MotoGP : Davide Brivio « Le premier objectif est de se rapprocher de Ducati »
Le sellier Suzuki s'est exprimé sur le retour de la maison Hamamatsu
Davide Brivio, le nouveau Team Manager de Suzuki, a parlé depuis le salon Intermot de Cologne du retour de l'entreprise japonaise dans la catégorie MotoGP, qui aura lieu la saison prochaine. Cependant, la moto sera en piste depuis Valence avec le testeur Randy de Puniet. Voici ce qu'il a dit.
Depuis combien de temps travaillez-vous avec l’équipe Suzuki MotoGP ?
"Dès le début, dès avril 2013 : je me suis attaché à Suzuki et je me suis consacré à sa préparation."
Le nouveau vélo utilise-t-il des pièces de l'ancien GSV-R ?
« Non, la GSX-RR est une toute nouvelle moto. Une refonte totale a été réalisée à partir d’une feuille de papier vierge.
Pourquoi Suzuki est-il passé à un quatre cylindres en ligne ?
« Pour être plus proche des vélos de série. L'un des objectifs de la participation au MotoGP est de développer une technologie pour ensuite la transférer sur des motos de production. L’utilisation de la même configuration moteur crée un lien plus fort avec la production. C’est notre objectif.
Dans quels domaines travaillez-vous actuellement ?
"Nous travaillons beaucoup sur l'électronique, car il existe des logiciels très sophistiqués en MotoGP et Suzuki est absent depuis quelques années, nous devons donc rattraper notre retard. De plus, nous travaillons sur le moteur, non pas tant sur la vitesse maximale, mais sur la maniabilité et la puissance. Ce n’est qu’une fois sur la bonne voie que nous comprendrons où nous en sommes et combien de travail nous avons à faire !
Quel est votre objectif pour 2015 ?
"Nous devons d'abord nous rapprocher de Ducati, après quoi nous pourrons viser le sommet."
Allez-vous entrer en tant qu'usine, ou en tant qu'usine 2, à la manière de Ducati ?
"À la manière de Ducati, avec notre logiciel et autrement comme Open."
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4 en ligne pour se rapprocher de la production ???
Cela n'a-t-il pas d'importance qu'il ait travaillé chez Yamaha avec un moteur de la même configuration ?
Rapprocher Ducati ???
On verra bien, entre-temps Ducati s'est rapproché des Japonais.
Non, ce n'est pas grave..!! Evidemment chez Suzuki, on est plus familier avec le 4 en ligne que le V4. Quand il faut repartir de zéro, on choisit la configuration que l'on connaît le mieux.
Ducati a approché les Japonais avec des avantages et un petit quelque chose qui lui est propre mais les avantages comptent plus... Elle a dû en perdre une petite partie car elle a réalisé 3 podiums mais l'astuce a été immédiatement trouvée pour obtenir le dernier podium dans une course WET ne compte pas, les podiums doivent être obtenus en courses DRY pour être valables... Bravo..!! continuez comme ça……….
L'anomalie était la première, à savoir l'utilisation d'un moteur en configuration V (copie Honda).
Le choix normal est désormais d’utiliser un moteur « en ligne ».
Il est clair qu’en 2015, nous ne pouvons pas viser la victoire ou obtenir des résultats significatifs.
Nous devons développer la moto et nous améliorer course après course. L'important est d'améliorer constamment l'ensemble pour viser à rivaliser avec les leaders sur 2/3 saisons (si les pilotes le permettent) et ensuite boucler le cycle en visant le titre.
Il faut procéder étape par étape, avec des idées claires…
Allez Suzuki !
Sachant qu'il lui faudra 273 ans pour redevenir compétitif et qu'en 2016 la même centrale entrera en vigueur pour tout le monde, il aurait eu plus de temps pour anticiper ses rivaux en adaptant l'électronique Open à la moto.
Ils se retrouvent à travailler beaucoup sur l'électronique, pendant une année seulement, qui ne sera pas celle pendant laquelle ils espèrent être compétitifs, détournant d'énormes ressources.
N'aurait-il pas été préférable, à tous égards, de concourir en Open ?
C@v@li combien d'années faudra-t-il à Suzuki pour être compétitif.
J'ai été tenté de le laisser ainsi, mais je tiens à être clair sur le fait que ce sept, au milieu du 2 et du 3, est la barre diagonale.