Supermotos | Manche en République tchèque : faisons un tour sur l'Autodromo Most

Les équipes du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2021 se préparent à affronter ce week-end une nouvelle piste et de nouveaux défis, qui les verront disputer la manche de République Tchèque sur l'Autodromo Most.

Vendredi sera comme une feuille de papier vierge puisque personne ne peut se fier aux données historiques avant cet événement. Il est curieux de noter que les deux prochaines manches se dérouleront sur de nouvelles pistes, la prochaine sera celle de Navarre - mais les équipes Superbike ont décidé de ne pas effectuer d'essais en République tchèque et donc tout le monde commencera le week-end au même niveau.

Pour comprendre comment une équipe aborde un week-end comme celui à venir, Phil Marron, chef d'équipe de Razgatlioglu chez Yamaha, a expliqué comment son équipe travaille en vue de cet événement : « Cette course est différente de celle de l'année dernière à Estoril étant donné que nous n'avons pas a couru ici dans le Championnat du Monde d'Endurance. Nous avons quelques informations comme la vitesse maximale mais cela ne nous aide pas vraiment."
« Lorsque nous sommes allés en Navarre pour les essais, nous avions déjà des informations sur la boîte de vitesses que nous avait données un des membres de notre équipe qui était déjà venu là-bas dans le passé. Nous avons réussi à nous faire une idée sur cet aspect et ce n'était pas mal. Pour une nouvelle piste comme celle-ci nous utilisons notre réglage de base mais après la promenade sur la piste nous l'adapterons si nous le jugeons nécessaire. Ce ne serait pas un changement radical, mais nous devons apporter quelques changements. On regarde beaucoup de vidéos du morceau pour le comprendre !
« Il faut aussi comprendre où il faut être rapide et donc les changements sur la boîte de vitesses ne concernent pas forcément la vitesse de pointe. Parfois, vous visez la performance et vous voulez donc exploiter pleinement le moteur tandis que d'autres fois vous voulez qu'il soit maniable, vous voulez que la moto soit conviviale et donc vous la préparez dans ce sens. Cela dépend beaucoup du pilote, car certains n'hésitent pas à faire de nombreux changements tandis que d'autres les détestent !

Connaître en profondeur tout ce qui concerne la boîte de vitesses est un défi que l’équipe espère relever avant les FP1. Considérant qu'en WorldSBK il y a des ratios fixes, les équipes recherchent toujours un compromis de semaine en semaine et ce sera également le cas à Most. Les équipes ont l'habitude de procéder à des ajustements sur le châssis pour trouver des solutions à chaque défi en modifiant la longueur du bras oscillant par exemple.
La première séance d'essais libres sera consacrée aux réglages liés à la boîte de vitesses, mais ce travail pourrait également se poursuivre dans la séance de l'après-midi. L'électronique, toujours un facteur clé en WorldSBK, occupe le devant de la scène dès la deuxième manche des tours FP1 alors que les équipes tentent d'utiliser au maximum leur temps de piste en ajustant l'antipatinage et le frein moteur après chaque sortie. La piste deviendra de plus en plus propre et avec une meilleure adhérence, nous verrons des ajustements continus. Cela arrive chaque semaine, mais les équipes sont également conscientes de la rapidité avec laquelle une piste a tendance à « s'encrasser » au cours d'une saison. Ils n'auront pas cette information à Most et donc pour bien comprendre les conditions du circuit tchèque ils devront attendre le début du week-end.

Le choix des pneumatiques est fondamental en WorldSBK. Si vous pouvez tout mettre en œuvre avec le caoutchouc SCX ultra-souple, cela peut être un gros avantage. La dernière fois, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a réussi à choisir les pneus à monter en fonction d'une fenêtre de températures de piste très limitée. Cependant, Kawasaki a compris exactement ce dont il avait besoin à Assen. Avec autant de variables en jeu, les équipes seront-elles en mesure d’obtenir suffisamment d’informations pour comprendre les bons choix à faire pour la course ?
« Nous utiliserons sans aucun doute les essais libres de la même manière que d'habitude », explique Phil Marron. « Nous ne connaissons pas l'état de la piste. Cela peut être extrêmement sale et nous devrons donc peut-être utiliser un jeu de pneus supplémentaire non prévu auparavant afin de pouvoir nettoyer la piste. Nous y irons et utiliserons le matériel Pirelli standard que nous connaissons. En FP1, nous utiliserons le SC1 et le SC0 et verrons quelles seront les conditions de piste avant de commencer à travailler avec le nouveau matériel. »

Yamaha aura un autre atout dans son sac : son testeur Nico Canepa a roulé sur le circuit tchèque donc ses retours et ses ressentis seront très importants pour l'équipe.