Rossi domine également la deuxième journée d'essais en Catalogne mais Loris Capirossi sur la Honda Nsr 500 se rapproche nettement... Biaggi ne parvient pas à améliorer le temps d'hier

Valentino Rossi réalise également le meilleur temps lors de la deuxième journée d'essais en Catalogne, mais la vraie surprise est Loris Capirossi qui, au volant de la Honda Nsr 500 2 temps, a réalisé un incroyable chrono de 1'44"483.

Le pilote de Borgo Rivola n'abandonne donc pas et ces tests démontrent comment une moto 2 temps et un pilote doté d'un grand « manche » peuvent également avoir leur mot à dire dans le MotoGP 2002.

Troisième fois pour le coéquipier de Rossi Thoru Ukawa et quatrième pour Charles Tchèque cependant, 0 seconde de retard.

La Yamaha M1 est donc décevante Max Biaggi il ne parvient pas à améliorer le temps réalisé hier.

Le pilote du Team Fortuna Honda Gresini est également en convalescence Daijiro Katoh avec la sixième fois.

En résumé, ces tests confirment et en même temps infirment l'état de forme des coureurs et des motos ;

en effet, tandis que Valentino Rossi confirme la compétitivité du nouveau 211 cylindres RCV 5 et que Loris Capirossi se place étonnamment devant presque tous les 4 temps, Max Biaggi et surtout la Yamaha M1 déçoivent les attentes.

Le constructeur 3 Diaposon doit maintenant travailler dur (surtout sur le moteur puisqu'aujourd'hui la moto a perdu plus d'un dixième dans la ligne droite) s'il veut être compétitif dès le premier GP et le temps disponible n'est plus grand désormais.

Il est désormais facile de critiquer le choix des techniciens Yamaha qui ont opté pour une moto traditionnelle à 4 cylindres en ligne et carburateurs, mais il ne nous appartient de juger de leur travail qu'après le premier GP.

A noter que les 6 premiers pilotes ont réalisé un tour sous le record de la piste établi par Valentino Rossi qui a réalisé un tour en 1'45"507.

Voici les horaires officiels de la 2ème journée :

1 46 V.ROSSI Honda 1'44″280

2 65 L. CAPIROSSI Honda 1'44″483 0″203

3 11 T.UKAWA Honda 1'44″611 0″331

4 7 C.CHECA Yamaha 1'45″229 0″949

5 4 A. BARROS Honda 1'45″405 1″125

6 74 D. KATOH Honda 1'45″448 1″168

7 3 M. BIAGGI Yamaha 1'45″658 1″378

8 56 S. NAKANO Yamaha 1'45″870 1″590

9 6 ABE N° Yamaha 1'46″025 1″745

10 33 A. RYO Suzuki 1'46″069 1″789

11 15 S. GIBERNAU Suzuki 1'46″243 1″963

12 99 J. McWILLIAMS Proton KR 1'46″319 2″039

13 21 J. HOPKINS Yamaha 1'46″366 2″086

14 9 N.AOKI Proton KR 1'46″407 2″127

15 10 K. ROBERTS Suzuki 1'46″625 2″345

16 17 J.vd GOORBERGH Honda 1'46″796 2″516

17 19 O. JACQUE Yamaha 1'46″807 2″527

18 71 S.ITOH Honda 1'46″808 2″528

19 29 J. KOCINSKI Yamaha 1'46″887 2″607

20 55 R.LACONI Aprilia 1'46″899 2″619

21 20 P. RIBA Yamaha 1'47″345 3″065

22 50 S. GUINTOLI Yamaha 1'47″695 3″415

23 31 T. HARADA Honda 1'48″565 4″285

24 94 M. LUCCHI Aprilia — -44″-280 —