MotoGP | GP d'Argentine, Michelin : "Nous apportons 4 composés à l'avant et à l'arrière"

MotoGP GP Argentine Michelin – Le tracé de Termas de Rio Hondo a toujours été un terrain d'essai très difficile pour Michelin.

La piste argentine se caractérise par un asphalte très abrasif et son utilisation limitée tout au long de l'année la rend très glissante lors des premières séances. Les conditions météorologiques sont également souvent défavorables, les températures élevées rendent toujours très difficile le bon fonctionnement des pneus. Ce problème ne devrait cependant pas se produire, au moins dans cette édition, car de la pluie est prévue pour tout le week-end.

Le circuit Termas de Rio Hondo a récemment été refait sur certaines sections et pour remédier au manque de données, Michelin a décidé d'apporter 4 composés pour l'avant et l'arrière (généralement il n'y en a que 3).

A l'avant, les pilotes disposeront d'un pneu à gomme tendre, de deux pneus medium (légèrement différents les uns des autres) et d'un pneu à gomme dure, tous symétriques. A l'arrière le choix est le même à la différence que le pneu dur sera asymétrique, avec l'épaule droite plus dure.

Quant aux composés mouillés qui, du moins selon les prévisions, seront les plus utilisés, le constructeur français apportera deux composés tendres et médiums, tant à l'avant qu'à l'arrière, tous asymétriques.

Ce sont les mots de Piero Tramasso, Responsable Michelin Motorsport : « L'Argentine est un circuit qui nous a certainement posé un certain nombre de défis au cours des deux années où nous avons concouru ici. C'est une piste qui peut être très chaude, qui a une grande abrasivité, et quand il pleut, la température baisse un peu, donc nous devons être prêts à toute éventualité. Cette année, en plus des incertitudes habituelles, nous avons l'inconnu du nouvel asphalte à certains endroits, nous y allons donc avec peu de connaissances sur ce que nous trouverons exactement, même si la piste a été très utile avec des informations avancées, mais elle est différente de disposer des données existantes des courses ou des tests sur une nouvelle surface. C'est pourquoi, lorsque Dorna nous a demandé de fixer la répartition des pneus en début de saison, nous avons décidé d'en apporter un de plus que d'habitude, afin de donner à tous les pilotes la meilleure opportunité de trouver un équilibre de pneus qui correspond le mieux à leur moto. Nous pensons qu’avec les connaissances que nous avons acquises depuis notre retour en MotoGP, nous disposons des composés adéquats pour améliorer les temps au tour. »

photos: Alex Farinelli