MotoGP Misano, Essais Libres 1 : Márquez démarre fort tout de suite
Leader du championnat du monde devant Pedrosa et Lorenzo. Valentino Rossi est quatrième
Sur le circuit mondial Marco Simoncelli de Misano, les pilotes de la classe MotoGP ont pris la piste pour la première séance d'essais libres du GP Aperol de Saint-Marin et Riviera de Rimini.
Vingt-trois degrés dans l'air et vingt-cinq sur le bitume pour cette séance de quarante-cinq minutes. Le plus rapide a été le leader du championnat du monde Marc Marquez, qui, bien qu'il n'ait jamais roulé ici en MotoGP, a immédiatement réalisé un temps de 1:34.476. Un bon départ donc pour la Honda n°93, qui devance de 222 millièmes son équipier Dani Pedrosa, deuxième au classement mondial, à 30 points de Márquez.
Troisième fois pour Jorge Lorenzo, en piste avec Yamaha avec la nouvelle boîte de vitesses sans soudure. Le champion en titre accuse un écart de 426 millièmes sur Márquez, tandis que son équipier Valentino Rossi est quatrième à un peu plus d'une demi-seconde. Cependant, la boîte de vitesses sans soudure ne devrait pas être très performante en termes de temps au tour, mais plutôt en termes de longue durée et donc en course.
Cinquième et sixième fois pour les Honda d'Alvaro Bautista et Stefan Bradl, qui précèdent la première Ducati, celle de l'Américain Nicky Hayden, lors de sa dernière course avec la Rouge devant le public italien.
Kentucki Kid est à 0.916 seconde de Márquez, tandis qu'Andrea Dovizioso le suit à 112 millièmes. Michele Pirro a également réalisé une bonne performance, puisqu'il a beaucoup tourné ici avec la GP13. L'essayeur, au volant de la Ducati LAB aux couleurs du Team Pramac, est en effet neuvième et devant la première CRT, l'ART Aprilia d'Aleix Espargarò.
Cal Crutchlow a mal fait, seulement onzième avec la Yamaha du Team Tech 3. Le pilote britannique précède le CRT d'Hector Barberà et de son équipier Bradley Smith, tandis qu'Andrea Iannone est dix-huitième.
Nos pilotes avec les CRT sont Danilo Petrucci dix-huitième et Claudio Corti dix-neuvième, pilotant respectivement la BMW Ioda Suter du Came Iodaracing Team et la FTR Kawasaki du NGM Mobile Team.
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comment peut-il être performant pour la course et non sur le seul tour ??????????
Cela a été expliqué à plusieurs reprises... même hier en conférence de presse... en pratique pas longtemps sur les performances individuelles, mais la moto bouge moins et à la longue met moins de pression sur les pneus... donc dans le course, cela devrait (le conditionnel est un must) être un avantage….
Vous devez faire faire un dessin à Bibo.
A force d'insultes envers Rossi il a perdu son élasticité mentale.
Bibone ! mon beau salaud ! :)
Oui... comment fait-il ?? Alors sur place, cela semble être une contradiction, car si la boîte de vitesses sans soudure permet un gain en termes de temps total de course, il s'ensuit inévitablement que... les mystères de la moto moderne.
Oui... comment fait-il ?? Alors sur place, cela semblerait être une contradiction, car si la boîte de vitesses sans soudure permet un gain en termes de temps total de course, il s'ensuit inévitablement que l'avantage sur le seul tour est là. Mystères de la moto moderne.
Si vous ne comprenez pas vous-même après de nombreuses explications, un conseil : ÉVITEZ-VOUS EN MOTO !!! Il y a toujours du foot...
Je n'ai pas compris, et dans ma vie j'ai eu un passé de compétition dans différents sports mais je n'ai jamais toléré le football !
S'il vous plaît, expliquez-moi clairement comment fonctionne ce changement béni.
Titien
mais qu'est-ce qui se passe f@*** ?? Merde de Maremme…Je m'en fous des mots quand je poste !!!
@ mod. : comment modifier ou supprimer des commentaires ? J'ai cliqué sur le lien d'annulation mais cela ne fonctionne pas.
… ahahahahaha… es-tu toscan ? Super…
bibo
Le gain sur le tour simple est là, mais comparé aux effets positifs sur la longue distance, il est faible.
La nouvelle boîte de vitesses sollicite beaucoup moins les pneus (pour une série de raisons que vous pouvez trouver en ligne sans trop de problèmes, de plus il existe diverses animations qui montrent son fonctionnement).
Le changement de vitesse est beaucoup plus fluide qu’une boîte de vitesses à traction, ce qui conduit à une série de considérations.
De manière générale, le vélo reste plus stable, perd moins de temps, les pneus sont moins sollicités pour un avantage sur les longues distances...
La mienne est une explication très rapide (et réductrice), mais pour en savoir plus sur le sujet, regardez en ligne….
bibo (mais en général tout le monde)
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Witteveen : « Honda possède la meilleure boîte de vitesses sans soudure »
Très intéressant…