Douzième saison de la catégorie MotoGP, Lorenzo, Pedrosa, Rossi et Marquez prêts à en découdre

Le championnat du monde qui s'apprête à démarrer (premiers essais dès jeudi prochain au Qatar) est celui qui marque la douzième saison de la catégorie MotoGP (qui a fait ses débuts en 2002 à Suzuka) et aussi celui qui promet d'être l'un des plus excitants de l'année. dernières années. Sur le papier, il y aura quatre pilotes qui se battront pour les courses au titre, nous parlons du champion en titre Jorge Lorenzo, de ses compatriotes Dani Pedrosa et Marc Marquez (tous deux sur Honda Repsols) et de notre Valentino Rossi, revenu cette année au domicile de Trois Diapasons. après deux années inoubliables chez Ducati. Les quatre coureurs totalisent 18 titres mondiaux, 9 Rossi, 4 Lorenzo, 3 Pedrosa et 2 Marquez.

Les essais hivernaux ont d'abord vu Honda comme favori (voir Malaisie et Austin), mais ensuite Yamaha a semblé se redresser, à tel point qu'ils ont clôturé les essais Irta à Jerez qui se sont terminés il y a quelques jours avec la meilleure performance globale de Cal Crutchlow et avec un Valentino Rossi en grande forme. Pour rendre les GP plus excitants, il y aura ensuite le nouveau format de qualification (pour la catégorie reine uniquement), qui verra les meilleurs pilotes s'affronter tous en QP2, qui définira la grille de départ.

Jorge Lorenzo contre Dani Pedrosa

En analysant les "quatre fantastiques", on peut dire que l'homme à battre est sans aucun doute Jorge Lorenzo, le champion en titre et qui a donc mérité ce rôle sur le terrain. Cette année, cependant, le cavalier majorquin est appelé à passer un examen final majeur afin de toujours être vainqueur aux côtés d'un champion du calibre de Valentino Rossi. En fait, les plus "douteux" soulignent toujours que les deux championnats du monde remportés par le pilote Yamaha ont eu lieu, le premier avec un Rossi blessé (tibia et péroné cassés au Mugello) et le second avec le pilote de Pesaro sur Ducati, une moto avec laquelle le nonuple champion du monde ne s'est jamais entendu.

Ceux qui défendent le Majorquin soulignent cependant qu'il a quand même battu des coureurs du calibre de Casey Stoner et Dani Pedrosa. Hormis l'Australien (il est revenu cette année dans son Australie natale et court dans la série Dunlop V8 Supercars), c'est l'Espagnol de Honda qui tient le rôle de principal prétendant. L'année dernière, en effet, une fois que Honda a mis fin au problème du "surpoids" et du bavardage, le pilote de Sabadell a été l'auteur d'une deuxième partie de championnat étonnante, à tel point qu'il a été le pilote le plus titré de 2012 (sept victoires dont six lors des huit dernières courses). La lutte pour le titre avait été ouverte jusqu'à Phillip Island, lorsque Pedrosa a glissé et a dit au revoir à ses rêves de gloire.

Dani Pedrosa en action à Austin avec sa Honda RC213V

Beaucoup pensent que ce sera l’année décisive pour la Honda n°26. Avec Márquez déjà en si bonne forme à ses débuts, on peut raisonnablement penser que l'année prochaine il lui sera encore plus difficile de battre le "protégé" d'Emilio Alzamora. Pedrosa a réalisé d'excellents essais hivernaux et arrive au Qatar en toute confiance. Son équipe a désormais fait ses preuves et si elle est prête à partir et réussit immédiatement, elle pourra bénéficier de l'aspect psychologique, chose à ne pas sous-estimer en cette 2013. Si, au contraire, il a été battu à Losail par l'équipe -mon pote Marc Marquez, les choses pourraient se passer différemment et les critiques de la presse espagnole (qui "pompe" beaucoup Marquez) seront incandescentes.

Marc Márquez contre Valentino Rossi

D'un autre côté, celui qui en théorie est libre de toute pression est Márquez lui-même, que Honda (du moins en paroles) ne précipite en aucune façon. La vérité est que le champion Moto2012 2 s'est mis la pression en réalisant des tests hivernaux sensationnels, dont le point culminant a été atteint à Austin, où il a toujours été le plus rapide des trois jours. Dans son cœur, il sait qu'il a les "mains" et le sang-froid pour être immédiatement devant, mais il essaiera de ne pas commettre les mêmes erreurs que lors de ses débuts en Moto2, quand il était très fort, mais il a aussi beaucoup chuté.

Marc Marquez en action à Austin avec sa Honda RC213V

Nous arrivons maintenant à Valentino Rossi, que beaucoup tenaient pour acquis l'année dernière. Une fois qu'il a quitté Ducati et est revenu chez Yamaha, l'homme de Pesaro est revenu définitivement au sommet, et à Jerez le deuxième jour, il est également revenu au sommet avec le meilleur temps, prenant ainsi une grande revanche sur ses détracteurs. Son "rêve" secret est de répéter 2, lorsqu'il est arrivé chez Yamaha et a remporté la course d'ouverture et le championnat du monde. Au fond, il sait que ce ne sera pas facile, que les adversaires sont coriaces, mais il sait aussi qu'il a tous les moyens pour réussir. Il lui faudra juste retrouver la combativité qui l'a toujours distingué en compétition et qui lui a permis de toujours ou presque toujours sortir vainqueur des duels. Le Qatar sera déjà décisif pour lui aussi, s'il revenait immédiatement sur le podium ou gagnait et donc terminait la course devant Lorenzo, son championnat du monde prendrait immédiatement un autre "tour".

Valentino Rossi en action à Jerez avec sa Yamaha M1

 Chapitre Ducati

Cette année, Ducati a révolutionné le département des courses en recrutant à la place de l'Ing. Filippo Preziosi et l'ancien BMW Bernhard Gobmeier alignent quatre motos officielles et non plus deux comme c'était le cas jusqu'en 2012. Dans l'équipe interne, il y a la nouvelle recrue Andrea Dovizioso et le confirmé Nicky Hayden, tandis que dans l'équipe Pramac mais toujours avec des motos officielles, nous trouvons notre Andrea Iannone (le pilote Ducati le plus rapide lors des récents tests de Jerez) et l'ex-Yamaha Ben Spies.

Andrea Dovizioso en action à Jerez avec sa Ducati Desmosedici GP13

Les essais hivernaux ont montré qu'il y avait encore un long chemin à parcourir, mais avoir réduit de moitié l'écart entre les essais de Sepang et de Jerez nous donne de l'espoir. Il y a ensuite l’entrée d’Audi, qui souhaite également jouer un rôle de premier plan en MotoGP. Les qualités de développeur de Dovizioso et la méconnaissance du MotoGP d'Iannone (qui sera donc moins influencé par le fait d'avoir couru sur d'autres MotoGP) pourraient s'avérer fondamentales pour l'avenir de Ducati.

Les alternatives….. Cal Crutchlow, Stefan Bradl et Alvaro Bautista

Sur le papier, les alternatives aux "suspects habituels" pourraient aussi être le Britannique Cal Crutchlow, l'Allemand Stefan Bradl et l'Espagnol Alvaro Bautista. Le premier pilote une Yamaha SAT, plus précisément celle du Team Tech 3, et a déjà démontré qu'il sait aller vite (il a réalisé le meilleur temps absolu lors des récents tests de Jerez.) Le second a pour sa part le soutien de Honda, qui croit au talent allemand. Cependant, le rookie de 2012 devra démontrer sur la piste qu'il mérite une moto d'usine, bien que dans l'équipe de Lucio Cecchinello. L'Espagnol fait plutôt partie de l'équipe Gresini et pour sa part il y a les inconnus Showa et Nissin. Sa Honda est en effet la seule à être équipée de suspensions différentes des Ohlins et de freins différents des Brembo. Ce choix pourrait dans certains cas aussi profiter à Bautista, qui sait cependant qu'il devra lutter contre de grands adversaires.

Chapitre CRT

Cette année, les pilotes de la soi-disant Claiming Rule Team peuvent compter sur des pneus spéciaux Bridgestone et une électronique Magneti Marelli plus avancée (qui sera obligatoire à partir de 2014). Le coureur à battre est Aleix Espargarò, qui a remporté l'année dernière le "mundialito" dans cette catégorie. Le principal adversaire sur le papier est son coéquipier Randy de Puniet, mais lors des essais hivernaux, notre Danilo Petrucci s'est également montré fort avec la BMW Ioda Suter du Came Iodaracing Project Team et Claudio Corti, avec la FTR Kawasaki du Ngm Mobile Forward Team. Courses.