MotoGP : Ducati, c'est une révolution, Gobmeier nouveau directeur du département course, Preziosi directeur R&D
Paolo Ciabatti, nouveau chef de projet Ducati MotoGP, arrive également
Filippo Preziosi n'est plus le directeur du département courses Ducati. La nouvelle avait déjà été attendu ces derniers jours grâce à Motosprint, mais maintenant c'est officiel. L'ingénieur. Preziosi, le père de la Desmosedici, a en effet été transféré au département de recherche et développement et sa place a été prise par l'ancien BMW Gobmeier. Il y a également l'arrivée de Paolo Ciabatti, qui est le nouveau chef de projet Ducati MotoGP. Ci-dessous le communiqué de presse officiel de Ducati.
Ducati annonce la nomination de Bernhard Gobmeier au poste de nouveau directeur général de Ducati Corse. Gobmeier possède une connaissance approfondie du monde du sport automobile, également confirmée par sa récente expérience en tant que chef de projet Superbike chez BMW. Les compétences techniques et organisationnelles de ce manager allemand de cinquante-trois ans créeront les conditions d'une nouvelle phase de développement, compte tenu des objectifs auxquels aspire Ducati après sa récente acquisition par le groupe Audi. Bernhard Gobmeier rapportera directement à Gabriele Del Torchio, PDG de Ducati Motor Holding et, dès son arrivée, pourra compter sur l'expérience et le professionnalisme de Filippo Preziosi.
L'ingénieur Filippo Preziosi, ancien directeur général de Ducati Corse, a été nommé directeur recherche et développement de Ducati Motor Holding, relevant du directeur général de Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali. Un rôle prestigieux et stratégique pour l'Italien de quarante-quatre ans, qui lui permettra de capitaliser sur la grande expérience acquise en dix-huit ans chez Ducati, dont douze chez Ducati Corse, en consacrant son talent au développement de motos de série.
Paolo Ciabatti a été nommé directeur du projet MotoGP. Fort d'une longue et positive expérience dans le monde des compétitions moto, le manager italien de cinquante-cinq ans revient à Borgo Panigale, après une expérience de coordination du Championnat du Monde Superbike où il occupait le poste de Directeur Général.
Ernesto Marinelli a été confirmé comme directeur du projet Ducati Superbike (39 ans, Ingénieur), qui occupe ce poste dans l'entreprise depuis déjà deux saisons. Ciabatti et Marinelli seront coordonnés par Bernhard Gobmeier.
Les nouvelles nominations prendront effet à partir de janvier 2013.
"Avec ces nominations, qui suivent la définition des pilotes 2013 en MotoGP et SBK", a-t-il commenté Gabriele Del Torchio, PDG de Ducati Motor Holding – « nous pouvons aborder la nouvelle saison sportive avec optimisme. Nous sommes convaincus que l'organisation renouvelée et une stratégie encore plus ciblée contribueront à atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés, continuant de croire que le transfert du savoir-faire des compétitions au produit est fondamental, ce qui a toujours été une caractéristique distinctive et particulière. caractéristique de chaque moto Ducati. »
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Voyez-vous que le bon Dovi a traversé les choses pendant cette période ?
c'était nécessaire. Je suis désolé mais Precious n'a pas bougé depuis 5 ans, et l'écart s'est progressivement creusé d'année en année.
ce type (gobmeier ou quel que soit son nom) est celui qui en 2 ans a amené BMW au sommet des meilleurs du SBK (si je ne me trompe pas).
Cela me semble une bonne chose, et en plus, il y a toujours beaucoup d'Italiens à Borgo Pan. Ducati va s'améliorer.
Bonne chance.
... tu n'as pas tort... mais tu oublies que c'était Melandri, un talent du MotoGP, qui la pilotait... regarde où est Haslam, que j'aime aussi... les gars, aimez-le ou ce ne sont pas les meilleurs pilotes qui font la différence, sans aucun doute... peut-être qu'il a échoué chez Ducati, c'est vrai, mais il faut aussi se souvenir des courses qu'il a remportées en MotoGP et de celles (la seule) remportées par Dovi en En Angleterre il y a quelques années... vous prenez la somme...
Je suis tout à fait d'accord avec Fatman... : seul le grand talent de Melandri cachait tous les défauts d'une moto conceptuellement mal conçue pour la course comme la BMW 1000 rr....
Je m'explique... : Yamaha en MotoGP utilise la même configuration moteur... (4 en ligne), mais avec une énorme différence technique, Yamaha utilise le moteur à rafales irrégulières... (qui par hasard lors de son introduction en SBK a remporté son le seul champion du monde à ses débuts avec Spies)
Et je ne crois pas à cette affaire...
Pensez-vous que les Japonais de Yamaha sont stupides de renoncer aux environ 20 ch de la version dite "screamer" qu'utilise la BMW 1000 rr ?
Non... sont stupides les Allemands qui croient encore qu'avec le "screamer" ils pourront remporter le championnat du monde...
Je rappelle à tout le monde que dans l'autobiographie de Valentino, il explique très bien que lorsqu'en 2004 j'ai testé la M1 avec les deux moteurs le même jour, il a choisi la version à combustion irrégulière avec 20 ch de moins...
Est-ce que quelqu'un se souvient de la façon dont Valentino s'est retrouvé au championnat du monde cette année-là... ?
Avec ce moteur….BMW ne nous gagnera jamais…..à moins qu'elle ne présente la version à combustion irrégulière….
10 ans après Yamaha…. :-)
Eh bien, pour qualifier Melandri de phénomène, j'aurais aimé le voir au moins debout au lieu de s'étirer quand Biaggi était hors jeu, cela suffisait et le championnat du monde lui aurait été attribué !
Peut-être que mon analyse du moteur BMW monté sur la 1000 rr est trop technique… et personne ici n'est capable d'en comprendre le sens….
Bon, alors ce qui n'est pas dit….ne pas pouvoir supprimer mon commentaire….ignore-le….:-)
@Rob. des débordements irréguliers... Je pense qu'en 2004 il faudra donner beaucoup au HRC (je ne suis pas bête mais vous comprenez). alors en ce qui me concerne, il vaut mieux avoir 20 ch de moins et une maniabilité et des virages supérieurs que de les avoir et de ne pas pouvoir gérer correctement la moto. Cependant, il faut aussi dire que Yamaha a connu le plus gros échec sur les motos de production. il n'y en a pas un qui soit bon et en plus ils n'ont même pas vendu un quart des R1 qu'ils vendaient auparavant. salut ROB !! à partir de MAX
Tu t'es répondu Max.... :-)
Pour gagner, il faut fabriquer une moto de course pour aller sur la route... (c'est la raison pour laquelle Ducati a tant gagné en SBK... des motos merdiques pour la route... mais exceptionnelles en course...)
Qui a dit que l’utilisateur quotidien était capable de juger une moto comme celle-ci ?
L'utilisateur moyen n'est pas capable d'exploiter un 600... et encore moins un 1000...
Je dis, mais savez-vous ce que signifie ouvrir l'accélérateur avec un r6 en deuxième vitesse en se penchant ?
Les éclats irréguliers existent déjà depuis les années 30 si je ne me trompe pas...Honda n'a appliqué à la moto de Doohan que ce que d'autres avaient inventé...
avec une r6 non mais avec mes kawas j'ouvre facilement les gaz en deuxième vitesse en m'inclinant. En fait, je vais vous en dire plus, je fais ces pincements au centre du virage quand je suis penché (quand je rentre trop loin) que mes partenaires de piste ne peuvent pas expliquer et je ne peux pas non plus l'expliquer . et je pense que d'un point de vue cycliste, kawa a besoin d'avoir un poil dans le ventre pour les amener à la limite, peut-être pire qu'une r6.. même si je dois dire que la dernière zx10r est spectaculaire d'un point de vue cycliste ! ! mais très moche !! par un kawasista.
Mais Max…..je voulais ouvrir les gaz « vraiment »…..avec la « violence » dont vous n'utilisez certainement pas….puisque dériver avec une telle puissance et établir des temps proches du record de la catégorie, c'est du truc pour les professionnels du guidon… et d'après ce que tu me dis tu y vas pour t'amuser…..mais si je te demande à combien de secondes du record de catégorie tu as tourné…..que me réponds-tu… ?
Si vous êtes à moins d'une seconde du record de la catégorie alors vous pouvez dire que vous exploitez la moto... sinon non.
@Rob. aussi une bête (vraiment). cependant, je parle en tant qu'amateur qui en sait plus que beaucoup de gens ici, étant donné que même si je n'ai jamais couru officiellement mais uniquement en tant qu'amateur, j'ai eu beaucoup à voir avec la course. mais il fallait quelqu'un de techniquement formé comme vous. Puisque nous sommes d’accord sur beaucoup de choses, quelqu’un commencera à comprendre. bonjour rob et si de temps en temps je fais une blague tu me comprends !!
@Rob. et de toute façon non je ne suis pas sous la deuxième place du palmarès... mais lors de la dernière sortie après 2 ans de rouille je suis arrivé à 3,8 derrière le battaini. mais maintenant je vais vous poser une question : si Battaini roule avec une supersport officielle sur un circuit et qu'un commun des mortels roule avec une moto de série préparée avec un échappement simple, des cartouches de fourche et bien sûr une pompe et un système de freinage modifiés, quelle différence peut-il y avoir le véhicule fait en quelques secondes sur le tour ?? c'est vrai aussi qu'on parle de battaini... mais sur ce morceau il détient le record...
Une nouvelle ère commence officiellement pour le département courses Ducati ; Je ne me permets pas de juger les choix car 1) les résultats ne sont pas arrivés et la moto n'a pas pu être "moyennement" compétitive (elle a dominé avec Stoner, pas mal avec Hayden et une catastrophe avec tous les autres) . 2) Les Allemands contrôlent, ils investissent de l’argent et c’est bien qu’ils décident ; 3) Quand les résultats et les objectifs ne sont pas atteints, il est juste que les patrons paient... et Filippo est le n°1 chez Ducati Corse... la dure loi du marché et de la concurrence (vous comprenez Domenicali ???)
Bernhard Gobmeier a une tâche très difficile, en SBK il a fait des progrès importants avec BMW... ils risquaient de remporter le titre des pilotes avec Melandri...
Bien sûr, le MOTOGP est une chose complètement différente mais... je suis confiant...
PS : Bonne chance à l'ingénieur. Précieux et merci pour l'engagement et la passion qu'il a mis dans ces années difficiles de course...
@Stonami77
J'imagine que vous faisiez référence à Domenicali de Ferrari ;-)
Quand il partira, il ne sera jamais trop tard...
J'espère que le choix est le bon : supposer que Gobmeier mènera Ducati au succès parce qu'il a presque mené BMW à la victoire en SBK ne veut rien dire pour moi...
Pas pour rabaisser la personne mais... Ducati est la plus performante en SBK, sans l'aide allemande si je ne me trompe pas.
Le problème est dans MGP et il n’est pas si évident que le choix était le bon.
Preziosi aura toujours un rôle décisif, moins de responsabilités, peut-être plus libre de s'engager mais... quels choix Gobmeier fera-t-il ?
Suivra-t-il les instructions de Filippo et du staff Ducati ou pensera-t-il comme un presque vainqueur en SBK où, je le répète, Ducati et ses ingénieurs "en SBK" n'ont "que" remporté 13 Championnats du Monde Pilotes et 16 Championnats du Monde Constructeurs ?
Il ne s’agit pas d’une « considération controversée », mais simplement d’une opinion personnelle.
ps : j'ai volontairement omis le titre de Stoner et Ducati en 2007 car l'article parle de Gobmeier qui vient du SBK.
Les comparaisons sont donc faites sur la même catégorie.
Je précise ceci pour répondre à tous ceux qui auraient pu m'avoir mal compris :-):-)
Je suis désolé d'une manière et moins d'une autre ; mais rationnellement, c'est vrai, si nous voulons donner une nouvelle direction, les changements doivent aussi et surtout se faire parmi les chefs qui dirigent.
Comme je l'ai dit dans certains articles, reconstruisez à partir des décombres, mais pour ce faire, vous devez poser de nouvelles fondations, en utilisant des matériaux recyclés si vous le souhaitez.
Preziosi aura un rôle clé dans le gradient technologique de Borgo Panigale, mais je présume dans une perspective plus orientée vers la production et le développement de technologies pouvant être utilisées sur la route ; Je parie que dans deux ans, les Ducati deviendront de véritables joyaux à tous points de vue techniques, ce qui est déjà bien consolidé et en cours.
Le département Racing devra faire face à beaucoup de travail au cours de ces mois, mettre en œuvre de nouvelles procédures opérationnelles et en même temps redéfinir l'aspect technique des motos, car il est nécessaire, indépendamment de Rossi et de son manque de sensation, une évolution cohérente, quelque chose qui chez Ducati pourrait se dérouler de manière assez linéaire et coordonnée étant donné les dimensions qui ne sont pas colossales.
Ma prémonition était qu'il y avait une bagarre à l'intérieur du garage et d'ici avec la maison mère, j'espère que les choses vont se mettre en place et que tout le monde ramera pour aller tout droit.
Ma modeste expérience me permet de dire que lorsque la direction est claire et nette, même un projet discret peut devenir très bon et donner d'excellents résultats.
Maintenant, travaillez et laissez ces vélos et ces cyclistes rouler !
Allez Ducatona !!!
Remplacer un homme de 44 ans par un homme de 53 ans….meh !
Pour ma part, je préfère toujours les jeunes... les idées nouvelles, à condition qu'il y ait du talent derrière elles...
Je crois qu'en Italie il y a beaucoup de très bons ingénieurs... il suffit de regarder Aprilia, qui, de rien, en très peu de temps, a sorti du chapeau une moto "décente"... la RSV4 1000.
Et puis je vois trop de « Réalisateurs » dans l’article….
Je suis toujours de mon avis.... : que tous les JEUNES pilotes émergents essaient le vélo autant que possible...
Je rappelle à tout le monde que Ducati Stoner n'a jamais voulu de lui... c'était son troisième choix... mais lorsqu'il a essayé la moto pour la première fois, il a tourné presque 3 secondes plus vite que les pilotes officiels...
Si c'est beaucoup, cela m'apporte beaucoup... il suffit de trouver quelqu'un qui puisse tourner 1,5 seconde plus vite que Hayden et compagnie et c'est tout...
De vos pouces rouges…..je déduis que….notre classe politique ultra-centenaire a un avenir avec vous les sondeurs anonymes….:-)
Pour vous il vaut mieux se concentrer sur les personnes âgées….
Eh bien, je suis désolé, sondeurs anonymes... Je pense différemment... :-)
Ha ha, c'est vraiment magnifique !
Tout ce que vous avez à faire est de trouver quelqu'un qui tourne 1,5 seconde de moins que Hayden !
Mais heureusement ils ont coupé quelques têtes, l'équipe qui perd change !
Cher Clay…. :-)
Je vous rappelle que le premier jour d'essais avec le D16…..Stoner en a donné presque 3 à Capirossi…..
Et Hayden n’a jamais été une seule fois à moins d’une de Stoner….
Mais dis-moi…..est-ce que tu ris toujours comme ça au hasard….ou seulement après avoir bu un peu comme le Fatman….?… :-)
Si nous voulons ensuite parler de choses techniques et de la manière dont nous pouvons améliorer la moto... nous ne pouvons pas ignorer cette considération... :
… tout le monde sait qu'aujourd'hui les voitures de F1 et les motos de course sont conçues sur ordinateur… tout comme tout le monde sait que lorsque les choses sont testées sur ordinateur et montrent une amélioration… puis une fois en pratique sur la piste, elles prouver un échec... et cette année Ferrari en sait quelque chose... de nombreuses pièces produites pour accélérer la voiture étaient bonnes sur l'ordinateur... mais pas sur la piste.
Moralité : Honda (pour prendre un exemple) produit également 10 cadres par an, même lorsque les motos fonctionnent très bien... + produit une myriade de nouvelles mises à jour par an...
Tant que Ducati ne pourra pas produire des pièces spéciales en quantités industrielles pour être testées par les testeurs puis par les pilotes... la moto sera toujours en retard... car la pratique n'est pas comme la théorie.
d'accord sur tout, évidemment, mais j'ajouterais aussi que s'ils trouvaient un très bon pilote, ils devraient également introduire un nouveau cours chez Ducati, jusqu'ici ignoré depuis l'époque de Stoner : « LISTEN TO HIM » (le pilote).
Et puis de temps en temps les gars... rappelez-moi qui nous sommes... : quand dans les années 70 Bimota produisait le KB1, le SB3, le KB2, en utilisant de l'acier au chrome-molybdène pour leurs cadres en treillis.... à l'époque le Les Japonais utilisaient les cadres dont ils rêvaient… c'était juste nous et les Anglais avec Harris, Spondon Drixton et Rickman qui faisaient ces choses….
Nous avons toujours eu de bons ingénieurs...
Ou devrais-je continuer à vous donner d'autres exemples….?… :-)
@Rob
Je suis d'accord avec toi sur presque tout.. mieux vaut être jeune et peut-être prendre quelques « paris » (ce qui ne fait pas de mal d'essayer..) plutôt que de continuer comme ça..
Il faut dire cependant qu'on ne peut pas continuer à rêver aux exploits du passé (et cela vaut aussi bien pour Ducati que pour Ferrari), les temps changent, les technologies avancent et même si nous sommes tous un peu mélancoliques, il est temps de mettre à jour. nous-mêmes et d'aller de l'avant à toute vapeur, comme nous espérons qu'ils le font.
un peu "Hors sujet", cependant, juste pour rester "In-Topic", je donnerais un exemple de football (étant donné que je ne suis pas fan de football mais évidemment je ne l'ignore pas, je suis encore moins un fan de l'Inter) , mais je crois que chez Ducati nous sommes dans la même situation que l'Inter il y a quelques années : pour tous les championnats dans lesquels ils n'ont PAS gagné de jeton, combien d'entraîneurs ont-ils changé avant l'arrivée de Mourinho ?
Seul le temps et les résultats (éventuels) permettront d'établir si cet Allemand est un Mourinho ou un Cuper...
;-)
résultats (et non-résultats)
Heureusement qu'ils ont renvoyé Preziosi chez lui, très bien hein, mais si vous fabriquez une moto qu'UN SEUL PILOTE peut conduire, cela signifie que c'est mieux si vous commencez à faire autre chose !!!!
Pour répondre à VDS :
Je ne sais pas qui tu es... mais si tu penses que Melandri avance lentement... tu as tort... et très tort....
Habituellement, vous tombez lorsque vous essayez d'amener le vélo à la limite….
De l'extérieur, à mon avis, la BMW est une moto grincheuse...
Bien sûr, Melandri n'est pas Stoner.... mais d'ailleurs... : PERSONNE ne va comme Stoner.... cela ne veut pas dire que les autres restent immobiles....
Avec une Aprilia Melandri, j'aurais certainement moins galéré... même si je suis convaincu que cette année la meilleure superbike était la ZX10...
...si Melandri n'avait que la moitié de la tête de Biaggi, il aurait au moins quelques championnats du monde de plus en poche, entre les superbikes cette année et 125 GP...ceux qui l'ont suivi tout au long de sa carrière peuvent me comprendre... Je le répète : Melandri a le talent monstrueux du MotoGP et le cerveau du championnat...
Oui, c'est dommage pour ce début de championnat où il a mangé les pneus en seulement quelques tours.
Que penses-tu de Sykes ? Cette année, lui aussi allait comme une fusée sur le tour lancé et était très audacieux... Vas-y fille verte !!
Bonjour ff52… :-)
J'aime beaucoup Sykes en tant que pilote, mais au cours d'un si long championnat, il faut forcément être satisfait parfois... il doit apprendre à comprendre cela, et il pourra gagner tout de suite, car la moto va bizarrement très bien, même si je ne sais pas exactement quel type de moteur utilisez-vous ?
Je pense qu'ils ont perdu le championnat du monde aussi avec la fiabilité... le moteur est tombé en panne plusieurs fois...
Cependant, je le soutiens... Je soutiens Kawasaki, donc Baz aussi... :-)
Bonjour à toi aussi :-)
Baz va aussi fort et je l'aime bien. Considérant que c'était sa première saison, il a obtenu d'excellents résultats.
A vitesse de pointe, c'est incroyablement efficace, il me semble que le plus gros problème c'est dans les virages, même si le toboggan qu'il a conçu à Portimao était trop spectaculaire, ni lui ni les techniciens n'y croyaient.
http://www.youtube.com/watch?v=ruiwx1Ejqvk
Qui a dit que Melandri allait lentement ?
J'ai simplement rapporté ce qui est un fait, s'il n'avait pas chuté avec Max déjà hors course, il serait le champion aujourd'hui.
Alors le fait que BMW soit une moto difficile peut certainement être accepté, mais si elle était là pour concourir pour le titre, cela signifie que cela ne devrait pas être un tel gâchis, n'est-ce pas ? Sans un bon cheval, même le meilleur jockey ne gagne rien, et nous en avons eu plus d'une démonstration.
Mon opinion est que…:
Melandri avec son talent a conduit la BMW 1000 rr à occuper des postes qui pour le moment ne sont pas sa compétence...
Je souhaite tout le meilleur à BMW… mais il doit y avoir une raison s’ils ont conservé Melandri…
Ou non?…:-)
Mais…, excusez-moi un instant…
J'ai relu attentivement l'article car d'autres blogs sur lesquels je suis abonné discutent d'autre chose...
Je vous pose la question que j'ai lue ailleurs et je n'ai toujours pas de réponse :
Qui fabrique le GP13 ?
Preziosi, également écrit ici, grâce à sa grande expertise se verra confier le développement de motos de série...
SBK et MGP pas de problème…
Gobmeier et Ciabatti (...) les nouveaux pères du GP13 ?
@LYONN. Bonjour mon vieux !! Il me semble avoir compris que pour 2013 nous essaierons de poursuivre ce projet avec quelques évolutions. alors probablement pendant la saison, l'équipe junior testera le nouveau vélo. mais il y a tellement de confusion et je ne saurais même pas quelle nouvelle prendre au sérieux. ce qui est sûr, c'est qu'Audi aurait peut-être dû planifier un peu plus tôt... et peut-être déjà mettre quelque chose dans les tuyaux. de toute façon je l'aurais laissé là où il était. au cours des 4 premières années, il a remporté de nombreuses courses et, dès ses débuts, il avait une bonne moto. et puis il a risqué de remporter le championnat du monde en 2006. Je pense que la malchance de Precious a été Casey qui, au pire moment de compétitivité de la moto, a remporté le championnat du monde !! et puis ne donnait plus d'évolutions continues en pensant que la moto était rapide.
@Testeur
Salut Max, moi aussi je l'aurais laissé au moins encore un an.
Côte à côte, avec moins de responsabilités mais, mettez-le sur la route…
En y réfléchissant, je suis moi aussi assez confus et curieux.
J'ai déjà répondu à Rob dans un autre article dans lequel il disait qu'il y a 2 ans, Ducati était la deuxième plus grande entreprise au monde en termes de technologie.
Et d’autant plus pourquoi l’ont-ils supprimé ?
La technologie est créée par des hommes compétents, moi certainement pas ;-)
J'ai lu sur d'autres blogs que Honda, par exemple, a un moteur en forme de L comme Ducati (plus petit).
Le problème serait (théoriquement évidemment) la taille du moteur et son empattement, la taille et la hauteur du châssis, ainsi qu'un réarrangement des pièces à l'intérieur du moteur (permettez-moi le terme obbrobrioso) pour réduire la taille.
J'ai posté le lien sur un autre article.
Eh bien... comment Gobmeier peut-il, dès aujourd'hui, mener à bien un projet dont il ignore totalement l'existence ?
Comme Rob l'a déjà dit, chez BMW, le moteur était totalement différent, une autre philosophie.
Au final, ils repartent de zéro en faisant du shopping ici et là, ils investissent une somme de millions. et nous verrons.
Dommage, pour avoir lu sur des blogs que je considère comme faisant autorité (Motocorse et GiornaleMotori) le GP12 n'est pas à jeter, certes revisité mais il a quelques bons points.
Cependant, j'ai bien vu le GP12-2 lors des essais, qui sait... peut-être que Preziosi était fatigué, il a fait le choix de changer et aidera, dans l'ombre, Gobmeier et Ciabatti...
En tout cas, je ne me lasse pas de souhaiter un joyeux anniversaire à Ducati et à ses pilotes :-)
Savez-vous ce que fera Gobmeier ?
Il va prendre les dessins du GP et les jeter dans les toilettes : à quoi ça sert une moto qui ne descend même pas ?
Mais savez-vous que Checa a tourné plusieurs fois plus vite que Rossi sur le même tracé ?
C'est dommage que Checa ait pris 1 seconde à Battaini avec le MotoGP de Rossi au printemps et ait immédiatement cessé d'être pilote d'essai...
Alors imaginez quel genre de conneries le GP de cette année aurait pu être...
Si ce GP était une connerie…..cher Clay….ils auraient pu laisser l'ancien…..parce que ça se passait très bien… étant donné qu'à Phillip Island cette année, Valentino a roulé sous le soleil et lors des essais officiels 4, je dis QUATRE secondes derrière Stoner sur Ducati en 2008… et sur aucune piste, Valentino n'a jamais réussi à se rapprocher des temps de Stoner…
Valentino voulait des changements sur les motos... mais les faits disent...
Rejeté.
Si c'est pour ça qu'Hayden, où le met-on ?
Je comprends qu'il a été plus rapide que Stoner lors des essais à plusieurs reprises en 2010 et qu'il a également terminé devant lui en course.
Avec cela, je ne veux certainement pas dire qu'il est meilleur que Stoner, mais il a certainement perdu la comparaison, même avec Rossi.
Je veux dire qu'à part Rossi, Ducati a régressé, et ne disons pas de bêtises, les motos sont faites par les designers, et ici nous sommes partis d'un concept diamétralement différent du Jap, Preziosi a essayé de changer, mais fondamentalement il a laissé la base concepts identiques et il n'a donc fait qu'empirer, ils ont donc eu raison de le renvoyer.
Cher Rob, il me semble que vous voulez que tout le monde pense comme vous et quand ils répondent de la même manière, vous ne savez pas quoi faire et vous vous éloignez du sujet.
Expliquez-moi pourquoi Hayden a été pire que Rossi durant ces deux années mais surtout encore pire lui-même par rapport aux années précédentes : a-t-il reçu un coup sur la tête par hasard ?
Il n'y a qu'une seule vérité : Ducati a fait ses débuts avec une superbe moto, puis peu à peu elle n'a fait qu'empirer ses motogps, tandis que les autres fabriquaient des dizaines de châssis, même très différents pour les meilleurs pilotes, voir Pedrosa et Stoner, qui cela l'année où ils avaient deux vélos qui étaient identiques seulement en couleur...
Bonjour Clay… :-)
Je ne veux pas avoir raison à tout prix... mais... :
a) J'ai des amis au département course Ducati MotoGP
b) J'ai couru
c) Je porte des lunettes (que je vois bien.. :-)
Je sais beaucoup de choses que Ducati a faites pour Valentino... pas grâce aux journaux... :-)
Bien sûr, Valentino a amené Ducati à cet état avec Ducati elle-même... si elle a régressé, c'est parce que la moto originale, au lieu d'être développée, a été rejetée par Valentino.
Tu n'es pas obligé de penser comme moi Clay... pense juste que Valentino et Hayden sont plus rapides que Stoner si cela te rend heureux... :-)
Il s'est quand même arrêté... :-)
Mais je sais bien ce que fait le bon pilote sur le bon vélo... pour l'avoir vécu moi-même...
Peut-être que vous aussi avez couru et remporté des championnats... et je n'ai pas besoin de vous l'expliquer... :-)
Bonne journée…:-)
psfatman, encore une fois je suis d'accord que Melandri est très talentueux, mais la gestion de la course et du championnat est en dessous de la moyenne... Max a parfois fait office de comptable cette année, mais les faits lui ont donné raison...
Encore une fois pour M. Clay… :
Est-ce mon invention que Stoner ait remporté 3 des 4 dernières courses avec Ducati ?
Et que lorsque le lendemain Valentino est monté sur la Ducati du "stop" Stoner, il a tourné seulement 3 secondes plus lentement que Stoner "The Turtle" ?
Donc à votre avis... le pilote ne fait pas toute cette différence... ?
En fait, Honda a offert à Valentino 15 millions de dollars... pour tenter de gagner à nouveau ensemble...
Oui nous pouvons…:-)
psma Valentino a dit non non….Je n'en veux pas….Je ne me soucie plus tellement de l'argent…Je vais chez Yamaha parce que c'est ma vie….ou même Sanremo….:-)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1JSD9n_IVXk
Rob,
toujours avec tout le respect que je vous dois, je ne suis pas d'accord.
Ducati était déjà en chute libre même avec Stoner lui-même de 2007 à 2010. Et Stoner lui-même est allé chez Honda (on le sait) parce que personne ne l'écoutait chez Ducati et il n'y voyait pas l'avenir.
Par conséquent, Valentino n'avait PAS besoin de dire que "ce" vélo avait été rejeté et devait donc être changé parce que Stoner l'avait déjà "chanté" dans des tonalités différentes !
Le fait que Ducati ait fait tant de choses demandées par Rossi ne signifie pas que ces choses étaient correctes : comment ? Êtes-vous en train de dire que Rossi lui-même les a demandés ? Bien sûr, mais si vous êtes designer et que vous pensez avoir de meilleures idées, faites-les ressortir.
Après tout, s'il est vrai que les idées de Rossi sur Ducati étaient fausses, pourquoi tout le monde a-t-il insisté pendant deux ans ?
Nooooooo, vous verrez que si Ducati sera un jour victorieux, c'est parce qu'ils auront suivi (avec des chemins différents) les directions de Rossi de toute façon, ou AUSSI les directions de Rossi.
Tant que vous mettez sur l'autel le très méritant Stoner (même en "crachant" littéralement sur Valentino, mais je ne comprends pas pourquoi vous en ressentez autant le besoin) je vous comprends même si je désapprouve la méthode que vous utilisez.
Mais si vous essayez de mettre sur l'autel la Ducati/MGP des 5 dernières années, sachez que je considère simplement cela comme une illusion totalement infondée et en plus pas du tout étayée par des faits concrets !
Et Rossi, croyez-moi, n'a rien à voir là-dedans.
PS
juste pour éviter de provoquer des malentendus :
cette phrase de ma part
"Bien sûr, mais si vous êtes designer et que vous pensez avoir de meilleures idées, faites-les ressortir"
cela ne vous concernait absolument pas, mais je parlais à la troisième personne en faisant référence au staff technique de Ducati MGP
;-)
Bonjour W_il_Sic…. :-)
Je n'ai pas besoin de donner la réponse... mais Stoner l'a déjà donnée à l'époque...
De sa bouche j'ai entendu... : "à mon avis, le vélo était déjà presque parfait, et il n'y avait aucune raison d'en refaire un autre"...
Je l'ai entendu dire cela de mes propres oreilles... :-)
W_il_Sic, dis-moi, vois-tu cette photo….? Avec combien d'entre eux es-tu déjà allé dîner….?
Mais je les connais... eh bien... et si Stoner est parti... ce n'est pas à cause de la moto...
Bonne journée…:-)
Toujours pour W_il_Sic… :
Je tiens à réitérer le concept…..que les pilotes peuvent parfois tourner 1 ou 2 secondes plus vite que les autres pilotes sur la même moto le même jour sur la même piste….
Chacun ressent le vélo de course d'une manière différente... lorsque Capirossi, le partenaire de Stoner, a essayé le D16 de Stoner, il tournait 6 secondes derrière Stoner avec son vélo, ce qui selon Capirossi était inutilisable... parce que Stoner utilisait des réglages très rigides sur le vélo de course. suspensions…
Spencer a réalisé des chronos sur la Honda 3 cylindres dont ses coéquipiers ne rêvaient que...
Je ne comprends pas comment vous ne pouvez pas comprendre... Ducati n'est peut-être pas Honda ou Yamaha, mais s'elle trouve le bon pilote pour la piloter... elle peut gagner tout de suite...
Et malheureusement je crois que ce ne sont pas les bons pilotes...
@Rob,
avec ces deux posts vous n'avez fait que soutenir ma thèse.
Parce que ce que vous écrivez "consacre" encore plus Stoner (mais ce n'était pas nécessaire) et ne donne même pas un centimètre supplémentaire de crédit à Ducati.
Tu sais, contrairement à toi, malheureusement je ne vais pas dîner avec l'élite de Ducati, je n'ai pas couru professionnellement en moto (comme déjà dit) et je crois que Stoner est un immense pilote, mais je n'y crois pas. tout cela, c'est le Verbe personnifié, bien au contraire ! En tant que chrétien catholique, je ne reconnais qu’une seule Vérité, et ils l’ont déjà crucifiée il y a 2012 ans. Tout le monde, de Stoner à Rossi en passant par Suppostone et jusqu'à mon buraliste, nous sommes tous de pauvres petits êtres humains, avec nos vulnérabilités, nos idioties, nos croyances profondes et granitiques qui s'avèrent souvent fausses.
Alors, comme tout cela peut brouiller les idées, je ne crois qu’en une chose : les faits tangibles !
Et les FAITS disent que :
Fait-1. Lors des Championnats 2008, 2009 et 2010, Stoner a obtenu de moins en moins de résultats sur « ce » vélo, en chute libre. Il a ensuite rejoint Honda, non pas en claquant la porte, mais en bref... (peu importe ce qu'il dit lui-même). Et Hayden n'est pas arrivé.
Fait-2. Stoner, dans les mêmes années, se plaignait toujours plus ou moins publiquement que personne ne l'écoutait en ducats. Et si, comme vous le prétendez, il a dit cette phrase : "à mon avis la moto était déjà presque bonne, et il n'y avait aucune raison d'en faire une autre", il ne l'a fait que pour énerver Valentino, et c'est dans la dialectique offensive entre Conducteurs. Mais ce n’est pas la vérité, sinon il faut (ou aurait dû) se mettre d’accord avec soi-même : une version nie l’autre.
Fait-3. Aucun, je le répète, AUCUN des pilotes talentueux qui se sont relayés sur "ce" vélo n'a jamais sorti quoi que ce soit du trou. Aucun. Bien sûr, cela conforte votre thèse selon laquelle le MotoGP est une loterie et il suffit de trouver le bon pilote comme au Superenalotto... Je pense au contraire, le MotoGP moderne est plus ou moins comme la Formule 1 moderne, je crois que Hamilton, Alonso et Vettel, ils sont égaux en tant que pilotes mais la différence vient de la voiture que vous leur mettez sous les fesses. Même chose en motogp. Ensuite, que le MotoGP d'aujourd'hui soit un échec pour mille raisons et qu'il soit voué à mourir, c'est un autre sujet et cela n'a rien à voir.
Après cela, vous irez dîner avec celui sur la photo et nous, pauvres mortels, ne le ferons pas ; vous connaîtrez Del Torchio et Domenicali (le ducati) en personne et nous non ; ils vous diront 1.000 XNUMX choses que personne ne nous dit, nous les procureurs... mais les FAITS sont là pour que tout le monde puisse les voir et non pour une petite élite.
;-)
Toujours avec une estime inchangée.
W_il_Sic
Cher W_il_Sic….
le monde est beau parce que chacun est libre de penser ce qu’il veut.
Je l'ai déjà dit... :
a) Stoner a gagné 3 des 4 dernières courses avec Ducati (donc la dernière D16 n'était pas une perdante, mais une gagnante)
b) sans la maladie, Stoner aurait remporté ce championnat du monde
c) VR à Phillip Island en 2012 a roulé sur le sec lors des essais officiels, 4 secondes derrière le temps de Stoner sur la Ducati 2008
d) après d'innombrables évolutions de châssis et de moteurs, il n'a jamais pu répéter les temps de Stoner d'il y a 2 ans.
e) tu ne peux pas m'en vouloir si je connais si bien ces choses... si tu veux, dis-le-moi et je partirai comme je suis arrivé.
Rob,
Je ne vous dirai jamais de partir car tout d’abord je n’ai aucune raison de le faire, encore moins mon droit.
Ensuite parce que ce n'est pas mon style : je ne parle même pas aux gens que je ne respecte pas, je les ignore et ce n'est certainement pas votre cas.
Troisièmement, même si j'étais le Marrane qui te disait (de partir), comme je te connais, tu ne le ferais jamais.
Après cela, je vous dirai que la vérité peut presque toujours être comme la beauté : elle dépend des yeux de celui qui la regarde.
Les faits restent écrits, noir sur blanc.
PS
il n'est pas du tout juste de comparer 2008 avec 2012,
c'est encore moins le cas si l'on parle de MGP.
Et ça l’est encore moins, moins si vous êtes pilote professionnel…
J'ajoute:
J'ai aussi baisé différemment à 20 ans qu'aujourd'hui à 49 ans ahahahahahahahah
;-))
visiblement mieux aujourd'hui…
;-)
@rob,lyonn,w-il.. en attendant j'aimerais dire ça concernant les conversations entre rob et w-il.. je dois dire que la vérité est au milieu (vous ne le croirez pas w-il ..) et deuxièmement j'aimerais comprendre un instant 2 choses. cher Rob, nous avons tous compris ici que vous en savez beaucoup sur le sujet. mais il est également juste que vous répondiez à tout ce qui nous est écrit !!! et peut-être qu'il est aussi temps que tu dises vraiment qui tu es, puisque tu te caches souvent. Ce n’est pas une controverse, mais peut-être comprenez-vous vraiment à qui vous avez affaire. puisque tu as une réponse à tout ce qui est écrit...
Et la preuve de ce que je dis est précisément dans ce que Valentino a fait dès qu'il est monté sur la Ducati...
Il avait tourné 3 secondes derrière Stoner la veille…(pas mal.. :-)
Il n'a jamais été aussi proche de l'époque de Stoner deux ans plus tôt...
Ce ne sont peut-être pas des faits pertinents pour vous...
Pour moi non.
@Rob
Bonjour, laissant de côté Ducati, Casey et Valentino un instant..., il semble qu'Audi soit en grande partie responsable du projet "gelé" du GP12.
Je ne sais pas si vous avez eu l'occasion d'en parler avec vos connaissances mais il semblerait que suite au changement de propriétaire il y ait eu un... stop tout le monde : tant qu'on n'aura pas tout vérifié on ne dépensera pas un seul euro .
D'un point de vue commercial, ce serait également correct : je le ferais aussi, à ma petite échelle, imaginez quelqu'un qui dépense 830 millions d'euros. étant donné qu'en MGP les idées sont peu nombreuses et très confuses...
Je connais aussi quelqu'un au service des courses, j'habite à 4 km. de Via Cavalieri Ducati et j'ai 2 amis qui y travaillent mais j'ai toujours peu connu.
Chez Ducati, il y a une certaine confidentialité et certaines choses ne peuvent pas être révélées, ou plutôt... vous avez le droit de critiquer un pilote si vous le souhaitez, car cela fait partie du jeu, mais si vous touchez à l'entreprise... faites vos valises et dis au revoir. Comme chez Ferrari, pour ainsi dire…
Avec cela, je ne veux pas contredire vos propos, juste pour dire que Vale sera certainement en partie responsable, une partie de Ducati (sinon, les têtes ne sauteraient pas) et une bonne partie d'Audi (je parle de la fin de 2011 et 2012).
Avez-vous lu mon dernier article lié sur Gobmeier/Preziosi ?
Que pensez-vous d’un éventuel moteur allemand ?
De l'imagination, ok mais Manziana... jusqu'à présent il ne s'est jamais trompé, bien au contraire... il est souvent en avance sur les autres. L'un des rares avec qui Preziosi a toujours parlé et fait quelques connaissances.
Si vous en avez envie et êtes intéressé, je peux également vous relier à l'article qui parle d'Audi, toujours de Manziana.
Je ne suis personne ni au niveau technique, ni au niveau moto (je n'ai même pas de moto pour des raisons personnelles) mais je lis beaucoup, notamment "des articles intéressants comme le vôtre" dans divers blogs techniques.
C'est pour dire que, parfois, certaines vérités ne sont pas connues, même si nous sommes dans le secteur et avons beaucoup de connaissances.
Dites-moi si quelqu'un vous a déjà parlé d'Audi dans le cadre du développement du GP12 et qu'en pensez-vous...
Si vous le souhaitez alors... Je posterai les articles dans lesquels Preziosi répond, même indirectement, au sujet et à bien d'autres tout aussi intéressants.
Salut Lyon66… :-)
C'est très vrai sur la confidentialité chez Ducati... même mes amis en parlent très peu... et ce qu'ils me disent, je le garde de toute façon... par respect.
Je ne sais rien d'Audi et de Ducati... et je ne sais pas comment cela va finir... mais honnêtement, je ne le vois pas très bien... et à leur place, je réfléchirais bien à continuer dans MotoGP... c'est une classe inutile maintenant, ça ne sert à rien... sauf la recherche pour la consommation...
En tant qu'utilisateur quotidien ainsi qu'ancien pilote, je ne suis pas intéressé à utiliser des motos avec des commandes de quelque sorte que ce soit, traction, wheeling, spin, etc....
Pour moi, la moto de sport sur la route doit rester une chose amusante... J'ouvre les gaz et personne n'a besoin de me couper quoi que ce soit... sinon je reste à la maison... et je prends une Vespa.
De plus, on ne verra jamais de valves pneumatiques ni de boîtes de vitesses sans soudure sur une moto de série... car elles sont trop chères.
J'ajouterais que Ducati est la seule grande entreprise qui a réussi à augmenter ses ventes en période de crise....
A la place d'Audi, je resterais à l'écart du MotoGP... c'est une catégorie chère, sans débouchés commerciaux, et je laisserais leur jouet aux Japonais...
De toute façon, ce n'est qu'une question de temps... Le MotoGP tel qu'il est conçu aujourd'hui devra disparaître...
cher Rob, cela a également été dit à propos de la F1. puis, même si tout le monde s'en plaint, il est resté la référence en matière de 4 roues. malheureusement, c'est l'expression maximale du sport automobile (f1 et motogp) et le restera toujours. Disons plutôt qu'on ne peut qu'espérer que l'oncle Carmelo et toute la Dorna tombent. et peut-être que tu gagneras quelque chose...
@Testeur
Salut Max, je te laisse quelques liens sur le seigle : c'est un mille préparé pour la course à 30000 XNUMX € cependant...
http://motostorie.blogspot.it/2009/11/kawasaki-z1000-segale-su-ebay.html
Les deux Segales sur les photos n'ont pas les roues d'origine, ni les freins...
Les Segale ont toujours utilisé des roues en magnésium Campagnolo, et les Marvic sont d'une autre époque…
Même les amortisseurs ne sont pas d'origine...
Et à ce prix-là, ça devrait être original…
@Rob
Salut, je les ai postés pour Max juste pour lui laisser voir ; J'ai lu dans un autre article que vous en parliez et qu'il était intéressé par le modèle.
Je savais que vous les regarderiez aussi et que vous seriez en mesure de donner un avis sur la valeur et l'originalité du vélo. ;-)
Très rare en tout cas : j'ai tourné 20 minutes. à propos de regarder et seulement 2 sont sortis, ceux que vous avez vus sur la photo.
J'ai aussi vu 2-3 Honda Bol D'Or Segale, elles sont magnifiques aussi ;-)
Je parle pour moi de Rye…
Sachant que je suis un fan de Kawasaki, et que le moteur de la z1000J en version route et course est bien plus puissant que le Honda bol d'or... si je devais l'acheter je ne l'achèterais qu'avec le Honda moteur, car nous l'utilisions principalement avec ce type de moteurs, même s'ils étaient officiels RSC (le HRC n'existait pas encore). Mais à ce prix-là, vous achetez des choses plus intéressantes que le Segale, et à moitié prix vous achetez un Bimota KB1 qui à mon avis était bien plus beau que le Segale.
@lyonn. MERCI FRÈRES !! Je les ai déjà tous vus... vous ai-je déjà dit (avez-vous déjà lu) que nous (mon frère et moi) avons fait transformer un gamma 500 en réplique 5oo gp kewin34 ?? il ne restait que le moteur de la transformation... également préparé jusqu'à l'os. il a été préparé par le plus grand mécanicien 2 temps de Côme !! comme il a dû fermer non pas par manque de travail mais juste par trop de passion !!
@Testeur
Salut Max ;-);-) J'étais dans un moment de détente et j'ai fait une recherche rapide pour voir si je pouvais te donner un coup de main ;-)
Cependant, je connais peu les motos...
Le jugement technique a été rendu par Rob : freins et suspension non d'origine.
Très rare en tout cas : en tant qu'ignorant en la matière, je vais vous donner le même conseil que Rob ; si vous êtes prêt à investir et que vous le trouvez original, saisissez-le immédiatement.
Salut Max ;-)
@Testeur
En voici un autre : il ne mentionne pas le prix mais il y a le numéro de téléphone
http://www.moto.it/moto-epoca/kawasaki/index.html?msg=4234526
Je pense qu'il y a un gros désordre à Borgo Panigale...
http://manziana.motocorse.com/blog/33112_Congiutturen.php
Bernhard Gobmeier, dont beaucoup se souviendront du nom car il était auparavant responsable du projet BMW en Superbike, bien sûr on se souvient de lui mais ce n'est pas comme s'il a montré de grandes choses, bien au contraire... l'équipe n'a décollé que jusqu'à le groupe de nos Italiens est arrivé des télémétristes aux ingénieurs mais pas au sein du BMW Motorrad officiel qui a également fait volte-face cette année... laissant de toute façon tout au groupe italien. juste le changement au sommet quand les résultats n'arrivent pas et aussi Preziosi se voit confier la direction de l'ingénierie et du développement des moteurs Ducati.. il saura certainement proposer un moteur digne du MotoGP, comptez sur lui comme toujours pour qu'en est-il du moteur..
Je suis d'accord…:-)
On ne sait pas encore comment les nouveaux responsables du département Racing agiront, donc qui ou comment fera la nouvelle moto reste à découvrir.
Le fait de changer de tête a cependant de multiples significations, parmi lesquelles, et non secondaire, se trouve le facteur politique interne.
Tout d'abord, on désigne une personne qui n'a aucun lien avec Ducati et ses hommes, mais qui fera, au moins dans un premier temps, référence au groupe allemand.
J'oserais dire que Domenicali contournera également en partie Domenicali, avec une relation très directe avec Tetteschia.
En phase de réorganisation, cela évite les interférences dues à des relations humaines qui se sont consolidées au fil des années et qui ont inévitablement donné naissance, pour mille raisons, à des courants de pensée potentiellement contradictoires, bref, à un groupe qui tire dans une seule direction, un petit groupe dans un autre, et le bon Preziosi parmi les différentes factions, ou celui qui n'accepte pas des opinions différentes ou des lignes de conduite différentes.
Sur cette base, une nouvelle variable conduit à un état de réinitialisation et à un remaniement interne qui a pour objectif de recréer la base technique et organisationnelle plutôt qu'humaine.
Il est évident que cette phase doit être gérée d’une main ferme, peut-être qu’un Allemand est bien adapté dans ce sens ; évidemment les Italiens seront la base de tout, pour leur connaissance du produit, des technologies, des techniques, mais en général pour la culture historique de leur produit.
En ce qui concerne la nouvelle moto, je ne pense pas, mais ce n'était pas non plus le cas avec Preziosi, que Gobmeier utilisera SolidWorks pour concevoir la nouvelle moto et réaliser des analyses FEM, et avec Spice pour simuler les circuits électroniques, mais il sera coordonnateur des différents services en fonction des évaluations qu'il dirigera, il est évident, et je le répète, qu'on ne verra l'ampleur et la méthode de son action qu'à partir de l'année prochaine, et j'ose dire à un stade assez avancé. saison.
Au moins conceptuellement, cela me semble plausible.
:-)
cher Rob
tu ne dois absolument pas quitter ce blog
tu es quelqu'un qui a couru, tu connais les motos,
vous avez des amis dans le monde des courses, vos posts sont intéressants, alors ne reculez pas !!!
mon seul regret est de ne pas savoir qui tu es !!!
:-)
@bibo. C’est ce que je lui ai également fait comprendre dans un post ci-dessus. mais si tu es d'accord avec moi j'aimerais y voir plus clair en rob... (ce n'est pas un manque de confiance en lui bien sûr... mais si tu jettes une pierre ne cache pas ta main !!)
biiiibo !
mais que t'est-il arrivé ? Tu m'as manqué…..
Je n'ai rien lu de toi ces derniers temps...
Je suis d'accord avec toi et Testoner : Rob devrait se révéler (mais comme tu dis je le respecte s'il n'en a pas envie).
Mais ici c'est un peu comme "CORRIDA - Amateurs in Sbaraglio" : nous sommes les amateurs et il est comme s'il était Michael Bublè qui arrive déguisé et dit : Bonjour à tous, je m'appelle Michele et je participe au jeu avec toi....
;-)
Je vous dirai que c'est très intéressant à lire lorsqu'il répond à nos questions. mais je ne comprends pas pourquoi cela ne répond que partiellement. même si les questions sont aux 2/3 dans le même post. alors j'ai beaucoup confiance en ce qu'il écrit, mais si vous vous vantez (parmi eux) de savoir ici et là vous ne pouvez pas vous cacher après ! Je suis d'avis que je ne devrais pas me vanter de quelque chose et dire ensuite : je ne peux pas parler par respect... mais il n'en demeure pas moins qu'avec lui, tout le monde a gagné en termes de technique. il en sait beaucoup.
@W-Il_Sic
@Testeur
@Bibo
@Homme gros
@H954RR
@Stonami77
@Mike58
@Ultimo1966
@Blohm
@Argile
@Rob
Salut les gars, un grand bonjour à tous, je voulais vous envoyer un "bonjour les gars" ;-);-)
Je m'excuse auprès de ceux que je n'ai pas cités par précipitation ou par mauvaise mémoire... à 46 ans entre la sclérose et la vieillesse... parfois je perds mon sang-froid... ;-);-)
À mon avis, les raisons pour lesquelles Rob ne dit pas qui il est sont simples et compréhensibles :
– l’intimité et c’est bien…
– si tu te déclares… à chaque fois, avant de poster, tu pèses tes mots, tu ne te sens pas égal et libre de déconner.
– Il est encore directement ou indirectement dans le secteur et exprime librement ses opinions précisément parce qu’il ne se déclare pas.
Quoi qu'il en soit..., nous respectons votre choix : moi, bien que je sois Monsieur Personne, je ne fais que dire... bonjour à tous, je suis Paolo de Bologne... c'est tout ce que je dirai... : -)
Aller plus loin en privé, apprendre à se connaître dans la rue ou au travail est une chose, via un blog, un chat ou autre me mettrait même mal à l'aise car je suis extraverti et communicateur de 1 à 100... 1000 :-) : -)
Ceci dit..., j'avoue que j'aimerais aussi en savoir plus ;-)
Mais je respecte, comme tout le monde, la sacro-sainte vie privée de Rob, je lis et commente ses posts.
Dès qu'il lira ce post, W_Il_Sic pensera... Lyon a sorti sa paraculata habituelle ;-);-);-)
Cher Lyon
si vous n'étiez pas là, il faudrait vous inventer !
(paraculata pour paraculata….)
:-)
@W_Il_Sic
Salut mon grand, je savais que tu m'attraperais ;-);-)
testeur
Je suis très heureux que Rob soit avec nous
J'ai dit que j'aimerais savoir qui il est, pas par méfiance, je l'ai seulement dit parce que je suis intrigué !!
:-)
Je comprends aussi si vous préférez rester anonyme
;-)
Ok Bibo... si tu me le demandes... alors je resterai... :-)
(Je ne sais même pas qui tu es.. :-)
Peut-être que je n’aurais jamais dû écrire ici mes pensées ou mes expériences en tant qu’ancien conducteur…
D’abord parce qu’à part ceux qui m’ont vu travailler….pour tout le monde (surtout dans un endroit comme celui-ci) vous n’êtes peut-être qu’un bavard… et ensuite parce que quoi qu’il en soit, j’ai vu les choses sous un autre angle…..et cela veut dire que ceux qui n'ont pas vu ces choses sous le même angle... rendent la conversation difficile voire impossible parfois...
Je n'aime rien imposer à personne, encore moins mes pensées... mais certainement entendre des choses incorrectes de la part de beaucoup d'entre vous qui n'ont vu les choses que sous un seul angle... m'a peut-être rendu trop bavard... :- )
Dans un certain sens, c'est comme si parfois nous parlions une autre langue...
Répondre à Testoner à propos de mon nom et prénom... même si je vous le disais cela ne vous dirait rien... ou presque...
De plus, avec tout ce que j'ai déjà écrit ici sur moi-même… ce ne serait pas difficile si l'on assemblait toutes les pièces du puzzle…
@Rob. qu'il soit clair que je suis très heureux que vous soyez parmi nous !! et ne pensez pas que je n'ai pas essayé de comprendre qui vous êtes... J'ai rassemblé beaucoup de pièces de puzzle... Cependant, je faisais seulement référence au fait que si quelqu'un vous pose trois questions, vous répondez à une seule... et aussi au fait que si vous parlez de connaissances importantes, vous ne devez pas vous empêcher d'en parler car sinon, autant y aller déséquilibré. comme je te l'ai déjà dit pour ma part j'ai fait partie des moteurs plus comme des sponsorings et un peu du monde du 2 et 4 je sais... pas comme toi qui courais là sur 2 roues et donc tu es à des années lumière en avance techniquement, cependant j'attends toujours des réponses sur les différences entre une super sport et une routière préparée !!!!! c'est d'une importance vitale...(bien sûr c'est une blague. Mais ça m'intéresse..)
Cher Testeur,
Savez-vous à combien de questions j'ai déjà répondu ici ?
Je n'aurais rien d'autre à faire de la journée si je répondais à tout et à tout le monde. D'ailleurs, ce n'est pas moi qui ai la réponse exacte à tout...
En parlant de mes connaissances... Je pense que vous n'avez pas compris ce que je voulais dire à propos de mes amis chez Ducati...
Mais tant pis... :-)
Votre question m'est incompréhensible... essayez de mieux y réfléchir, car telle quelle je ne la comprends pas....
Je suis désolé que tu n'aies pas compris... probablement nous ne nous comprenons pas ou tu veux seulement comprendre ce que tu veux. Cependant, mon respect pour vous ne change pas. et les questions étaient différentes... salut Rob
Désolé mais entre temps ma femme me parlait aussi... qui veut aussi de l'attention !!
désolé mais une supersport est un véhicule routier préparé !!!
J'essaie de répondre à tout et à tout le monde, et d'être gentil avec tout le monde...
Je voulais juste dire que je ne peux pas tout savoir... Je serais vraiment un monstre si c'était le cas...
Mais peut-être que si vous me dites quel vélo et quelles pièces je vous donnerai une meilleure réponse...
si vous allez en haut de l'article vous trouverez mes questions/réponses. laissez-le à mi-chemin... bonne journée à tous !! Il est 6h5…
heheheh
Rob!!
tu dis que ton nom ne nous dirait rien...tout de suite après tu dis qu'en regroupant tes posts il serait facile de reconstituer le puzzle
donc ça veut dire que tu es connu !
J'y avais pensé, mais je suis un peu maladroit avec le PC et je ne sais pas si je peux retrouver vos posts d'un seul coup sans feuilleter toutes les pages..
Cela dit, je dis, pas par complaisance, continuez à écrire (si vous en avez envie) je suis heureux de lire des articles où vous pouvez apprendre quelque chose !!!
Wilsique
tu as 63 ans ??
tu es un vieux !!!!
:-)
tu dis que je n'écris plus ??
allez voir l'article sur les casques dorés !!!!
ehehehehehehehehe (si vous ne l'avez pas déjà lu :-) )
merci 75, c'est le seul à l'avoir monté !!!!
Tu seras vieux !
hahahahaha
Je suis "autrement jeune"
hihihihihi
Je t'ai déjà répondu à propos des casques dorés….
@TOUS intéressés
JE COMPRENDS QUI EST ROB !!!
c'est... c'est... c'est... JOHN TITOR !!!!!!!
Ouais j'ai enfin compris !!!
Si vous ne savez pas qui est JT alias Rob, alors vous n'êtes pas digne de porter les vestes en cuir multi-poches de Giacobbo.
Cravate!
^ __ ^
..voilà quelqu'un qui boit plus que moi ah, ah, ah...de toute façon Rob "il fallait" (puisqu'il aura sérieusement arrêté) d'être un dur à cuire, façon Rob Phillis, histoire de s'en tenir aux homonymes... et puis ne vous embêtez pas, il ne veut pas se déclarer et la décision doit être respectée…
Vraiment « dur à cuire » non….Fatman….merci pour votre confiance… :-)
Disons que j'ai réussi... eh bien... compte tenu des circonstances... :-)
Pour vous les curieux, je vais vous dire quelque chose... mais pas pour me vanter... :-)Je ne vois pas la raison... :-)
Parmi mes petites choses, il y en a qui semblent étranges à raconter...
Comme... course du championnat d'Italie, partie en pole (en commençant par le drapeau, au moment où les feux commençaient, il n'y avait que quelques pistes...)
On disait... j'ai commencé... dès le premier tour en passant sous le drapeau (donc avec un départ arrêté) j'ai établi le nouveau record de la piste, et j'avais déjà presque 2 secondes d'avance sur les Ducati officielles... à chaque tour c'était un nouveau record...
Le record a duré presque 5 ans... et pour toutes les catégories, c'est-à-dire un palmarès absolu... mais, je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui ait établi un palmarès départ arrêté... :-)
continue….:-)
continue…:-)
...tout s'est terminé au troisième tour....avec un "coup de tête" mémorable...:-(
Quand au troisième tour j'étais en tête sur toute la ligne droite... sur les deux Ducati officielles... je me suis retrouvé avec les guillotines Mikuni ouvertes... et quand je m'en suis rendu compte au freinage, j'ai paniqué... et j'ai "agrafé" à mort pour arrêter un cheval devenu fou….
Je ne me suis rien fait malgré la vitesse élevée... mais la moto est devenue si mauvaise... que seules les parties internes du moteur ont été sauvées, le cadre s'est plié, les deux jantes ont explosé, et le seul cas dans le histoire de ce circuit...la moto a franchi deux rangées de clôtures et de clôtures sur le parking de l'hippodrome !!!
Giorgio Nepoti (chef du département course Ducati NCR) est venu me voir à la fin de la course et m'a dit "Je n'ai jamais vu personne faire ce que tu as fait aujourd'hui".
Venant d'un adversaire, c'est sympa... :-)
Tandis qu'un des pilotes officiels Ducati, lorsqu'il a appris la raison de ma chute (carburateurs coincés), a dit "c'est une excuse pour qu'ils soient restés coincés dans ce virage... les guillotines étaient coincées depuis 3 tours".
Quand je pense à cette blague, je souris encore... :-)
J'ai aussi compris qui est Rob... :-)
Mais je ne vous le dirai pas... pour l'instant... :-)
Mais je vous dis certainement bonjour à tous de la part de Mr Nobody…= le fait que j'ai fait les courses ne devrait pas me mettre sur un piédestal par rapport à n'importe lequel d'entre vous ici… peut-être que j'en saurai un peu plus parce que j'ai vu ce que j'ai vu …mais je ne me sens ni mieux ni pire que les autres à cause de ça…
Certes, quand je lis certaines de vos hypothèses inexactes, il devient clair que nous voyons les choses très différemment... mais là encore, c'est vrai... sinon je serais toi... et tu serais moi...
Mais aucun de vous n'aimerait sûrement être moi = Monsieur Personne… :-)
Bref, ayant déjà dit bonne journée à tous, question pour Max, c'était de cette question dont vous parliez ?
Novembre 20 2012
testeur.
@Rob. et de toute façon non, je ne suis pas sous la deuxième place du palmarès... mais lors de la dernière sortie après 2 ans de rouille je suis arrivé à 3,8 derrière le battaini. mais maintenant je vais vous poser une question : si Battaini roule avec une supersport officielle sur un circuit et qu'un commun des mortels roule avec une moto de série préparée avec un échappement simple, des cartouches de fourche et bien sûr une pompe et un système de freinage modifiés, quelle différence peut-il y avoir le véhicule fait en quelques secondes sur le tour ?? C'est vrai aussi qu'on parle de battaini... mais sur ce morceau il détient le record
@Rob. salut Rob. c’est un parmi tant d’autres. Cependant, j'aimerais connaître votre réponse.
et j'aimerais aussi savoir qui donne les pouces rouges, puisqu'il ne s'agit pas de pilotes et d'offenser qui que ce soit....
...mais tu regardes toujours les pouces...qu'importe, tant d'ennemis, tant d'honneur...
Salut Max….et bonjour les gars… :-)
Non non…..je ne suis pas ce soi-disant John Titor… mais juste une personne presque ordinaire….je dis presque, parce que je ne connais personne qui a mené la vie que j'ai menée….
Mais c'est une autre affaire... :-)
Et cela n'a pas grand chose à voir avec les motos….
Quoi qu'il en soit Max, mes réflexions sur votre question sont les suivantes :
Le poids sur les motos de sport est un facteur déterminant, bien plus que toute autre variable, expliquer les raisons me semblerait inutile, mais si vous le souhaitez, je le ferai, mais plus tard.
Si nous regardons les temps des championnats du monde 1000 superstock et 600 supersport organisés le même jour sur la même piste... nous nous rendons compte que les 600 tournent généralement environ 2 secondes plus vite que les 1000... il est clair que le Les 600 sont préparés au maximum, tandis que les superstocks ne…
Mais mon avis est qu'aucune 1000 produite aujourd'hui ne se rapproche d'une vraie moto de course, à part les Ducati et la RSV4 1000.
Pour le reste, ce sont toutes des motos grosses et lourdes, avec une puissance qui ne peut être exploitée par rapport aux 600, qui sont au contraire le summum de la technologie sur les motos de série, et je parle ici des 4 sœurs japonaises, même si la GSXR600 est derrière .
Mais en général, tous les 600 sont de véritables armes de guerre sur la route.
Donc, pour moi, la comparaison dépend beaucoup du circuit, peut-être qu'à Monza les 1000 exploitent davantage la vitesse, mais une supersport reste une vraie moto de course ou presque... Je dis presque parce que les vraies motos de course ont des suspensions super spéciales, alors que les supersports ne le font pas.
J'espère avoir répondu à ta question Max… :-)
@Rob. ok merci Rob. J'ai réalisé que même si je ne suis plus un enfant, je suis toujours aussi fort. dans les limites des amateurs !! dans les prochains jours, je mettrai la piste 636 en vente sur moto.it. Si vous le souhaitez, allez le voir. c'est en noir et blanc avec des autocollants de béliers avec le mauvais garçon qui pisse sur le numéro 46. (J'espère que personne ne m'attaquera pour ça...)
@homme gros. BONJOUR CÉRÈS !! CE SOIR, JE SORTIR QUELQUES RÉTROACTIONS (enregistrements) DE M. DAYTONA ET LES REGARDER !! TU M'AS RENDUE MÉCHANTE EN EN PARLANT !!!!!
http://it.wikipedia.org/wiki/John_Titor
et je le croyais aussi…..
HA! HA! HA!
Je m'excuse pour la stupidité, tout d'abord auprès de Rob, la mienne était une blague et certainement pas une pression pour révéler sa véritable identité.
En fait Rob, si tu ne le dis pas, c'est probablement mieux comme ça, tu es plus libre de débiter des informations intéressantes !!! :-)
En lisant vos échanges d'opinions, je pensais à cet insaisissable Titor, un homme d'avenir, qui écrivait sur divers blogs, forums, etc., et chacun demandait qui il était, ce qu'il faisait, etc.
Disons que j'ai l'air d'un idiot parce que je révèle une affection (passée !) envers les transmissions transgéniques de Giacobbo (Voyager)…
@Homme gros
Je ne sais pas si je bois plus que vous, mais j'avoue que j'aime beaucoup les bonnes boissons, et pour rester sur le sujet, le malt et ses dérivés : Caol Ila 15, Lagavulin 16, Dewar's 15, sont ceux que je j'en ai toujours à la maison et qu'après le dîner ils s'échappent juste un peu dans mon verre.
;-)
Bonjour!
...Je ne bois pas beaucoup non plus...disons un doigt...vertical ah, ah, ah !!!
Fatman arrête de boire…..ou à la fin, toi aussi tu finiras par soutenir Valentino….:-)
Je pensais aussi que pour avoir un nom étranger il faut bien écrire en italien…..
Puisque nous parlons de "jeux"...
Alors je vous le dis, chers amis... que tous ensemble, vous ne feriez pas un bon détective.... :-)
A ta place (avec tout ce que je t'ai déjà dit) je connaîtrais déjà mon nom et mon prénom.... :-)
Même si je le répète.... J'étais, et je ne suis, personne...
Tout comme « Monsieur Personne »... :-)
ok ok vol !!!
Espérons Noël !
:-)
peut-être que sous l'arbre nous trouverons d'autres indices...
mais il me semble me souvenir de l'épisode des carburateurs bloqués...
J'espère que ça me reviendra....
Bon sang, je n'y pense pas !!!!!!!!!