MotoGP | Brembo, le GP du Qatar du point de vue des freins

Une fois la trêve hivernale terminée, le MotoGP redémarre comme d'habitude dans la nuit depuis le Qatar. Du 23 au 26 mars le Circuit International de Losail accueillera la 1ère manche du Championnat du Monde 2017. Située à 23 km au nord de Doha, la piste a coûté 60 millions de dollars américains et a été inaugurée en octobre 2004. Bien que située dans une zone chaude de sur la planète, elle ne présente pas de problèmes particuliers de température car la course démarre à 21h, soit plus de 3 heures après le coucher du soleil. En 2016, la température de l'asphalte était de 23 degrés tandis qu'en 2015, elle atteignait 28 degrés. La course nocturne permet également d'admirer la lueur des disques de frein en carbone lors des freinages les plus violents. Selon les techniciens Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les pilotes MotoGP, le Circuit International de Losail entre dans la catégorie des circuits moyennement exigeants en matière de freins. Sur une échelle de 1 à 5, il obtient un niveau de difficulté de 3, égalé par 8 autres pistes.

La note est toutefois inférieure à celle des 2 autres pistes asiatiques du Championnat du Monde.

Les 16 virages de la piste nécessitent une intervention des freins en 13 points, un record du Championnat du Monde partagé avec Austin : à Phillip Island, en revanche, il n'y a que 6 arrêts de freinage par tour. Pour cette raison, depuis le départ jusqu'au drapeau à damier, les pilotes freinent 286 fois, une valeur inférieure seulement aux 297 séances de freinage de Jerez. Comme à Austin, les freins fonctionnent plus de 37 secondes par tour. Au Qatar, les freins sont utilisés pendant un peu moins de 14 minutes, soit près d'un tiers de la course. La décélération moyenne de 1,16 g est conforme à celle de la majorité des pistes du Championnat du Monde. En additionnant toutes les forces exercées par un pilote sur le levier de frein depuis le départ jusqu'au drapeau à damier, la valeur dépasse les 14 quintaux. Pour faire une comparaison avec le Superbike, cela représente plus de 6 quintaux de plus que la charge globale sur le levier exercée par Jonathan Rea lors de la course 1 de la dernière manche en Thaïlande.

Sur les 13 sections de freinage du circuit international de Losail, 3 sont considérées comme très exigeantes en matière de freinage, tandis que 4 sont de difficulté moyenne et 6 sont légères. Grâce à la ligne droite de 1.068 350 mètres qui la précède, le freinage au premier virage après la ligne d'arrivée est le deuxième plus difficile de tout le Championnat du Monde : les motos MotoGP arrivent à 99 km/h et ralentissent à 7,5 km/h en exerçant une charge sur le frein à levier de 5,1 kg. Pour définir la courbe, les pilotes freinent pendant 289 secondes pendant lesquelles ils parcourent 4 mètres, soit l'équivalent de la longueur de 380 Airbus AXNUMX.