuscules, mais pas dans le sens commun, mais uniquement pour mettre davantage en valeur certaines conclusions clairement évidentes (si vous me permettez la comparaison).
Excellent début, Vale, Dovi, Iannone, un rêve dont nous sommes tous conscients qu'il y aura un réveil brutal.
4ème tour :
Dovi tente de dépasser Vale au virage 1, puis tente de le dépasser à la fin de la deuxième ligne droite sans bouger.
Pendant ce temps, Márquez et Lorenzo dépassaient Iannone qui avait très bien démarré.
Vale, Dovi, Marc, Lorenzo, Iannone, Pedrosa.
5ème tour :
Attaque et dépassement de Dovi sur Vale au 1er virage. (commence à 7.00hXNUMX min.)
Attaque, dépassement de Vale (7.16) et contre-dépassement de Dovi au 2ème virage (Vale est déjà sorti large ici).
Vale reste à l'extérieur (7.19), mais clairement derrière Dovizioso et au virage 3 (du moins je pense que c'est le virage 3), il essaie à nouveau de dépasser Dovi, il n'y a pas d'espace aussi parce qu'il attaque le virage sous un angle absurde (7.20 ). Il touche Dovizioso qui fait sa trajectoire habituelle et est obligé de s'élargir, comme Vale, en raison de la vitesse d'entrée, trop élevée, du contact avec Dovi et de l'angle d'attaque sur ce dernier.
Son expérience lui a certainement fait comprendre qu'il ne pourrait pas rester sur le trottoir, mais sachant que la Ducati de Dovizioso était là pour le garder à l'intérieur, il s'y est quand même lancé.
Dovi a réalisé 2 chefs-d'œuvre de dépassement, Vale a réalisé deux bêtises émérites, les images le montrent très clairement (min. 7.22 fin des bêtises et dépassement des 2 Espagnols, voir c'est croire).
Cette manœuvre permet à Merquez et Lorenzo de dépasser les 2 Italiens.
Marc, Lorenzo, Vale et Dovi.
2 virages plus tard Vale dépasse Lorenzo (très régulier 7.32).
Avant la fin du 5ème tour, Dovi dépasse également Lorenzo (7.52), mais au virage suivant il arrive trop large, Lorenzo se glisse dans le trou et Dovi, revenant vers la corde, désormais occupée par Lorenzo, est obligé de se relever , élargissant et cédant la position à l'Espagnol.
Regardez attentivement le min. 7.59, il est clair que Dovi a une trajectoire large et Lorenzo a l'espace pour entrer.
Dans le même virage que le contre-dépassement de Lorenzo contre Dovizioso, Vale dépasse Márquez.
Là aussi, Marc est arrivé largement, laissant la porte ouverte à Vale
DES DÉPASSAGES TRÈS RÉGULIERS.
Iannone se rapproche des leaders grâce aux dépassements et continue de maintenir Pedrosa derrière.
Je reprends ici les notions exprimées ci-dessus, pour être encore plus clair, car les images sont claires.
Par minute. 8.03, se termine le dépassement de Lorenzo sur Dovizioso, celui décrit comme une entrée "bonne et facile", où Dovizioso aurait trouvé Lorenzo qui l'a obligé à élargir "mais beaucoup" (ajoute-t-on).
Les images disent autre chose.
Dovi a dû s'élargir beaucoup plus en dépassant Vale immédiatement et surtout il a dû ralentir beaucoup plus, mais ce qui est beaucoup plus important et TRÈS CLAIR d'après les images, Vale a dépassé Dovizioso sans qu'il y ait d'espace, Lorenzo, quoi qu'on dise, EST PAS ' ABSOLUMENT VRAI qu'il s'est jeté dans le dépassement, mais Dovizioso est clairement arrivé longtemps et a laissé de l'espace à Lorenzo pour s'insérer. Au retour à la corde, Dovizioso a trouvé la place occupée par l'Espagnol et a dû s'élargir, certes, mais pas comme lors du dépassement subi par Vale. Plus important encore, les dépassements de Lorenzo sur Dovizioso sont RÉGULIERS.
C'est le même dépassement, au même virage, que Vale a effectué sur Marquez.
Je me souviens que jusqu'à présent, nous n'en sommes qu'au 5ème tour et Dovizioso (pour ceux qui considèrent la Ducati comme un obstacle pour les leaders, il est resté avec les leaders jusqu'au 12ème – 13ème tour (1.8 du premier et 0.8 du 3ème ) Puis, au 13e tour, Pedrosa a dépassé Dovizioso et encore plus de temps a été perdu.
Dovi reste avec l'Espagnol jusqu'au 17, avec un retard de l'Espagnol de moins d'une seconde.
Jusqu'à présent, il tournait en dessous de 1.34, avec de nombreux 1.33.7, 1/2/3 dixièmes de plus que les Yamaha. Maintenant, il commence à dépasser 1.34. D'abord à 1.34.0, puis il se rapproche de plus en plus de 1.34.medium. Malheureusement, ces chronos ne lui ont pas permis de conserver sa position sur les 2 pilotes des Yamaha clientes.
Revenons à la course :
Le tour 7 commence et se termine avec Vale, Marc, Lorenzo et Dovi, puis plus loin, Iannone et Pedrosa.
Au 10e tour, Lorenzo attaque Marc au virage 1, Marc tient l'extérieur et dans le virage 2 (où Vale était auparavant large), Marc parvient à dépasser Lorenzo et Vale en même temps, passant en première position et Lorenzo derrière, dépassant Vale à son tour.
Les deux dépassements, de Marc sur le 2 et de Lorenzo sur Vale, ont été TRÈS RÉGULIERS.
2 virages plus tard, Vale reprend sa position sur Lorenzo. Pendant ce temps, Pedrosa dépasse Iannone.
Marc, Vale, Lorenzo, Dovi, Pedrosa et Iannone. Marc commence à s'éloigner des autres.
Lors du 14ème tour, Vale se fait dépasser par Lorenzo avec une attaque TRÈS RÉGULIÈRE et perd définitivement la 2ème position.
À partir de là, il ne s’est plus rien passé d’autre sur les places sur le podium.
A noter l'arrêt de Iannone, le dépassement des 2 Yamaha Tec3 au détriment de Dovizioso, l'affrontement entre Bradl et A.Esp.
Marc détache Lorenzo, Lorenzo détache Vale et Vale détache Pedrosa. A la ligne d'arrivée, tout le monde est heureux et content.
Bravo Ligera tu as commenté d'une manière fantastique mais les images en direct pas celles d'en haut, maintenant le phénomène d'un pilote qui sait déterminer les bêtises et les exploits parce que tu es un vrai pilote pas comme ce salaud de Valentino qui court depuis qu'il était un enfant, et il fait certainement des erreurs et tous les dépassements ne réussissent pas mais il sait probablement comment évaluer ce qu'il peut et ne peut pas faire, maintenant regardez la rediffusion à partir de 8h55 et faites une pause et jouez et faites une pause et jouez quand rouge et dovizioso touchent les uns les autres, et vous verrez qu'il n'y a pas d'angles absurdes, ils procèdent presque par paires. Rossi a la moitié de la moto dans les virages, la moitié de la moto, à mon avis encore moins derrière Dovizioso. C'est certainement un geste trop optimiste, il aurait certainement pu couper les gaz, il aurait certainement pu éviter le contact en relâchant un peu.
COMME JE L'ÉCRIT AVANT, SI L'UN N'ABANDONNE PAS ET L'AUTRE N'ABANDONNE PAS, ALORS NOUS ALLONS AU CONTACT. VOTRE DÉPASSEMENT DE LORENZO, QUE VOUS CONSIDÉREZ RÉGULIER, EST EXACTEMENT LA MÊME SITUATION, SEULEMENT QU'APRÈS EN AVOIR PRIS UN, DOVIZIOSO A COMPRIS QU'IL ÉTAIT MIEUX NE PAS EN PRENDRE UN AUTRE ET A DÉMÉNAGÉ.
DOVIZIOSO ÉTAIT UNE DEMI MOTO DEVANT, DONC IL NE POUVAIT PAS APERÇOIR ROSSI ET ANNONCER, ROSSI AURAIT DÛ ANNONCER CAR DOVIZIOSO N'A PAS LAISSÉ AUCUN ESPACE À LA FIN CAR IL AVAIT RÉUSSI À FERMER, MAIS AVANT DE FAIRE LA PASSAGE QUE VOUS FAITES JE NE SAIS PAS SI IL Y AURA OU MOINS L'ESPACE AVEC CERTITUDE, LORENZO N'AVAIT PAS L'ESPACE JUSQU'À CE QUE DOVIZIOSO DÉMÉNAGÉ, TOUT COMME ROSSI NE L'AVAIT PAS PARCE QUE DOVIZIOSO N'A PAS BOUGÉ. COMME LORENZO NE L'AVAIT PAS SI ROSSI N'A PAS BOUGÉ, ET COMME MARQUEZ NE L'AVAIT PAS SI ROSSI ET LORENZO N'ONT PAS BOUGÉ MAINTENANT QUI EST DIT POUR MOI LE DISCOURS EST TERMINÉ SI VOUS LE COMPRENEZ BIEN SI VOUS NE LE FAITES PAS COMPRENEZ QUE CONTINUEZ À ACCUSER ROSSI D'INCORRECTION ET TOUS LES AUTRES NON... VOUS AUREZ TOUJOURS PROUVER QUE VOUS ÊTES L'ANTI-ROUGE HABITUELLE QUI PREND N'IMPORTE QUEL PRÉTEXTE POUR PARLER CONTRE LUI.
Avez-vous vu un mauvais film ?
PS Rossi était sur la ligne intérieure Dovizioso sur la ligne extérieure donc disons que Rossi avait la ligne favorable Dovizio avait la ligne défavorable, ici nous sommes dans le championnat du monde pas en F1, mais juste pour vous faire une comparaison, beaucoup de pilotes en F1 Je me suis plaint auprès d'autres coureurs parce que le règlement dit qu'il faut laisser de l'espace à son adversaire si on voit qu'il est à côté de soi, Dovizioso en était conscient à un moment donné parce que Rossi s'est déplacé à côté de lui, mais il était trop tard pour correct pour les deux maintenant, Rossi a tenté une manœuvre trop optimiste et Dovizioso a résisté à l'extérieur, la courbe permettait, comme celle dans laquelle ils avaient échangé leurs positions précédemment, deux trajectoires différentes, sauf que si vous étiez au même endroit au en même temps, cela a déterminé le contact. Je suis le premier à dire qu'ils auraient pu l'éviter si l'un des 2 avait abandonné et que Rossi était trop optimiste pour penser à le dépasser, mais je ne pense pas que ce soit un dépassement fait par malveillance comme vous le prétendez et il n'avait certainement pas prévu de devoir compter sur Dovizioso. Pour qu'un conducteur pense à dépasser, pas quand sa vie et celle d'un autre conducteur sont en danger, seuls ceux qui jouent avec des consoles font ces raisonnements, on compte virtuellement sur quelqu'un et vous n'avez aucune conséquence dans la course, savez-vous un jour ce qui peut vous arriver...
L'angle dont je parlais était l'angle de Vale par rapport au virage 3.
Cet angle et cette vitesse ne lui auraient pas permis de maintenir le trottoir, mais il l'aurait inévitablement élargi, ce qui s'est rapidement produit.
Il l'a fait quand même parce qu'il comptait sur le fait, comme cela lui était déjà arrivé, que la présence de son rival aurait corrigé la trajectoire de sa moto, mais cela ne s'est pas déroulé complètement comme Vale l'avait prévu, trop de vitesse a été forcée. il s'élargit plus que prévu et fut rattrapé par les 2 Espagnols, qui furent aussitôt repris.
Il le savait très bien car ce n'est pas la première fois qu'il tente des manœuvres similaires, sa façon d'attaquer est pleine de manœuvres similaires.
C'est certes spectaculaire (quand il n'y a pas de contact), mais cela peut être un système dangereux.
Quand les choses peuvent avoir des conséquences qui ne sont pas très agréables pour les coureurs, vous faites ce que Dovizioso a fait, vous abandonnez, peut-être que vous attendez un lieu et un moment plus adaptés, ils ne plaisantent pas.
Lors du dépassement de Lorenzo, il y avait beaucoup d'espace car Dovizioso était parti large, c'est pour cela que c'était régulier.
En dépassant Vale, cependant, le pilote Yamaha n'a dépassé que parce qu'il venait d'une partie très interne de la piste (voici ma référence à l'angle d'attaque au virage 3 de Valentino), s'il avait eu une trajectoire similaire à celle de Dovi (essayez de comprendre pourquoi ou dit trajectoire similaire), comme cela arrive dans de nombreux dépassements, Vale n'aurait pas pu entrer car Dovi a pris la bonne trajectoire, sans laisser d'espace.
Pour mieux comprendre comment Dovizioso a vécu l'expérience, je partage avec vous ses mots
« Dans l'ensemble, je ne peux pas me plaindre des quinze premiers tours.
Les six premiers étaient même excitants car sur certains points j'étais plus rapide que Vale, même si à mon avis il n'attaquait pas au maximum à ce moment-là, mais je ne pouvais pas le dépasser car si j'avais essayé, nous nous serions touchés. autre, étant donné que la Yamaha est capable de mieux fermer les courbes. Nous nous serions touchés. En effet : je serais entré en lui.
Le journaliste faisant référence à Vale lui dit :
"Il l'a fait pour toi..."
« Oui, j'ai d'abord senti un coup sur le genou de ma jambe gauche, puis la pression a continué sur ma cuisse, jusqu'à ce qu'à la fin je retrouve sa roue pratiquement sur mon épaule. On peut dire que je l'ai gardé en piste, mais je ne veux pas provoquer de polémique : c'était un simple contact de course. Je n'ai pas encore parlé à Valentino mais ils m'ont dit qu'il s'était excusé à la télévision."
Dovizioso est un gentleman.
J'aurais aimé que Vale aille au garage pour s'excuser au lieu de compter exclusivement sur les médias.
Ligera, je vous invite à laisser de côté cette question, s'il vous plaît ;
Cela ne sert à rien d’en parler, tout le monde a vu ce qui s’est passé, et les faits qui se sont produits ne peuvent pas être changés, les images parlent clairement, pour ceux qui ont des yeux pour voir.
Je ne comprends pas pourquoi dans ce sport-ci, nous devons nous diviser en factions, comme dans le football ; même si j'avais une idole parmi les coureurs et qu'il faisait ce que Rossi a fait, je n'aurais aucun problème à dire qu'il a tort. , et beaucoup... parce que, je rappelle à tout le monde comment Simoncelli a disparu, ou comment Rainey a été paralysé... ils sont tous deux tombés à basse vitesse, mais malheureusement les conséquences ont été fatales pour les deux, Rossi avec ce geste a mis la santé de Dovizioso en danger, parce que les motos ne sont pas des F1, même à basse vitesse lorsque ces mauvaises manœuvres sont effectuées, les conséquences peuvent parfois être dramatiques (le règlement FIM à ce propos dit clairement qu'on ne peut pas volontairement toucher, pour ceux qui veulent voir le contact on peut regarder à la boxe, pas aux motos, car la réglementation est claire à ce sujet).
Bonne soirée.
psLe sport moto peut ressembler à un jeu à domicile... mais ce n'est pas le cas...
« contact volontaire »… ?? J'ai raté celui-ci...!!
Donc selon vous Rossi aurait prévu d'entrer dans l'intérieur de Dovi et de s'appuyer sur lui pour fermer le coin.. ?? Perdre deux positions en le faisant... Je ne répondrai même pas sur le fond car c'est une déclaration trop IDI0TA pour même commenter. Je me demande juste : jusqu'où irez-vous dans l'incompétence pour tenter de dénigrer Rossi... ???
… alors pourquoi tu commentes ? Bon sang, je dois intervenir même pendant les vacances : écoute, Rob a couru en moto et il sait des choses, pas comme toi qui roule en scooter !!! Quand tu étais encore s@gh@ avec les nouveaux magazines d'électronique avec Durim Durello, il a couru et a gagné... mais pense à toi ahahahahahah... respecte les êtres supérieurs !!! Ah, j'oubliais : valem@rd@ !!!
Les anti-rouges sont comme ça :) ce sont tous de super bons saints qui ne font jamais d'erreurs, et Rossi par contre c'est satan :) ils sont ridicules :)
Ils ne lui pardonnent pas une, mais si les autres font 3 autres manœuvres similaires dans le même GP sans contact parce que le pilote bouge alors, celles-ci sont toutes légales, et Rossi est le seul à se tromper.
Je ne sais pas combien de contacts il y aura eu depuis le début de l'année, combien de contacts en Moto3, Moto2 et MotoGP, même dans ce même GP je crois qu'entre Bradl et A. Espargarò il y a eu une assez bonne collision, qui a détruit les deux motos et compromis la course des deux, mais avez-vous entendu quelqu'un dire CIP ??? Non juste Rossi pour une petite touche de rien qui coûte 1 seconde pour l'un et moins de 2 secondes pour l'autre, c'est un truc terriblement absurde qui nécessiterait de lui retirer le permis, un truc infâme allez allez allez allez allez et obtenez le traitement va....
AHAHA le grand retour du gros....!!! Où étais-tu..?? Avez-vous profité de la loi 180 un peu tard...???
Oubliez Ronnie, ils sont juste incompétents...!!!!
J'accepte votre invitation.
Pour moi la question est fermée.
Meilleur tour
Idiot sera votre mère et aussi votre père (en supposant que vous en ayez un...) ;
C'est facile d'offenser en tant que personne anonyme derrière un clavier... si vous voulez vraiment vous faire fracasser la gueule, je suis là, à vous attendre ;
Faites-moi savoir où, quand et combien de points vous souhaitez qu'ils vous donnent.
Ohhhhh… comme c'est effrayant…!!!!!!!!!!!! Nous avons aussi les sept tueurs….!!!! Mais reste calme, ça fait mal de s'échauffer comme ça et arrête de raconter des conneries…….. !!!!!!!!!
Les gars, calmez-vous.
J'ai lu ce que tu as écrit (pas tous, je ne lis pas certains posts), allez, calme-toi et oublie les insultes.
En tant qu'étranger (puisque je ne suis intervenu dans aucune discussion), il n'est pas agréable de lire insulte après insulte.
Allez les gars, nous sommes une passion commune (j'espère, même si pour certains cette passion est un peu loin de ce que je veux dire), oublions les insultes gratuites.
Chacun est libre d’exprimer ce qu’il pense et ne doit pas être insulté pour cela.